[JPN Sub] A Thorough Compilation of "Mysteries" Related to the Seibu Line! [Compilation]
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- Опубліковано 30 тра 2024
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~About Kotsu-Azu Railway Channel~
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新宿線冷遇やめてほしい……
新井薬師前と沼袋の地下化が楽しみすぎる
拝島線に拝島ライナーが運転されているように、新宿線には川越ライナー、もしくは小江戸ライナー(仮)が妥当かなとは思います。
本川越の特急ホームを8両編成化してほしい。
サステナ車両の件については近年の物価高も地味に影響してる。
車両の新造には金がかかるし一度に納入できる車両にも限度がある。
あと単純に置き換えが必要な車両が多すぎて発注が間に合わない。
だからつなぎとしてサステナ車両を入れないと、発注した車両が来るまでの間に置き換えが必要な車両が致命的な故障を起こして、減便や運転見合わせという最悪の事態を招きかねないと考えたんだろうね。
長年、西武池袋線の沿線民やってますけど、ここ数年、電車が汚れている（特に外面〕印象が強いです。何かに擦った後があったり、ただ汚れていたり、他社線ではあまり見られないかなと。もう少し電車を労わってほしいですね。
創業者一族が一掃されたから？
ニーズを考えると、特急専用車ではコスパが悪いと思います。デュアルシートのライナー車両が妥当でしょうね。
今や、新宿線より拝島線が本線の感がある。朝の拝島ライナーは圧巻
40000系ベースにクロスシート固定でワンドアの派生車両が出てきたりして😳
1983年ぐらいまで普通８両ではなく６両までだった
駅に6両の停目があるのはその名残か
@@kyria991東村山駅の高架化が完成し、国分寺線が狭山市方面との直通運転を再開したら、東村山～本川越で6両の運用が復活することになりますね
@@nntnm7555
休止中となっているものの国分寺線を小田急8000にすることを考えるともしかすると直通は無くなるかも
国分寺〜本川越直通各停で元小田急車が所沢や川越の埼玉県内に登場したら面白いですね！
3:03 新宿線車両所はもう無いはず
前々から思っているのだが、西武新宿は西武歌舞伎町または西武新宿歌舞伎町に改称した方がいいのでは…？
歌舞伎町だって下手をすれば、ターミナルとしての新宿と同等かそれ以上に「国際的ネームバリュー」があると思うが…。←
あたしンちで西武線を知ったわ
池袋線も新宿線もそれぞれ沿線に住んだ事ある。やっぱり池袋線の方が住みやすい。新宿線は家賃が安い。昭和の古き良き街並みが堪能できる。それくらいしかメリットが無い様に思った。西武新宿があの位置だし、乗り入れもしてないのが新宿線全域に影響してるのか、とにかく再開発に消極的な駅しか無い。それゆえの上記の様な現象が起きてる。そうとしか思えない。
中野区杉並区は中央線が練馬区西東京市は西武池袋線がメインで、西武新宿線はサブみたいな位置付けだからね
😢
池袋線と新宿線の直通運転今ありますか？
野球臨時のみですねぇ
定期ダイヤでは直通はありませゆ
準定期だと52席の至福だけですね
10000系の後継255になってほしい
４００００系しかない！！！
てか、少子高齢化が進んで乗客が増える見込みも薄いから、新宿線は８両編成で良いんじゃないの？
本川越駅の２番3番線を1両分の駅を伸ばせ良いと思いますが？直ぐには1両分の駅を伸ばせる事は難しいかも知れませんが何が2番3ばんの駅を利用をしないのは凄くもうたいないと思います。だから本川越駅を伸ばせば8両編成の40000系も停車が出来ると思います。
他社のお古なんて
貧乏臭い