Valmet 565.2 - Kytkimen irroitus ja avaus! Kyseessä parikytkin asetelma.
Вставка
- Опубліковано 5 чер 2023
- Kytkin irti vauhtipyörästä ja avataan parikytkin osiin pöydälle. Katotaan miten tämmöinen Valmetin kytkin avataan.
Sotasuunnitelmaa täytyy alkaa luomaan miten kytkinpaketin korjaa. - Навчання та стиль
Kyllä sen asetelman saat varmasti kotioloissa säädettyä. Minulla on niin kauan aikaa kun olen Valmetin kytkimen vaihtanut, että en muista miten se säädettiin. Sillä säädöllähän haetaan vain nuo vivut hyvään asentoon, että vipusuhde olisi koko kytkimen käyttöiän hyvä. Varmasti joku Valmet mies/nainen osaa neuvoa. Hoksaat varmasti itsekin, kun kytkimen osia käsissä pyörittelet ja huoltomanuaalia luet.
Olisi pieni vinkki mitä itse olen isommissa projekteissa käyttänyt, kun noita Valmetin osia alkaa olla jo aika paljon irrallaan. Ostaa nipun eri kokoisia minigrip pakastepusseja, missä on sellainen valkoinen merkintä paikka kyljessä. Sitten aina purkaessa pakkaa pultteja yms. pussiin ja kirjoittaa päälle mitä ne ovat. Kun aina sitä ei tiedä, kuinka paljon projekti venähtää. Ja sitten ei olekaan enää ihan selvää muistikuvaa, mihin mikäkin osa tulikaan. Toki videointi ja valokuvaus helpottaa asiaa paljon. Mutta pusseissa osat pysyvät tallessa ja niitä voi tarvittaessa pakata pienempäänkin tilaan.
Olipa menny huonoon kuntoon. Tuolla tahdilla tuosta tulee paremi kuin uutena.
On kyllä luistatettu kytkintä paljon. No korjaamme tämän.
Kyllä ois hyvä vaihtaa Stefan vauhtipyörä taakse.
Niin se pitää. Soittelin kytkimen osia niin samaa kuulin osien myyjiltä.
Sorvaa kytkinpinnat ja laita uudet levyt väliin. Hyvä siitä tulee.
Ei välttämättä onnistu kun tuo ajon vauhtipyörä on halkeillut kitkapinnastaan.
@@tommisworkshop Eipä tuosta enään kunnon kytkintä saa, uus on kallis mutta se toimii ja on säädettykin jo valmiiks.
Kysy isojoenhallita kytkin pakettia voi myös olla käytetynä ja leulandissa on sama kytkin ja puhuit siitä vautipyörän aiotuksesta sillä ei ole merkitystä muutoi kun jos riiskutus pumppu on iroitettu niin ajoitus merkit on vautipyörän kehällä ja ajituksdn pysty tarkistamaa männän korkeudella jonka voi tehdä imuventtlin liikeen pituudella
👍
Jos kampiakselin stefa vuotaa öljyä, niin kannattanee vauhtipyörä irrottaa ja vaihtaa stefa. Varsinkin jos meinaa yhtään ajella ennen sitä koneremontin tekoa. Muutoin on vaarana öljytä se uusikin kytkin
Niin se äkkiä käy että öljyyntyy uusittu kytkin heti.
No... Se talvi taitaa tulla aika pian vastaan tuon kanssa.😁 Ja kun kehtokin menee uusiksi, niin etuakseli täytyy ittottaa vanhasta. Saattaa olla helpompaa kun teköö lopulta kaikki samahan pöyköhön. Ajelee sitten ensikevännä.
@@romppaukko etukehto odottaa tossa lattialla. Keinu pitää koneistaa kun kananmuna reikä. Joo ei tässä kiire ole. Kyllä ne kesän pikkuajelut on jo saanu unohtaa kun 2 iltaa viikossa ehtii tätä nyt tekemään.
Alkaa melko palasina olemaan. Jos konerempan meinaat tehdä, kuten sanot, ensi talvena, eikö olisi sama tehdä yksin tein? Vaan enpähän minä tiedä millainen käyttötarve koneelle on.
Ei nyt ehi purkaa konetta. Myöhemmin ottaa se työnalle.
Katoitko mitä tuo kytkinpaketti maksaa? Mullon sellainen käsitys että tuo paketti olis sama myös yhdellä polkimella hallitaessa. Ohjausmakanismi vaan on erilainen.
Kyllä tonniluokassa mennään. Ykköskytkimen peltikansi ei vissiin passaa.
@@tommisworkshop Se on kyllä aika lähelle samanlainen. Mutta saattaa ola sen takia erilainen kun ne vo-kytkimen säätöruuvit on siinä sivuilla.
Sattuisiko se huono hammasratas olemaan jokin vakiokoko ulkokehältään ja hampailtaan, jos semmoisesta vakioon tekisi passelit sisemmät osat. Moduli ja hammasluku selville, saattaisi löytyä jotain mikä oppisi sorvissa olemaan oikean muotoinen.
Vaikea sanoa, 30 hammasta tuossa on. Todennäköistä on että yritän halvalla tuon entrata koska silleensä nuo kulmien pyöristymiset ei käyttöön juuri vaikuta.
Lankasahaus eli lankakipinätyöstö. Tulee booirit ja hampaat samalla kertaa. Koneita löytyy työvälinevalmistajilta. Suomessa useita paikkoja, tarjousta vain kysymään.
Kyllä rattaan tekijöitä näyttää löytyvän liki jokaisesta kaupungista. Uuden kyllä saisi liki mistä vaan.
Hyvä kun on korjauskirja mistä voi katsella, aikanaan purin yhden auton ja se oli sitten vuoden laatikossa osina, kyllä oli vaikeata muistella mikä osa oli missäkin, kannattaa laittaa perä ensin ja mennä sitte etuosan kimppuun.
niin on, tämä perä ja kytkinpuoli ensin.
Nuo kytkimet on mielenkiintoisia,tuossa kerran vaihettiin -90 luvun alkupään autoon koko kytkin ja silmälaakerikin kun ei enää irrottanu,mitään vikaa ei kytkimestä löydetty.
Jonkin aikaa meni niin nyt sama ongelma aina kesällä kun ilmat lämpenee,talvella pelaa kun unelma,kesällä ei,kukaan ei enää keksi mitään mistä vikaa hakea,on vaihettu öljyä lootaan ja automaattisäätö hiluja,omasta mielestäni liittyy moottorin pyörintänopeuteen,lootan kyljessä on joku tunnistin minne menee johtoja,eipä ole kukaan kertonu mikä? tuokaan lie jotain pyörintänopeutta se taitaa siellä infota ja sellasta ei kyllä saa enää mistään.
Että aina se ei ole helppoa
Näitäkin varmaan makaa jossain latojen nurkilla/sisällä mutta eipä kukaan myy kun romuksi ja sillon jo vesi tehny tehtävänsä.
Mitä videoita katellu niin siellä sitä lojuu samaa mitä itelläkin käytössä mutta kaukana on ja omistajat jo menneet...
kyllä saattaa makoillakkin. Purkaamolla oli 500€ tommonen käytetty väljä asetelma.
💪👍🇫🇮
👍
Nyt en tiedä mitään asiasta mutta onkohan kukaan perehtynyt brasilian valmetin varaosamarkkinoihin, ei edes liity millään lailla sun remonttiin.
Olen perehtynyt. Ne on valtavat. Paikalliset hinnat siellä omalla valuutalla on halpoja, täällä osa A maksaa 70€, Brasiliassa se on alle 20€. Osa B täällä 500€, Brasiliassa 150€ kuten pto akseli. Yritin yli 2kk tilata sieltä mutta vaikeaa on. Yhden ainoan myyjän löysin joka suostu DHL llä lähettämään ja kyyti oli 350€, hinta nousee jos paino nousee. Tuolla myyjällä oli vähän heikommin Valmetin osia tarjolla. Joillakin on sitte liki kaikki vaihteiston osat 565 ja 500 valluun. AGCO tuo vielä sieltä osia kuten muutkin Suomen osamyyjät.
Moi kanatas käyvä oiksemasa vauhti pörä otaa tasa siten kytkin 👍
👍
On muute kalis asetelma ja yhteen aikaan ei ollu edes saatavilla 1malli 700 valmetissa oli sanaakytkitä oli siihen koneeseen alamitanen
Asetelma on kallis. Niitä saa, tuo Lukas kytkin on vielä tuotannossa onneksi.
Ryöminnän hampaisiin vaan TIG liimaa ja liimapuikkona käyttää Certanium 889 SP lankaa. Sitten rälläkällä hampaat kuntoon.
Certtanium 707 kun vois olla hyvä täyte. Löytää jostakin läheltä pajan jossa ois tommosia puikkoja. Kalliita ostaa paketti.
@@tommisworkshop Lakkapää myy myös yksittäisiä kappaleitä.
@@justtupe ei oo ilmaisia missään mutta jos paketti on 300-500€ niin jossakin pajassa ois käyttänyt kun 1-2 puikkoa menee.
AKE Gears Oy👍
Miulla oisi tuohon Borg&Beckin kytkimeen (kytkimiin) orkkis valmetin säätöpenkki kaikkine tarvikkeineen. Leylandin kytkimiä olen sillä huoltanut.
Onko säätöpenkki myös passeli LUK:kin parikytkinasetelmaan? Varmaankin on. Onko penkki fyysisesti miten iso laite?
@@tommisworkshop Joo siis Borg & Beck on nykyään LUK eli osa Schaeffer konsernia missä on INA ja FAG laakerit ym. Tosin se LUK on aivan paskalaatuinen orkkis Britti B&B asetelmiin nähden. Se on semmonen vauhtipyörää muistuttava levy ja panoslaatikon kokoinen puulaatikko tykötarpeita
Vaihda se taka stefa vuotaa menee uusi kytkin sököksi
Niin se varmaan täytyy tehä
You tubessa semmonen mies kun pajamies hp kysy siltä Rupeaako se laittamaan sen rattaat?
Katellaan miten tuon korjaan. metallipajoja on paljon mistä kysyä että valinnan vaikeus. Ei kannata pajamiehelle nyt viedä kun on kaukana ja postiin en laita koska ei häviämisen riskiä ottaa. Itsekkin pystys täyttää mutta muotoon ajo menis laikkakoneella kun ei oo jyrsintä.
@@tommisworkshop Näinhän se on. 🤔😊👍
No eipäs pajamies HP taida vaihteston osia tehä, ei hänellä taida olla mitään konetta tahi työkalua millä voisi tehä hammasrattaita, sisä tai ukopuolista "booria" tai paria muutakaan juttua mitä tuommoisen osan tekemiseen vaaditaan.
Tuo on oikeasti varsin monimutkainen (eli kallis) osa tehdä, vaatii nimittäin yllättävän paljon eri työvaiheita, erilaisia työkaluja, tarkkoja mittoja ja oikein tehdyn lämpö karkasun jne...
Kytkinlevyn niiteissä pitää olla pienireikä, että ilma pääse niitin syvennykseen, muuten niitin syvennyksestä tulee imukupit näinollen kytkin ei irroita.
Ja tuo oli myös aika öljyinen. Kulunut ja öljystä tahmea sekä liikerata painelaakerilta levylle oli riittämätön. Paljon vikoja tässä asetelmassa.
@@tommisworkshop Näytti olevan töhnää, se on melkonen haitta kytkimessä.
Enpä ole tuollaista teoriaa vielä itte kuullutkaan ....
@@MrJusape Kyllä on kokemusta , kun levynpinta kuluu sileäksi kytkin ei irroita. Olen kojannut montakin traktoria 60-70 luvulla. Nykyisi taitaa olla aina uudessalevyssä pienireikä niitissä.
@@TN..... En ole savolainen !
Loppuunajettu kytkin , kempillä ryömintä korjaantuu.
Niin on, loppuun ajettu on kytkin
Mites, tekiskö pajamieshp tommosia täyttöjä
Jos sillä on passelia puikkoa millä täyttää karkaistua terästä niin miksei
Pajamies Hp teki Metsamanin kaivurin telaston hammasrattaisiin hitsauksella lisää hammastusta. Siinä paikassa se toimii kun nopeus on alle kävelyvauhtia. Saattaa toimia ryömintävaihteessakin. Oleellisinta on hampaan muoto ja pinnanlaatu.
@@TRi-Oulu-Finland jep
@@justtupe ei tee, tuntihinta hänellä oli reilu 100€+ materiaalit. Ja plasmalla leikkaus tais olla 100€ myös
@@justtupe Kyllä se ihan hammasratas oli jota hän hitsaili ja rälläköi. Ei ketjupyörä. Rattaat on telaston kotelon sisällä.
noita rattaita ne tekee niin että sorvaa sen vanha irti akselista ja lämpö sovitteella uus ratas kiinni ja hitsillä varmistus niin ei tarvi koko osaa tehä uudestaan
Tätä myös varovasti kertoi puhelimessa. Katotaan saanko vastausta.
Juu, tai sit voi porata ja tapittaa sen sauman kohdan, laittaa vaikka 4 6mm tappia siihen saumaan, ni jotain pitää, eikä tarvi hitsata. Nok hampaitten hitsuu hommat on kyllä tuomittu kuolemaan vaihdelastikossa. Riippuu tietysti vähä rattaan materiaalista, mutta yleensä laatikon osat karkastuja ja hiottuja, mitat muuttuu jo lämmöstä ja hitsauksen vierestä karkenee ja kauempaa päästyy, eli pehmenee. En itekkään mitään terää pilais ajelemalla sitä hitsattuun rattaasen. Jokku kääntökehät on ihan eri juttu ja sillä ny yleensä mitään väljä ole.
Hyvin teet kyllä ja saat aikaseks
Vie se mallikappale Ake gearille niin tekee uudet hammaspyörät jotka kestää.
UA-camSTA LÖYTYY MYÖS ARTO KARTTUNEN JOLTA VOISI KANSSA KYSELLÄ
otetaan vihje muistiin, kiitos vain 👍
MrJusape hätiin
Mielellään ottaisin ja laittaisin joitain osia Jusapelle mutta meillä on välimatkaa 700km.
@@tommisworkshop Onhan tuota välimatkaa juu ......