Hướng đi này là chuẩn gòi, cb650r ae đánh giá là cũng khá lành và có vẻ honda cũng hướng tới tệp khách hàng muốn một con pkl đi trong phố là chính. Ecluch là một options tốt cho ae đi phố nhất là đoạn đường tắc nó khoẻ hơn nhiều, còn nếu muốn lái cảm giác vẫn có thể tắt mà.
Nhiều đứa kêu thích đi xe côn, điêu vãi. Xác định muốn đi lâu dài thì xe số với xe ga vẫn là chuẩn nhất. ĐI phố côn lên xuống, chở vợ con, chở đồ 1 tay có số quá tiện luôn. Còn xác định mua xe chỉ đi 1 mình thì chịu. T lâu lâu cũng chở vợ con đi chơi gần gần, đi xa thì có 2 xe 1 4 chỗ 1 7 chỗ rồi.
Cảm quan của mình (đang đi CB650 2023): - Ngoại hình: tuỳ gu mỗi người, cá nhân mình thích đuôi đời cũ hơn, hợp hơn với dòng naked Neo này, đuôi mới thì sẽ đẹp cho CBR hơn - Option: + Ecluch: có thì tốt, 1 trải nghiệm mới, thay thế quickshift 2 chiều, tiện và thoải mái khi đi trong phố hơn (mọi người có thể tắt nó nếu không thích) + Đồng hồ mới: đẹp, ngon, k cãi + Cùm điều khiển: mới, công thái học hơn - Tham lam (cho các đời tiếp theo): + Ga điện, chế độ lái (2 là đủ) + Trọng lượng xe nhẹ hơn + Lốp zin xịn hơn
E-clutch theo mình là công nghệ hợp lý nhất hiện tại rồi! DCT của Honda, ASA của BMW, AMT của Yamaha... đều bỏ đi cần côn tay và sang số bằng điện trong khi e-clutch thì vẫn giữ cần côn, vẫn sang số bằng cơ như cũ. Thích thì ae vẫn chạy như xe côn tay truyền thống, mỏi tay hoặc lười thì ae vẫn có thể sang số như xe nhỏ. Mình đang chờ Honda nhân rộng công nghệ này ra các mẫu xe khác.
@@nonguyen6142 tại mình coi mấy ổng youutbe nước ngoài thấy vậy ! mà ổng nói là khác hoàn toàn e-cluch và DCT và họ có phân tích nhưng mình ko hiểu lắm chỉ hiểu là ASA nhẹ hơn DCT gấp 5 lần và nó là hộp số bth ko phải ly hợp kép nặng nề ! về cơ bản mình thấy vẫn giống nhau nhưng họ vẫn nói ASA vẫn trên một bật
eClutch là tự động côn, chạy như xe số. Đi phố sướng, chạy đường dài đỡ mệt nhưng cần chạy kiểu nghịch ngợm chắc không vui, giống DCT. Tóm lại rất tốt cho người mới chạy vì thoải mái.
Hướng đi này là chuẩn gòi, cb650r ae đánh giá là cũng khá lành và có vẻ honda cũng hướng tới tệp khách hàng muốn một con pkl đi trong phố là chính. Ecluch là một options tốt cho ae đi phố nhất là đoạn đường tắc nó khoẻ hơn nhiều, còn nếu muốn lái cảm giác vẫn có thể tắt mà.
Chứ giờ đường phố đông bốp mỏi chết mợ tương lai rồi phải tự động chứ honda tầm nhìn xa giờ thấy tay ga nhiều hơn rồi
Nếu E clucth có thể bật bằng cài đặt thì quá tốt, đằng này tắt chìa mở lại Auto bật thì hơi phiền hà quá
lợi hại ở chỗ đang đi số 2 mà tay cầm dt vẫn thắng dc ko tắt máy :))))) giống xe số tự động gắn thêm côn phụ trợ :)))
Nhiều đứa kêu thích đi xe côn, điêu vãi. Xác định muốn đi lâu dài thì xe số với xe ga vẫn là chuẩn nhất. ĐI phố côn lên xuống, chở vợ con, chở đồ 1 tay có số quá tiện luôn. Còn xác định mua xe chỉ đi 1 mình thì chịu. T lâu lâu cũng chở vợ con đi chơi gần gần, đi xa thì có 2 xe 1 4 chỗ 1 7 chỗ rồi.
da, trải nghiệm thực tế sẽ khác anh
Mỗi người một sở thích
Cảm quan của mình (đang đi CB650 2023):
- Ngoại hình: tuỳ gu mỗi người, cá nhân mình thích đuôi đời cũ hơn, hợp hơn với dòng naked Neo này, đuôi mới thì sẽ đẹp cho CBR hơn
- Option:
+ Ecluch: có thì tốt, 1 trải nghiệm mới, thay thế quickshift 2 chiều, tiện và thoải mái khi đi trong phố hơn (mọi người có thể tắt nó nếu không thích)
+ Đồng hồ mới: đẹp, ngon, k cãi
+ Cùm điều khiển: mới, công thái học hơn
- Tham lam (cho các đời tiếp theo):
+ Ga điện, chế độ lái (2 là đủ)
+ Trọng lượng xe nhẹ hơn
+ Lốp zin xịn hơn
Cbr650r 2024 khi nào mở bán chính thức ạ, em nay tròn 18 tuổi đang học a2 28/9 này thi, nếu xe về thì em mua liền luôn, mong chờ quá
Xe cb650 và cbr650 đều cùng 1 giá 270 ha shop ơi
Cb1000 giá bằng cb650 r 2024 là mẫu nào e
bộ này mà có thể lắp cho cb500x thì ngon nhỉ :v khoẻ
Sao k phải là quickshift nhỉ 😅
Nó là qs chứ còn gì nữa
Qs vẫn cần côn để bắt đầu di chuyển, còn e-cluth thì ko cần côn để bắt đầu di chuyển @@tanphattran1884
@@tanphattran1884 thế thì bạn chưa hiểu quickshift rồi 😂
@@tanphattran1884 quickshift nó rev matching chứ không tác động lên clutch như con này
Hi
E-clutch theo mình là công nghệ hợp lý nhất hiện tại rồi! DCT của Honda, ASA của BMW, AMT của Yamaha... đều bỏ đi cần côn tay và sang số bằng điện trong khi e-clutch thì vẫn giữ cần côn, vẫn sang số bằng cơ như cũ. Thích thì ae vẫn chạy như xe côn tay truyền thống, mỏi tay hoặc lười thì ae vẫn có thể sang số như xe nhỏ. Mình đang chờ Honda nhân rộng công nghệ này ra các mẫu xe khác.
ASA của BMW còn cần số
@@tvk9030 cũng là sang số điện đó bạn, thay vì nút bấm trên ghi đông thì họ làm nút bấm dưới chân dạng cần số.
@@nonguyen6142 tại mình coi mấy ổng youutbe nước ngoài thấy vậy ! mà ổng nói là khác hoàn toàn e-cluch và DCT và họ có phân tích nhưng mình ko hiểu lắm chỉ hiểu là ASA nhẹ hơn DCT gấp 5 lần và nó là hộp số bth ko phải ly hợp kép nặng nề ! về cơ bản mình thấy vẫn giống nhau nhưng họ vẫn nói ASA vẫn trên một bật
Dct cũng ngon giá chát thui
@@tvk9030 theo mình hiểu thì asa giống như e-clutch nhưng bỏ luôn tay côn + thêm chức năng tự động sang số khi ở chế độ auto.
Nào có xe về đã r sủa
vl gắt vậy hoan hỉ cái đi bạn
eClutch là tự động côn, chạy như xe số. Đi phố sướng, chạy đường dài đỡ mệt nhưng cần chạy kiểu nghịch ngợm chắc không vui, giống DCT. Tóm lại rất tốt cho người mới chạy vì thoải mái.
Vẫn dùng côn được bình thường mà bạn :v Chẳng qua nó lòi thêm 1 cục hơi xấu và giá chênh thêm 1 mớ thôi.
Việc cần làm là đk cần số mà thui nhàn hơn xe số nữa có tiền chơi dct nhàn hơn nữa