Con này newbie dễ tiếp cận nhất vì dễ control . Tua nhỏ máy êm , chạy nhẹ nhàng không giật . Tua cao thì tốc độ 23x + cũng đủ thỏa mãn newbie rồi ... Mình đang chạy cb650 đời 2021 , xe càng chạy càng thấy ok vì nó ít tốn kém bảo dưỡng , và dễ dàng vận hành ... Mình chạy cũng gà nên thấy xe vậy là ổn . Sau có điều kiện đổi xe thì chắc đổi qua dòng mt 9 ❤
bạn có suy nghĩ giống mình , sau lên mt09 . nhưng tốt hơn thì nó là mt09sp đỡ phải lên đồ . hoặc cb1000 luôn . hoặc lên trùm cuối adv như mình đang chạy africa twin đi tour với anh em adv350 đi làm hàng ngày . rất là hợp lí
em này chạy hiền khô giá cũng ko quá cao nếu so với mấy em gờ sáu cọp , số 6 chạy 28 3xkmh thì xe ngọt ngào ko hề giật, xe thì tiết kiệm nhiên liệu hơn 4 lít 100km quá ngon để đi tour
Xe đầu tiên của mình khi bước vào chơi pkl Đi phố tour ổn. Không nóng lắm. Vận hành mượt. Khá nhẹ so với trọng lượng xe. Mặc dù lên R1 2020 rồi nhưng để đi làm với cf nó vẫn là sự ưu tiên của mềnh. Có điều đi trên 180km trở lên lốp zin của xe không bám đường cho lắm. Nên lên diablo đi cho trắc.
@@KhanhKhanh-gs4on theo mình thì R7 vẫn ổn định nhất sau 650r. Vừa có tính linh hoạt trọng lượng nhẹ hơn 650r máy tuy máy cp2 nhưng tiếng pô nghe hay và lực qt là phục vục nhiều mục đích như 650r
Mình cũng mới chơi, mình thì mua con cbr650R dòng sport, hơi hối hận vì nặng trên 220kg lận. dắt xe không khéo dễ đổ. Phải 2 ngày đi học ở trường đua + tập bo cua số 1, 2 mỗi ngày thì mới lái quen được trên đường. Lúc quẹo phải nghiêng người + nhìn vào đích đến của hướng mà bạn quẹo, chứ quẹo kiểu bẻ tay lái, thẳng người như tay ga dễ đo đường. Chiều Cao thì phải từ 1m70 trở lên mới thoải mái lúc dừng đèn đỏ được. Nhưng nếu bạn đi đường đèo, Dốc thì cao dưới 1m7 hơi căng thẳng đấy, xe nặng bằng 2 chiếc SH mà chân chống ko đến thì hơi nguy hiểm.
@@tranminhson802 mình hiểu ý bạn. Mình ở bên Úc. Đường bên này chạy toàn 80 đến 100 cây số, với đường vắng lắm nên mới lấy bằng người ta cho chạy đến 650cc lận. Đường ở vietnam thì quả là căng thật :))
em đag sở hữu cbr650r, nói chung cảm nhận là trước khi lên pkl em chạy winner 150 th, nhưng lên 650 mới đầu thấy nó mạnh vkl, chạy đc 2 năm lại thấy nó k mạnh như lúc đầu, chắc do đã quen xe, mong muốn tương lai sẽ đổi lên z900 hoặc z1000😊
Tôi cũng chơi con này đc nửa năm xong bán chơi Scrambler. Chiếc này cũng khá hay, đem lại sự ổn định, tin tưởng, cũng khá vui, nhưng hơi nặng ko phù hợp với mình =)) Ông nào thích êm ái ổn định ko thích chạy gắt quá thì chơi chiếc này ổn. Thêm cái ưu điểm nữa con này chạy mát vl, éo như con củ cẹc scrambler anh em ạ :(
Êm ái ổn định thì đúng NHƯNG e thấy bác bảo "ko thích chạy gắt quá thì chơi chiếc này ổn" thì e thấy hơi sai ạ :D chạy con này không "êm" như scram nhưng đềm đạm hay máu chó nổi lên đều chơi được ạ :D e đã có trải nghiệm đủ 2 xe và đang ở lại vs cb650r ạ! Riêng e 1m59 chạy scram cảm giác xe nhẹ quá nên ít khi dám kéo căng ạ! Còn 650 e cứ kéo căng miết! Còn mát thì e thấy cũng tùy con và tùy thời gian chạy xe và bảo dưỡng như nào thôi :D chớ e thấy con 650 nhầm lúc nóng hơn ấy bác ạ! 650 giờ nhiều xe hay nóng bất tử r bể ống nước hay hỏng két @@ oải lắm ạ!
@@trungnguyentran95 Hi bạn, với mình định nghĩa chạy gắt không phải là chạy nhanh, lên cao tốc kéo 2xx, mà định nghĩa chạy gắt với mình là bạn handling được con xe ở đèo, ở những pha úp cua, những pha vượt xe, với con scrambler bạn có thể tự tin úp cua chữ U, cua cực gắt với tốc cao, hoặc chạy kiểu kéo max ga đến đoạn cua phanh dúi dụi lại rồi ốp cũng được, điều mà CB mình không tự tin, và cũng rất khó, bạn ôm 2 con chạy tam đảo và mộc châu sẽ thấy, việc scrambler chạy nhanh có thể khắc phục đơn giản bằng việc thay ghi đông thấp hơn tương tự bản fullthrotle và thêm trợ lực, mình vẫn bơm đều 180 190 200. còn về độ nóng thì cb nó kiểu ấm đều, còn scrambler khi chạy thì sẽ ko thấy nóng nhưng chờ đèn đỏ mùa hè nó là ác mộng b ạ. Nhà mình cách hà nội 100km hầu như tuần nào mình cũng về quê và đóng lên nên mình hiểu khá rõ 2 con xe, thật ra con cb nó ko an toàn khi chạy tốc cao đâu, đầu nhẹ dễ múa lân lắm, mình ăn 2 phát rồi :(
@@trungnguyentran95 Việc 650 nóng quá bục két nước sôi dầu thì mình xác nhận, vì mấy ae trong nhóm mình xưa hay tập úp cua ở mấy sân ở hà đông hay bị, Bác chạy scrambler muốn chạy nhanh thì phải thay ghi đông và up trợ lực ý
@@devmr4571 Đúng r ạ! Nhưng 1 phần là mình 1m59 60kg Ngồi scram mình chạy con cafe đi termi full map 1 thời gian thấy đúng phê thật nhưng lại có cảm giác hơi hiu hiu vì cảm giác xe nhẹ quá lắm lúc cũng ớn khi chạy tốc độ cao! Còn cb mình lại thiên kiểu adv hơn nên mình lắp thêm thùng khung chống đổ các kiểu trọng lượng ướt cao hơn chạy đầm hơn với mình khi chạy tốc độ cao có cảm giác an toàn hơn! Chắc cũng tùy thể trạng mỗi người nữa ạ :D
@@trungnguyentran95 Cũng đúng, mình cao m70 nặng có 55kg, nên đi con cb cảm giác nó hơi nặng nề, mình lại kiểu style chạy hơi láo nữa. hihi, thật ra thì đi con cb nó có 1 sự tin tưởng và ổn định. nói chung tuỳ sở thích và cách chạy mỗi người nữa
bác nói chuyện cứ đùa , bác đang chạy hd48 thì phải đổi ngang sang triumph street twin 1200 hay là scramler 1200 x bô nổ . chứ bác đổi xuống chiếc này , khác gì bác đi xe ga đâu . chiếc này kể cả móc pô như trong clip thì âm thanh làm sao tê tái như chiếc harley hd 48 đc bác 😅
hiện tại đag sở hữu cbr650r nhưng vẫn tiếc nuối vì hồi đó đập thùng gần 270tr ( với tài chính này đã dư sức đập 1000cc cũ) chạy đã đc gần 3 năm rồi , h lại muốn lên 1000cc😂
Tháng tới mình lên pkl. đang phân vân cb650r mới và s0cambler cũ. Khá kết em scambler vì thiết kế của nó hợp với mình nhưng mình hơi phân vân là chiếc nào sẽ phù hợp hơn cho người thích phong cách đi chậm, thanh cảnh (60 80km/h) như mình?
ua-cam.com/video/Wm7fiCRqycY/v-deo.html Bạn có thể tham khảo video này. CB nhanh ở dải tua sau hơn, còn Scrambler nhanh hơn nhiều ở dải tua đầu. Cá nhân mình thích Scrambler hơn.
@@IIvIIrT0IIIvIII như đã chia sẻ, cb650 rất mau chán vì nó quá hiền, chơi vài tour là thường các anh em đều bán lại để up CC, còn trident 660 chạy nó nữa nữa, dáng xe cũng nhỏ bé, tốt nhất quất hẵn con xsr900 new 320tr lăn bánh. ra Rerzone Yamaha chạy thử để cảm nhận, có tiền thì quất con mạnh mà chơi. ah, z900 cũng là 1 sự lựa chọn hay nhưng ko bằng xsr900/mt09 nhé.
CB400 hoài cổ hơn, xác to hơn, cho những người thích cảm giác cổ và đúng chất Nhật. Còn hợp lý với giá tiền thì 650 vì 400 quá đắt. Ở Nhật CB400 chỉ ở giữa giá của CB400X (bản Nhật của 500x) và CB650R.
ai vừa chuẩn bị mua xe cũng nghe người này người kia bàn tới bàn lui...nào là mới chơi thì, chưa chạy lần nào rồi thêm mấy thánh bơm vào hai máy phấn khích này nọ kia...làm cho thằng cu vẫn nghĩ miễn phân khối lớn là chạy giống nhau hết mà...là thôi bết cmnl nhé... Cứ mới hay cũ đéo cần biết chơi khi nào, lời khuyên lời đáp cái đếch gì, cứ 4 máy trong tầm tay là mua...chỉ có mới thì nên lưu ý mua xe đời mới, còn tiền cầm đủ mua 1000 thì quất luôn...là sáng suốt nhất đấy...! tập tành gì ở đây nữa, sau này cũng mua ah nếu thật sự thích xe... đã vậy coi như bỏ đi bớt một khoảng tốn kém ở cái chỗ lấn cấn lúc nãy đấy...hỏi xem ai đi 1000 xong mà muốn đi 600 ko...? chốt lại muốn trải nghiệm hay tực tế luôn là con đường chơi motô đỡ đau đầu, tốn tiền là cứ 4máy đời cao, dẹp mẹ mấy cái 2máy sang bên luôn, bớt nghĩ tới...khỏi tìm hiểu, mua 4 máy đi vài bữa sẽ auto hiểu luôn...! vậy là auto né mấy pé ducati ra nhé, thật lòng vs nhau đi, 3 ngày ho 4 ngày cảm thì ngu người luôn đấy...cái hãng xe bên ý ngta mua để chạy cho vui làm kiểng chứ ko xài nhiều đâu... kinh phí mà hạn hẹp thì thôi chơi z8 tạm đi, còn ko thì ráng tí mua cb hay cbr650 về gắn cái đuôi vô thành sport...! nhớ di chơi gym nhé, cho body có tí vừa đẹp vừa có sức chạy xe... tớ đây ko tập lúc trẻ bây giờ già rồi bụng bự ko biết làm sao...?
Tôi hổng hiểu anh bạn đánh giá dựa vào đâu là yếu chứ tôi số 1 lên được 60km/h, đường vắng an toàn kéo 1 phát lên hẳn 180km/h trong vài giây mà vẫn còn số chỉ là hết đường
Con này newbie dễ tiếp cận nhất vì dễ control . Tua nhỏ máy êm , chạy nhẹ nhàng không giật . Tua cao thì tốc độ 23x + cũng đủ thỏa mãn newbie rồi ...
Mình đang chạy cb650 đời 2021 , xe càng chạy càng thấy ok vì nó ít tốn kém bảo dưỡng , và dễ dàng vận hành ... Mình chạy cũng gà nên thấy xe vậy là ổn .
Sau có điều kiện đổi xe thì chắc đổi qua dòng mt 9 ❤
bạn có suy nghĩ giống mình , sau lên mt09 . nhưng tốt hơn thì nó là mt09sp đỡ phải lên đồ . hoặc cb1000 luôn . hoặc lên trùm cuối adv như mình đang chạy africa twin đi tour với anh em adv350 đi làm hàng ngày . rất là hợp lí
em này chạy hiền khô giá cũng ko quá cao nếu so với mấy em gờ sáu cọp , số 6 chạy 28 3xkmh thì xe ngọt ngào ko hề giật, xe thì tiết kiệm nhiên liệu hơn 4 lít 100km quá ngon để đi tour
Xe đầu tiên của mình khi bước vào chơi pkl Đi phố tour ổn. Không nóng lắm. Vận hành mượt. Khá nhẹ so với trọng lượng xe. Mặc dù lên R1 2020 rồi nhưng để đi làm với cf nó vẫn là sự ưu tiên của mềnh. Có điều đi trên 180km trở lên lốp zin của xe không bám đường cho lắm. Nên lên diablo đi cho trắc.
Lốp zin e kéo lên 150 đã thấy nó có vẻ không muốn bám đường nữa rồi 😂
Thấy phiêu quá nên e đổi qua Road 5 ... Nhu cầu cũng ko kéo qua 180-190
So vs cbr650r thì mới chơi chọn e nào vậy bác
@@KhanhKhanh-gs4on theo mình thì R7 vẫn ổn định nhất sau 650r. Vừa có tính linh hoạt trọng lượng nhẹ hơn 650r máy tuy máy cp2 nhưng tiếng pô nghe hay và lực qt là phục vục nhiều mục đích như 650r
Ước mơ của mình là em này, từ máy đến dáng với nhu cầu mình với em này là quá ok, mỗi tội gần 2 lít nên chỉ là mơ ước 😢
Chúc bạn sớm mua được xe
@@longnguyen.803 cám ơn b
tin vui anh em nào mua em này bản 2024 thì không cần biết đi côn tay vẫn chạy được :))
E- Clutch đúng không bác.
chạy pkl là phải chạy chậm để người khác còn ngắm chứ , chạy nhanh quá không thấy gì 😌
Chạy cho mình chứ chạy cho người khác đâu b?
@@severussnape6886nó joke đó 😂
Mình cũng mới chơi, mình thì mua con cbr650R dòng sport, hơi hối hận vì nặng trên 220kg lận. dắt xe không khéo dễ đổ.
Phải 2 ngày đi học ở trường đua + tập bo cua số 1, 2 mỗi ngày thì mới lái quen được trên đường.
Lúc quẹo phải nghiêng người + nhìn vào đích đến của hướng mà bạn quẹo, chứ quẹo kiểu bẻ tay lái, thẳng người như tay ga dễ đo đường.
Chiều Cao thì phải từ 1m70 trở lên mới thoải mái lúc dừng đèn đỏ được. Nhưng nếu bạn đi đường đèo, Dốc thì cao dưới 1m7 hơi căng thẳng đấy, xe nặng bằng 2 chiếc SH mà chân chống ko đến thì hơi nguy hiểm.
Vừa mới chơi lên hẳn dòng cbr 650r là hơi căng đó bạn vì đang đi xe nhỏ chuyển sang dòng lớn hơn như exciter 150 là thấy sự khác biệt rồi
@@tranminhson802 mình hiểu ý bạn. Mình ở bên Úc. Đường bên này chạy toàn 80 đến 100 cây số, với đường vắng lắm nên mới lấy bằng người ta cho chạy đến 650cc lận.
Đường ở vietnam thì quả là căng thật :))
@@trungtechreview627 đường nước ngoài thì quá ngon rồi bạn ở mình có mỗi đường quốc lộ là đẹp ❤❤❤ đường thành phố thì bị bắn tốc độ 😥😥😥😥
Mình thì lại thấy nó quá nhẹ và quá nhàn,nặng thì chỉ thấy z8 mới đụng vào dắt ỉa chảy lun
Bạn học ở đâu chị mình voi
Tôi thấy nó chỉ phù hợp với những người có tiền thôi
2:50 mấy anh cơ động sức mạnh rất là vừa phải
Ông anh so sánh maxspeed đúng kiểu mới chơi xe hâhhah ❤🎉
em đag sở hữu cbr650r, nói chung cảm nhận là trước khi lên pkl em chạy winner 150 th, nhưng lên 650 mới đầu thấy nó mạnh vkl, chạy đc 2 năm lại thấy nó k mạnh như lúc đầu, chắc do đã quen xe, mong muốn tương lai sẽ đổi lên z900 hoặc z1000😊
mt09 đi , vui phết đấy bạn ạ , mạnh hơn 650 , torque sớm chạy vui . đang chạy bản sp 2023 . cảm nhận vần xe , chạy tự tin hơn cb650
Xe này bữa m cũng mới lấy. Đi pô zin với lọc gió zin mà thấy chạy ở tua thấp tầm 1900-2000 hơi cà giật nhẹ chứ k mượt như m nghĩ
Xe nặng thì đúng chứ có cồng kềnh đâu bạn, người nào to con xíu ngồi nuốt xe luôn ấy chứ
Tôi cũng chơi con này đc nửa năm xong bán chơi Scrambler.
Chiếc này cũng khá hay, đem lại sự ổn định, tin tưởng, cũng khá vui, nhưng hơi nặng ko phù hợp với mình =))
Ông nào thích êm ái ổn định ko thích chạy gắt quá thì chơi chiếc này ổn.
Thêm cái ưu điểm nữa con này chạy mát vl, éo như con củ cẹc scrambler anh em ạ :(
Êm ái ổn định thì đúng NHƯNG e thấy bác bảo "ko thích chạy gắt quá thì chơi chiếc này ổn" thì e thấy hơi sai ạ :D chạy con này không "êm" như scram nhưng đềm đạm hay máu chó nổi lên đều chơi được ạ :D e đã có trải nghiệm đủ 2 xe và đang ở lại vs cb650r ạ! Riêng e 1m59 chạy scram cảm giác xe nhẹ quá nên ít khi dám kéo căng ạ! Còn 650 e cứ kéo căng miết! Còn mát thì e thấy cũng tùy con và tùy thời gian chạy xe và bảo dưỡng như nào thôi :D chớ e thấy con 650 nhầm lúc nóng hơn ấy bác ạ! 650 giờ nhiều xe hay nóng bất tử r bể ống nước hay hỏng két @@ oải lắm ạ!
@@trungnguyentran95 Hi bạn, với mình định nghĩa chạy gắt không phải là chạy nhanh, lên cao tốc kéo 2xx, mà định nghĩa chạy gắt với mình là bạn handling được con xe ở đèo, ở những pha úp cua, những pha vượt xe, với con scrambler bạn có thể tự tin úp cua chữ U, cua cực gắt với tốc cao, hoặc chạy kiểu kéo max ga đến đoạn cua phanh dúi dụi lại rồi ốp cũng được, điều mà CB mình không tự tin, và cũng rất khó, bạn ôm 2 con chạy tam đảo và mộc châu sẽ thấy, việc scrambler chạy nhanh có thể khắc phục đơn giản bằng việc thay ghi đông thấp hơn tương tự bản fullthrotle và thêm trợ lực, mình vẫn bơm đều 180 190 200. còn về độ nóng thì cb nó kiểu ấm đều, còn scrambler khi chạy thì sẽ ko thấy nóng nhưng chờ đèn đỏ mùa hè nó là ác mộng b ạ. Nhà mình cách hà nội 100km hầu như tuần nào mình cũng về quê và đóng lên nên mình hiểu khá rõ 2 con xe, thật ra con cb nó ko an toàn khi chạy tốc cao đâu, đầu nhẹ dễ múa lân lắm, mình ăn 2 phát rồi :(
@@trungnguyentran95 Việc 650 nóng quá bục két nước sôi dầu thì mình xác nhận, vì mấy ae trong nhóm mình xưa hay tập úp cua ở mấy sân ở hà đông hay bị, Bác chạy scrambler muốn chạy nhanh thì phải thay ghi đông và up trợ lực ý
@@devmr4571 Đúng r ạ! Nhưng 1 phần là mình 1m59 60kg Ngồi scram mình chạy con cafe đi termi full map 1 thời gian thấy đúng phê thật nhưng lại có cảm giác hơi hiu hiu vì cảm giác xe nhẹ quá lắm lúc cũng ớn khi chạy tốc độ cao! Còn cb mình lại thiên kiểu adv hơn nên mình lắp thêm thùng khung chống đổ các kiểu trọng lượng ướt cao hơn chạy đầm hơn với mình khi chạy tốc độ cao có cảm giác an toàn hơn! Chắc cũng tùy thể trạng mỗi người nữa ạ :D
@@trungnguyentran95 Cũng đúng, mình cao m70 nặng có 55kg, nên đi con cb cảm giác nó hơi nặng nề, mình lại kiểu style chạy hơi láo nữa. hihi, thật ra thì đi con cb nó có 1 sự tin tưởng và ổn định. nói chung tuỳ sở thích và cách chạy mỗi người nữa
10:15 sao cảnh sát giao thông lại không làm tròn trách nhiệm của mình nhỉ, xe bạn không gắn gương trái mà
Hà Nội mà dân góc cán bộ không ai phạt, sợ luyên lụy, chạy xe ngông nghênh chả thèm đội nón, chở 3, ngược chiều là bình thường
xe này ngon không nên chạy quá tốc độ rất nguy hiểm cho tính mạng của người khác.!
Săn 1 chiếc trident review so sánh với scrambler luôn bạn ei ^^
Mấy anh thấy có go pro nên thôi, cho qua còn kêu người khác :)))
mình u50, 1m62, đang chạy hd 48, muốn đổi qua em này, mà đang lo chống chân không tới
Chiếc này hơi cao nặng đó. Chú chuyển qua Triumph hoặc CB400 hợp lý hơn.
bác nói chuyện cứ đùa , bác đang chạy hd48 thì phải đổi ngang sang triumph street twin 1200 hay là scramler 1200 x bô nổ . chứ bác đổi xuống chiếc này , khác gì bác đi xe ga đâu . chiếc này kể cả móc pô như trong clip thì âm thanh làm sao tê tái như chiếc harley hd 48 đc bác 😅
13:55 có bà ngáo cho đi xe đạp điện vượt đèn đỏ kìa
Mới từ xe số phổ thông lên xe này có khó chạy không a? Dắt có nặng không?
Dễ chạy nhưng cần lưu ý cân nặng
Con này dễ tiếp cận nhất r :)) đi dễ, giá ok, đẹp, pô hay em ạ
Đúng rồi ạ 😄
giấc mộng/lý thuyết của tôi !
Mới chơi 4 máy chỉ có cb400sf là vừa thôi
h có zx25r r mà bác, trừ khi classic 4 máy thì đúng là chỉ có cb400sf đc, nma giá hơi khoai
E dang phan van ko biet nen chon xe nao
Đang đi winer x lên có điều khiển ok con này không??
Lên con này là quá đẹp luôn
Theo em là phù hợp vì nó cũng không quá hỗn, dáng ngồi cũng ổn thoả
Giống ý mình trong video :D
@@longnguyen.803 nhưng mà là phù hợp với người có tiền anh ơi :(
@@haile-uc1ke quên mất vụ này nhỉ 😂
hiện tại đag sở hữu cbr650r nhưng vẫn tiếc nuối vì hồi đó đập thùng gần 270tr ( với tài chính này đã dư sức đập 1000cc cũ) chạy đã đc gần 3 năm rồi , h lại muốn lên 1000cc😂
Tháng tới mình lên pkl. đang phân vân cb650r mới và s0cambler cũ. Khá kết em scambler vì thiết kế của nó hợp với mình nhưng mình hơi phân vân là chiếc nào sẽ phù hợp hơn cho người thích phong cách đi chậm, thanh cảnh (60 80km/h) như mình?
ua-cam.com/video/Wm7fiCRqycY/v-deo.html
Bạn có thể tham khảo video này. CB nhanh ở dải tua sau hơn, còn Scrambler nhanh hơn nhiều ở dải tua đầu. Cá nhân mình thích Scrambler hơn.
Chậm thanh cảnh phang Scrambler, cảm ơn.
đi một thời gian là chán ah, cũng phải qua 1 dòng khác hoặc nâng cấp Cc mà thôi. tui đi cb650r rồi và đang đi xsr900
So xsr vs 650 thì ntn v ạ
@@IIvIIrT0IIIvIII xr900 hả, tui chỉ chê mỗi cái phuột thôi ah. còn lại best nhất trong tầm giá và phân khúc.
@@ethancandang e phân vân quá, cùng tầm giá nên chọn cb650 vs 660 vs xsr900
@@IIvIIrT0IIIvIII như đã chia sẻ, cb650 rất mau chán vì nó quá hiền, chơi vài tour là thường các anh em đều bán lại để up CC, còn trident 660 chạy nó nữa nữa, dáng xe cũng nhỏ bé, tốt nhất quất hẵn con xsr900 new 320tr lăn bánh. ra Rerzone Yamaha chạy thử để cảm nhận, có tiền thì quất con mạnh mà chơi. ah, z900 cũng là 1 sự lựa chọn hay nhưng ko bằng xsr900/mt09 nhé.
@@ethancandang e cảm ơn a ạ
Xe 650r voi xe cb 400 theo a xe nao ok hon
CB400 hoài cổ hơn, xác to hơn, cho những người thích cảm giác cổ và đúng chất Nhật. Còn hợp lý với giá tiền thì 650 vì 400 quá đắt. Ở Nhật CB400 chỉ ở giữa giá của CB400X (bản Nhật của 500x) và CB650R.
4 máy mạnh nhưng hao xăng
ZX25R bú còn ác hơn
ai vừa chuẩn bị mua xe cũng nghe người này người kia bàn tới bàn lui...nào là mới chơi thì, chưa chạy lần nào rồi thêm mấy thánh bơm vào hai máy phấn khích này nọ kia...làm cho thằng cu vẫn nghĩ miễn phân khối lớn là chạy giống nhau hết mà...là thôi bết cmnl nhé...
Cứ mới hay cũ đéo cần biết chơi khi nào, lời khuyên lời đáp cái đếch gì, cứ 4 máy trong tầm tay là mua...chỉ có mới thì nên lưu ý mua xe đời mới, còn tiền cầm đủ mua 1000 thì quất luôn...là sáng suốt nhất đấy...! tập tành gì ở đây nữa, sau này cũng mua ah nếu thật sự thích xe... đã vậy coi như bỏ đi bớt một khoảng tốn kém ở cái chỗ lấn cấn lúc nãy đấy...hỏi xem ai đi 1000 xong mà muốn đi 600 ko...?
chốt lại muốn trải nghiệm hay tực tế luôn là con đường chơi motô đỡ đau đầu, tốn tiền là cứ 4máy đời cao, dẹp mẹ mấy cái 2máy sang bên luôn, bớt nghĩ tới...khỏi tìm hiểu, mua 4 máy đi vài bữa sẽ auto hiểu luôn...! vậy là auto né mấy pé ducati ra nhé, thật lòng vs nhau đi, 3 ngày ho 4 ngày cảm thì ngu người luôn đấy...cái hãng xe bên ý ngta mua để chạy cho vui làm kiểng chứ ko xài nhiều đâu... kinh phí mà hạn hẹp thì thôi chơi z8 tạm đi, còn ko thì ráng tí mua cb hay cbr650 về gắn cái đuôi vô thành sport...! nhớ di chơi gym nhé, cho body có tí vừa đẹp vừa có sức chạy xe... tớ đây ko tập lúc trẻ bây giờ già rồi bụng bự ko biết làm sao...?
Bụng bự mà k tập gym thì tối siêng leo núi sẽ oki ngay kkk
Vẫn thích tiếng máy và độ bốc mà động cơ L-twin của Ducati đem lại hơn
@Mr Long là sao vác em ko hiểu ý của bác lắm
Nóng thấy mịa
Thích thì nghe thử tiếng máy twin của triumph đi
@@NguyenBaNhatminha đã chạy được phần lớn các dòng xe rồi bạn ạ. Ducati nóng thì đúng nhưng cũng ko đến mức vô lý đâu.
@@vinhnguyenthe6927 nghe tiếng tươm của Triumph là mê
@@NguyenBaNhatminha tuỳ cảm nhận bác ạ
Con này mở tua lên 260 GPS k bạn
mở tua thì chưa rõ, nhưng có mấy anh kéo cắng lắm xe zin cũng được 24x đồng hồ
hay nhỉ chỉ hơn nhau 150cc mà lại tăng gấp đôi Hp
4 máy đẩy được tua cao nên hp cũng cao mà
mong anh làm video so sánh R15 với R1 🙄
xe yếu nên đi làm hằng ngày ổn
Tôi hổng hiểu anh bạn đánh giá dựa vào đâu là yếu chứ tôi số 1 lên được 60km/h, đường vắng an toàn kéo 1 phát lên hẳn 180km/h trong vài giây mà vẫn còn số chỉ là hết đường
hay