Disclaimer : Video này ko được tài trợ bởi bất kỳ ai , cũng ko quảng cáo cho bên nào. Cảm nhận trong video mới chỉ là cảm nhận đầu tiên sau khi map , chưa biết được sau này có gặp vấn đề trục trặc gì ko. Mình sẽ lên video review sau khoảng tg dài hơn , trải nghiệm nhiều điều kiện khí hậu hơn. Hãy tự chịu trách nhiệm với túi tiền của mình. Be Safe and Have Fun :D
Không bao giờ map , vì xe chỉ để chạy điều kiện hỗn hợp , đi map chỉ phí tiền hại cục máy , về sau cục máy xe ông sẽ xuống rất nhanh , chỉ map khi ông chỉ chạy mỗi track trong trường đua , tại sao nươc ngoài ngta map , chỉ để chạy mỗi track đến định kì máy xuống ngta thay phụ tùng rồi map chạy tiếp , ông thấy người chơi xe ở vn bây h có ai mặn mà việc map đâu , nhìu người đã hư cục máy như lột cam cò sau thời gian rất ngắn khi map , với lúc map ngta nạp bản map cứng sẵn flash lên con ECU là phải đúng cái điều kiện xăng gió của người map đó , khiến con ECU không thể điều chỉnh lại xăng gió khi nồng độ oxi giảm với điều kiện thời tiết bên ngoài . Ông map xong ròi đó thử làm chuyến đà lạt đi là xe ông sẽ bị nghẹt mũi khựt khựt liền . Có thể ông sẽ ko tin đâu ,ai củg rất cứng đầu cho đến khi trả giá bằng cục máy .
Cảm ơn bác đã cmt rất chất lượng. e cũng thấy khá hợp lý vì khi map xong thì phải tháo dây đo cảm biến Oxy ra và youtuber Lê Gia Huy cũng đã từng bị hụp khi lên Đà Lạt. Phiền bác cho e hỏi thêm 1 chút : 1/ Nếu mà xe zin có thể tự điều chỉnh phụ thuộc vào điều kiện xăng gió vậy tại sao khi gắn pô lại gây cảm giác hụt hơi. 2/ Nếu Map có hại vậy tại sao hãng bán pô vẫn khuyến nghị người dùng đi map 3/ Liệu người map , công cụ map , công nghệ map hiện tại có thay đổi kết quả người dùng nhận được ko hay vẫn vậy? Nếu có hại vậy thì e research chưa thấy bài viết nào nói về tác hại này , mong bác có thể chia sẻ 1 số nguồn ko ạ. Cảm ơn bác rất nhiều
Tào lao xe ông út lụi ổng map bên Định chục lần ổng đi tour chắc hơn bạn tỷ lần. Con BMW 2016 của ổng có bị mẹ gì đâu. Trong khi trước đó ổng chạy con R1 chảy cả piston . Bản thân tôi cung Map tôi cũng đi 2 năm rồi chả sao xe mượt vãi cả cứt ra. Nhưng nói vậy là ko phải khen hết nó vẫn có điểm chê . Chê là nó tốn xăng hơn 20% , mùi xăng nhiều , nhanh làm bẩn kim phun buồng đốt bướm béc lọc gió, hay bị lỗi cảm biến khí thải ( cái này nên tháo vứt chả sao hết ).Thời gian servic xe tất nhiên là ngắn hơn nhớt nhao cũng phải thay nhanh hơn . Chứ không phải Map xong rồi để vậy chạy ầm ầm mà ko servic. Chứ tinh chỉnh trên ECU là xăng gió tín hiệu cảm biến liên quan mẹ gì tới cục máy mà xuống . Còn mấy cái nồng độ oxy điều kiện thời tiết tôi chưa thấy xe tôi bị bao giờ nên không biết là ông này có phông bạt hay quy chụp không. - Tóm lại khi bạn Map xe thì thời gian bảo dưỡng xe của bạn ngắn hơn ít nhất cũng phải 1 năm 2-3 lần.
@@bao_motor b cứ nghĩ đi , ở vn ai dám bán xe cũ mà đứng ra nói xe tui đi map hư này hư kia chẻ máy để thay này thay kia ko ? , tất nhiên là ko có , chỉ có âm thầm làm lại ròi đẩy con xe đi , trả lời mục 1 là tuỳ mỗi dòng xe như bmw con s1000rr cá voi tui đã trãi nghiệm thực tế khi đi bộ cổ full akra và thay lon slip-on khác liên tục , chỉ mất chừng vài đoạn đường chạy ECU tự động chỉnh lại hết rất hay , có thể ECU hãng honda hay yamaha hay kawasaki khác thuật toán nó chậm hơn xíu nhưng sẽ có sự khác biệt về sau nếu cứ để chạy là tự nó điều chỉnh lại thông qua cảm biến senso khí thải , mục 2 hãng pô khuyến nghị maps với điều kiện rất lý tưởng của hãng nhưng đâu biết mỗi nước mỗi biến thể maps , ông có cảm thấy sai sai khi tháo senso khí thải hoặc can thiệp tắt luôn trên ecu để map lại ko ? senso khí thải đó nhiệm vụ của nó là điều chỉnh mức nhiên liệu phù hợp với điều kiện môi trường bên ngoài , tắt luôn thì khi ông đi chỗ nào không khí loãng đi thì xe ko tự điều chỉnh đc sẽ bị này bị kia thôi à . Mục 3 nói ngắn gọn nếu mà không khen map ngon hoặc ko có bài nào ở vn nói về việc hư xe khi map thì ông phải tự hiểu đi nè :)) và nước ngoài họ chỉ map để chạy track ko đi hỗn hợp nên việc chạy track sẽ hư hao nhìu cái và việc thay thế phụ tùng là điều hiển nhiên . Với lại xe ông cục máy ngta sản xuất ra chỉ đc 80hp thì mức của nó chỉ loanh qoanh nhiu đó , ông cố ép nó lên thêm thì có phải càng dễ hư ko , nên muốn tăng hp để ông máu tốc độ nữa thì chỉ có lên mấy con 1000cc .
Ủa sao nói đi pô clip on thì phải tốn thời gian và tiền để map lại còn pô full thì không mapp tôi nhớ không lầm xe đang đi pô full mà giờ đi map là sao không hiểu
Tốt nhất là nên Map, map cho nó đi theo xe, theo pô, đã đi pô độ thì phải map, vậy thôi, còn ông nào k dám map thì đi zin. 250rr lỏ của anh kia anh đổi pô 5 lần, a đều map lại 5 lần :)))
Disclaimer : Video này ko được tài trợ bởi bất kỳ ai , cũng ko quảng cáo cho bên nào. Cảm nhận trong video mới chỉ là cảm nhận đầu tiên sau khi map , chưa biết được sau này có gặp vấn đề trục trặc gì ko. Mình sẽ lên video review sau khoảng tg dài hơn , trải nghiệm nhiều điều kiện khí hậu hơn. Hãy tự chịu trách nhiệm với túi tiền của mình. Be Safe and Have Fun :D
4:40 ẩu quá nha bạn
@@HuynhNgaoHien ẩu thiệt kk
Ah đang đi lô gì ạ???
@@MạnhCường-c3j Termignoni Fullsystem chính hãng
Không bao giờ map , vì xe chỉ để chạy điều kiện hỗn hợp , đi map chỉ phí tiền hại cục máy , về sau cục máy xe ông sẽ xuống rất nhanh , chỉ map khi ông chỉ chạy mỗi track trong trường đua , tại sao nươc ngoài ngta map , chỉ để chạy mỗi track đến định kì máy xuống ngta thay phụ tùng rồi map chạy tiếp , ông thấy người chơi xe ở vn bây h có ai mặn mà việc map đâu , nhìu người đã hư cục máy như lột cam cò sau thời gian rất ngắn khi map , với lúc map ngta nạp bản map cứng sẵn flash lên con ECU là phải đúng cái điều kiện xăng gió của người map đó , khiến con ECU không thể điều chỉnh lại xăng gió khi nồng độ oxi giảm với điều kiện thời tiết bên ngoài . Ông map xong ròi đó thử làm chuyến đà lạt đi là xe ông sẽ bị nghẹt mũi khựt khựt liền . Có thể ông sẽ ko tin đâu ,ai củg rất cứng đầu cho đến khi trả giá bằng cục máy .
Cảm ơn bác đã cmt rất chất lượng. e cũng thấy khá hợp lý vì khi map xong thì phải tháo dây đo cảm biến Oxy ra và youtuber Lê Gia Huy cũng đã từng bị hụp khi lên Đà Lạt. Phiền bác cho e hỏi thêm 1 chút :
1/ Nếu mà xe zin có thể tự điều chỉnh phụ thuộc vào điều kiện xăng gió vậy tại sao khi gắn pô lại gây cảm giác hụt hơi.
2/ Nếu Map có hại vậy tại sao hãng bán pô vẫn khuyến nghị người dùng đi map
3/ Liệu người map , công cụ map , công nghệ map hiện tại có thay đổi kết quả người dùng nhận được ko hay vẫn vậy? Nếu có hại vậy thì e research chưa thấy bài viết nào nói về tác hại này , mong bác có thể chia sẻ 1 số nguồn ko ạ.
Cảm ơn bác rất nhiều
Tào lao xe ông út lụi ổng map bên Định chục lần ổng đi tour chắc hơn bạn tỷ lần. Con BMW 2016 của ổng có bị mẹ gì đâu. Trong khi trước đó ổng chạy con R1 chảy cả piston . Bản thân tôi cung Map tôi cũng đi 2 năm rồi chả sao xe mượt vãi cả cứt ra. Nhưng nói vậy là ko phải khen hết nó vẫn có điểm chê . Chê là nó tốn xăng hơn 20% , mùi xăng nhiều , nhanh làm bẩn kim phun buồng đốt bướm béc lọc gió, hay bị lỗi cảm biến khí thải ( cái này nên tháo vứt chả sao hết ).Thời gian servic xe tất nhiên là ngắn hơn nhớt nhao cũng phải thay nhanh hơn . Chứ không phải Map xong rồi để vậy chạy ầm ầm mà ko servic. Chứ tinh chỉnh trên ECU là xăng gió tín hiệu cảm biến liên quan mẹ gì tới cục máy mà xuống . Còn mấy cái nồng độ oxy điều kiện thời tiết tôi chưa thấy xe tôi bị bao giờ nên không biết là ông này có phông bạt hay quy chụp không.
- Tóm lại khi bạn Map xe thì thời gian bảo dưỡng xe của bạn ngắn hơn ít nhất cũng phải 1 năm 2-3 lần.
@@bao_motor b cứ nghĩ đi , ở vn ai dám bán xe cũ mà đứng ra nói xe tui đi map hư này hư kia chẻ máy để thay này thay kia ko ? , tất nhiên là ko có , chỉ có âm thầm làm lại ròi đẩy con xe đi , trả lời mục 1 là tuỳ mỗi dòng xe như bmw con s1000rr cá voi tui đã trãi nghiệm thực tế khi đi bộ cổ full akra và thay lon slip-on khác liên tục , chỉ mất chừng vài đoạn đường chạy ECU tự động chỉnh lại hết rất hay , có thể ECU hãng honda hay yamaha hay kawasaki khác thuật toán nó chậm hơn xíu nhưng sẽ có sự khác biệt về sau nếu cứ để chạy là tự nó điều chỉnh lại thông qua cảm biến senso khí thải , mục 2 hãng pô khuyến nghị maps với điều kiện rất lý tưởng của hãng nhưng đâu biết mỗi nước mỗi biến thể maps , ông có cảm thấy sai sai khi tháo senso khí thải hoặc can thiệp tắt luôn trên ecu để map lại ko ? senso khí thải đó nhiệm vụ của nó là điều chỉnh mức nhiên liệu phù hợp với điều kiện môi trường bên ngoài , tắt luôn thì khi ông đi chỗ nào không khí loãng đi thì xe ko tự điều chỉnh đc sẽ bị này bị kia thôi à . Mục 3 nói ngắn gọn nếu mà không khen map ngon hoặc ko có bài nào ở vn nói về việc hư xe khi map thì ông phải tự hiểu đi nè :)) và nước ngoài họ chỉ map để chạy track ko đi hỗn hợp nên việc chạy track sẽ hư hao nhìu cái và việc thay thế phụ tùng là điều hiển nhiên . Với lại xe ông cục máy ngta sản xuất ra chỉ đc 80hp thì mức của nó chỉ loanh qoanh nhiu đó , ông cố ép nó lên thêm thì có phải càng dễ hư ko , nên muốn tăng hp để ông máu tốc độ nữa thì chỉ có lên mấy con 1000cc .
Ủa sao nói đi pô clip on thì phải tốn thời gian và tiền để map lại còn pô full thì không mapp tôi nhớ không lầm xe đang đi pô full mà giờ đi map là sao không hiểu
@@vominhThien-yh1xn 😗 xem hết video chưa a , thích thì map ko thích thì ko map cũng ko sao nha a
Mình chỉ móc pô thui. K biết đi map k đang chạy Z9, thấy cũng k khác j so vs zin. Đề mạnh hơn xíu mà k biết hậu sao.
@@tuananhchau6253 móc pô thì thay đổi ko lớn nên map hay ko tuỳ bác thui. Muốn mở khoá sức mạnh thì map ko thì thoai , bác thấy đủ mạnh là đc kk
@@bao_motor ohm, haha rảnh ra cafe nch chơi bro, bro ở đâu?
@@tuananhchau6253 mình ở hcm Q12 :D
@@bao_motor t ở Q11 , haha
@ 2 thế giới rồi 😂
Tốt nhất là nên Map, map cho nó đi theo xe, theo pô, đã đi pô độ thì phải map, vậy thôi, còn ông nào k dám map thì đi zin. 250rr lỏ của anh kia anh đổi pô 5 lần, a đều map lại 5 lần :)))
anh kia là anh đúng ko anh :v
@@bao_motor =)) anh thua, nào cafe em eyy