Série: Porque o econostat será indispensável parte 9, Gicles mais usuais no PIC e PICs s/ econostat

Série: Porque o econostat será indispensável parte 8, Cálculo do gicles mais usuais para E27 no carburador 30pic e PICs sem econostat
#1300l #fusca1300 #carburador

[@DanielAlves-sj8ly]

Boa noite Ricardo! A aula está ótimo, fiquei esperando pelo 30pics com econostat , tampa número oito rs , não posso faltar a próxima aula 😃, valeu 👍 obrigado.

[@marcelor751]

Aluno presente 😂👍

[@DanielAlves-sj8ly]

Sem faltar hein?! Pessoal 😂 👍

[@marcelor751]

😂😂👍

[@kleberpereira9788]

Muito bom seus vídeos, Ricardo. Vi também no final desse vídeo, que no final dessa série, vai ser falado da dupla carburação, que muitos estão pedindo. Só uma dúvida com relação a isso: Naquela tabela de regulagem dos carburadores Brosol, no que se refere a Brasília dupla 32/34, diz que o gicleur de correção de ar "a" é 115. A dúvida é: Esse número é da flauta que está lá dentro do poço, ou inclui a medalhinha também ? Pergunto isso porque nunca achei o número da medalhinha em separado.

[@Ricardoap77]

Boa noite Kleber, se não me engano a Brasília usava 155 de gicles principal, o gicle de ar da Brasília era 110, e a medalha é 100, o que se somando as áreas dará um diâmetro os dois juntos de 1,5 mm, então poderia se dizer que a Brasília usava 155 de principal com ar 150.

[@kleberpereira9788]

@@Ricardoap77 Desculpe. Escrevi errado. O gicleur de correção de ar "a" que está na tabela, é 115, e o principal que é 155. Se for um outro carburador para Brasília que tem na tabela, o gicleur de ar é 110 como você comentou. Vou corrigir meu comentário acima. De qualquer forma, o valor da medalinha não aparece na tabela.

[@Ricardoap77]

@@kleberpereira9788 geralmente as medalhas mão aparecem em tabelas por não serem removíveis, todos os 32/34 da década de 70 usavam medalha 1 mm , 100, com o início dos 1600 a álcool começaram a usar medalha 50 , e a flauta com carreira a menos de furos, precisavam enriquecer mais.

[@PedroCm-t7u]

Parabéns pelo conteúdo, muito bom mesmo. Fiquei na dúvida em relação a maior altitude da cidade onde o carro roda, se isso pode infleunciar nos parâmetros da giclagem. Imagino que talvez tivesse que usar um gicle de ar um pouco maior nesses lugares, pra compensar o ar mais rarefeito. Sabe se há alguma fórmula que considere a altitude no cálculo? Obrigado.

[@Ricardoap77]

@@PedroCm-t7u boa noite, nesse site tem uma tabela que leva em consideração a altitude e a temperatura ambiente, é só pegar a constante e multiplicar pelo diâmetro do gicles de combustível, principal e lenta

[@Ricardoap77]

www.nightrider.com/biketech/main_jet_correction.htm

[@PedroCm-t7u]

Boa noite, obrigado pela resposta, no meu caso (motor 1300 com 30 pic sem econostat) a conta do gicle principal ficou 130 x 0,94 = 122.2. Isso mantendo o gicle de ar igual? Um gicle de ar 125 por exemplo. Como aqui é bem quente, tenho receio de andar com a mistura pobre e o motor superaquecer.

[@Ricardoap77]

@@PedroCm-t7u monta um 125 ou 127 no principal que já é o suficiente, melhor trabalhar levemente rico do que pobre

[@PedroCm-t7u]

Verdade, também penso assim, até porque meu carburador não tem o econostat.

[@juepri1]

Seus vídeos são os melhores, estou usando 125 principal e 125 ar, tá andando bem até, minha vontade é usar uma wideband só para fazer estes testes na prática, não achei nenhum vídeo deste tipo na prática.
Obs. PICS 30 com econostat!

[@Ricardoap77]

É um excelente investimento se vc puder colocar