Sääntöjenvastainen Paloseinä - Mikä, Miksi ja Miten korjataan? - Protoparts Motorsport
Вставка
- Опубліковано 21 тра 2022
- Meidän oma some
Facebook: / protopartsmsport
Instagram: / protopartsmsport
Protoparts
www.protoparts.fi/
/ protoparts
JRJ Garage
/ jrjgarage
/ jrjgarage
#Drifting #ProtopartsMotorsport #Onseason - Авто та транспорт
Asioista saa tarvittaessa helvetin vaikeita 🙄 säännöt on säännöt, mutta tässä nyt heitetään lapsi pesuveden mukana, ja se on vain mun mielipide. Voimia ja iloista mieltä aherrukseen.
Juu, kyllä tästä oikeastaan oli samaa mieltä kanssasi ihan AKKn päättävät henkilötkin. Ei heidänkään mielestään tosiaan rakenteessa ollut mitään vikaa turvateknisesti, mutta koska pykälät on pykäliä ja eivät saaneet tätä taipumaan niihin piru raamattu-tyylillä niin helpompi se on muuttaa. Ei kävele asia vastaan sitten myöhemmin jossain ulkomailla esim.
Mutta, jos lukee kunnolla sääntökirja niin turvakaariputket pitäisi vaihtaa.
Kun lukee kunnolla sääntökirjaa niin tällaisia rautoja ei saa alkuunkaan asentaa 🥸
Mutta kyllä, ymmärrän mitä tarkoitat. Putken vahvuus pitää pysyä millilleen samana. Paras vaihtoehto on vaihtaa putket.
Luulis että liiman pitäis olla palon kestävää jos pelkästään pellit liiman varassa kaariputkien välissä. 🤔
Toki näin. Mutta onhan alkuperäinenkin paloseinä/korirakenne tiivistetty vastaavalla mönjällä. Sen tarkoitushan ei ole estää palon leviäminen, vaan hidastaa ja siten antaa kuskille aikaa poistumiseen. Ihan kuten palokatko rakennuksessakin.
No olipahan tapaus🤔 Harmi juttu kun jären mukaanhan tuo nykyinen ratkaisu kestäs tulta yms paremin kun liima yms🤔 mutta säänöt on säänöt. Ei mahda minkään. Toivotaan että muutos onnistuu mahdolisen kivutta👍
No, kuten todettua, kaikki ovat olleet yhtä mieltä että ratkaisu on hyvä. Mutta valitettavasti ei säännön mukainen.
Tässä kannattaa aina katsoa myös isompaa kuvaa. Koska tuo sääntö on suoraan liite J:stä, joka taas tulee suoraan FIA säännöstä, niin tuon hyväksyminen ei vaikuttaisi ainoastaan Driftingiin. Ja siten sen hyväksyminen saattaisi esimerkiksi jossain toisessa luokassa avata jonkinlaisen matopurkin, joka sitten muodostuisi ongelmaksi. Tämä on yksi syy minkä takia näissä säännöissä ollaan tarkkana
@@JRJGarage Totta ja mitä sitä loppuen lopuks tehtäs säänöillä jos niitä ei pitäs noudattaa. Nopeasti sitä yks jos toinenkin olis vähän viilamassa niitä paremin itelle sopiviks.
Mutta toivotavasti saatte muutettua tuon mahdolisiman kivutomasti ja pääsette jatkamaan kisailua👍
Juuri teen paloseinää omaan autoon niin hyvä tietää. Mutta näinkö oikein meneekö teillä vyöt paloseinästä läpi vai näinkö vain väärin. Koska sehän ei ole tiivis reikä.
Menee läpi mutta on tiivis reikä. Siihen on takapuolelle rakennettu kotelointi. Eli on täysin eristetty takatilasta.
@@JRJGarage löytyykö joltain videolta
@@djkarvanoppa213 tällä videolla 01:00-> näkyy "postilaatikot" takapuolelta ja 01:30-> näkyy suurinpiirtein miten toteutettu kabiinin puolelta
tuoha on on ollut tiedossa vuosikymmeniä ettei saa hitsata kaariin ylimääräsiä osia.
Kyllä, ei mitä tahansa ylimääräisiä mutta katso video ajatuksella läpi, siinä (pitkän kaavan kautta) kerrotaan millä tulkinnalla näitä nyt on tehty, miksi tulkittiin että se olisi OK ja miksi se ei olekaan OK.
Ja tosiaan, maailmalla näitä on kyllä driftingissä olemassa, joka johti osaltaan harhaan tulkinnassa. Jälkeenpäin selvisi ettei DMEC ja FD noudata FIAn sääntöjä koska eivät ole sen alaisia sarjoja.
Lyhyesti kuitenkin: Kirjassa ei määritellä sen tarkemmin korikehikkoa, eli korikehikon pakolliseen rakenteeseen kuuluu paloseinä eteen ja taakse. Sääntökirjassa sallitaan lisäkiinnikkeiden teko ja hitsaus turvakehikon liittämiseksi korikehikkoon. Tämä ratkaisu olisi ollut OK, mikäli tuo paloseinä olisi tehtaalta tullut tuohon kohtaan ja olisi siten muuttamaton korikehikon rakenne. Meidän tapauksessa kuitenkin paloseinä on alkuperäisestä muutettu tuohon, jolloin se ei enää ole osa korikehikkoa, vaan sallittu korimuutos. Sallittu muutos ei kuitenkaan saa johtaa sallimattomaan muutokseen ja tuolla ajattelumallilla kiinnikkeiden hitsaaminen putkiin ei ole OK. Ja tuo ajattelumalli on FIAn Liite J:n tulkinta ja sillä mennään SMssä, eli pulinat pois ja rälpäkkä käteen.
@@JRJGarage Leikkaatte/hiotte latat pois? Hyväksytäänkö putken sivun hionta? Tai varmaankin tarkistitte asian.
@@Pexinoniin kyllä, riittää että irrotetaan latat ja liimataan pelti koriliimalla. Ei tarvitse kaaria alkaa vaihtamaan. Ymmärrän pointtisi kyllä aivan täysin 😅
@@JRJGarage ite oon tässä monen vuosikymmenien aikana oppinut ettei koskaan kannata ottaa toisen autosta mallia koska se voi olla sääntöjenvastainen. ei nuo akk:kaan tiiä aina kaikee. kerran kysyin jotain asiaa ni ei siihen saanut vastausta, meni 3kk ku soittivat takas ja kysyivät että ookko tehnyt sitä ku se on sääntöjen vastainen :D
Asia tuli selväksi heti alussa, mutta selittäjä teki siitä epäselvän ja pitkäveteisen.
Hyvä silti että tuli selväksi. Asia oli kertojalleen sen verran monihyväinen ja pitkäveteinen prosessi asian vireilläoloajan että se heijastui myös videoon. Toki tämän jakson Ei ollutkaan tarkoitus viihdyttää 👍
Höpö höpö. Alussa oli tiivistys ja sen jälkeen oikein pätevät tarkemmat selitykset aiheesta.
Ainoo mikä ehkä puuttu ois miten FIA:n sääntöihin sitten voi tulla muutoksia eli saisko tämän muutettua sallittavaksi.
@@mikadsu Tällä tietoa ei tulla FIAn sääntöjen vuoksi koskaan saamaan sallituksi tätä. Sama sallimus siis pitäisi tehdä nimenomaan Liite J:n sääntöihin ja se vaikuttaisi kaikkiin lajeihin kaikkialla maailmassa näin pyöreästi sanottuna. Kiitos kannustavista sanoista, asia sen verran monimutkainen ja -ulotteinen että siitä on riittänyt juttua vielä tämän videon jälkeenkin
@@JRJGarage Onhan ne säännöt varmasti hiotunut vuosien saatossa jo aika paljon. Voi olla että tällä hetkellä muutoksia tehtäisiin vain, jos jotain turvallisuus riskiä löydettäisiin. Mikä siis olisi tämän hetken sääntöjen rajoissa sallittua.
Kuten sanoitte että jos ei ole sallittu, niin se on kielletty. Yksinkertaistaa koko hommaa kuitenkin. Ei tarvitse olla aina kieltämässä uutta asiaa joka todennäköisesti olisi tehty hakiessa auton kevennystä tai tehon lisäystä.
Ompas tarkkaa😅