현대는.. 주력이 승용쪽이고 볼보는 아무래도 주력이 상용차량 건설기계 이다 보니.. 아무래도 이윤을 낼수있는 분야에서 차이점 은있지않을까 싶어요.. 그렇다보니 상용차 시장에서 볼보는 과감하게 무섭게 투자하고 개발 하려는 모습이 보이는것 같구요.. 현대도 분명 먹거리고 가져갈 사업이긴한데.. 아무래도 승용 보다는 후 순위 이지 않나 싶어요.. 현대자동차그룹이 만약 중공업 까지 사업을 했었다면 더 공격적으로 나아갓을껏 같지만.. 버스도 그렇고 트럭도 아무래도 하중이 걸리다 보니 인 휠 보다는 센트럴 모터가 내구성 상으론 당분은 나을 껏 같긴 해 보이네요... 저는 개인적으로 전기만 충분히 발전이 가능하고 배터리 기술만 발전이된다면.. 수소전지보다는 전기 타입이 나은것 같긴해요.. 물론 수소전지 스택 에 대한 내구성이 더더욱 올라가고 경제성이 해결이되면 또 모르겟지만.. 쉬운 문제는 아닐껏 같아 보여요... 현대는 아니면 정부주도하에 추진되는것 같은 유로7 이나 수소엔진 으로 선회하여 나오지않을지요..; 머 어찌되었든 미래의 먹거리 사업이니. 완전중단은 아니고.. 소극적으로 라도 진행은 하지 않을까요?
@@원-d7e 저도 그냥 제 생각입니다. 당장에 산업용 이나 사용차 일부 에선 디젤을 대안 할 방법이 현실적으로 없으니요.. 버스 나 승용 단거리 위주의 화물 의 경우 충분히 전동화가 대응할 퍼센테이지는 높지만요.. 장거리를 다니는 트럭이나 건설기계 현실적으로 전동화 라던지 수소전지라던지 당장에 접목이 어려워서요.. 대안으로 수소 엔진 을 보고있는 모양이던데.. 효율적으로 디젤을 대응할만한 효율이 나오지 못하는 시점으로 보이는걸 봐서는.. 아마 확실히 전동화 를 했을때 혹은 수소화 를 했을때 효율이 일정 부분 올라오지 않응이상은.. 디젤 연료를 버리긴 쉽진 않을껏 같습니다.. 대안으로 가스를 연료화 시킨 차량도 이야기들은 나오는데.. 엔진 특성상.. 열효율이.. 떨어지는 관계로 고속 장거리 크루징용 트럭은 적용이 될 순있어도.. 중공업 건설용 산업용 장비에선 적용이 어려움이 크기때문에도 디젤의 수명은 연장될꺼라 생각해요..; 머 기술의 발전이 워낙 빠르니 트랜드는 어떻게 변화할 지는 모르겟지만요.. 그냥 제 생각 입니다.
FUEL CELL(우리말로 연료전지)은 세계 최초의 인공위성인 스프투니크1호에도 적용되었던 장치로 개발된지 100년이 넘은 시스템입니다. 연료전지 스텍의 경제성이 중요할텐데 보급화할 정도로 생산원가를 줄일 수 있는지가 관건 아닐까요? 정부지원금(=국민의세금)없이 현재 디젤트럭 수준의 가격으로 연료전지 트럭을 판매할 수 있을지가 과제일 것이고, 성능과 연비, 그리고 환경을 고려할 때 Well to Wheel이 아닌 Well to Well의 관점에서도 생각을 많이 해야 할 것입니다...in my opinion
현재 자동차에서 사용되는 연료전지는 PEMFC이고 인공위성에서 사용된 것은 AFC입니다. 그러니 100년까지 되었다고 생각할 순 없고 약 2~30년 정도 된것으로 생각해야죠.... 마지막 의견은 저도 같은 생각입니다만 전기자동차도 세계 80프로의 전기가 화석에너지에서 생성되는 만큼 친환경이라 생각되지 않습니다.....
@@radohunter73 엑시언트는 넥쏘 스택2개로 운행한다고 알고 있습니다 현대는 넥쏘를 10년 16만 보증으로 하고 있죠 물론 16만이 넘으면 운행이 안된다는게 아닙니다 상용차는 울나라 기준 1년10만 기준으로 봅니다 윤호님이 말하는 200만은 테스트운행 거리로 보여 집니다 지금2세대에서 아직 3세대 스택으로 변경이 안된걸로 아는데 3세대는 50만 이야기도 하지요 하지만 그렇다해도 상용차기준 5년이면 스택은 어느정도 수명이 처음보단 떨어지겠죠...
Thank You for this video. Daimler also showed their new hydrogen truck. Daimler uses liquified hydrogen instead hydrogen gas. So they need much less space for the tanks. I guess Volvo uses similar tech. So it is easy to understand why they need much less space than Hyundais Xcient. We can only speculate why Hyundai had stopped the presentation of the 2nd generation Xcient. But I'm guessing the development in batteries is very fast - much faster than fuel cell technology. For the hydrogen You need a lot of money for the infrastructure and for the liquified hydrogen it is much more expensive than electricity.
현대가 수소 발을 뺀 이유는 ... 평창 올림픽 열릴때 까지는 전기차도 급격히 떠 오르지만 수소도 밀면 가능성이 있어 보였는데 코로나 터지면서 각국 정부의 거대한 에너지 전환 정책 발표에 전기차 보조금, 신재생 에너지 투자등을 보고 느낀거임. " 수소는 인프라 구축에 많은 시간과 돈이 들어가기에 시기 상조다. 지금은 전기차로 가고 .. 재생 에너지가 정말 넘쳐나서 수소 가격도 싸지면 그때 하자.. " 상용차 조금씩 이라도 계속 개발 했으면 했는데 많이 아쉽네요.
@@collardrag 지금 SOFC쪽에서 보는것은 배터리 내장형 SOFC입니다.. PEMFC와는 컨셉이 다르죠. . . 님이 갖고 계신 생각보다 앞서 있습니다. . . 배에 넣는것과 버스 넣는것을 것을 개발중에 있죠. PEMFC는 내구성에서 밀려 안됩니다. 스택 값이 얼만데요. . . . .
현대는.. 주력이 승용쪽이고 볼보는 아무래도 주력이 상용차량 건설기계 이다 보니.. 아무래도 이윤을 낼수있는 분야에서 차이점 은있지않을까 싶어요.. 그렇다보니 상용차 시장에서 볼보는 과감하게 무섭게 투자하고 개발 하려는 모습이 보이는것 같구요.. 현대도 분명 먹거리고 가져갈 사업이긴한데.. 아무래도 승용 보다는 후 순위 이지 않나 싶어요.. 현대자동차그룹이 만약 중공업 까지 사업을 했었다면 더 공격적으로 나아갓을껏 같지만..
버스도 그렇고 트럭도 아무래도 하중이 걸리다 보니 인 휠 보다는 센트럴 모터가 내구성 상으론 당분은 나을 껏 같긴 해 보이네요...
저는 개인적으로 전기만 충분히 발전이 가능하고 배터리 기술만 발전이된다면.. 수소전지보다는 전기 타입이 나은것 같긴해요..
물론 수소전지 스택 에 대한 내구성이 더더욱 올라가고 경제성이 해결이되면 또 모르겟지만.. 쉬운 문제는 아닐껏 같아 보여요...
현대는 아니면 정부주도하에 추진되는것 같은 유로7 이나 수소엔진 으로 선회하여 나오지않을지요..; 머 어찌되었든 미래의 먹거리 사업이니.
완전중단은 아니고.. 소극적으로 라도 진행은 하지 않을까요?
와우 소중한 의견 감사합니다. 저도 같은 생각을 하고있습니다. 즐거운 주말 되셔요.~
유로7이면 디젤차 나가야하는것 아닌가요?? 고견이 궁금합니다.. 시장이 어찌될지..
@@원-d7e 저도 그냥 제 생각입니다. 당장에 산업용 이나 사용차 일부 에선 디젤을 대안 할 방법이 현실적으로 없으니요.. 버스 나 승용 단거리 위주의 화물 의 경우 충분히 전동화가 대응할 퍼센테이지는 높지만요.. 장거리를 다니는 트럭이나 건설기계 현실적으로 전동화 라던지 수소전지라던지 당장에 접목이 어려워서요.. 대안으로 수소 엔진 을 보고있는 모양이던데.. 효율적으로 디젤을 대응할만한 효율이 나오지 못하는 시점으로 보이는걸 봐서는.. 아마 확실히 전동화 를 했을때 혹은 수소화 를 했을때 효율이 일정 부분 올라오지 않응이상은.. 디젤 연료를 버리긴 쉽진 않을껏 같습니다.. 대안으로 가스를 연료화 시킨 차량도 이야기들은 나오는데.. 엔진 특성상.. 열효율이.. 떨어지는 관계로 고속 장거리 크루징용 트럭은 적용이 될 순있어도.. 중공업 건설용 산업용 장비에선 적용이 어려움이 크기때문에도 디젤의 수명은 연장될꺼라 생각해요..; 머 기술의 발전이 워낙 빠르니 트랜드는 어떻게 변화할 지는 모르겟지만요.. 그냥 제 생각 입니다.
연료전진 승용쪽보단 버스 혹은 트럭 같은 부분에서 더 좋습니다.....
@@radohunter73 아직은 수소전지는 갈길이먼게 사실이네요 이론적으로는 장거리용으로 좋은건 사실인데 사용하는운송사도 이점은 좋게는 보는데 실제 필드에 수소전지 사용하는버스들보면 고장률이 제법있는것 같습니다 정비기술도 보급도 제대로 않된것도 있고 특히 부품대도 워낙 고가여서요 아직은 갈길이 먼게 사실인것 같아요ᆢ 제조사도 인지는 하겠죠 ㅋ 그래도 정말 수소를 가지고 갈꺼면 분명 개선은 되겠죠ᆢ
그동안 수소 트럭을 홀로 끌고 가던 현대가 유럽이 수소 생태계 조성에 본격 나서자 이제는 사업성이 갖춰질 때 까지 기다리기로 한 걸로 앎.
전기차는 절대 대형 트럭을 대체 못 함.
엑시언트가 2년 전후 뒤쯤 풀체로 알고있는데 내연도 영향이 있는건 아니겠죠?...
FUEL CELL(우리말로 연료전지)은 세계 최초의 인공위성인 스프투니크1호에도 적용되었던 장치로 개발된지 100년이 넘은 시스템입니다. 연료전지 스텍의 경제성이 중요할텐데 보급화할 정도로 생산원가를 줄일 수 있는지가 관건 아닐까요? 정부지원금(=국민의세금)없이 현재 디젤트럭 수준의 가격으로 연료전지 트럭을 판매할 수 있을지가 과제일 것이고, 성능과 연비, 그리고 환경을 고려할 때 Well to Wheel이 아닌 Well to Well의 관점에서도 생각을 많이 해야 할 것입니다...in my opinion
현재 자동차에서 사용되는 연료전지는 PEMFC이고 인공위성에서 사용된 것은 AFC입니다. 그러니 100년까지 되었다고 생각할 순 없고 약 2~30년 정도 된것으로 생각해야죠.... 마지막 의견은 저도 같은 생각입니다만 전기자동차도 세계 80프로의 전기가 화석에너지에서 생성되는 만큼 친환경이라 생각되지 않습니다.....
수소는 니콜라지요
수소트럭~십보 전진을 위한 일보후퇴이길 바래보아요~~ㅎ
트럭들이 고속도로 무법자들이라 말들 하지만 얼마전 읽은 글귀가 생각납니다ᆢ 트럭들이 경제활동의 주역이라는 내용이었는데 (공감이요) ᆢ이른새벽 초저녁 안전운전 하세요~^^
엑시언트 풀체인지 되는거 기다렸는데
흐음....
와우 ㅎㅎ
볼보에서 먼저 전기차를 내놨으니 당분간 시장 상황이 어찌 되나 지켜 보려는거 아닐런지
연료전지 스택 수명이 짧은것을 극복해야 한다고 알고 있습니다 이것은 분명 수명이 있는데 그수명이 얼마 안된다고 알고있습니다.
승용쪽이랑은 다르게 현대가 발표한 바로는 엑시언트는 200만 킬로를 주행하였다고 얘기했습니다.
@@radohunter73 엑시언트는 넥쏘 스택2개로 운행한다고 알고 있습니다
현대는 넥쏘를 10년 16만 보증으로 하고 있죠 물론 16만이 넘으면 운행이 안된다는게 아닙니다
상용차는 울나라 기준 1년10만 기준으로 봅니다 윤호님이 말하는 200만은 테스트운행 거리로 보여 집니다
지금2세대에서 아직 3세대 스택으로 변경이 안된걸로 아는데 3세대는 50만 이야기도 하지요 하지만 그렇다해도
상용차기준 5년이면 스택은 어느정도 수명이 처음보단 떨어지겠죠...
차는 볼보지
일단 수소차의 가장 큰 문제인 연료스택의 수명문제를 해결한 뒤에 다시 본격적으로 진행할 모양이네요.
현재로서는 승용이던 상용이던 연료스택 수명이 발목을 잡고있는 상황이니..
유럽에서는 스택을 의한 화학적 방법이 하닌 수소를 내연기관처럼 직접태우는 방법이 연구되고 있다네요 국내에서도 가능한 기술인지 탐색하는 연구단도 만든다는 소문도 있고....
04:32 볼보차량의 본고장 스웨덴에서 바닥으로 물을 흘리면 겨울에 전부 결빙되어 안전에 위험하므로 위로 뿌리는게 아닌가 싶군요.
와우~ 그럴수 있겠네요. 굿!!
@@카링TV 현대는 데이터 가 부족 함
2:52 꿀잠의 대가
뱃더리를 충전 사용 반복으로 그렇게 혹사시킬텐데
수소트럭 고장나면 트럭기사 집팔아야될지도 ㅋㅋ
엑시언트수소트럭 휴게소에서 냉각수 오바이트하고 있던데여....
테스트차량임
@@트럭바이블 알고있습니다ㅎㅎ
현대차 타면서 egr쿨러 및 파이프, 제네레다, dpf 관련으로 일년에 한번이상은 견인 되어본후 보증관련 으로도 많이 실망하게 되어 수소엑시언트에 눈길이 가면서 또 이지알인가 싶어 더 눈길이 가더군요ㅋㅋ
수소트럭이 전면으로 나서고 많은 트럭이 수소트럭으로 바뀐다면 현 기름값문제는 해결할거 같은데 그럼 운송료에는 얼마나 반영이 될지가 문제겠네요.
글세요. 이나라 정부는 수소로 수입이 늘어난다면 수소에 세금을 더올려서 맞출거 같은데요? LPG나 전기차를 보시면 이해되실듯.
@@종데드 사실 뭘해도 정부는 일단 세금을 붙이기야 하겠죠^^
기아 같이 실패하는 로고 변경하지 않길
유로트럭에볼보
수소선트럭선택할수잇는데여
다른걸넣어야가능합니다
현재 연구 단계인 액화수소 기술과 수소 내연기관 기술을 잘 융합하면 수소전기차의 단점을 완벽히 상쇄시킬수 있을거같긴해요
현기에서 수소차 못버립니다 수소경쟁력 확보 못하면 유지 못해요
그나저나 저 엑시언트는 언제까지 저디자인을 우려먹을건지,,, 참 이렇게 노력하는 흉내도 안내면서,,, 무슨 세계 시장을 공략해,,, 디자인이 얼마나 중요한 요소인데
볼보에게 패배 인정한건가?
요즘하는거보니까 좀 이것저것 기술이확보될때까지 기달리는느낌? 준비안된상태에서 다음차만들어봐야 눈에띄는성능향상이없으니까, 액화수소 기술같은거 계속진행되는거보면 그런거같네요
3세대스택 개발중지했다는건 듣긴했는데아무래도 경제성이 발목을잡긴하는군요 장기적으로볼땐 필요한기술인데 경제성 개선책 찾아 계속개발되었으면좋겠네요
혼자 만들면 부품가격이 졸 비싸니깐 딴 회사들이 수소차 만들때까지 기다리는 겁니다. 그래야 부품값이 싸지고 경제성이 올라가니깐요
확실히 기술을 떠나 가격에서 답이 없죠...
내연기관에 비해 2.5배 정도 가격일텐데 억단위 보조금 없지않는이상, 이직 정책도 없고
일반 자영업자 시장은 아무도 안사는게 아닌 못 사죠..
@@드랍더엑시 디젤이 2억이고 수소트럭이 7~8억입니다. 3배 넘어요.
트럭은 일반 수소충전소보다 압력더 높아야 해서 충전소도 따로 만들어야함.
현대가 미친짓한겁니다.
@@tomato6348 그 미친짓이 세계를 선도합니다
@@genuineparts-c7s 현대 수소차 사업 일시정지했습니다. 삼프로 티비 찾아보세요....아무도 안하니까 선두에요. 멍청한 소리 하지 마세요.
도요타도 접었고... 혼다도 접었고...니콜라 말곤 수소차 만드는 회사 어디있음??
다들 애민의식에 의해 현대에 대한 큰 생각이 있으나 수소에의한 공명음을 현다이는 해결못하였음! 반면 니콜라는 보쉬와 협업하는 이유가 보쉬의 장점은 전류의 일정함 유지 세계 특허가 있음! 이상 끝~!
참고로 볼보도 보쉬에게 주고 받는것이 있는듯
128번째 엄지척하고 구독 알람 했어요 감사합니다 대구시내버스기사 입니다
전기차 승용전기차도 불나면 대책없는데 밧데리 용량 어마어마한 전기트럭 불나면 상상하기도 힘드네요
트럭 특성상 공장 안에도 많이 들어가는데..
전기차 화재 대책이 나오기 전까지는 무섭네요
수소전기차 멋있긴한데 컨테이너, 탱크로리는 지장이 없는데 평판에서는 수소통이랑이 많이 걸릴것 같네요. 만약 급정지시 뒤에있는짐이 조금만 밀려도 수소통을 건들텐데 이점이 문제일듯 하네요.
스웨덴볼보가 현대자동차의 수소차기술 훔친듯
현대가 수소트럭 개발을 중단했다...... 좀 충격이네요.
포기하는 것은 아니라고 했습니다.
@@2002서치우 알죠. 그래도 좀 충격이긴 했습니다.
포기라니 말이 안되죠. 지금까지 시장을 혼자 이끌어 가는 형태였는데 이제는 시장이 커지길 기다릴려고 잠깐 숨고르는시기입니다. 현대가 바보가 아니죠 지금까지 투자한금액이 얼만데
볼보 스카니아에 엑시언트 비비는건 아니지 디젤도 매번 인젝트 쳐나가고
트럭은 아직 멀었어요 수소차 비싸서 못삼
디젤이 답임
디젤이 분명 답이지만.., 더이상 개발과 사용이 어려운 상황이라 제조사들도 어쩔수 없이 가야하는
Thank You for this video. Daimler also showed their new hydrogen truck. Daimler uses liquified hydrogen instead hydrogen gas. So they need much less space for the tanks. I guess Volvo uses similar tech. So it is easy to understand why they need much less space than Hyundais Xcient.
We can only speculate why Hyundai had stopped the presentation of the 2nd generation Xcient. But I'm guessing the development in batteries is very fast - much faster than fuel cell technology. For the hydrogen You need a lot of money for the infrastructure and for the liquified hydrogen it is much more expensive than electricity.
Good~^^*
현대가 수소 발을 뺀 이유는 ... 평창 올림픽 열릴때 까지는 전기차도 급격히 떠 오르지만 수소도 밀면 가능성이 있어 보였는데
코로나 터지면서 각국 정부의 거대한 에너지 전환 정책 발표에 전기차 보조금, 신재생 에너지 투자등을 보고 느낀거임.
"
수소는 인프라 구축에 많은 시간과 돈이 들어가기에 시기 상조다.
지금은 전기차로 가고 .. 재생 에너지가 정말 넘쳐나서 수소 가격도 싸지면 그때 하자..
"
상용차 조금씩 이라도 계속 개발 했으면 했는데 많이 아쉽네요.
내연기관도 제대로 못 만드는데 수소 트럭 잘못 만들어서 폭탄이 되니 중단한건가요?
카링tv님 수고하셨습니다🙇♂️🤗큰차소식을 알리는 큰차뉴스 🚚🚛수소트럭 🚚🚛전기트럭 관련소식 영상 잘 봤습니다🙇♂️🤗👍👏👏❤❤❤❤😘😍🚛🚚~~^^ 요즘날씨가 무척이나 덥네요^^ 더위조심하세요.^^
많이 덥네요~ 코로나도 다시 꿈틀거리고 조심하세요~^^*
그냥 제 상상? 속의 추측인데 어쩌면 현대에서 볼보에다 수소전지 기술을 넘겨주고 현대는 개발중단을 한게 아니었을까..? 라는생각이..
그냥 상상입니다 ㅋㅋ 진지하게 받아들이지 마세요
졸음 운전도 문제지만 제발 판 스프링 적재함에 좀 그만 사용합시다. 보배드림에 사고 영상 또 올라왔습니다.
판 스프링 심각하네요. 관련 컨텐츠 준비하겠습니다.
반도체 영향이 있지않을까요...
기술이안댐
일시중단
사기냐?
중단이라기 보다는 숨고르기로 들었습니다. 한 2년정도 딜레이로
넥소를 보면 알수 있습니다 덩치가 더작은 넥소도 하자인데 수소트럭은 오죽할까요 결함덩어리입니다
영상과는 다른 질문이긴 한데 미국 트레일러는 왜 배기구가 하늘로 솟아 있는건지 아시는분..
수소트럭 돌아다니던대
현대차 홈페이지하고 뉴스 기사 찾아보니
수소차 확대하고
엑시언트 모델 확대한다고 합니다만
🤔🤔🤔🤔🤔
10년뒤로 봅니다 안봐도 비디오 그래서 수소차 포기하고 다른차 존버중 ..이긴 합니다만
현대차 현대트럭 엔진기술력은 세계최고수준입니다 트럭엔진은 무보링엔진입니다
수소스택 수출만해도 현대는 이보다 좋은 장사는 없겠습니다.
트럭으로 장거리 뛰기엔 충전 속도 생각하면 전치차는 좀 아닌거 같은데 말이죠
대형은 결국 수소밖에는 답이 없을건데.. 전세계적으로 지금은 충전식 전기차가 대세이죠.. 결국은 몇십년이란 시간이 지나가고 난 후 과연
도로를 누비는 차량의 어떤 차량일까요?
아직은 경제성이 한참 떨어져 정부나 자치단체의 결단이 없으면 아직은 먼 기술이죠..
그놈의 경제성 경제성ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇게 경제성, 사업성 따졌다가 현대가 고성능부문이고 친환경이고 다 말아먹었던거 아닌가???
토요타의 GR, 닛산의 니스모, 혼다의 무겐..... 현대가 WRC에서 이름날리고는 있지만 여전히 소비자들은 '현대=저가차'라는 이미지덕에 N브랜드는 우리나라 외에선 지지부진하고요
하다못해 현대보다도 규모가 작은 미쓰비시가 10년만에 철지난 랠리아트를 부활시키고 있습니다
어차피 저가차이미지가 굳어버렸다면, 수소차나 다른 미래에너지 분야라도 육성시켜야죠 이 상황에서 수소차 개발을 포기한다? 진짜 현대차에게 개같이 실망했습니다
기업은 사업성, 경제성이 최우선이죠. 수백억 개발비들여서 만들어놨더니 안팔리면 그 손해는 누가책임져줍니까?
포기한다고 지금까지 개발한게 사라지는건 아닙니다
기사를 찾아보니 제네시스 수소차를 개발중단한다고 나왔네요
기사 제목에도 포기NO 확대 전문화 라고 올라왔네요
개발을 포기하지 않습니다.... 연구는 진행하지만 상용화하기엔 이르다는거겠죠
님이 실망한 이유는 닉네임에 나와있는듯ㅋㅋ
기사를 찾아보니 제네시스 수소차를 개발중단한다고 나왔네요
기사 제목에도 포기NO 확대 전문화 라고 올라왔네요
수소트럭 개발중단이란말은 어디에도 없네요
영상설명에 관련기사 링크 있네요. 영상에도 기사 내용나오네요.
어디에도 없다?? 그럼 제가 거짓을?? 설마요. 설명란에 링크 걸어뒀습니다. 확인해 보세요.
전체적으로 수소자동차에 제동이 걸린듯합니다. 갠 적으로 현대가 수소차 1위로 전세계를 호령했음 합니다.
@@카링TV 거짓말한다고 생각은 안합니다
저는 다른기사를 본듯합니다
제가 본 기사로 만하면 좋겠네요 제네시스만 중단한다는 걸로 ㅎㅎ
저도 지금은 아니지만 수소차로 가려고 생각중인데 완전 중단은 아니겠죠
PEMFC 는 답이없죠. 무엇보다 내구성에서 부족합니다. SOFC로 가야하는데 아직까지 기술이 안되니... 블룸이나 세레스인데 둘 다 아직까지는 차량에는 미적용이라...
뭔소리죠?Sofc는 차량용으로 쓸 수가 없습니다 sofc는 껐다켰다할 수가 없어요
@@collardrag 지금 SOFC쪽에서 보는것은 배터리 내장형 SOFC입니다.. PEMFC와는 컨셉이 다르죠. . . 님이 갖고 계신 생각보다 앞서 있습니다. . . 배에 넣는것과 버스 넣는것을 것을 개발중에 있죠. PEMFC는 내구성에서 밀려 안됩니다. 스택 값이 얼만데요. . . . .
Sofc가 더 내구성 안좋은걸로 아는데여...
@@collardrag 껐다 켤수 있고 승용차에선 안좋을 수 있지만 트럭에선 좋을 수 있습니다.
트럭은 모니모니해도
스 카 니 아 쥐~ ㅇㅈ?
현대 트럭은 국내용 이고 / 볼보 는 전 세계 적으로 팔리는 트럭 .
볼보 상용차는 중국 볼보가 아니라 그냥 볼보 트럭 아닌가? 기본적 사실관계도 모르시는듯.
영상에 그런 언급 없습니다. 사실 관계는 검색좀 하시고 댓글 다시지…,관련 기사 보시죠
www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=7743
스웨덴에 중국이민자가 많이 살고 있습니다 유럽의 중국이라고 보시면 되요 짱보트럭입니다