Воздушный компрессор ЗИЛ 130 в гараже. Сборка и пробный запуск.
Вставка
- Опубліковано 16 лют 2017
- Продолжаем собирать компрессор для гаража из ЗИЛовских запчастей.
Для привода взят однофазный, асинхроный мотор на 220 вольт, с конденсаторным пуском. Но в результате експериментов, произошло фиаско и мотор к сожалению был испорчен ((((((
Комментарии с матом и руганью буду удалять, вопросы о цене останутся без ответа.
Смотрите плейлист про создание этого компрессора: • Воздушный компрессор З...
Канал "автореаниматор" на Яндекс : zen.yandex.ru/id/60c612cad772...
Наш второй канал: Egoiste company / @egoistecompany
Egoiste company на zen.yandex: zen.yandex.ru/id/61a785893351...
Почта для связи: dedreanimator@rambler.ru
0) Добавки в масло, для увеличения ресурса узлов и механизмов: dedreanimator.ru/
1) Токарный станок WEISAN RC210E800 по металлу (WM210V с электронной гитарой) clck.ru/34Dage или тут: clck.ru/34DfXR
2) Индукционные и сварочные аппараты МИКРОША: nashaelektronika.ru/indukcion...
3) Индукционные и сварочные аппараты в Ростове: donsvarka.ru/
4) Частотные преоразователи для станков от Родиона: www.radikkon.ru/пишите на ватсап Радиону: 8-9185119282
5) Гриндеры от ЛЕВШИ: grinderstz.com/
6) JET MBS-910CSE Ленточнопильный станок: www.jettools.ru/catalog/lento...
7) JET JMD-50LPFD Редукторный фрезерно-сверлильный станок www.jettools.ru/catalog/promy...
8) краски и растворители от ООО «ХимПродукт» him-produkt.ru
Интернет магазины DEKO:
bit.ly/deko-ozon
bit.ly/deko-wildberries
clc.to/deko-sbermegamarket
clc.to/deko-dns
clc.to/deko-citilink
Инструмент Элитек - elitech-tools.ru/
Купить Элитек на www.wildberries.ru/brands/eli...
Инструмент с АлиЭкспресс:
1) кружка с мотором: alli.pub/6hy5cp
2) Счетчик энергии, измеритель напряжения и тока: alli.pub/6hy5dv
3) Набор фрез из Вольфрамового сплава: Набор фрез из Вольфрамового сплава
4)Набор аккумуляторного электроинструмента DEKO DKIS12, кол-во: 2 шт. alli.pub/6hy5ix
5) Полноэкранный штангенциркуль: alli.pub/6hy5l9
6) Магазин резцов и оснастки : alli.pub/6hy5mf
7) Отрезной(канавочный) резец и 10 вставок по металлу - alli.pub/6hy5ns
8) Тестер автомобильного аккумулятора Topdon BT300P - alli.pub/6hztdr
9) Набор токарных резцов 12х12мм: alli.pub/6hy5s9
10) Щётки проволочные, зачистные: alli.pub/6hy5u0
11) Гидравлический обжимной инструмент: alli.pub/6hy5ul
12) Список магазинов с частотниками с входом 220вольт, выход 3х380вольт alli.pub/6hy5vd
13) Частотник для токарного 11 КВт с AliExpress: alli.pub/6hy5x4
14) Магазин инструментов DEKO: alli.pub/6hy5yo
15) Цифровой мультиметр MAXRIENY S9CL : alli.pub/6hy610
16) Зарядное устройство - alli.pub/6hztgh
17) Набор ОТЛИЧНЫХ бит для шуруповёрта: alli.pub/6hy64p
18) Джойстик переключатель на 2 или 4 направления: alli.pub/6hyaiz
19) Стальные шарики с ручкой alli.pub/6hyajy
20) Мужские поляризованные солнцезащитные очки для ночного вождения alli.pub/6hyali
21) Показометр работы лямда зонда: alli.pub/6hyan2
22) Светодиодный прожектор: alli.pub/6hyao8
23) аккумуляторный гайковерт 12В DKIS12 DEKO alli.pub/68112i или тут alli.pub/68115f
24) Углошлифовальная машина бесщеточная DEKO DKAG20, 20В: alli.pub/6hyat3
#вгараже #своимируками #всёпросто #индукционныйнагрев #Микроша #Волна5000 #Волна2000 #nashaelektronika #indukcionnyenagrevateli #народныйчастотник #восьмикрут #токарныйстанокТВ4 #пайкарезцов #токарнаяоснастка #КРАФТ#вгараже #своимируками #тачкасварочная #баллонгазовый #углекислотаСО2 #сварочныйаппарат #автореаниматор #старыеподшипники #труба #DIY #самоделкисвоимируками #рукамистанки #рукамиоченьпросто #вгараже #струбцина #Инструментыизхлама #DIY #автореаниматор #Мастер #приспособление #homemade #Этогениально #метчикодержатель #самодельныеколёса #переварка #ремонткузова #переваркаарокпорогов# #подготовка #покраскаавто #какваритьавто #ремонтавтоваз #ВАЗварим #заменапорога #заменаарки #заменакрыла
#внутренняяарка #ремонтсвоимируками #cваркаваз #ремонтрихтовкакрыши #рутек #нарутеке #rutec #rutecmsk #раскоксовка #sputnik - Авто та транспорт
Спасибо зиловскому автопрому за подобное наследие!
У отца из такого компрессор в гараже. Вещь отличная!
Спасибо благодаря вашему видео разобрался с пускателем мясорубки
Спасибо! ....особенно за новые методы координатно-разметочных работ и новые виды шпателей!...мотор нужно не более 1000 об, меньше шкив на двигателе и один компрессор!
У меня тоже Зиловский компрессор. Собирал сам. Компрессор собран на рапе из уголка 40мм. Ресивера отдельно стоят. Соединение через шланг . Сделал жидкостное охлаждение. Циркуляция о ж при помощи помпы от стиральной машинки. Работает норм. Единственное слабый эл двигатель 1.5 кв 220 вольт. Максимум компрессор накачивает 4 атм и останавливается. Изначально как только собрал. Самостоятельно не мог запустится приходилось шкиф компрессора раскручивать. Что бы эл двигателю помогать. За 8 лет колечки под тёрлись сейчас запускается без проблем. Хотя в планах заменить эл мотор на более мощьный. Пользуюсь в основном в малярныж целях. Иногда занимаюсь ремонтом деталей пневмо системы грузовых автомобилей. А там нужно давление 8 атм. Хочу пескоструй смастерить. Но там тоже давление нужно большое.
Молодцы, для поддона хорошо подобрали .. я взял 14мм мощную железную пластину.. сделал болгаркой выемку глубиной 1 см , а в центре этой ванны для масла просверлил отверстие... и с обратной стороны штуцер с герметиком просто забил молотком без никакой резьбы .. Тоже сделаю сапун ..
Бояджан Марат ұлы цццццйй
Одного будет достаточно , только обязательно нужно сделать принудительное охлаждение и подачу смазки! Есть такой,
проработал не очень долго без подачи смазки и греется тоже он, можно как обогреватель использовать
Компрессор ЗИЛа 130-й модели является важной составляющей тормозной системы машины. Его функция в этой конструкции заключается в нагнетании воздуха в пневматическую систему. Располагается компрессор на головке блока с его справой стороны. Рабочий объем такого устройства составляет 215 куб. см. Он способен показывать производительность 210 л в минуту. При этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная частота вращения находится на уровне 2 000 оборотов в минуту.
Вот что написано в книге по эксплуатации а/м ЗИЛ .Кто умнее конструкторов разработавших сей агрегат, ну что-же обоснуйте и покажите. А человек ,который своими руками может сделать что-то полезное , заслуживает уважение.
Вот, всё правильно. За счёт шкивов снизил скорость врашения, но поставил две головки. Производительность спаренной установки должна остаться на том же уровне. Но зато отдельно взятому комперссору не нужно принудительное давление масла. Греться он тоже будет меньше, то есть переводим его из разряда любительского, в разряд тихоходного, малошумящего, но с большим моторесурсом проффесионального оборудования..... вот только мотор подвёл.
Да согласен -эти компрессоры могут работать хоть целый день. Я с компрессора мотор возил на перемотку ,но его хватило на три месяца. Поэтому нашёл где продают на 220 моторы и купил 2,2 квт 3000 об., он без пускового конденсатора работает отлично. Белорусский на шильдике написано.
Да какая разница? Тут всё сильно зависит и от оборотов и от мощности мотора и от объёма ресивера и от конечного давления. Если мне надо всего 2 Атм. то производительность почти кубометр будет. Если надо 10 Атм, дай бог чтоб 200литров сделал. Вот соберу и померяю.
Vladimir Gubert а на 3000 тыс. 630 литров. Все ясно, целыи НИИ и конструкторские бюро глупцы были , а тут!!! Покажите, как проверялось 420 литров производительность ,ли откуда взята эта информация и вы меня переубедить. ⚠
Vladimir Gubert да и входное количество воздуха ,меньше чем на выходе из компрессора. Ну это 100 лет назад было, а сейчас???
Чтобы раскрутить два компрессора , двигатель нужен не менее 6кВт(трёх фазник через кандёры) и шкив на нём в 2 раза меньше чем на компрессоре. Тогда всё заработает.
Шкив надо делать чтобы обороты на самом компрессоре были 2000-2500.Максимальные обороты компрессора ЗИЛ 130 -2500,потребляемая мощность 2,1квт.На 6 киловатный двигатель два компрессор с оборотами на каждом более 2000,тогда выход будет около 550л/мин.Знаю это потому что у меня компрессор ЗИЛ 130 2300об/мин,3квт движок
@@ZaGosDep Четырёх за глаза от 3х фаз хватит. У меня 2,2 кв 1440 об/мин шкивы 250/160 на компе 2000 об/мин при пуске аж подпрыгивает при любом давлении.
2:17 данный метод разметки мне очень понравился, надо взять себе на вооружение
😂
К пусковой обмотке двигателя нужно подключить постоянно конденсатор в два раза меньше основного пускового конденсатора, а при запуске двигателя к нему будет временно подключаться основной пусковой конденсатор.
Трудяга парень. Умница. Так держать! Молодец!
Даа, беда пришла откуда не ждали! Может все таки удастся его реанимировать! 👍
Расширитель для масла сделано с заморочками, проще сделать меньший бачек из трубы 45мм и установить на переходнике возле картера ( там где просверлено отверстие ) только под углом сверлится отверстие, его диаметр где то 14 мм. В верхней части расширителя прикручивается крышка болтом на 8 мм в котором сверлится отверстие 2 мм до средины головки болта, поперек в головке тоже сверлится отверстие 2 мм ( получается загнутый канал ) он нужен для сброса лишнего давления и дополнительно установили трубку из задней крышки компрессора в верхнюю часть расширителя. При работе излишки масла подымаются в расширитель и туда же уходит излишек давления в картере. После остановки масла возвращается обратно в картер. Получается компактная и удобная система.
2:15 очень точный расчет😆
Спасибо вам за такие подробности и юмор , палец вверх!!!!))))))
На здоровье 😊
Мотор тут не причем, для этих малышей нужно 3-х фазный 3х кило ватный двигатель (минимум) и будет просто огонь!!!! (там будет маленький нюанс, если мотор недостаточно мощный - он не запуститься если в баллоне будет давление) УСПЕХОВ :)
Мотор слабый, но не грусти, все будет как и должно быть...))) Под давлением ты этот агрегат не запустишь и сильнейшим мотором.
Привет Гриша.
У меня на СО-7б тоже 2,2 КВт мотор стоит. Там у меня своеобразный промежуточный (сбросной) ресивер, Компрессор сначало в него дует, потом через обратный клапан, в основной качает. Когда компрессор выключается, из сбросного ресивера воздух спускается, в основном остаётся давление. Следующий запуск компрессора происходит в пустой ресивер. Этого обьёма хватает для разгона мотора на максимальные обороты.
Вот так же хочу и тут сделать.
Это я, Валера, умничаю...не обращай внимания. Думаю, что ты знаешь, что делаешь. )))
380в .2.2квт.-3квт. супер
Отличное видео!!! Познавательно и с юмором. Палец вверх
Я 20 лет назад аналогично сделал, только мотор 3 фазы на 4 кв. При открытом шланге 6мм накатывает в ресивер на 60 литров без проблем! Только в зад компрессоров сверлил дырочку, в неё вкручивал трубку которая входила в жестяную банку, в ней масло. Блок автоматики самодельный датчик давления был из манометра, и схема на RS триггере отключения и запуска. Проблема резкого запуска при нагрузке, когда накачан ресивер до половины будет. У меня контактор подгорел когда включалась докачка ресивера .а так работал лет 5 без проблем.
Джаз
Слишком большой диаметр шкива.А движок высокооборотистый.Меньше шкив и всё будет ОК
1400 оборотов.
Это много на 2 компрессора,неужели непонятно...На компрессорах надо на обоих максимально большие,на моторе-минимальный,чуть больше вала...возможно тогда потянет...А вообще-одного компрессора достаточно,мало ресивера.А не проще было вместо 2-х зил 1 ,камазовский,1-о поршневой?
виктор жилинский да меньше шкив и надо отпускат ремин чут чут я папробл ранше етих
Двигатель надо подключить все три фазы
Меньше шкив.. меньше будет качать.
Какой смысл тогда в 2-х компрессорах.?
Тогда можно поставить один.. и не уменьшать шкив.
Количество воздуха будет таким же.
Проблема с двигателем, мощности на вращение должно хватать, понимаю если бы он не накачивал давление.
Тоже занимался изготовлением компрессора, пересмотрел множество вариантов... остановился на покупке головы для компрессора 3х поршневой (2000 грн.) плюс двигатель 3 фазы 3квт. (был в наличии), в качестве рессивера - газовый баллон. Вышло не плохо, 650л/мин выдает 10атм. рабочее, держит стабильно 8 атм на открытом до упора пистолете. Делали для хорошего пескоструя (диаметр выходного сопла 5мм) хватает за глаза.
Тоже рассматривал подобный вариант, но потом подсчитав все расходы, понял что новый сделать лучше !
На обоих компрессорах стоят разные шкивы что уже влияет на запуск. С водяной станции ставил себе - 2 атм надувает и становится а у соседа с этим мотором и шишиговским компрессором на постоянном расходе типа продувки и покраски ниже 2 ки не падает.
Большой РеспекТ за художественную подачу материала (я ржал...)
Дело не в конденсаторах,а в двигателе, он просто маломощный тем более в сети 220 вольт.Тут нужен движок не менее 5 кв.А если даже запустится но при появления давления в ресивере он встанет.Он и один компрессор не потянет.Но если подключить движок на 380 вольт то будет лучше.У меня тоже такой компрессор и сеть220 в, а движок 2,2 кв но когда давление поднимается до 6 атм он встает даже на одном компрессоре.Попробуйте поменять шкив на двигателе в два раза меньше диаметром,и то вряд ли потянет два компрессора. Желаю удачи.
Работал у меня такой года 3… грелся сильно , охлаждали мокрой тряпкой))). Работали парно. Первый с однофазным двиглом мощностью 700 ват с пусковой обмоткой2800 об. Шкив дв. Диаметром5-6см. При запуске под давлением помогали рукой))).на шильдике мотора 700 вт было выбито, возможно его перемотали и помощнее...Второй компрессор был с трехфазным двиглом на 2кв ,запускался без проблем,но грелся....Да сапун там не нужен, с штуцера коленвала нормально сапунит. Только крышки шатуна сверлил...При вашей конструкции нужен трехфазный двигатель 5-6кв и шкив диаметром6-7см ,обороты желательно1400,иначе греется,или систему охлаждения колхозте...
если трехфазный то 1.5 квт за глаза крутить два компрессора
2:16 умер просто от этих движений разметки отверстия 😃😂
это основной принцип машиностроения в России и СНГ)))
Да.. понтов было много.)
компрессора то зиловские,из этого делай вывод что надо ставить зиловский мотор:)))))))))))))))))))))))))))
👍👍👍
калян спирин э
Пусковой конденсатор
))))
Просто это очень слабый мотор.. для 2-х компрессоров.
Один, возможно, потянет.
Золотые руки!👍
Самый нужный.самый самый прикольный ролик.лайк за находчивость
Чтобы не кохозить бутылки-сапуны все делается граздо проще.
к картеру компрессора прикручивается маслозаливная горловина двигателя заз 968, в пробке сверится отверстие-сапун и все!! Во время работы компрессора откручиваешь пробку горловины и если там бурлит масло то уровень значит норм. Мой отработал 12 лет без всякого принудительного охлаждения и смазки (отверстия в крышках шатуна на 6мм и все) Двигатель 220 вольт 1,5 квт
Если нет горловины заз можно прикрутить от двигателя камаз740который ставили на урал 4320, она прямая как у заз ну или камазовскую родную с изгобом
Для этого нужен лишний камаз или урал....... нет у меня, зато есть сварка ))))))
@@avtoreanimator в приемку на цветмет часто тянут движки от заз, там и можно найти горловину
Рекомендую заглушить отверстие которое вы просверлили под сапун, а к отверстию с торца по которому в стоке подаётся масло для смазки колен-вала подключить трубку. На болт головки цилиндра закрепить бочёк сцепления от классики к которому подключить данный шланг. Когда компрессор будет работать через этот шланг будут выходить газы с частичками масла и смазывать колен-вал, лишнее масло будет сливаться.
Посмотрите последний ролик про этот компрессор.
Это видео где вы его покрасили? Понял как вы сделали. Ну такая сложная конструкция не обязательна. Я сделал себе как я описал вам, и мой бочёк больше чем на половину не наполняется.
Кстати на впуск фильтр нужно было поставить. Ну а так очень даже ничего получилось, очень круто когда после сборки самоделку ещё и красят=) Вот такой бочёк cdn1.savepice.ru/uploads/2018/2/4/fb420501ccc1467d6e943eda2b78ecd3-full.jpg
Нужно уменьшить емкость рабочего конденсатора... Попробуйте постепенно умен шать емкость при помощи батареи конденсаторов отключая один за другим и тем самым уменьшая емкость при работающем эл двигателе... Он очень хорошо пойдет... Проверено.. Удачи Вам.. Спасибо за ролик.
Это старый ролик, компрессор уже 2 года работает!
Шкив на моторе нужен маленький. И компрессор только ОДИН потянет этот движок. Стартовать компрессор будет без давления а с давлением не запускается. МОЩНОСТИ движка МАЛОВАТО!!! Я зиловским компрессором и движком 2.2 кв машины красил но с предварительной накачкой в большой ресивер в ОЧЕНЬ большой.
тоже стоит вопрос с таким расположением компресоров. хочется скзать что компресор зиловский и копресор бежикий с412 идиентичны только загвоздка в том что бежиций адаптирован к воздушному охлаждению и смазки без давления. кольца поршни и шатуны одинаковыые. зиловский компресор можно доработать так в двутавре шатуна сверлишь два отверстия по направлению в вкладышам что быы на вкладыше отвестие сходилось в одно. а снизу шатуна свреллишь отверстие и привинчиваешь сусочек проволоки или болтик на 5 мм. -это импровизированная лопатка которая плескает масло при работе. таким образом мы получаем с зиловского компресора смазку без давления. а вот водяное охлаждения я думаю это плюс если сделать маленький радиатор да даже емкость с водой он будет молоить сутками это важно когда работает пескоструй. ну а движек расчетный на зиловский и бежицкий копресор нужен 2.2 киловата на один компресор. автору респект за кулибинство.
Двигатель 2 квт. маломощный для двух Зиловских компресоров, здесь нужен двигатель 5.5 квт или 7 квт. 1800 об мин.
Из расчета 1кВт мощности на 100л/мин производительности компрессора (при давлении до 10Ат).
ЗИЛовский компрессор при 2000об/мин качает 200л/мин.
Т.е. этого мотора должно хватить для работы ОДНОГО компрессора.
А там ДВА засандалили.
Жадность..)
В мене движ. 4квт зри фази 950оборотив 2ва компрессори. Можу скинут видео
@@user-pe7kl6yj4c за сколько накачивает ресивер с нуля до рабочого давления 8 или 10 кг/см и какой обем ресивера
@@user-zf9cz5to6m приблизно 1.30 2 хв 10атм ресивер 80л
@@user-pe7kl6yj4c Спасибо большое , а подскажи пожалуйста соотношения шкивов передаточное обороты , а компрессора какие стоят
подобный один компрессор должен крутить двигатель 2.2 кв 3 фазы !! при 1200 - 1300 об на компрессоре . если ставить что то слабже - не будет пускатся с давлением . раньше делал такой . охлаждение жидкостью - обязательно . если делать смазку немного по другому - будет работать долго.
а в общем я согласен с Waszkost железняков.
Шкив двигателянадо уменьшить в два раза , или добавить по мощнее мотор.
Привет Ваня.
Да этому мотору уже никакой шкив не поможет, только перемотка 😒.
Есть у меня на 3,0 КВт, но на 3000 оборотов. Тяжело ему раскручиваться будет от 220 вольт. Или придётся покупать другой мотор.
@@avtoreanimator ставь на 3-х фазный крнденсаторы - пусковые и рабочие и все будет нормально. Уменьши диаметр шкива на моторе, не перегружай лошадку
@@avtoreanimator я хочу такой двиг. на один компр. поставить... И то сомневаюсь что стартонёт((( ещё и ГУР в системе !
Ставил двигатель 2:2 КВ через кондеры -теряется половина мощности Набирает давление 2 - 3 кг и двигатель начинает сдыхать- Уменьшил шкив на эл дв -немного лучше но для краскопульта не годится- С УВ-
у меня тож зиловский компресор , привод от шахтного "барана" смазка напрямую , шланг подключен к заводской системе смазки и выведен вверх к бачку с маслом . все работает без этих "усовершенвований" есть практически новый камкзовский компресор , но там нужно переделывать привод из шестерни на шкив.
Ребята был у меня из Зиловского компрессора агрегат. Подбирал точил шкивы.. подобрал более менее.При постоянной работе(окраска машин) происходит перегрев компрессора так как он смазывается от масляной системы двигателя. Делал бочек что бы масло шло самотеком. Больше 6-10 месяцев данный агрегат не работал. Менял кольца, целиндр, вкладыши.. Надоело ремонтировать. Заработал денег и пошел купил китайский компресор работает 5 лет без проблем.Это пустая трата времени и денег. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.
Человеку не красить по крупному (хотя маляркой балуется) просто компрессор для гаража.
Ну все верно. А он еще и движок трехтысячник туда прилепил. Ресурса и так нет, а тут совсем убъет его за неделю.
Просто он рассчитан на работу в тандеме с ДВС.У меня компрессор как у автора,только с холодильных голов и баллон с гбо на 95л.Тянет и покраску и гайковёрт, только для пескоструя слабоват оказался.Работает 6-й год.
У меня отец собрал уже 10 лет им работаю, хороший аппарат, только двигатель 380, 220 слабый.
У тестя вместо второго компрессора стоит насос ГУР ЗиЛовский так же. Все смазывается под давлением ( как на авто) и качает.
Для этого компрессора нужен бензиновый китайский двигатель. Дополнительно можно рукояткой газа менять скорость вращения компрессора. А масло под давлением можно подать через гидроусилитель руля например. Найти на авторазборке.
и нефтяную скважину с заводом перегонки нефти в бензин
Сразу возникла ИДЕЯ!!! Использовать переменное давление в картере! Из донышка вывести штуцер с односторонним клапаном, дальше шлангом подать масло в стандартный вход на коленвал. Сапун заглушить.
Компрессор МАЗовский, проще поставить маслонасос гидроусилителя от легкового автомобиля и помпу с радиатором. Если исполнять для долгосрочной работы без них не обойтись.
У меня зиловский компрессор работает лет 15 масло один раз заливал по центральное отверстие задней крышки.
у меня пилорама на постоянном моторе 80х годов с корабля )) весит кг 200 но зато столько мощи и на 220 работает) надо и вам такой надыбати
Ребята ! Я чё то пропустил.... Вы засверливали крышки шатунов под углом что бы при вращении колен вала масло попадало прямо на вкладыш... У меня компрессор заклинил через 10 минут без просвеленых крышек. И ещё. Меньший шкив на моторе надо делать. Тогда компрессора будут долго работать. И у меня сделано принудительное жидкостное охлаждение .... Вода с крана по шланге подаётся к компрессору а оттуда в канашку. Компрессор может сутками работать и не нагревается.
Двигатель у вас какой ?3Х -фазный асинхронный? включен в треугольник, или в звезду ? (нужно обязательно в треугольник ) - в треугольник мощность больше , или двигатель однофазный конденсаторный?
Сергей Полищук, нужно обратный клапан ставить, а лучше два, на каждый компрессор! Тогда он будет запускаться всегда и с любым двигателем
А где ставить и в чём фишка ? Не уж то вакуум в цилиндре создаёт сопротивление чрезмерное?
Надо системы смазки доработать, сделать что бы работал под давлением.. Если сделать как на видео,то на верхний часть цилиндров не будет смазки.. И они выйдут из строя заклинут...
1.Надо уменьшить диаметр шкива 2. Нельзя натягивать ремень, натягивать надо в процессе разгона двигателя. 3. Два компрессора это большая нагрузка для этого двигателя. 4. Компрессор быстро умрет, т.к. в коленвал масло должно попадать под давлением. Разбрызгивание в картоне не прокатит. При длительной работе вы убьете его.
Двигатель помянешь и все будет хорошо! Классно придумал
Да именно.. надо его ПОМЯНУТЬ.. он умер.)
То, что вы называете центробежным регулятором, ранее в СССР они использовались на школьных станках для аналогичного как у вас пуска, от 220 в. И, назывались они РКС - РЕЛЕ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ. Если поискать, в старых запасах, где-нибудь, их и сейчас можно найти. Вместо РКС, можно использовать ПНВС, но пусковой конденсатор, кратковременно включается средним контактом, пока вы удерживаете нажатым до упора, и когда отпускаете, то остаются в работе только два. Ставились они не только на стиралках. Спектр их применения в промышленности был очень широк... Пусковой Выключатель Наружный Стартерный. Он имел похожую модель ПНВ, но она была рассчитана на полное замыкание трех фаз одновременно, без стартерного. Но их можно было переделать в ПНВС, путем небольшой выточки карболитового коромысла, запирающего средний контакт. Вы прочтите, его технические параметры, измерьте приборами, сопротивление обмоток, сравните с заводскими или рассчитайте сами, это совсем несложно, заглянув в школьную или технарскую физику, либо справочник электромонтёра, измерьте напряжение и ток на обмотках треугольник. Он потребляет 220, вместо 380 и что бы вы не делали, его КПД сильно падает, то есть он работает ненормально. По звуку слышно, что проблема, а в чём, можно понять путём тыка, но лучше замеров в том числе и сопротивления обмоток, и вычислить косинус F, посмотреть осциллограммы смещения фаз.... Возможно что он немного подпален. Китайские моторы, делают из очень плохого обмоточного материала и с отсутствием 7 кратного запаса на пуск и перегрузку, как это делалось в СССР на моторах Типа АОЛ. Китайским до наших, как до луны пешком и по специальному железу, что в пакетах, ротора, статора, что в трансформаторах.... Поэтому, если не подпал, то по железу, и обмотке на их бамбуке будет 3 квт, а на самом деле при замерах приборами (конечно же лабораторными) оказывается зачастую в два раза меньше и лак обмоток, такое дерьмо, что у нас, он пошел бы только в брак. Тем более четыре горшка, пуск не из лёгких, желателен разгрузочный клапан, который не даст создать компрессию на первых же оборотах. Они как правило гидравлические.
Не знаю комментарии не читал, но на своем эксперементе скажу, у Вас двигатель скорее всего Асинхронный 380В на него надо 380 давать, его можно конечно и 220 подключить, но использовать как точило, не более. Либо 380 подключайте, или ищите двигатель на 220. А за "Шпатель" жирный лайк))) ржал...
здесь белорусский мотор на 220 вольт и 2,2кВт мощности, однофазный, с конденсаторным запуском.
@@avtoreanimator а если шкив на моторе меньше поставить, и рабочих кандеров добавить?
@@__JAGUAR__ смотри последнее видео про это компрессор.
@@avtoreanimator посмотрю
Подскажите.почему кидает масло на выходе? компрессор зиловский.поменял кольца. поршня старые остались и выработка имеется.люфтят. качает хорошо но подносишь руку к выходу и по ней просто течет масло
Раньше использовал за неимением компрессора. Охлаждение было сделано по принципу термосифона, а смазка циркулировала за счёт разницы давления (отдельный вертикальный бачок)
запускай движок по звезде ,а потом перейти на треугольник,мощность больше,а вообще надо движек 6-7 квт,а не 2квт.
С таким двигателем дай бог вам запустить с одним компрессором,да и шкив двигателя в два раза меньше нужно.делал подобный 5 лет назад работает по сей день.
Разместите банку по выше ( я использовал консервную банку из под кофе 250 гр с капроновой крышкой), со дна банки подсоедините шланг к штуцеру колленваллов, а со штуцера сапуна выведите шланги в верхнюю часть банки. Колленвал под цинтробежной силой будет всасывать масло из банки, а через сапун будет выкидывать масло с картерными газами опять в банку, банку накройте крышкой и закрепите хомутом к банке, проделайте в крышке много отверстий раскалленной иглой, таким образом (по количеству), чтобы картерные газы не выходили полностью из банки а создавали в ней небольшое давление для выдавливания из нее масла к колленваллам. Так обеспечите подачу масла непосредственно к вкладышам колленвала. И систему охлаждения, на тосоле, надо сделать из радиатора печки (можно жигулевской) радиатор нужно разместить сзади двигателя (где поток воздуха на охлаждение двилателя поступает), чтобы компрессоры не перегревались, а то часто будут выходить из строя то кольца, то вкладыши. И компрессоры лучше брать от 500 МАЗа у них не только голавки охлаждаются, но и вблоках водяные рубашки сделаны и система клапанов присутствует, можно поставить регуляторы давления (солдатик) по крайней мере аварийного, свыше 12 атмосфер разорвет что нибудь или сломает. У Меня Дв. на 1.1 кВт 1,5 тыс. об/мин при 3-х фазном подключении на 380 V оказался слабым даже для одного компрессора, не накачивал хорошего давления. Я использую для одного компрессора 3 кВт 1,5 тыс. об/мин при подключении на 380 V. Ваш мне кажется слабоват тем более для двух компрессоров вы хотите использовать.
Спасибо за развёрнутый комментарий. Но посмотрите последний ролик.
У меня стоит 1.1 кВт на 3000 об/мин, голова от маза на 280литров в минуту. Всё качает отлично и запуск лёгкий, 380В
Так это ж вроде камазовский ? У меня такой работал лет десять , потом мне сын магазинный купил , а этот продал кому то ... работал отлично . Смазка у меня подавалась через крышку коленвала (тут вал торчит) , ее выгоняло давлением воздуха , когда компрессор работал , и очень медленно масло стекало обратно , когда компрессор стоял без дела . Единственно , я так и не доделал систему охлаждения ... грелся довольно неплохо .
При Включение трехфазного двигателя по однофазной схеме с пусковыми конденсатора и его мощность равна 1/3 мощности электродвигателя. Возьми двигатель 6-7 киловатт и получаешь мощность двигателя по однофазной схеме примерно 2 киловата
Зфазный на 220 через кондеры подключают до 3кв. 6-7кв на 220 не запустишь
Дааааа!!!! Бывают в жизни огорчения. я уверен у ВАС всё получится 😜😜😜
По секрету, мотор исправен 😜. Уже работает. Подробности в следующем видео.
Привет, подскажи какой длины ремни используються?
2,2квт 1 фаза-это очень мало.Надо3 фазы и шкив ведущий в 2 раза меньше.
А этот двигатель целый.
Не надо забывать про сопротивление 4 поршней.
380 ребята и все. Хотя 220 заставляет делать прогресс
Вам минимум нужно 4 килованный асинхронный двигатель и он должен быть 4квт, 1500об/мин и по возможности обмотка словянка. И мотор целый я у верен ветом
В однофазном режиме 3-хфазный эл.двиг отдает примерно 40% мощности от заявленной на бирке Подробнее на сайте Радиолоцман Там есть формула подсчета емкости кондеров для пуска и для работы
Двухкиловатный мотор на 3 фазы работает и не греется а все эти конденсаторы до фени.
Единица измерения 👍
за шпатель палец вверх!!! поржал от души)))))
Стоит в гараже такой же компрессор. Только голова одна стоит. Не нарадуюсь ему.
Нужно поставить трех фазный двигатель , или убрать один компрессор, Мощности двигателя не хватает
Тоже так думаю. Зачем ещё и два компрессора?
Молотцы парни ! Талант.
В чем "талант".?
По-моему полная техническая безграмотность.
Даже мощность электродвигателя не посчитали заранее.
Также печет тема нормального бюджетного компрессора в гараж,но для етой темы изначально подвел к дому три фазы теперь с пуском моторов нет проблем плюс и полуавтомат на 380 в.Варит мягко как инверторный но запас тока внушытельний прям производственняя мощь до етого штук 5 полуавтоматов сменил на 220 в немог добитца желаемого,веду к тому што любыми путями нужно тянуть три фазы
Я поставил нивовский вентилятор 6 лопастей на шкив компрессора всё ок
Виктор Жилинский прав. Уменьши на сколько возможно, диаметр шкива двигателя. Тем более что двигатель у тебя 2,2 кВт 2980 об/мин. Лучше бы 2,2/1500, а 2,2/1000 в самый раз, т.к компрессор не предназначен для работы с такими высокими оборотами. Еще вариант. Все точно так - же. Пусковой конденсатор на пусковую обмотку отключается, а вместо него подключается конденсатор, 10% емкости пускового, т.е. в работе и рабочий кондер и вспомогательный на пусковую. Это улучшит работу двигателя при большой нагрузке, но со временем сожжет пусковую обмотку, т.к. сопротивления обмоток различны, а общая точка у них одна. А двигатель в порядке. Не греши на него. Просто у высокооборотистых двигателей пусковой момент меньше чем у той же мощности, но меньших оборотов.
эти компрессора расчитаны на обороты 2000-2400
Шикарно! тоже себе делал компрессор с зиловскй башкой, только с одной, мотор тоже конденсаторный, 1.1 кВт, сделал автозапуск на двух пускателях и реле давления, качает до 8 кг, норм, для облегчения пуска под давлением, делал маленький разгрузочный ресивер с обратным клапаном, для лучшей смазки шатунов, сверлил в шейке и вкладышах по два отверстия, вот смотрю на ваш и думаю что надо тоже с двумя делать! долго качает ресивер 50л. Вам респект и уважуха, удачи в ваших делах! ПОДПИСКА!
Игорь ,у вас хорошая аргументация....В далёком 1972-м я работал на Паневежском заводе автокомпрессоров(на видео один нашего производства,на задней крышке литеры AG autokompresoriu gamykla и блок цилиндров неоребрённый). Переделкой тогда-же начал заниматься,нанижнем вкладыше есть внизу отверстие и канавка по всей оси коленвала .Хватает одного отверстия плюс впаянная трубочка срезанная под углом (по ходу вращения).Она загоняет масло во вкладыши шатуна (проверено).На такой ресивер хватало и газоновского компресора он был с оребрением (охлаждение лучше).Дефицит был ,,солдатик" ограничитель давления(механический)..Вот и всё что хотел добавить ,остальное вы описали. Технологию производства и сборки знаю не по наслышке да и Камазовские видел как производят и собирают (много друзей там работали).Вроде всё...
проблема не в шкиве и не в номинальной мощности. т.е. у компрессоров не такое уж сопротивление - легко прокручивается рукой. 2 квт - это не мало и частота там небольшая (судя по габаритам) - момент на валу двигателя достаточный должен быть. может подойдет наждак б/у
2:19😂ах дедок🤣🤣🤣как же ты хорошо разбираешся
Добрий день, яка марки двигатель?
ремни натянули,что ассинхронный двигатель их в жизни не стронет!
Я вижу вы у вас большой опыт👉, умеете размажеть герметик! 😉👌
согласен, шкив на движке великоват
Слава богу что мотор незапустился!!! Производительность двух зиловских компрессоров этот рессиверок разорвет наверно)) и ещё как они охлаждаться будут??? Про систему смазки я вообще молчу!))) короче косяк на косяке!)))))
При подключений мотора 380 на 220 КПД падает на 30-35 %,так каку пусковой обмотки сопротивление меньше ему проще стартануть ,а у рабочей обмотки больше после пуска не хватает ЭДС для полного рабочего цикла.
Согласен, но это мотор на 220 вольт.
Спасибо!!! 👍👍👍👍
Выбор отверстия для сапуна не очень удачен. От шатуна будет кидать масло. Лучше сделать в задней крышке.
При нарезке резьбы, чтобы стружка не попадала в картер надо метчик обильно намазать солидолом!
ДА!
я тож обратил на это внимание.
Господа, а не стоит ли слегка увеличить обьем картера?
в середине девяностых у меня был такой компр. просто неубиваемый! от перегрева часто клинило. я красил машины. а в прошлом году я был на ЗИЛу в москве...
Здравствуйте.А с шатунами ничего не делали для смазки.. Я себе тоже сделал на зиловском,правда привод от ВОМ мотоблока,но с смазкой не могу определиться.Шатуны ВЫ не подсверливали для лучшего захвата масла?
Подскажите как правилно кольца поставить
нужно поочерёдно обе обмотки подключить прямо в сеть 220в без кандёров и нагрузки. если какая то обмотка не запускается значит витковое. поможет только перемотка. у меня все д-ля на 220в запускаются только с пусковыми кандёрами рабочих вообще не ставлю. 1.5 квт спокойно крутит фуганок 400мм.
Уже разобрал мотор, с обмотками порядок👍. В другом месте косяк был, уже исправил😊.
Здравствуйте! Подскажите какие шланги вы использовали для подачи воздуха из компрессора в ресивер?
Куплены в хозяйственном магазине. Гофрированые нержавеющие трубки, для газовых печек и колонок.
Спасибо!
Для запуска трехфазного двигателя через кондесаторы оптимальная емкость кондесаторов должна составлять 70мкф на один КВт мощности трехфазного двигателя. Т.е для 2КВт двигателя нужно набрать 140мкф конденсаторов. И отключать их во время работы двигателя в однофазном режиме не обязательно. Подключенная батарея кондесаторов разряжаясь в противофазе будет увеличивать мощность работающего двигателя.
Это всё правильно, но здесь использован ЗАВОДСКОЙ ОДНОФАЗНЫЙ мотор на 220 Вольт. Необходимые конденсаторы уже установлены заводом.
Да все не так.ресивер маловат движок тоже
Точная разметка отверстия при помощи распальцовки руки.)))
Добрый вечер всем. Компрессоры не убиваемые. Лучше бы шкивы одинаковые поставили.
Надо мудрить жидкостную систему охлаждения и смазки под давлением. На эл.моторе привода установить центробежное сцепление ( допустим, от бензопилы)
А вот интересно, вкладыши коленвала как будут смазываться, ведь масло на моторе в компрессор подается под давлением непосредственно в колено. и корни точно без масла останутся.
для бытовой производительности хватает.у меня даж с сети не выключается.гдето чуть воздух подтравлевает реле срабатывает сам включается.по первах зараза даже пугал.
@@user-zs3wd8vu8n также хуня, забыл выключить, зашел поздно вечером спустя неделю ночью в гараж сел на стул и летаю в мыслях и он заработал, напугал с,,ка сильно.
Как увидел обороты движка, охренел! 1,5 тыщи оборотов двигателя для компрессора норма! Чем быстрее движутся поршни, тем сильнее нагревается воздух, поршневая. Понадобится воздушный радиатор, в рессивер много горячего воздуха не загонишь! Скоро возникнут проблемы с клапанами...
Глупость написал. На ЗИЛЕ мотор до 4500 оборотов крутится.
@@avtoreanimator , раскрутить его можно, но есть не одно "но": 1. Масло в компрессоре ЗИЛа специально охлаждается (как я помню из водительских курсов) ?
2. Режим работы (нагнетания) компрессора ЗИЛа кратковременный. (Что-то было о поднимающихся, с набором заданного давления, клапанах?)
Учился я в военном училище в далёком 1984-ом и это была смежная специальность, а в дальнейшей деятельности не сталкивался с этими компрессорами. Однако, на гражданке мне приходилось эксплуатировать "подобные" компрессоры на холодильных уставках ФВ - 6. Из его технических характеристик: "Эффективная мощность, кВт - 3,9
при частоте вращения вала n=24c-1 (1440 об/мин.)
Допускается работа компрессора при частоте вращения вала
27,5 с-1 (1650 об/мин).
Потребляемая мощность, кВт - 2,5" (на один компрессор!)
Приглашали однажды для ремонта, где местный слесарь-электрик воткнул высокооборотистый двигатель... месяца не отработал..., но это лирическое отступление:-))
Как я понял, у тебя намечается "плотное" их использование - большой расход, если ты установил сразу пару компрессоров. Одного и большого ресивера не хватит?
Проектируемые параметры расхода воздуха и расчётное давления необходимо сопоставлять проектируемой с мощностью установки.
Можно и "Методом Тыка"..., как я понял, первый тык был неудачный, попал в просак? (промежуток у женщины между...)
Это твоё дело! Я предупреждаю твоих зрителей о возможных проблемах.
Удачи тебе в поисках!
У одного компрессора потребляемая мощность 2 кВт по паспорту. Двигатель должен быть больше 4 кВт как минимум. Чудес не бывает. Однофазный двигатель никогда не запустит 2 головы компрессорные, тем более у него пусковой момент очень низкий , ему надо сначала раскрутиться вхолостую.
Прикольно отрезным резцом цетровать сверло и протачивать, торцевать наверное пластина резца ВК8, Т15К10 раскрошился бы
Молодец мужик, интересно, с юмором
Спасибо )))