Testkørsel af Talgo-vognene
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2024
- Udlandsrejser med toget står overfor en større renæssance i disse år. Med stigende opmærksomhed på bil- og flyrejsers store klimabelastning, står toget som et klimavenligt alternativ, når vi skal rejse sydpå. Vi har allerede set hvordan denne tendens har resulteret i genopstanden af nattogene igennem Danmark. DSB’s udlandsafgange følger også denne tendens, og dette kan ses tydeligt på billetsalget som er steget med 25% i 2024 sammenlignet med sidste år
DSB ser da også et stort potentielle i at udvide deres udbud af udlandsrejser, som i dag kun består af afgange til Hamburg. I et møde med Transportudvalget bliver disse ambitioner konkretiseret. Her har man fra DSB’s side planer om direkte forbindelser fra København til storbyer som Amsterdam, Berlin, Prag, og Oslo, som vil gøre det meget mere attraktivt at tage toget på udlandsrejsen.
Men en ting er hvad man tegner af forbindelser på et kort, en anden ting er at virkeliggøre det. Den vigtigste brik i puslespillet er togmaterialet, og dette har haltet lidt på det seneste… IC3-toget har stort været enerådig på DSB’s udlandsrejser. Selvom toget er et fantastisk tog, med et komfort-niveau som sagtens kan leve op til internationale standarder, så har brugen af den også problemer. Togene blev bygget i slut 80’erne og op igennem 90’erne, og er derfor ved at være godt slidt op. IC3-toget er også dieseldrevet, hvilket ikke ligefrem lever op til den grønne profil toget gerne skulle tilknyttes. Og samtidig så har manglen på kapacitet i afgangene, og en skandaløs håndtering af grænseovergangen med Tyskland givet overfyldte tog, og dårlige rejseoplevelser. Man har derfor investeret i en erstatning for IC3-toget… Nemlig Talgo-vognene.
Disse vognstammer ligner et fantastisk indkøb fra DSB’s side, og er modsat IC3-togene trukket af elmotorer i form af DSB’s Vectron-lokomotiver. Vognene ankom til Danmark i slutningen af 2023, og det forventes af disse vogne vil blive indsat på Hamburg-afgangene fra K25, men først skal vognene igennem en længere testfase. Herved kommer vi så til nutiden, hvor denne Talgo-stamme ser frem til en lang nat med testkørsler på den nye bane mellem København og Ringsted.
Det er virkelig nogle støjsvage vogne.
Jeg synes at dette tog kører meget stærkt
Vognene kan i princippet kører 250 km/t, men er begrænset af Vectron-lokomotiverne, som har en umiddelbar tophastighed på 200 km/t.
@@noahstrainsdk5934250? Er det ikke kun 230 i ordinær drift? Selvfølgelig skal de kunne køre 250km/t i test, men kun 230km/t i drift.
Det er stykke tid siden NoahsTrainsDK skøn video 😄👍: ) Hilsen Søren Pedersen
Mange tak Søren :)
Rigtig fin video Noah :)
Tak Simon!
Mega flot video!
Det er jeg glad for at høre :)
Hej Noah! Havde du flere der hjalp med filmningen? Eller hvordan kom du hen til de forskellige steder
Jeg kørte i bus til KBH og tilbage til mit hjem. Herefter kørte jeg i bil til de forskellige steder 😁
Jeg er spændt på om de ryster lige så meget som andre Talgo vogne
Det kan jeg allerede afslører. Det gør de :)
Så man håbe at resten af komforten vejer op for dette. Ellers virker det ihvertfald ikke som et køb med brugerne i fokus 😬
Hey Noah, Virkelig fantastisk video du fik dig der! Hvordan vidste du talgo vognene var den dag ud og testes? Hilsen ny subscriber 🙂
Hej Youssef. Jeg fik fototippet fra forummet: jernbanen.dk 😁
6:00 mega ærgeligt der allerede er kommet hærværk på de sprit-nye vogne :/
Ja, svært ved at se hvorfor man vil ødelægge så flotte vogne 😔
dem der har gjort det har ingen respekt over for tog
Jeg går ud fra at de forhøjede vinduer i hver ende er 1.klasse.. Er de også i spil til IC togene eller er det kun til udlandskørsel?
De forhøjede ender er i hver ende af togstammen. Hvis du lægger mærke til det er hjulene anderledes under hver ende og kræver mere plads i højden.
Så vidt jeg har forstået, så var det meningen at de skulle indsættes på nogle prøveafgange til august. Om det holder ved jeg ikke, men der er noget begrænset hvor de kan køre henne, eftersom der mangler kørestrøm på store dele af hovedstrækningerne…
kommer virkelig til at glæde mig til den mega gode lyd når den passere en ved 3:54!!
Præcist! Kombination af korte vogne og høj hastighed giver virkelig en fed effekt! 😁
@@noahstrainsdk5934Virkelig! Især med Vectron!!
Hvorfor skal de testes når de nu er leveret??Er det en ny IC4,sag der lurer????
Tror ikke DSB har overtaget fuldstændigt endnu.. Men det var nu planlagt at Talgo ville færdiggøre stammerne i Danmark, og ligegyldigt hvad så skal DSB levere en kæmpe mængder dokumenter til Trafikstyrelsen, som viser at toget lever op til danske standarder. Så måske du skulle prøve at finde belæg for hvad du siger, før du bare slynger påstande ud i luften 😉
sikkerhed er en bitch
Det er standard procedure. Det gælder for alt jernbanematerel.
De er bygget i Spanien hvor sporvidden er anderledes, så man kan ikke lave alt testkørsel dernede. Så de skulle hjem på rette danske skinner for at blive testet 😊
Sådan et sæt med omkring 17000 HK burde nok kunne flytte sig.
Talgo mener også at de er 30% lettere end konventionelle vogne, så der nok HK til den stamme 🙂
@@noahstrainsdk5934 Ja, specielt når vi tænker på at ca. 30 år siden, blev sådan en stamme flyttet med ca. 3000-4000 HK og vognene var en del tungere.
Dum video. Sig noget Pjerrot.
Hej Ole. Jeg mente lige i det her tilfælde, at de flotte vogne talte for sig selv 🙂