Bravo, hai risolto alla grande i problemi. Quando metti in moto la 500, premi la frizione, così il motorino d'avviamento si stressa di meno, avendo meno peso da far girare.
Ciao e complimenti ! Vorrei ringraziarti per aver condiviso con noi questa triplice ricerca di "Noie Elettriche", poiché sto avendo - esattamente - gli stessi problemi con la mia 500L - 1970! (E l'indicatore del carburante è un vero problema quando ci si allontana da un centro abitato ...) Francamente non avrei trovato d'altra parte, il problema della massa del faro anteriore destro, senza il tuo aiuto! Grazie ancora per il tuo aiuto. Bertrand (Un caro saluto da Vichy, Francia)
Questi video anche sulle riparazioni sono magici perché ti riportano indietro di anni, quando ancora si potevano riparare tante cose con un po’ di manualità ed ingegno… una domanda: per un esemplare di 500 ben tenuto, quanto bisogna sborsare adesso? Chiedo perché sulle inserzioni mediamente i prezzi oscillano tra i 5000 e 7000 ma in alcuni casi si arriva anche a 10000 e oltre…
Bellissimo video! comunque per quanto riguarda quel capocorda dietro al motorino d'avviamento, siccome è capitato anche a me, ho provveduto stagnare il connettore... per il resto ottimo lavoro!
Ciao, sto cercando informazioni per un problema sulla mia 500, modello nuovo, ed ho trovato questo tuo video, magari sai darmi qualche dritta... è successo che la macchina va, ma il quadro elettrico non si accende, non vanno neanche le frecce (quelle di emergenza si), non vedo a che velocità sto andando, nulla... hai qualche idea su cosa potrei fare? La batteria l'ho cambiata neanche un anno fa
Ahaha, più che Top Gera sembra una puntata di Wheeler Dealers! Ti ci sarebbe voluto Edd China per sistemare le cose in fretta! Bel video comunque, molto interessante proprio perché "casalingo". ;-)
scusa manon mi sembra tanto grave; dovrebbe esser e la batteria che si è scaricata; forse la causa di ciò potrebbe essere il generatore guasto o o parzialmente guasto!( carica poco), poi scorrendo il video hai trovato il terminale staccato; se non hai la pinza adatta per crimpare questo rterrminale sul cavo ti consiglio di prcurarti un saldatore a mazzetta 200/300W o a gas e con questo stagni il terminale; in questo modo sei scicuro dell'ottimo contatto elettrico e dellla buona tenuta meccanica dell'accoppiamento terminale cavo + batteria! inoltre per collegare il cavo che alimenta 'impianto alpositivo proveniente dalla batteria; to consiglio di usare un secondo terminale che poi serrerai sotto lo stesso bullone del motorino
Ho anch'io il px 150. Ho su il catalizzatore 🤦♂️è completamente tappata però non la venderò mai. Ciao Scuterio un caro saluto dalla Sicilia e tanti auguri per una serena Pasqua. Ti aspetto per i video con la vespa👋
Ciao, sto restaurando una fiat 126 e ho notato proprio oggi che il cavo del positivo dalla batteria al motorino dell'avviamento non è protetto da fusibile 😟 pericolosissimo! Metterò sicuramente un fusibile da 40 amp vicino alla batteria
Io ho lo stesso problema sulla Mini dove faro e lucciola laterale hanno la massa in comune, devo sistemarlo altrimenti dopo qualche buca continua a spegnersi il faro.
Se quel guasto che hai avuto sulla tua 500 era un auto moderna avresti dovuto chiamare il carroattrezzi, invece con un auto d'epoca sei comunque riuscito ad arrivare senza grossi problemi, cosa che con un auto odierna non si può fare
Non per bastonarti, ma dare una dritta a chi si dedica al fai da te.... Se non funziona contemporaneamente sia la spia riserva che l'indicatore benzina, così come se non funziona sia l''anabbaglianti che gli abbaglianti, inutile fare altre prove, al 99,9% è la massa. Quersto concetto va esteso per tutti gli altri dispositivi che hanno la massa in comune.
@@Scuterio81 dovrei andare a faenza far iscrizione ecc e ho chiesto non ci posso andare perchè non è prima necessità, mi tira il cu.. anche perchè con ste giornate sarei andato al lavoro con la vespa che ho ferma da agosto scorso :-(
@@Scuterio81 wei ragazzo ho finalmente fatto una polizza temporanea così quando scade vado una volta sola a faenza e faccio pacchetto unico sennò mi tocca andarci 4 volte con ste scadenze xD però parte da martedì causa feste .....
Bravo, hai risolto alla grande i problemi. Quando metti in moto la 500, premi la frizione, così il motorino d'avviamento si stressa di meno, avendo meno peso da far girare.
Ciao e complimenti ! Vorrei ringraziarti per aver condiviso con noi questa triplice ricerca di "Noie Elettriche", poiché sto avendo - esattamente - gli stessi problemi con la mia 500L - 1970! (E l'indicatore del carburante è un vero problema quando ci si allontana da un centro abitato ...) Francamente non avrei trovato d'altra parte, il problema della massa del faro anteriore destro, senza il tuo aiuto! Grazie ancora per il tuo aiuto. Bertrand (Un caro saluto da Vichy, Francia)
Questi video anche sulle riparazioni sono magici perché ti riportano indietro di anni, quando ancora si potevano riparare tante cose con un po’ di manualità ed ingegno… una domanda: per un esemplare di 500 ben tenuto, quanto bisogna sborsare adesso? Chiedo perché sulle inserzioni mediamente i prezzi oscillano tra i 5000 e 7000 ma in alcuni casi si arriva anche a 10000 e oltre…
Ottimo lavoro complimenti, grazie a questo video ho risolto il mio problema "dell'occhiolino del fanale lato dx" , grazie 💪
Grazie per la tua disamina 😊
Ciao.Bel video.Utile .Complimenti e W il Cinquino❤,Sempre.👍
Già che ci sei fatti un giro su tutte le altre masse e via di rondelle spaccate :-) Un caro saluto Scuterio
Bravissimo finalmente un video a prova di.. visto che per me è tutta una novità..
Bellissimo video! comunque per quanto riguarda quel capocorda dietro al motorino d'avviamento, siccome è capitato anche a me, ho provveduto stagnare il connettore... per il resto ottimo lavoro!
Ciao Complimenti per il Video direi ottimo nel giro Di poche ore sei riuscito ha risolvere tre problemi che potevano essere molto rognosi
Bravo
Ciao, sto cercando informazioni per un problema sulla mia 500, modello nuovo, ed ho trovato questo tuo video, magari sai darmi qualche dritta... è successo che la macchina va, ma il quadro elettrico non si accende, non vanno neanche le frecce (quelle di emergenza si), non vedo a che velocità sto andando, nulla... hai qualche idea su cosa potrei fare? La batteria l'ho cambiata neanche un anno fa
Ahaha, più che Top Gera sembra una puntata di Wheeler Dealers! Ti ci sarebbe voluto Edd China per sistemare le cose in fretta! Bel video comunque, molto interessante proprio perché "casalingo". ;-)
Complimenti ottimo lavoro
Bravissimo!
scusa manon mi sembra tanto grave; dovrebbe esser e la batteria che si è scaricata; forse la causa di ciò potrebbe essere il generatore guasto o o parzialmente guasto!( carica poco), poi scorrendo il video hai trovato il terminale staccato; se non hai la pinza adatta per crimpare questo rterrminale sul cavo ti consiglio di prcurarti un saldatore a mazzetta 200/300W o a gas e con questo stagni il terminale; in questo modo sei scicuro dell'ottimo contatto elettrico e dellla buona tenuta meccanica dell'accoppiamento terminale cavo + batteria! inoltre per collegare il cavo che alimenta 'impianto alpositivo proveniente dalla batteria; to consiglio di usare un secondo terminale che poi serrerai sotto lo stesso bullone del motorino
Molto bravo
Ciao my friend super car super video subscribe subscribe ...
Bellissimo video complimenti sempre bravo nei tuoi video!
COMPLIMENTI BRAVO NE HO UNA PURE IO UGUALE ALLA TUA ED DI COLORE AVORIO
Ho anch'io il px 150. Ho su il catalizzatore 🤦♂️è completamente tappata però non la venderò mai. Ciao Scuterio un caro saluto dalla Sicilia e tanti auguri per una serena Pasqua. Ti aspetto per i video con la vespa👋
La sto trascurando parecchio... ma appena torna caldo...
Io px125 del 1981 rosso fuori serie von freno a disco
Bel video!
Ciao, sto restaurando una fiat 126 e ho notato proprio oggi che il cavo del positivo dalla batteria al motorino dell'avviamento non è protetto da fusibile 😟 pericolosissimo!
Metterò sicuramente un fusibile da 40 amp vicino alla batteria
Il fusibile non ci va proprio. Probabilmente 40 A in fase di spunto vedrai che salta.
Io ho lo stesso problema sulla Mini dove faro e lucciola laterale hanno la massa in comune, devo sistemarlo altrimenti dopo qualche buca continua a spegnersi il faro.
Ma come fa a strapparsi solo con le vibrazioni?🤔
Possiamo chiamare questo video " la massa è il cuore della 500😅"
Il continuo sfregamento e il continuo tirare su è giù.
Ciao io per non aver altre sorprese lo avrei saldato con lo stagno il capocorda ciao ciao 👏👏👏👏👍🏻
Si la prossima volta trovo un modo per lavorare comodo e stagno anche, grazie!
Sulla mia rimane la spia delle freccie accesa fissa anche quando non sono inserite
Vieni a San Vincenzo
La vecchietta vibra.. Vai di autobloccanti..
Se quel guasto che hai avuto sulla tua 500 era un auto moderna avresti dovuto chiamare il carroattrezzi, invece con un auto d'epoca sei comunque riuscito ad arrivare senza grossi problemi, cosa che con un auto odierna non si può fare
Al 99 % un auto moderna non si sarebbe guastata
Non per bastonarti, ma dare una dritta a chi si dedica al fai da te.... Se non funziona contemporaneamente sia la spia riserva che l'indicatore benzina, così come se non funziona sia l''anabbaglianti che gli abbaglianti, inutile fare altre prove, al 99,9% è la massa. Quersto concetto va esteso per tutti gli altri dispositivi che hanno la massa in comune.
Bella grana,la centralina costa 2500euro😂😂😂😂😂😂
beato te che puoi girare.. io sono senza assicurazione
Perché?
@@Scuterio81 dovrei andare a faenza far iscrizione ecc e ho chiesto non ci posso andare perchè non è prima necessità, mi tira il cu.. anche perchè con ste giornate sarei andato al lavoro con la vespa che ho ferma da agosto scorso :-(
@@Scuterio81 wei ragazzo ho finalmente fatto una polizza temporanea così quando scade vado una volta sola a faenza e faccio pacchetto unico sennò mi tocca andarci 4 volte con ste scadenze xD però parte da martedì causa feste .....