Игорь,вот сколько смотрю твои ролики и вообще канал твой у меня в приоритете,а сам летаешь-летал? Может на стримах обсуждали..на стримы у меня просто времени нет. Я оценила рекламу ❤ очень рада❤ибо зарабатывать надо,как не крути 😂
Я пилот с большим стажем это лучшее и грамотное видео о катастрофе что видел ! Спасибо за вашу работу и удачи Вам ! Абсолютно верно сказано в заключении фильма 👍
Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове
А ты попробуй еще с таким поспорить когда он что-то делает не так, говна на тебя выльет будь здоров. Только на другой работе можно проигнорить, и сделать потом по-своему, а тут только верещать "сэр, земля впереди, сэр". Думаю даже если бы второй попытался взять управление на себя, КВС бы из старческого упорства его пересилил и все равно разбил бы самолет.
Я недавно летела Москва - Якутск. В Якутске прожила много времени, часто летала туда и оттуда. Не могу сказать, что там бывали, за мои 17 лет жизни в городе, серьезные метео условия, которые мешали взлету или посадке. Но в этом мае мы садились рано утром, очевидной непогоды не было. Но при посадке нас стало сильно болтать, я вообще такое редко встречала именно при посадке, скорее, в полете или при взлете. Меня стало это немного тревожить (я еще тот аэрофоб). Чем ближе мы были к земле, тем сильнее была болтанка. Я начала понимать, что что-то идет не так. В итоге показалась посадочная полоса, мы стали садиться, до земли оставалось совсем ничего. Буквально несколько секунд и мы бы сели, но КВС начал заход на второй круг. Это было жутко. В том плане, что самолет за несколько секунд до посадки резко начал набирать высоту. После набор командир озвучил, что мы идем на второй круг, т.к. условия посадки сложные из-за ветра. Со второго раза мы сели. Было ли страшно? Да! Не потому, что второй круг - это частая и, пожалуй, очень правильная практика, судя по истории авиации. Страшно было от того, что судя по разборам катастроф, второй и последующий круг, если не удалось сесть, может вводить пилотов в состояние стресса и/или тревоги, что может сказаться на том, какие решения они принимают, и повлечь за собой ошибку. Опять же, история знает такие случаи. В общем, я рада, что все закончилось хорошо :)
Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.
Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.
Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .
Дедуле нужно было сидеть на пенсии и работать в огороде. Очень жаль второго пилота, ему нужно было этому капитану врезать как следует и взять инициативу на себя. Также жаль невинных людей.
Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤
Возможно, не просто так в другой авиакомпании пилотов отправляли на пенсию в 60. Потеря бдительности для людей которые очень долго в своем деле, это не что-то новое. Очень жаль людей, очень жаль пилотов.
Легко! Есть процент таких самоуверенных КВС причем разных возрастов, я только удивляюсь как таких пропускает командование при утверждении на ввод КВСом.
Абсолютно согласна, так как сама сталкивалась с такими "командирами" и не раз. На борту самолёта находить язык с коллегами - особенно важно. На работе нужно работать, а личную неприязнь или зависть оставить за бортом. Иначе за бортом окажутся все.
Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя
Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?
Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.
Много смотрю авиакатастрофы, тоже очень люблю понимать зачем и как так происходит, веть они падают не просто так. Про пилотов из множество просмотров могу сказать, что они, после множество полётов, в режимах автопилотов, и долгих часов полтев они все даже не то что устают, и не то что расслабляться, а как бы вам объяснить.... Пример похожий этого могу сравнить как с игровым автоматами, научился играть, потом адреналин выигрыш и идёт некая уверенность и думаешь все теперь зажил, нет! Думаю пилоты получили как бы в подсознании уверенность с расслаблением с у уверенностью и им переподготовки надо проходить ещё раз для укрепления знаний через определённое количество часов и не важно как бы они считали себя крутыми. Это так же относиться к автоправам, сдали экзамен и через год многое уже забыли как теорию так приктику в трудных моментах управления. Поэтому по моему мнению такое поведение пилотов и даже у автомобилистов случаются не правильные решения для предотвращения катастрофы
Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.
Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.
После первого случайно попавшегося ролика я за двое суток просмотрел весь канал ) Очень интересная подача.. Мне ютуб начал наваливать похожие ролики с других каналов, но их смотреть после этого невозможно..
Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь
Что я только что посмотрел ? ТАкое чуство что пилот хотел намеренно разбить об горы этот самолет. Постоянные какие-то не те заходы, изменение высоты ... такие медленные движения и реакции на реальные угрозы столкновения и еще на второго пилота который это повторяет ... ничего себе пилот. Жесткач Я незнаю как вы но я бы в нокаут лучше отправлял таких пилотов которые творят не пойми что (или позвать кого из экипажа пусть устранят от управления, но сделать это грамотно), тем более пьяных и смело брать управление на себя.
Ну, довольно странно рассматривать 321 в отрыве от всего 320 семейства и утверждать, что катастрофа такого рода - единственная. У семейства cfit'ов хватало.
Бедные пилоты - когда складываются такие условия - метео, техника не срабатывает Они выкручиваются как могут - не справятся умрут, справятся и посадят самолет - будет расследования и может суд
Говорят старших нужно слушать и уважать я с этим не согласен если человек старше и буровит значит надо буровить тоже потому что он старше ??? Бредятина
Надо предусмотреть кармашек для молотка у "правака" (как в автобусах) - для "отключения" зарвавшихся КВС... Так бы и Сам выжил, машинку спас и пассажириков... / Ну чё делать, если "дядя - Мудак.!" (указ. выс. вертит туда-сюда) а речь о Жизни и Смерти.?. / А так - посадил бы Судно, по Своему плану и разумению... 🙂
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы boosty.to/air_crash
Игорь,вот сколько смотрю твои ролики и вообще канал твой у меня в приоритете,а сам летаешь-летал? Может на стримах обсуждали..на стримы у меня просто времени нет. Я оценила рекламу ❤ очень рада❤ибо зарабатывать надо,как не крути 😂
Я пилот с большим стажем это лучшее и грамотное видео о катастрофе что видел ! Спасибо за вашу работу и удачи Вам ! Абсолютно верно сказано в заключении фильма 👍
Здравствуйте! Спасибо. Если с вами можно связаться, дайте знать, плиз, на zig2000@inbox.ru
Андрей, а можно ли связаться с вами? zig2000@inbox.ru
издевался самоуверенный над одним. А погубил сотни жизней, погибших и их семей. И такое часто. Чем увереннее, тем страшнее катастрофа
Как ужасно быть вторым пилотом или стажером на таком рейсе, когда ты все понимаешь, и ничего не можешь сделать
Когда я слышу PULL UP у меня начинается паника
Если реально контролируешь ситуацию, то можно снижаться. Но лучше спокойно увеличить тягу и взять на себя
Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове
Господи какой кошмар. Бедные люди. Бедный второй пилот
Ощущение,что у КВС этого рейса была способность быть и пилотом и Богом одновременно. Но как оказалось,ни одним ни тем более другим он не был...
Игорь, большое уважение Вам и Вашей команде за такие шикарные реконструкции катастроф и инцидентов!🤝
Согласна. Высший пилотаж! У Игоря - конечно 🤩
Как этот командир с такими навыками пилотирования умудрился долетать до шестидесяти одного года и все равно убиться и убить кучу народа ?
После 55-60 у людей физически снижаются когнитивные чувства.
А ты попробуй еще с таким поспорить когда он что-то делает не так, говна на тебя выльет будь здоров. Только на другой работе можно проигнорить, и сделать потом по-своему, а тут только верещать "сэр, земля впереди, сэр". Думаю даже если бы второй попытался взять управление на себя, КВС бы из старческого упорства его пересилил и все равно разбил бы самолет.
Я недавно летела Москва - Якутск. В Якутске прожила много времени, часто летала туда и оттуда. Не могу сказать, что там бывали, за мои 17 лет жизни в городе, серьезные метео условия, которые мешали взлету или посадке. Но в этом мае мы садились рано утром, очевидной непогоды не было. Но при посадке нас стало сильно болтать, я вообще такое редко встречала именно при посадке, скорее, в полете или при взлете. Меня стало это немного тревожить (я еще тот аэрофоб). Чем ближе мы были к земле, тем сильнее была болтанка. Я начала понимать, что что-то идет не так. В итоге показалась посадочная полоса, мы стали садиться, до земли оставалось совсем ничего. Буквально несколько секунд и мы бы сели, но КВС начал заход на второй круг. Это было жутко. В том плане, что самолет за несколько секунд до посадки резко начал набирать высоту. После набор командир озвучил, что мы идем на второй круг, т.к. условия посадки сложные из-за ветра. Со второго раза мы сели. Было ли страшно? Да! Не потому, что второй круг - это частая и, пожалуй, очень правильная практика, судя по истории авиации. Страшно было от того, что судя по разборам катастроф, второй и последующий круг, если не удалось сесть, может вводить пилотов в состояние стресса и/или тревоги, что может сказаться на том, какие решения они принимают, и повлечь за собой ошибку. Опять же, история знает такие случаи. В общем, я рада, что все закончилось хорошо :)
На второй круг тоже надо правильно уйти.
Второй круг не то чтобы частая практика в авиации. В среднем каждый пилот уходит на него раз в год - пол года
Та ситуация, когда уже опыт давит на мозг...
Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.
Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.
Ну кажется за сайдстиком сидел старый террорист, а не пилот
😂😂😂😂😂
Заключительные слова в ролике растрогали до слез, спасибо вам
Какой качественный канал! Спасибо всем кто участвует в создании данного контента!
Лучше бы вышел на пенсию в 60
Нет слов...вы и правда первый по авиаинцедентам на youtube!
Отличный ролик!
Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .
Дедуле нужно было сидеть на пенсии и работать в огороде. Очень жаль второго пилота, ему нужно было этому капитану врезать как следует и взять инициативу на себя. Также жаль невинных людей.
Катастрофа из разряда: смотри че могу 😢
Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤
Смотрел ролик с ужасом!
Что за самодур капитан?! Как он вообще пилота получил?!
Самые важные слова были сказаны в конце ролика, спасибо!
Слушать диспетчера как надо: ❌
Направить самолёт в горы и разбиться: ✅
не то что диспетчера не слушать, не слушать второго пилота, не слушать гребанный самолет!
ужс
Спасибо Вам и вашей команде за проделанную работу!
Прослезилась в конце)
Спасибо за Вашу работу)
Ого, видео прямо одно за другим выходят!!! Спасибо вашей команде за эти труды.
Возможно, не просто так в другой авиакомпании пилотов отправляли на пенсию в 60. Потеря бдительности для людей которые очень долго в своем деле, это не что-то новое. Очень жаль людей, очень жаль пилотов.
Лучший канал про авиацию. Игорь спасибо за работу
Блин пролетал на военном самолёте 67 года выпуска 17 лет!!! И не понимаю какими надо быть идиотами чтобы разбиваться на боингах и аэробусах!!!
Легко! Есть процент таких самоуверенных КВС причем разных возрастов, я только удивляюсь как таких пропускает командование при утверждении на ввод КВСом.
да при
меров недисциплинированных, самоуверенных клоунов как на этом видео-пруд пруди
У второго пилота должен быть пистолет и право пристрелить командира в подобных случаях.
Ситуация исключительная, вот только я убежден что гораздо больше самолётов разбилось бы если бы у второго пилота было такое право.
Как всегда видео на высоте❤ Заключающие слова, тронули меня до слез 🥲
Его надо было выкинуть из кабины просто
Еще на взлете
После сигнала "земля близко" подать от себя?! По моему он хотел умереть.
Абсолютно согласна, так как сама сталкивалась с такими "командирами" и не раз. На борту самолёта находить язык с коллегами - особенно важно. На работе нужно работать, а личную неприязнь или зависть оставить за бортом. Иначе за бортом окажутся все.
Как приятно Вас слушать и смотреть. Хотя очень много таких каналов
В общем сэр довы..вался.
Посмотрел сегодня 2 интервью с пилотами и 1 с борт инженером. И новый контент. Спасибо, Игорь, очень интересно. 😊
Дичь какая то. Дело ведь даже не в возрасте, а просто грубое нарушение всего подряд. Зачем?
автору уважение что отвечает почти всем комментаторам на их вопросы👍
Обожаю ваш канал! Спасибо огромное за ваш труд!😊
Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя
Ваши выводы в конце блестящие, должны быть услышать всеми руководителями
Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?
Закон. Но если жить хочешь, то стоит попробовать вырубить КВСа :-)
Очень правильные слова в конце ролика
Самый лучший канал, моё уважение😊🥰
Даааа. С таким командиром лучше уж самому управлять самоле́том и то будет 🤷больше шансов удачно сесть на полосу
Co-pilot checklist:
1. Don't touch anything
2. And shut your mouth
End checklist
В действии
На русском:
Пункт 1. Командир всегда прав
Пункт 2. Если командир неправ, смотри Пункт 1
😂
Стариков на три буков слать нужно. Они уже не соображают, самодуры. Думают умнее всех, а по факту уже не профессионалы.
Мораль правильно подвели!
Спасибо за ролик!
Тот момент, когда заходишь на ютуб, а тут, минуту назад вышел ролик от Игоря 🥳
Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.
А как же "он сильный лидер с железной рукой, за ним самолет как за каменной стеной, он навел порядок, заткнул несогласных" и все такое?
Новое видео спустя 3 дня, удивлён но спасибо ❤
У нас такой же пожилой пилот сейчас за рулем РФ
Много смотрю авиакатастрофы, тоже очень люблю понимать зачем и как так происходит, веть они падают не просто так. Про пилотов из множество просмотров могу сказать, что они, после множество полётов, в режимах автопилотов, и долгих часов полтев они все даже не то что устают, и не то что расслабляться, а как бы вам объяснить.... Пример похожий этого могу сравнить как с игровым автоматами, научился играть, потом адреналин выигрыш и идёт некая уверенность и думаешь все теперь зажил, нет! Думаю пилоты получили как бы в подсознании уверенность с расслаблением с у уверенностью и им переподготовки надо проходить ещё раз для укрепления знаний через определённое количество часов и не важно как бы они считали себя крутыми. Это так же относиться к автоправам, сдали экзамен и через год многое уже забыли как теорию так приктику в трудных моментах управления.
Поэтому по моему мнению такое поведение пилотов и даже у автомобилистов случаются не правильные решения для предотвращения катастрофы
Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.
уже снято, посмотрите на канале
Этому КВС нужно летать с Карагодиным на пару, наверное они щас это и делают в небесах....
Спасибо за очередной интересный выпуск! 🤗
Радость-то какая, видео за видео !!!
Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.
Крутые в Пакистане лётчики-истрибители! Качемас наверное бы башку оторвал такому командиру.
Блин, хотел поставить лайк, а уже стоит...
Спасибо за такие хорошие видео😊
2 ролика за 3 дня круто! Правда хотелось бы катастрофу А321 над Синаем
Спасибо за интересные ролики, за пару дней просмотрела все. Процветания вашему каналу!
После первого случайно попавшегося ролика я за двое суток просмотрел весь канал ) Очень интересная подача.. Мне ютуб начал наваливать похожие ролики с других каналов, но их смотреть после этого невозможно..
Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь
Довыёживался🤦♀️
Ушел на покой в 61 и забрал всех с собой.
Командир оченьб боится нарушить правила...
А когда он создавал точки в запретной зоне, его это что-то не особо волновало.
Потоясающе ! Сразу же столько летных инструкторов (тайных) появилось, психологов от авиациии́ и просто доброхотов мир
Как всегда отличная работа.
блин я обожаю этот канал❤все так грамотно и четко
Спасибо, что опубликовали ссылку на Mentour Pilot
Спасибо за частые видео!
Как всегда великолепно!
Второй мог быть рейс S75220, Магадан-Новосибирск, но там по сумме было бы, экипаж+наземные службы.
Как всегда браво,вы действительно лучшие ❤
Игорь, спасибо большое за прекрасно видео, но ещё больше за посыл про лидерство, который идёт через всё видео
Вот поэтому правильно уходить на пенсию в 60 лет! Как показывает практика, это любых должностей касается
Спасибо за труд! 👏
Нужно иметь лидерские качества и характер. И стрессоустойчивость.
Ролики класные, познавательные.
Немного громкие звуковые ефекты.
УРА НОВОЕ ВИДЕО!
Отличный разбор последнего полёта 👍👍👍👍👍👍🤦♂🤦♂
Что я только что посмотрел ? ТАкое чуство что пилот хотел намеренно разбить об горы этот самолет.
Постоянные какие-то не те заходы, изменение высоты ... такие медленные движения и реакции на реальные угрозы столкновения и еще на второго пилота который это повторяет ... ничего себе пилот. Жесткач
Я незнаю как вы но я бы в нокаут лучше отправлял таких пилотов которые творят не пойми что (или позвать кого из экипажа пусть устранят от управления, но сделать это грамотно), тем более пьяных и смело брать управление на себя.
Спасибо большое за выпуск.
Ну, довольно странно рассматривать 321 в отрыве от всего 320 семейства и утверждать, что катастрофа такого рода - единственная. У семейства cfit'ов хватало.
Бедные пилоты - когда складываются такие условия - метео, техника не срабатывает
Они выкручиваются как могут - не справятся умрут, справятся и посадят самолет - будет расследования и может суд
Военных, полицейских отправляют на пенсию по выслуге лет. Пилотов надо пораньше отправлять на заслуженных отдых!
Ну и что толку от стажа пилота и его налета ?
Говорят старших нужно слушать и уважать я с этим не согласен если человек старше и буровит значит надо буровить тоже потому что он старше ??? Бредятина
А где реклама УРБЕЧ ?
Урбеч спонсор роликов с хорошим исходом!
Жалко второго пилота и пассажиров из-за глупого старика умерли😢
Надо предусмотреть кармашек для молотка у "правака" (как в автобусах) - для "отключения" зарвавшихся КВС... Так бы и Сам выжил, машинку спас и пассажириков... / Ну чё делать, если "дядя - Мудак.!" (указ. выс. вертит туда-сюда) а речь о Жизни и Смерти.?. / А так - посадил бы Судно, по Своему плану и разумению... 🙂
Шедевральные слова!
Игорь здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли в будущем видео про авиакатастрофу в судане?
Пока не планировали, но почему бы и нет
Спасибо, отличный выпуск 👍🏻
унижать человека от которого в данный момент зависит твоя жизнь. 60 лет, а ума как у подростка