Airbus A321 XLR - На узкофюзеляжном лайнере через океаны!
Вставка
- Опубліковано 3 гру 2021
- С каким сложностями столкнутся разработчики самолётов на пути к электрификации?
Скачать обзор от Siemens: sie.ag/3l88DJ4
Telegram: t.me/aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - aviasmotr
Instagram - / aviasmotr - Авто та транспорт
С каким сложностями столкнутся разработчики самолётов на пути к электрификации?
Скачать обзор от Siemens: sie.ag/3l88DJ4
Раньше ты говорил, что ролики про Ф35 не выкладываешь из-за технических проблем. Но теперь уже 2 ролика выложил без проблем, а трилогию про Ф35 забыл и всячески уходишь от ответа? Неужто пришли люди с удостоверениями и намекнули не унижать отечественный продукт якобы 5 поколения, на который нет заказов даже в обмен на пальмовое масло??? Других мыслей, почему отечественные блогеры перестали делать ролики о передовой военной авиации, я не вижу.
@Владимир Бондарь с учетом того, как пролетела фанера СУ75, я поверю в самые бредовые идеи)))
@Владимир Бондарь 20 танков уже поставлено в армию, по СУ 57 вы так же ныли но он уже в серии). Когда запустят экспортный СУ75 - вы найдёте другие поводы поныть и позлорадствовать.
@@user-rg8bo4wz3k снимите шапочку из фольги, не натягивайте свой извращённый смысл на обстоятельства автора.
Лучшая реклама десятилетия! Я уже думал, как они подведут к очередному псевдо-образовательному лохотрону типа дата сайнз итп )))
Авиасмотр к концу года вспомнили, что у них есть канал)
Ну так мы смотрим это видео на канале «Авиаосмотр». Это же не начинающий блоггер где нужно регулярно о себе напоминать.
Женился наверное. Не до видосов)
@@synclabcreative2048 286к начинающий?
@@eto2658 «это же не начинающий»
С запоя вышел, с дурки выписали, болел, сидел...так он нам и не расскажет что случилось)
Только про авиацию подумал, как тут новый ролик от авиасмотр! Самое то вечером
Это просто праздник какой-то! СПС!
Это очень хороший ход со стороны Airbus по моему мнению!
Европейцы молодцы
Круто ✈️Хорошая подача материала. Так держать. Поставил лайк.
Отличный выпуск, спасибо! Не пропадайте!
Красиво, приятно, познавательно! Спасибо!
Спасибо за новый ролик. Всегда приятно посмотреть про самолётики.
Спасибо сименсу, если бы не они, фиг бы почесался авиасмотр. Тема интересная, но довольно узкая, не глубокая, мало чего можно по ней сказать. Получилось как то поверхностно по ощущениям.
Почему-то вертится на языке слово "халтура", но напрямую сказать так не могу, какая то работа проделана, но выбранная тема ...
Как один эпизод из серии видеороликов это нормально. Другой вопрос что никакой серии видеороликов на канале нет, так что вы скорее правы. Но я просто рад что этот канал жив и будет делать материал дальше)
Siemens практически угробил хороший американский САПР NX unigraphics
@@johnsharky1345 что угробил?
Блин, а я ещё скучаю по Radiation Hazard 😿
@@aik что у него с каналом? Больше года нет видео??? Плохие мыли посещают...
Отлично! За документ отдельная благодарность)
Спасибо за отличный выпуск!
Спокойно. Информативно, Наглядно.
👍👍👍
Солидно! Люблю тебя.
Лаконично, информативно, интересно. Одобряю и поддерживаю!
Жгёшь, не прошло и недели 💪💪💪
Большое спасибо за ваш труд. С большим нетерпением жду ваших новых видео, пожалуйста, не останавливайтесь, вы лучший!
@SHARP не нравиться - не смотри и не сри где не надо!
Очень профессионально! 👏👏👏
Спасибо за видео. Как всегда очень интересно.
Осторожнее с таким контентом, а то в комментариях может и товарищ Skyships появиться )))
У них тоже своего рода двуополия на контент по авиации, по аналогии с Boeing и Aerobus
@@Vsrataviamotoengeneering скай что то последние месяцы плох. А вообще есть еще один новый канал, очень интересно. Однозначно Ская подвинет.
@@rebel1alt какой?
@@AlexJuravsky эпоха авиации. Был еще один, но он скатился тупо в авиакатастрофы.
@@rebel1alt Да, канал "Про авиацию". Уже как полгода катастрофы. Впрочем тоже интересно.
Отлично! Больше видео - хороших и разных!
Спасибо! Часто и у вас, и у Sky ships выходят обзоры об одних и тех же моделях, но вы не повторяетесь, а дополняете друг друга. Очень люблю всех вас смотреть!)
Это не плагиат, а ... отсылка амаж форсаж декупаж
Дружище не забывай про канал! У тебя топ видосы и голос)
Спасибо огромное! Прекрасный канал
Самый лучший канал про новинки авиастроения
Братаны не пропадайте. Увидел видео что вышло, кушать захотелось сразу.
ООООЧЕЕНЬ ИНТЕРСНО ! СПСИБО БОЛЬШОЕ ! LUV YOOUU))
Ну наконец то… спасибо было очень интересно
Ого, новый видос всего через 4 дня. Ну прям сюрпризы под конец года
Как всегда отличная тема и реализация
Спасибо за видео. Очень интересно.
Новый год,под куранты обязательно буду встречать с авиасмотром, это уже традиция!
Самый главный плюс этого варианта А321 в том, что это не отдельный тип ВС, как в случае с В757 и Ту204/214, а лишь модификация в семействе. Это позволяет и производителю, и эксплуатантам "и рыбку съесть, и сковородку не помыть" - сильно сэкономить, то есть. Для расширения маршрутной сети авиакомпаниям не нужно осваивать новый тип, а лишь докупить самолёты в этой модификации. И хотя цена на А321XLR рекордная для узкофюзеляжного самолёта, но его приобретение для авиакомпании, имеющей монопарк из семейства А320, всё же на порядок дешевле, чем приобретение того же А330. Так что уверен, скоро мы сможем увидеть эти самолёты в парке таких авиакомпаний, как S7, Уральские АЛ, Ред Вингз, Аврора.
И этот опыт крайне важно учесть при создании МС-21!!!
На порядок?
@@felixivideo именно так.
@@victorartamokhin5518
На порядок - это в десять раз.
Для « эксперта» , обсуждающего технические вопросы, непростительная глупость.
@@alexandergrigas1032 Размерность порядка может быть любая, а не только десятичная. Например, двоичная. То есть в два раза.
@@alexandergrigas1032 глупость, это считать, что покупка ШФ лайнеров, его ввод в эксплуатацию и собственно эксплуатация обойдётся лишь несколько дороже, чем покупка нескольких УФ лайнеров того типа, который уже эксплуатируется. Наивная детская глупость.
Префайрю лайк за топ контент от Авиасмотр!)
Два видео за неделю ! это на новый год подарки ))
Наконец-то новое видео от Ская!
Интересная тематика бизнеса этих мировых самолётостроительных фирм. Раньше, никогда не думал, что у них там, столь большая движуха и такая жёсткая конкуренция!
Ну они ко всему прочему, прибрали к рукам, ещё и региональники: Арбуз сожрал Канадэйр; а Бобик даже устроил госпереворот в Бразили, чтобы Эмбрайер прикарманить. Что доказывает, что хвалёный рынок совершенной конкуренции, так красочно описанный в учебниках экономической теории - это утопия, похуже коммунизма.
Прибрали, значит была возможность и правильно сделали. Они играют на мировой арене, а не в сфвере лишь одной страны, которая еле рожает один единственный самолёт за 30 лет и потом долго думает, кому его втюхать, акромя внутреннего рынка. Да ещё всё это за счёт налогоплательщиков. А они это делают за свой счёт и зарабатывают огромные средства, на которые развивают новые проекты.
@@aleksey6385 устаревшая у тебя информация) Боинг не поглотил Эмбраер )))) а хуже совковых комуняк быть ничего не может )
@@romich_rzduz , кого они там развивают?.. :-D 737 из семидесятых, который пытаются модернизировать уже пятьдесят лет, а на выходе падающий на ровном месте МАХ!? Такие совки, как ты, не способны понять, главный принцип рынка - это конкуренция. А в условиях дуаполии её не может быть. А значит не будет ни качества, ни равновесной цены. Это убивает свободный рынок, а значит и капитилистическую экономику. Ни к чему хорошему этот не приведёт. И МАХ тому ярчайший пример. Впрочем, как и NEO у Эйрбас. Нет новых технологий и самолётов. Но таких поцриотам-совкам, как ты, никогда не понять, что такое рыночная экономика. И не рассказывай, как на деньги налогоплательщиков там что-то делают. На твои налоги я не смогу даже отмазать своего сына, когда он очередной раз на подаренной мною ему тачке, опять задавит детёныша какого-нибудь нищеброда из провинции. Твоих налогов не хватит даже для обслуживания самих процессов обработки твоих же налогов в налоговой инспекции. А настоящих денег ты никогда не видел, и не увидишь.
@@aleksey6385 хорошо, примем вашу точку зрения. Тогда вопрос к вам: какого хрена в России 80-85 % гражданского авиапарка отечественных авиакомпаний, летают на Аирбасах и Боингах? А не на каких то там Российских самолётах.
Шедеврально!!!
Супер обзор!
Ура, новый видос!
Буквально сегодня посмотрел про Х-31, и тут выходит еще один видос, ну не это ли счастье?😆
Как я рад что автор вспомнил пароль от канала) спасибо!)
Супер!!! Спасибо.!!!!!!!!!!!!!!!
я чет тоже удивился. Повествование, повествование и ... бац! Это был канал Авиасмотр! ))))))))))))
Отличное видео👍👍👍респект
Вот это да, ролики пошли)
Спасибо за видео! Почаще делайте выпуски 😎
Редко, но хорошо, порадовали
Спасибо!!!
Эйр Астана поменяла флот Б757 на А321нео и кажеться довольны. Пока не летал,но все хвалят.
Ещё бы недовольны, 757 старые как говно мамонта, их наверное прямо в полёте надо было скотчем чинить.
@@famiak
В авиации нет понятия новый или старый. Там просто годен или негоден к полёту.
В757 были до принятия во флот полностью модернизированы. Машина шикарная по характеристикам,но бизнесс есть бизнес.
@@famiak 757 вполне комфортный самолёт с хорошей надёжностью. Ты хоть летал на нём?
@@True_minus_PilotSSJ зачем мне летать на 757, если я классику 737 натурально обслуживаю? Это самолёт которому в лучшем случае 18 лет. Уверен, технический департамент Астаны или кто у них обслуживанием занимается шампанское открывали, когда последний передали в Африку.
У эйр астаны есть проблемы с эмбраер с их Е190 Е2
Этот самолёт выведет лоукостеры на дальнемагистральные линии.
На лоукостере больше трех часов ? Вы безумны !?
@@user-om9xp4di1v или мазохист
Или победа 😂
6 часов в вонючий Египет через Казахстан и вдоль Суэцкий канал 😂
@@KetsalKoatllу победы, да и у ютэйровцев нет аирбасов, одни боинги
Самый неожиданный финал ролика))
Спасибо за выпуск, было интересно!
Полагаю, final assembling XLR также будет проходить в Гамбурге?
Хорошо видео, спасибо.
Если можно, то осветите пожалуйста про 737 мах. Как там идут дела с устранением недостатков и вернулись ли они в небо.
Нет, не вернулись. Но потихоньку некоторые страны снимают ограничения, но тут проблема в том, что многие авиакомпании уже отказались от поставок. В одном из интервью читал что Боингу тоже модель макс уже не так интересна, у них NG отлично продаются, а компаниям не с руки держать хоть и и одну модель, но разных поколений, ибо это несёт определенные моменты по затратам на обслуживание ( не все зч как и оборудование для обслуживания подходят между поколениями) плюс надо переобучить весь персонал, от лётного, до технического именно на этот Макс, сертификат НГ или классик там не покатит, да есть ускоренные программы обучения если персонал например знаком с НГ или классик , но это в любом случае затраты на ауц, склады которые нужно держать с запчастями еще на одну модель ну и тд.)
@@aviationingenering давно уже сняли ограничения и эксплуатируют, но не у нас
В любой момент времени в воздухе находится несколько сот В737 мах. Смотри флайтрадар с фильтром "B38M", "B39M".
Макс это убогое говно, когда на старый лайнер понавешали костылей и решили втюхать доверчивым дурачкам.
@@aviationingenering будете в США, то Southwest вас прокатит на них, они давно уже летают, почему не разрешают их использовать в России никто из Росавиации так и не может пояснить толком, мычат и какую-то херню в ответ несут.
Класс 👍
спасибо
Как всегда, очень интересно! Не пропадайте из эфира!
Сименс заказал рекламу у Авиасмотра ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ТОП УРОВЕНЬ!!!!
Всегда бы с такой частотой видева выпускать!
Походу ответочки и не будет от ребят из Сиэттла, у них дела не оч хорошо(откровенно плохо)
Авиасмотр спасибо что живой!))
Хорошо, но мало. Как и в случае с прошлым видео. Ждём когда авиасмотр развернётся в полную силу
Да это праздник
Автору спасибо за ролик! Вопрос: А 321 XLR как по поводу ETOPS?
Чем принципиально отличается полет на большие расстояния на узко- и широкофюзеляжных самолётах? Тем , что в широких есть какие-то закутки , где можно постоять, а на один проход приходится в среднем 5, а не 6 рядов кресел? Так себе преимущество. Может есть, конечно, для экипажа преимущества, но автор вроде про пассажиров говорил.
Комфорт полета зависит от компоновки кресел, а не от ширины фюзеляжа.
Вроде как широкие, так как изначально предназначены для более дальних полетов, лучше по комфорту самого планера. Типа лучше давление держат, вибраций меньше может быть и прочее.
Спрошу у тебя такое, какой у тебя рост?
@@nc915 какое отношение это к вопросу имеет, или ты считаешь, что продольное расстояние между креслами от ширины фюзеляжа зависит, баскетболист пля))
@@user-hx1kw4mc9t от нео зависит высота рядов возле вюзеляжа.
@@nc915 187 см и не разу головой не упирался)) Ты какую-то дичь несешь просто.
Siemens - спасибо за поддержку отличного и интересного канала. Приятно знать, что компания поддерживает действительно хорошее дело.
Благодарю за новое интересное видео.
_(перешёл по ссылке, как минимум для поддержки канала, но и интересно)_
@Инопланетянин Не искал такого. Считаете, что стоит посмотреть?
Хорошая авиакомпания имеет в своем штате много разных судов и это правильно. Буквально на днях летал из Челябинска в Москву. За неделю до полета поменяли воздушное судно. Им оказался A321 и он был полный, обратно на SSJ100 пятирядный и он то же полный.
Мало пострить хороший самолет, он должен быть прежде всего экономически эффективным. В наше время, когда газпром отключает вечные огни за неуплату, надеятся что кто то что будет делать бесплатно - глупость.
Ну регулярные авиакомпании и так имеют разные самолеты на разное количество пассажиров и дальность, но также есть много европейских лоукостеров где используется один тип самолетов, и они тоже могут летать с очень высокой загрузкой регулируя ее с помощью цены на билеты
Что вы понимаете под понятием "хорошая" авиакомпания. Лоукост практически всегда летает на одном типе ВС, например, за то точно и недорого.
Жить в наше время и терпеть такое - это подлость, а не глупость.
@@aleksey6385 хахахха на лоауст лоукостер
@@Pilot-ULV , будете работать моим редактором (бесплатно).
Это прекрасный рассказ и о том как изменились собственно Люди - о готовности к самым дальним путешествиям налегке, без чемоданов багажа, только с рюкзаком или наплечной сумкой, и отсутствии обеспокоенности этой лёгкостью, а значит спонтанность принятия решений и увеличение количества путешествий/путешественников
Ничего сибе. Новое видео не пришлось ждать долго.
Балуете, ой балуете нас )
Авиасмотр прям радует, выпуски видео пошли)
А Боинг дааа проблемы у них, профукали, теперь "откусанные" доли рынка Эйрбас не отдаст
Опа, авиасмотр проснулся
Ура!
ну вы балуете нас
Классный выпуск, и на острие повестки. Сейчас все только и говорят про long haul узкофюзеляжники.
Что, видео через 4 дня????? Уууу следующие видео через 5 лет!
Манера речи, да и подача информации у вас так похожа со Skyships, я вас когда начинал смотреть лет 5 назад, даже не замечал что два разных канала смотрю))
Скайшип по сравнению с авиксиотпом студент первокурсник
Говорят что стабильность ето залог успеха. Может начнёшь выпускать видео в таком же темпе:)
Когда рынок поделён между несколькими крупными компаниями, это называется олигополия
а кто-то составляет им конкуренцию?
Авиасмотр не забывай про канал
Да ты теперь в ударе)
Хорошо, но мало!
Арбуз в описании,ю полетел
Я смотрю ваши конкуренты, такие как SkyShip вас обходят))
Думается частота и периодичность выпуска роликов влияет. У Ская этот показатель более выше и стабилен , а так уровень обзоров на очень высоком уровне у обоих авторов.
Боже мой! Два ролика за несколько дней. Одену я свой фрак и испрошу запускать фейерверки.
Расскажи про с-130 и ан-12.
Авиасмотр, ты ли это?!😁
Здорово, что стали по чаще выкладывать видео! Просьба что то про военные истребители пожалуйста!
Отличный ролик. Приятная подача, свежие аирбасы (направление Мальдивы, аэрофлот) очень приятные впечатления от самолета. Если сравнивать с суперджетом (хитрожопая система продаж билета без указания самолета, позволила прокатится на этом чуде) это как жигули и мерседес.
Ты такую ересь сморозил...сомневаюсь что ты вообще куда-то когда-то летал, а тем более в твоих знаниях об авиации...
Целиком согласен . Я бы сказал еще грубее. Один это самолет плод мучений и борьбы за АК. Второй - это способ освоения бюджета.
@@rock_in_rolla8539 фанат сухогосуперджета, вперед, по мне ТУ-144 луче, чем эта хрень, если бы не продажи билетов без указания самолета до момента регистрации, хрен бы я купил билет на эти дрова. Я неплохо полетал, до ковидных времен и перелеты в 8-9 часов были не разово за пределами родины, почувствовать удобство самолета и уровень обслуживания за это время можно вполне.
@@BigHit308 это просто ******, чел я даже не знаю как это комментировать.
Интересно про новые ниши и эффективные вариации модернизации самолетов, но в середине ролика все запутано про разные модели: столько линеек самолетов. Каждый раз сложно понять, как они все связаны с основным самолетом ролика. Какую-то схему бы этих вариаций, чтобы понятно было. И прямо в ролике по этой схеме наглядно двигаться вместе с повествованием.
Хороший ролик и хорошая тема, маловато конечно рассказано. Особенно не хватает сути про то что такой самолёт очень нужен в наши Сибирские и Дальневосточный компании вроде ФГУП КАмчатские авиалинии, Хабавиа, Аврора, Нордстар, Красавиа. Чтоб летать напрямую в города России с Петропавловска Камчатского а не через Москву. До сих пор все только через Москву с пересадками очень долго и неудобно. А в целом видео и Эроса молодцы. Мечтаю слетать пассажиром у Уральских Благовещенск-Москва и у S7 Аналогичным рейсом. Очень многие аэропорты подойдут по уТПЗ, длине полосы, поверхности PCN
Появится LR у российских перевозчиков через некоторое время. А то, где его хватает или не хватает - это уже частное.
@@aviasmotr у s7? LR
Лично для меня, в гражданской авиации мало интересного. Одна из немногих тем, которая мне понравились из этой сферы это история появления легендарного DC-3. Про военные самолеты и их применение гораздо интереснее.
а321 нео тоже часто летает через Атлантику. Aer Lingus и португальская авиакомпания часто отправляют их в США и Канаду.
У них как раз с допбаками LR во флоте и есть
Мне кажется или самая лучшая реклама, в этом ролике?
вы забыли важную деталь когда говорили про комфорт, мест меньше а значит места для пассажиров больше + новые типы кресел
Интересно, как 321XLR, с движками от 321Neo, но заметно большим MTOW, будет взлетать на одном двигателе, или при сильнейшем обледенении?
А как связано обледенение с типом двигателя? Тяги в двигатель всегда заряжают столько, чтобы с одним взлетел.
Не факт что MTOW изменится. Могут просто полезную нагрузку уменьшить. Багажные то поменьше стали.
Дают модификацию с 3-я дополнительными баками или с 2-я, где 3 бака там вместо багажного отсека ставится еще один доп. бак вот и всё, тут ничего сложного, самолет как летал раньше так и будет летать, и с одним в случае отказа одного так и с двумя движками даже в условиях обледенения! обледенение вообще не причем тут по идее
отлично летает, все четко в нормальном мире
При сильнейшем обледенении сидят на земле. А на одном двигателе взлетают только однодвигательные самолеты. FAR/JAR требуют на одном двигателе только устойчивого полёта до аварийной посадки.
что за музыкальное произведение звучит с отметки 7.30 ?
Эээмм. Что?
2й ролик за 4 дня?
Сириесли?
Скажите, что в мире случилось такое внезапное, что он так резко ожил?
Спасибо. Так держать.. жду теперь черезз ... ну ладно неделю ролик.
а не через год)
Идеальная замена для Ил-62 для рейсов из Питера на Дальний Восток и в Америку
Кто подскажет, что за тросик болтается за килем у этого (и других подобных) самолета?
Ну летали же раньше начиная с Боинга 707 и до ил-62 . Так что полетаем на узкофузеляжном
В необозримом будущем дальнемагистральный узкофюзеляжный самолёт это эконом класс, а широкофюзеляжный это всё что покомфортней. И думается узкие неслабо подвинут широкие. Ведь более узкие и более экономичные Ембраеры и Бомбардье совсем свели на нет Аэрбасы 318 и Боинг 373-600.
737
это что за самолёт 373? Наверное 737 хотели написать?