Jako amator sam dobrałem hak (Brink) do A5 2.0TFSI Multitronic. Moduł dokupiłem Ori, dedykowany na pierwszy montaż w Audi. Wszystko zamontowałem a podpięcie i zakodowanie instalacji zleciłem firmie zajmującej się grupą audi. Przyczepkę 1300DMC ciągałem sporadycznie z motocyklem, hak bardziej pod bagażnik rowerowy.😎
Wreszcie się dowiedziałem jakiś konkretów. W salonie Skody nie potrafili mi wytłumaczyć co to jest dostosowanie do haka. Jedynie tylko, jeżeli nie będzie w fabryce przy produkcji przystosowany samochód, to się nie da później , zgodnie ze sztuką, zamocować haka.
Pisze jako osoba która zajmuje się na codzień tylko montażem haków holowniczych i serwisem przyczep w Krakowie. Należy sprostować ten temat bo wiele w nim niejasności. To że moduł jaka nie dezaktywuje samoczynnie czujników parkowania PDC to nie znaczy że nie jest dedykowany czy tam oryginalny. Dla przykładu wiele pojazdów z logo toyoty tak ma że wyłącznik jest na desce. Tak samo w niektórych przypadkach jest w fiacie i wielu nich markach. Grupa Vag a faktycznie prawie zawsze samoczynnie odcina pdc. Kodowanie nie zawsze zmienia charakterystykę pracy a dokładniej momentów zmian biegów w automacie. Tak to działa tylko przy nielicznych pojazdach. Mało tego aby kontrola trakcji działała tak jak opisujesz i przyczepa też mogła dohamować to musi mieć system TSA który to musi być obsługiwany przez konkretne auto po kodowaniu. Nie każdy pojazd obsłuży tą opcję w przyczepie, a znaleźć przyczepę z taką funkcją to też nie lada wyzwanie. Dlatego film ocenia na + ale brak w nim Twojego doświadczenia tylko bardzie teoria. To moje zdanie i proszę nie obraź się bo moja wypowiedź nie ma na celu tego aby Cię pouczać. Chętnie pogadam z Tobą i powiem Ci dużo więcej na temat haków, instalacji elektrycznych itp. Zdrowia i wolności Pozdrawiam
Infornacje dla użytkowników BMW z żaluzjami chłodnicy.... Żaluzje otwierają się automatycznie gdy podłączymy pod hak przyczepkę czy nawet uchwyt na rowery wyposażone w oświetlenie zewnętrzne. Czemu o tym piszę....? Jak wiadomo rolety powodują szybsze nagrzewania się silnika I podobno ma walory aerodynamiczne zmniejszające opory wiatru. Ale problem pojawia się z chłodzeniem silnika...!!!! Rolety w takiej sytuacji otwierają się gdy zostaną przekroczone wartości temperatur płynu chłodzącego & oleju silnikowego & oleju w automatycznej skrzyni biegów & MAX działanie klimatyzacji. Im częściej uzyskujemy tak wysokie temperatury przyspieszamy zużycie elementów mechanicznych i starzenie się całego osprzętu!!!! Ja osobiscie Zwracam na to uwagę. Gdy zaczynam jazdę to nie włączam na początku klimatyzacji. Włączenie klimatyzacji powoduje automatyczne włączenie wiatraka chłodnicy. Jak zagrzeje olej w silniku i ASB do temperatury nominalnej pracy włączam klimę aby te wartości nie zaczynały rosnąć, na pewno to występuje jeżdżąc w korkach lub na wszykich drogach w ciepłe dni. Podpinając uchwyt na rowery otwieram żaluzje chłodnicy, temperatury są nominalne co powoduje ,że rzadziej włącza się wiatrak elektryczny ( jest to dla mnie ważne ponieważ nie zawsze jeżdżę na włączonej klimatyzacji ). Oczywiście te wszykie zabiegi nie mają aż takiego znaczenia gdybyśmy olej w silniku wymieniali co 10kkm , olej w ASB co 60kkm a płyn chłodniczy co 3 lata Ale kto to robi ????? Mało kto zwraca na to uwagę! Był jeden UA-camr , który opowiadał o swoich podróżach po Europie. Jeździł BMW X5 F15 + przyczepka kempingowa. Miał problemy w czasie podróży. Zaproponowałem mu aby zakupił aplikacje BTOOL + adapter Bluetooth aby móc kontrolować parametry silnika i nie tylko. Oczywiście olał temat , nie wiem czemu , może szukał oglądalności? Nie wiem? Dzięki tej aplikacji wiedział by jak ma jechać autem? Wiedział by też, że jakiś element odpowiedzialny za chłodzenie silnika zaczyna niedomagać i można go wymienić przed wyjazdem w ciepłe kraje. No nic. Prawda jest taka ,że ułamek procenta kierowców zwraca na to uwagę tak aby auto służyło jak najdłużej i bezawaryjnie ( mniejsze koszta utrzymania auta )
Moglibyście nagrać odcinek o punktach przełączania biegów i charakterystykach pracy różnych skrzyń automatycznych, co można zrobić a czego nie można, itp itd. Ja byłbym zainteresowany co można zrobić z Aisinem TF-80SC w Volvo z 2015 roku
Automaty w autach ciężarowych jest ok , ale w osobówkach i jeszcze przyczepa to już proszenie sie o kłopoty , są tylko nie liczne auta z dużymi silnikami które dają rade min 3,0 , ale i tak automat padnie bo sie grzeje tarcze sprzęgiełka padają , tylko manual tam pracują tylko zębatki i sychronizatory
Pegot partner+ cieszka przyczepka+upal+gory+trasa.Plyn chlodniczy 100%+wyjecie termostatu+bajpas na 2 wiatraki,recznie wlanczane.I tak czasem musialem ogrzewaniem zbijac temperature,w gorach,szyby w dol.I do przodu,gaz do podlogi 😮😅. Silnik 0 przegzania.W takim ustawieniu,silnik nie do zniszczenia.A in stali na poboczu,w gorach z awarja 😂. Pozdrawiam myslacych 😅😊
9:44. Teraz potrafi już być inaczej. W przypadku konfiguracji nowego Tiguana z fabryki, za hak płaci się tak samo, jak przy dołożeniu go w serwisie, przed odbiorem auta. Przy pierwszym 4 lata temu odbieranym nowym od dealera, ale z placu, domówilismy hak, żeby móc wozić rowery na platformie i cena była identyczna, jak w konfiguratorze do zamówienia auta na życzenie. Co więcej, hak był ten sam, co zakładany jeszcze w fabryce. Auto zresztą miało jakieś przygotowanie w instalacji pod montaż fabrycznego haka i jego modułu. W kolejnym odbieranym na koniec ostatniego roku, hak byl juz fabryki i jest identyczny. Zawsze jednak pozostaje kwestia reszty auta. Niektóre auta wyposażane w hak w fabryce, dostają większą chłodnicę, albo dodatkowy wentylator chlodnicy. Pozdrawiam
Proszę nie wprowadzać w błąd odnośnie diagnostyki poprawności zamontowania haka. To że po podłączeniu haka nie rozłączają się czujniki to nie znaczy, że ktoś coś źle zrobił. W zasadzie bez komputera diagnostycznego nie jesteśmy w stanie stwierdzić w czym jest problem. Powód jest banalnie prosty za to aby moduł haka i elektronika auta wiedziała że e danym momencie jest podpięta przyczepa i należy np. Wyłączyć czujniki lub są dodatkowe żarówki w przyczepy odpow8ada mikrostyk, który zwyczajnie z uwagi na warunki w jakich się znajduje dużą wilgotność często się psuje. W zaoezon9sci w jakiej pozycji się zewrze otwartej/zamnietej czujniki mogą chodzić cały czas (moduł nie eudzi wiecie przyczepy) lub nie chodzą w ogóle (moduł widzi non stop wpiętą przyczepę. Sam montowałem sobie hak z oryginalną euazka i modułem i niestety miktostyk w gnieździe jest uszkodzony i moduł nie eudzi wpięcia przyczepy i nie dezaktywuje czujników. Wystarczy wymienić gniazdo na nie z mikrostykiem i wszystko będzie działać. Więc proszę Noe gadać głupio, że to że czujniki się nie dezaktywują po wpięciu przyczepy to na pewno błąd instalacji i zły montaż.
W Audi, serwis ASO przy dokładaniu haka do używanego auta, montuje moduł oraz koduje w sterownikach dodatkowe wyposażenie, nie jest tak jak prowadzący twierdzi że się nie da i jest to zrobione tylko przy nowym hakiem z fabryki.
Co do tego dinksa pod obd2 to pokazywane wartości zależą od marki auta. Mam takie obd2 i aplikacje carscaner. W moim volvo xc60 pokazane są prawie wszystkie parametry które oferuję aplikacja, stwierdzam że 95% działa. Podpinając do np audi a6c6 są tylko obroty silnika i płynu chłodzenia oraz łącznie może 8 innych wartości. To samo mazda 5 czy astra z 2011roku. W moim aucie działa to bardzo dobrze i polecam do amatorskiego użytkowania.
Haki i moduły firmy westfalia dają się zakodować do samochodów i auto poprawnie reaguje na podpięcie przyczepy. Zmienia sposób działania esp, oświetlenia tylnego, czujników parkowania.
Są auta gdzie kupując hak z fabryki masz dodatkowe chłodnice oleju, ale są takie gdzie nie ma żadnych różnic. Jedyne co nie jest dobre to dokładnie emulatora zamiast oryginalnych modułów przyczepy - to nigdy nie działa idealnie i mimo że można jechać sypie błędami w system. Lepiej kupić używany moduł i wpiąć się w niego bezpośrednio
Są akcesoryjne moduły haka które komunikują się z samochodem po magistrali CAN, oczywiście wymagają konfiguracji sterownika samochodu. Warto skorzystać z fabrycznych instrukcji montażu haka. W moim samochodzie dostosowanie polegało na wyjęciu uszczelki pod maską silnika.
Zamówiłem samochód z automatem bez haka, bo nie używam go praktycznie wcale. Rozważałem wcześniej montaż haka po zakupie, żeby od czasu do czasu podpiąć przyczepkę lekką, żeby przywieźć jakieś meble z Ikei. Jak bardzo będzie to obciążało skrzynię? Nie mam zamiaru podpinać ciężkiej przyczepy kempingowej.
Mam pytanie czy do ciągnięcia przyczepki z łódką ok 1t kilka razy w lato samochodem Jeep Grand Cherokee WJ 2,7 CRD skrzynia 7226 można i czy jest sens dokładania dodatkowej chłodnicy oleju skrzyni..Hak orginalny fabryczny choć to stary prosty samochód.
A może Pan spotkał się z sytuacją gdzie w Aisinie TF80 SC, Vectra C, przy zmianie biegu z 2 na 3 i tylko z delikatnym gazem jest tak jakby drobny uślizg? Przy jeździe dynamicznej lub trybie sport tego efektu nie ma.
Tam jest 3.0 TFSI 😁 z tym hakiem to nawet nie zdawałem sobie sprawy że trzeba robić jakieś programowanie ale dobrze wiedzieć pytanie czy w manualu też jest to niezbędne?
Mam pytanie czy naprawiacie sterowniki i elektrozawory w skrzyni FNR5 ? Skrzynia poszarpuje przy zmianie biegów na zimnym i na rozgrzanym oleju . Na "chińskich" elektrozaworach na zimnym chodzi idealnie na rozgrzanej skrzyni nie idzie jechać elektrozawory się zacinają . Nigdzie nie znalazłem nowych . Auto to Mazda cx-7 2010r automat 5 biegowy. Dzwoniłem na waszą infolinię ale pani nie potrafiła odpowiedzieć czy je naprawiacie .
A jak się ma hak do toyoty z cvt. Producent do priusa zakazuje montażu haka holowniczego. Można zamontować jedynie hak do transportu roweru. Avensis w cvt może mieć hak. Tylko skrzynia pada. To jak to jest? Ps. Następnym razem proponuję nagrywać tuż obok pasa startowego lotniska. Tak samo będzie słychać.
Chore czasy motoryzacji... kupujesz auto nowsze i sie zastanawiasz.... a to temperatura oleju w skrzyni czy dobra a to temperatura oleju w silniku a to czy moge przyczepe ciagnac bo mam takie czy srakie chlodnice... kiedys sie czepialo przyczepke i ogien i nikt sie nie zastanawial czy jest tak czy inaczej... i wszystko wytrzymywalo...
Nie wierze co słyszę. Co za głupoty od kiedy system hamowania przyczepy jest realizowany elektronicznie? Każdy hamulec jest hamulcem najazdowym i jak sama nazwa wskazuje hamiwsnie odbywa die poprzez nacisk przyczepy na dyszel w którym jest zamontowana linka na wahadle która po tym jak dyszel napiera na hak przy hamowania linki mechanicznie zaciskają zwyczajne hamulce na kołach. Działa to na zasadzie hamulca ręcznego tyle że naciąganie realizowane jest na zasadzie nacisku dyszka na hak.
Mata to na co zasługujecie za moich czasów montowało hak i po problemie , dziś trzeba mieć tęgą głowę oraz portfel , i tym sposobem system was wydymał i to bez mydła .
"jprdl" hak z serwisu a i tak spi..... 😉. Reszta to olać plastika, lepiej kupić klasyka 😜. Hak + dodatkowa chłodnica którą dziecko założy i trochę wiedzy jak to używać. Nawet nie dziecko, do mojego Explorera z 95r żona montowała dodatkową chłodnicę skrzyni, ja tylko palcem pokazywałem i dała radę a zabawa była rodzinna 👍
może tak było wieki temu mam mercrdesa c klASA 205 polift i to ile może ciągnąc wyniaka z homoloigacji i mam zapis że przygotowany do montażu haka , hak mam westwalii wypinay pionowo i kodowanie jak fabryczne , wszytko dziłała jak ta lala cena około 4-5 tysi , zamontowany w serwisie dodatkwo wysuwany na przycisk 19tysi !!! . Czy wtedy dokładają mi inna chłodnicę , inny kosz skrzyni ? bzdura . No ale jak ktos zakałda hak u pana antka w podkoszalińskiej wiosce na nie dedykowanych sterownikach to może tak ma że mu za rok silnik zdechnie
W końcu konkretny film z wiedza dla każdego z dylematem hak automat. Jeszcze o dodatkowej chłodnicy jak by był film to było by perfekcyjnie.
pomyślimy
@@AUTOmatyczni 👌
Dobrze widzieć Pawła.
W Volvo XC90, z fabryczną konfiguracją haka, montowano chłodnicę oleju ASB, zamiast wymiennika płyn-olej.
Jako amator sam dobrałem hak (Brink) do A5 2.0TFSI Multitronic.
Moduł dokupiłem Ori, dedykowany na pierwszy montaż w Audi.
Wszystko zamontowałem a podpięcie i zakodowanie instalacji zleciłem firmie zajmującej się grupą audi. Przyczepkę 1300DMC ciągałem sporadycznie z motocyklem, hak bardziej pod bagażnik rowerowy.😎
Wreszcie się dowiedziałem jakiś konkretów. W salonie Skody nie potrafili mi wytłumaczyć co to jest dostosowanie do haka. Jedynie tylko, jeżeli nie będzie w fabryce przy produkcji przystosowany samochód, to się nie da później , zgodnie ze sztuką, zamocować haka.
Jak się nie da? Da się i to z palcem w... Tylko obie strony muszą mieć wiedzę, chęci i właściciel otwarty portfel 😉
Pisze jako osoba która zajmuje się na codzień tylko montażem haków holowniczych i serwisem przyczep w Krakowie.
Należy sprostować ten temat bo wiele w nim niejasności.
To że moduł jaka nie dezaktywuje samoczynnie czujników parkowania PDC to nie znaczy że nie jest dedykowany czy tam oryginalny.
Dla przykładu wiele pojazdów z logo toyoty tak ma że wyłącznik jest na desce. Tak samo w niektórych przypadkach jest w fiacie i wielu nich markach.
Grupa Vag a faktycznie prawie zawsze samoczynnie odcina pdc.
Kodowanie nie zawsze zmienia charakterystykę pracy a dokładniej momentów zmian biegów w automacie. Tak to działa tylko przy nielicznych pojazdach.
Mało tego aby kontrola trakcji działała tak jak opisujesz i przyczepa też mogła dohamować to musi mieć system TSA który to musi być obsługiwany przez konkretne auto po kodowaniu. Nie każdy pojazd obsłuży tą opcję w przyczepie, a znaleźć przyczepę z taką funkcją to też nie lada wyzwanie.
Dlatego film ocenia na + ale brak w nim Twojego doświadczenia tylko bardzie teoria. To moje zdanie i proszę nie obraź się bo moja wypowiedź nie ma na celu tego aby Cię pouczać. Chętnie pogadam z Tobą i powiem Ci dużo więcej na temat haków, instalacji elektrycznych itp.
Zdrowia i wolności
Pozdrawiam
Słuszna uwaga, jak sterownik ESP orientuje się czy akurat na haku mamy przyczepę 200kg, 2000kg, czy może zwykłą platformę na rowery.
dzięki za komentarz
Infornacje dla użytkowników BMW z żaluzjami chłodnicy....
Żaluzje otwierają się automatycznie gdy podłączymy pod hak przyczepkę czy nawet uchwyt na rowery wyposażone w oświetlenie zewnętrzne.
Czemu o tym piszę....? Jak wiadomo rolety powodują szybsze nagrzewania się silnika I podobno ma walory aerodynamiczne zmniejszające opory wiatru. Ale problem pojawia się z chłodzeniem silnika...!!!!
Rolety w takiej sytuacji otwierają się gdy zostaną przekroczone wartości temperatur płynu chłodzącego & oleju silnikowego & oleju w automatycznej skrzyni biegów & MAX działanie klimatyzacji. Im częściej uzyskujemy tak wysokie temperatury przyspieszamy zużycie elementów mechanicznych i starzenie się całego osprzętu!!!!
Ja osobiscie Zwracam na to uwagę. Gdy zaczynam jazdę to nie włączam na początku klimatyzacji. Włączenie klimatyzacji powoduje automatyczne włączenie wiatraka chłodnicy. Jak zagrzeje olej w silniku i ASB do temperatury nominalnej pracy włączam klimę aby te wartości nie zaczynały rosnąć, na pewno to występuje jeżdżąc w korkach lub na wszykich drogach w ciepłe dni.
Podpinając uchwyt na rowery otwieram żaluzje chłodnicy, temperatury są nominalne co powoduje ,że rzadziej włącza się wiatrak elektryczny ( jest to dla mnie ważne ponieważ nie zawsze jeżdżę na włączonej klimatyzacji ).
Oczywiście te wszykie zabiegi nie mają aż takiego znaczenia gdybyśmy olej w silniku wymieniali co 10kkm , olej w ASB co 60kkm a płyn chłodniczy co 3 lata Ale kto to robi ????? Mało kto zwraca na to uwagę!
Był jeden UA-camr , który opowiadał o swoich podróżach po Europie. Jeździł BMW X5 F15 + przyczepka kempingowa. Miał problemy w czasie podróży. Zaproponowałem mu aby zakupił aplikacje BTOOL + adapter Bluetooth aby móc kontrolować parametry silnika i nie tylko. Oczywiście olał temat , nie wiem czemu , może szukał oglądalności? Nie wiem? Dzięki tej aplikacji wiedział by jak ma jechać autem? Wiedział by też, że jakiś element odpowiedzialny za chłodzenie silnika zaczyna niedomagać i można go wymienić przed wyjazdem w ciepłe kraje.
No nic. Prawda jest taka ,że ułamek procenta kierowców zwraca na to uwagę tak aby auto służyło jak najdłużej i bezawaryjnie ( mniejsze koszta utrzymania auta )
Moglibyście nagrać odcinek o punktach przełączania biegów i charakterystykach pracy różnych skrzyń automatycznych, co można zrobić a czego nie można, itp itd. Ja byłbym zainteresowany co można zrobić z Aisinem TF-80SC w Volvo z 2015 roku
Bardzo ciekawy temat dla holowników przyczep. Dziękuję pozdrawiam
Automaty w autach ciężarowych jest ok , ale w osobówkach i jeszcze przyczepa to już proszenie sie o kłopoty , są tylko nie liczne auta z dużymi silnikami które dają rade min 3,0 , ale i tak automat padnie bo sie grzeje tarcze sprzęgiełka padają , tylko manual tam pracują tylko zębatki i sychronizatory
Panie kochany z ciągnikiem siodłowym jest odwrotnie.
Pegot partner+ cieszka przyczepka+upal+gory+trasa.Plyn chlodniczy 100%+wyjecie termostatu+bajpas na 2 wiatraki,recznie wlanczane.I tak czasem musialem ogrzewaniem zbijac temperature,w gorach,szyby w dol.I do przodu,gaz do podlogi 😮😅. Silnik 0 przegzania.W takim ustawieniu,silnik nie do zniszczenia.A in stali na poboczu,w gorach z awarja 😂. Pozdrawiam myslacych 😅😊
Matole wracaj do szkoły bo nie idzie czytać twoich wypocin
Super niedzielny odcinek do kawki. Pozdrawiam
:)
Świetny materiał , bardzo przydatna wiedza
Łapka na początku by nie zapomnieć
dzięki
Pozdro z Mszany Dolnej 💪
9:44. Teraz potrafi już być inaczej. W przypadku konfiguracji nowego Tiguana z fabryki, za hak płaci się tak samo, jak przy dołożeniu go w serwisie, przed odbiorem auta. Przy pierwszym 4 lata temu odbieranym nowym od dealera, ale z placu, domówilismy hak, żeby móc wozić rowery na platformie i cena była identyczna, jak w konfiguratorze do zamówienia auta na życzenie. Co więcej, hak był ten sam, co zakładany jeszcze w fabryce. Auto zresztą miało jakieś przygotowanie w instalacji pod montaż fabrycznego haka i jego modułu. W kolejnym odbieranym na koniec ostatniego roku, hak byl juz fabryki i jest identyczny. Zawsze jednak pozostaje kwestia reszty auta. Niektóre auta wyposażane w hak w fabryce, dostają większą chłodnicę, albo dodatkowy wentylator chlodnicy. Pozdrawiam
Super wykład Brawo Brawo
Dzięki
Ciekawe, ostatnio założyłem hak do b8 i nawet nie wiedziałem o tych rzeczach 👍
Polecamy się na przyszłość
Proszę nie wprowadzać w błąd odnośnie diagnostyki poprawności zamontowania haka. To że po podłączeniu haka nie rozłączają się czujniki to nie znaczy, że ktoś coś źle zrobił. W zasadzie bez komputera diagnostycznego nie jesteśmy w stanie stwierdzić w czym jest problem. Powód jest banalnie prosty za to aby moduł haka i elektronika auta wiedziała że e danym momencie jest podpięta przyczepa i należy np. Wyłączyć czujniki lub są dodatkowe żarówki w przyczepy odpow8ada mikrostyk, który zwyczajnie z uwagi na warunki w jakich się znajduje dużą wilgotność często się psuje. W zaoezon9sci w jakiej pozycji się zewrze otwartej/zamnietej czujniki mogą chodzić cały czas (moduł nie eudzi wiecie przyczepy) lub nie chodzą w ogóle (moduł widzi non stop wpiętą przyczepę. Sam montowałem sobie hak z oryginalną euazka i modułem i niestety miktostyk w gnieździe jest uszkodzony i moduł nie eudzi wpięcia przyczepy i nie dezaktywuje czujników. Wystarczy wymienić gniazdo na nie z mikrostykiem i wszystko będzie działać. Więc proszę Noe gadać głupio, że to że czujniki się nie dezaktywują po wpięciu przyczepy to na pewno błąd instalacji i zły montaż.
W Audi, serwis ASO przy dokładaniu haka do używanego auta, montuje moduł oraz koduje w sterownikach dodatkowe wyposażenie, nie jest tak jak prowadzący twierdzi że się nie da i jest to zrobione tylko przy nowym hakiem z fabryki.
Co do tego dinksa pod obd2 to pokazywane wartości zależą od marki auta.
Mam takie obd2 i aplikacje carscaner. W moim volvo xc60 pokazane są prawie wszystkie parametry które oferuję aplikacja, stwierdzam że 95% działa.
Podpinając do np audi a6c6 są tylko obroty silnika i płynu chłodzenia oraz łącznie może 8 innych wartości. To samo mazda 5 czy astra z 2011roku.
W moim aucie działa to bardzo dobrze i polecam do amatorskiego użytkowania.
Oglądamy !
dzięki
Haki i moduły firmy westfalia dają się zakodować do samochodów i auto poprawnie reaguje na podpięcie przyczepy. Zmienia sposób działania esp, oświetlenia tylnego, czujników parkowania.
Są auta gdzie kupując hak z fabryki masz dodatkowe chłodnice oleju, ale są takie gdzie nie ma żadnych różnic. Jedyne co nie jest dobre to dokładnie emulatora zamiast oryginalnych modułów przyczepy - to nigdy nie działa idealnie i mimo że można jechać sypie błędami w system. Lepiej kupić używany moduł i wpiąć się w niego bezpośrednio
Są akcesoryjne moduły haka które komunikują się z samochodem po magistrali CAN, oczywiście wymagają konfiguracji sterownika samochodu. Warto skorzystać z fabrycznych instrukcji montażu haka. W moim samochodzie dostosowanie polegało na wyjęciu uszczelki pod maską silnika.
świetne !!!
Mercedes w opcji z hakiem ma też inne przełożenie w tylnym moście,co za tym idzie skrzynia dostaje mniej po dupie 😉
:)
Zamówiłem samochód z automatem bez haka, bo nie używam go praktycznie wcale. Rozważałem wcześniej montaż haka po zakupie, żeby od czasu do czasu podpiąć przyczepkę lekką, żeby przywieźć jakieś meble z Ikei. Jak bardzo będzie to obciążało skrzynię? Nie mam zamiaru podpinać ciężkiej przyczepy kempingowej.
Mam pytanie czy do ciągnięcia przyczepki z łódką ok 1t kilka razy w lato samochodem Jeep Grand Cherokee WJ 2,7 CRD skrzynia 7226 można i czy jest sens dokładania dodatkowej chłodnicy oleju skrzyni..Hak orginalny fabryczny choć to stary prosty samochód.
A może Pan spotkał się z sytuacją gdzie w Aisinie TF80 SC, Vectra C, przy zmianie biegu z 2 na 3 i tylko z delikatnym gazem jest tak jakby drobny uślizg? Przy jeździe dynamicznej lub trybie sport tego efektu nie ma.
Łapka w górę 👍
dzięki
dzięki
Tam jest 3.0 TFSI 😁 z tym hakiem to nawet nie zdawałem sobie sprawy że trzeba robić jakieś programowanie ale dobrze wiedzieć pytanie czy w manualu też jest to niezbędne?
Ciekawe info. Pozdro!
dzięki pozdro
A co z ESP jak jest założony na hak bagażnik rowerowy...
A co powiecie o holowaniu automatem przyczepy kempingowej?
O widzisz, to może czas na taki odcinek?
@@AUTOmatyczni byłoby miło, klasycznym hydrokinetykiem i jakimś nowym cudakiem 😉
Mam pytanie czy naprawiacie sterowniki i elektrozawory w skrzyni FNR5 ? Skrzynia poszarpuje przy zmianie biegów na zimnym i na rozgrzanym oleju . Na "chińskich" elektrozaworach na zimnym chodzi idealnie na rozgrzanej skrzyni nie idzie jechać elektrozawory się zacinają . Nigdzie nie znalazłem nowych . Auto to Mazda cx-7 2010r automat 5 biegowy. Dzwoniłem na waszą infolinię ale pani nie potrafiła odpowiedzieć czy je naprawiacie .
Hak + PowerShift? Tam juz jest chlodnica w standardzie, jak opinia o takim pomysle?
to już na inny odcinek temat
13:14 jesli to jest faktycznie S4B8, a nie fejk, to tam jest 3.0 TFSI 333KM i 440 Nm.
Dopytałem i dokładnie tak jest. W tej chwili zrobione na 450 KM 😁
🤔 - 👍👏
A jak się ma hak do toyoty z cvt. Producent do priusa zakazuje montażu haka holowniczego. Można zamontować jedynie hak do transportu roweru. Avensis w cvt może mieć hak. Tylko skrzynia pada. To jak to jest?
Ps. Następnym razem proponuję nagrywać tuż obok pasa startowego lotniska. Tak samo będzie słychać.
Dobrze :)
Oglądam ten film i mam podłączone słuchawki BOSE QC Ultra Earbuds i w tle audio słyszę Lorda VADER'a przez cały film.
:)
👍
cześć
A jak pdniść ciśnienie w manualu i czy możns też dołożyć chłodnicę do niego?
zajmujemy się wyłącznie asb
Chore czasy motoryzacji... kupujesz auto nowsze i sie zastanawiasz.... a to temperatura oleju w skrzyni czy dobra a to temperatura oleju w silniku a to czy moge przyczepe ciagnac bo mam takie czy srakie chlodnice... kiedys sie czepialo przyczepke i ogien i nikt sie nie zastanawial czy jest tak czy inaczej... i wszystko wytrzymywalo...
Szeroko rozumiana ekonomia, ekologia i cholercia wie co jeszcze :)
Nie wierze co słyszę. Co za głupoty od kiedy system hamowania przyczepy jest realizowany elektronicznie? Każdy hamulec jest hamulcem najazdowym i jak sama nazwa wskazuje hamiwsnie odbywa die poprzez nacisk przyczepy na dyszel w którym jest zamontowana linka na wahadle która po tym jak dyszel napiera na hak przy hamowania linki mechanicznie zaciskają zwyczajne hamulce na kołach. Działa to na zasadzie hamulca ręcznego tyle że naciąganie realizowane jest na zasadzie nacisku dyszka na hak.
Mata to na co zasługujecie za moich czasów montowało hak i po problemie , dziś trzeba mieć tęgą głowę oraz portfel , i tym sposobem system was wydymał i to bez mydła .
ok
Siemanko Mordeczki
siema
"jprdl" hak z serwisu a i tak spi..... 😉. Reszta to olać plastika, lepiej kupić klasyka 😜. Hak + dodatkowa chłodnica którą dziecko założy i trochę wiedzy jak to używać. Nawet nie dziecko, do mojego Explorera z 95r żona montowała dodatkową chłodnicę skrzyni, ja tylko palcem pokazywałem i dała radę a zabawa była rodzinna 👍
Kiepska jakoś dźwięku, w dodatku cięgle słuchać szum przejeżdżających aut.
Dziękuję, obiecujemy poprawę
Słabo słychac, fajnie by było z mikrofonem
To było chwilowe, inne filmy masz z mikrofonem już :) zapraszamy w niedzielę o 7 rano
Od jakiegoś czasu dźwięk w waszych filmach jest strasznie cichy.
Paweł stracił swoją kamerę w pożarze, jest na etapie poszukiwania dla siebie rozwiązania w zakresie nowego sprzętu, w tym mikrofonu :)
@@AUTOmatyczni tak też myślałem ale dałoby się co nieco poprawić w postprodukcji.
@@Bober111194 niestety w tym przypadku nie dało się nic zmienić, za głośno ulica.
może tak było wieki temu mam mercrdesa c klASA 205 polift i to ile może ciągnąc wyniaka z homoloigacji i mam zapis że przygotowany do montażu haka , hak mam westwalii wypinay pionowo i kodowanie jak fabryczne , wszytko dziłała jak ta lala cena około 4-5 tysi , zamontowany w serwisie dodatkwo wysuwany na przycisk 19tysi !!! . Czy wtedy dokładają mi inna chłodnicę , inny kosz skrzyni ? bzdura . No ale jak ktos zakałda hak u pana antka w podkoszalińskiej wiosce na nie dedykowanych sterownikach to może tak ma że mu za rok silnik zdechnie
Niehaka
ok