Идея замечательная, такие тесты нужны, даже необходимы. Но подача материала, не выдерживает ни какой критики. Каша из ракурсов, и разных комментаторов не дает сфокусироваться на сказанном. Если уж и снимать в таком формате то, проще было бы снять просто как покатушку с различными препятствиями, указав тип шины на борту автомобиля…. А так К А Ш А!!!
Тоже подтверждаю, перешел с Goodrich AT на GYear Duratrac на тойоте прадо и не жалею, по грязи яб сказал что они примерно равны, duratrac чуть лучше самоочищается и щебенка в протекторе не застревает, а на асфальте вообще вне конкуренции, по шумности на уровне бюджетной шоссейной резины, что для АТ-шки просто выдающийся результат по уровню шумового комфорта. Сравнение на тесте считаю подобрано правильно, еще бы не плохо было Cooper-овскую резину в комплексе сравнить, т.к. тоже очень ходовой конкурент.
От части вы правы. Но, как человек проехавший на Wrangler duratrac в общей сумме 70т км (на 2х а\м п4-30к и л200-40к) скажу, что дуратрак отличная ат по всем показателям. Шумность низкая, в грязи гребет на голову выше любой АТ, что я пользовал (это все основные представители ат - гудрич, ёкогамма, томпсон, тот же гудьер ат). Но самое приятное это оочень достойное поведение зимой, не дубеет, резину я не меняю. По бездору ежу каждый день, через поле 3км, приходится пробку объезжать, живу загородом.
+Alexey K точно, первые три года тоже не менял. потом все же пришлось, проскальзывать по льду сильно стала. однажды чуть не влетел. теперь меняю на зимнюю, но вначале была действительно всесезонной в лучшем смысле этого слова
У меня Duratrac прошли около 110.000 км., остаток протектора по центру около 5-6мм, по краям где-то чуть больше где-то чуть меньше 3-4мм. Короче уже чисто шоссейная и гравийная резина. В Россию GOODYEAR прекратил поставлять практически большинство размеров. Невозможно купить 285/70R17 и многие другие размеры. Поговаривают что Goodyear присоединилось к санкциям против России. Звучит бредово, но уже год они не завозят шины в Россию. Мне нужны новые шины, дуратраков нет, придётся покупать Goodrich AT или MT. +Goodyear Russia прокомментируете когда будут завозы резины?
дюратрак хорошо было бы сравнить с гудричем КО2 , они схожи по строению боковых грунтозацепов. у ко такого нет и в грязи будет уступать соответственно!
Ребят, вы сравниваете/ тестите резину по бездорожью и тут же говорите о ее шумности. Вы уж определитесь где хотите кататься. Хочется тишины по асфальту, тогда готовьте лебедку. Чем шумнее резина, тем больше разряжен протектор, тем дальше проедешь в грязи.
Большинство любителей офф-роуда и внедорожного досуга ищут баланс между характеристками на дороге и внедорожным потенциалом, поскольку используют свою машину как для бездорожья, так и для типичных утилитарных целей. Представленные шины не являются сугубо внедорожными и их сравнение по части шумности на дороге более чем уместно.
+Joe Kleinberg Let's get started! ON ROAD. - BFG AT. Pretty loud on tarmac. Has a good mileage (up to 100000 km/60000 miles). - GY Duratrac. Much more quiet and feels softer. - BFG MT KM2. The loudest tire of all. Car feels unstable. - GY MTR. Louder, than M/T ATZ but quiter, than BFG MT. Has the best braking grip of all. - M/T ATZ. Seems quiet, but has distinctive irritating noise at 80-100 km/h range. (50-60 mph). Then comes measuring. I suppose, translation isn't required. OFF ROAD. - GY Duratrac. Feels better than BFG AT. Car goes more confident in mud. - GY MTR. At least, not worse than BFG MT KM2. These two tires fees very close, but GY MTR is quieter and better grabs tarmac. Mileage of GY isn't experienced yet. - M/T ATZ. The most expensive tire. Goes close to BFG AT in mud. Doesn't worth attention.
Насмотрелся и купил Гудьер Вранглер Дюратрек. Пока доволен. Тоже видео снял...
Идея замечательная, такие тесты нужны, даже необходимы.
Но подача материала, не выдерживает ни какой критики. Каша из ракурсов, и разных комментаторов не дает сфокусироваться на сказанном. Если уж и снимать в таком формате то, проще было бы снять просто как покатушку с различными препятствиями, указав тип шины на борту автомобиля….
А так К А Ш А!!!
Тоже подтверждаю, перешел с Goodrich AT на GYear Duratrac на тойоте прадо и не жалею, по грязи яб сказал что они примерно равны, duratrac чуть лучше самоочищается и щебенка в протекторе не застревает, а на асфальте вообще вне конкуренции, по шумности на уровне бюджетной шоссейной резины, что для АТ-шки просто выдающийся результат по уровню шумового комфорта.
Сравнение на тесте считаю подобрано правильно, еще бы не плохо было Cooper-овскую резину в комплексе сравнить, т.к. тоже очень ходовой конкурент.
Спасибо ОЧ профессионально ;-)
Сюда бы ещё добавить для сравнения отани кинг кобра мв833
Уж больно на проплаченную рекламу смахивает.. по всем показателям гудиер побеждает.. хмм
+Никита Чабуркин, если Вы не уверены в надежности мнений в видео, то смело можно обратиться к отзывам конечных покупателей, допустим, на Drive2.ru
От части вы правы.
Но, как человек проехавший на Wrangler duratrac в общей сумме 70т км (на
2х а\м п4-30к и л200-40к) скажу, что дуратрак отличная ат по всем показателям.
Шумность низкая, в грязи гребет на голову выше любой АТ, что я пользовал (это
все основные представители ат - гудрич, ёкогамма, томпсон, тот же гудьер ат).
Но самое приятное это оочень достойное поведение зимой, не дубеет, резину я не меняю. По
бездору ежу каждый день, через поле 3км, приходится пробку объезжать, живу
загородом.
+Alexey K точно, первые три года тоже не менял. потом все же пришлось, проскальзывать по льду сильно стала. однажды чуть не влетел. теперь меняю на зимнюю, но вначале была действительно всесезонной в лучшем смысле этого слова
Мог бы болтать и за кадром...
У меня Duratrac прошли около 110.000 км., остаток протектора по центру около 5-6мм, по краям где-то чуть больше где-то чуть меньше 3-4мм.
Короче уже чисто шоссейная и гравийная резина.
В Россию GOODYEAR прекратил поставлять практически большинство размеров. Невозможно купить 285/70R17 и многие другие размеры.
Поговаривают что Goodyear присоединилось к санкциям против России. Звучит бредово, но уже год они не завозят шины в Россию.
Мне нужны новые шины, дуратраков нет, придётся покупать Goodrich AT или MT.
+Goodyear Russia прокомментируете когда будут завозы резины?
дюратрак хорошо было бы сравнить с гудричем КО2 , они схожи по строению боковых грунтозацепов. у ко такого нет и в грязи будет уступать соответственно!
если шумнее значит и проходимость лучше! за счет большого количества негативного профиля!
автора видео как будто заставили делать обзор,куда-то смотрит и не с желанием говорит!!!
Гудок тема ! Но про шум , мне кажется как то не к этим машинам
на сегодняшний день цена дюратрака 265/75/16 просто неадекватна!
на сегодня 265.60.18 16500
Ребят, вы сравниваете/ тестите резину по бездорожью и тут же говорите о ее шумности. Вы уж определитесь где хотите кататься. Хочется тишины по асфальту, тогда готовьте лебедку. Чем шумнее резина, тем больше разряжен протектор, тем дальше проедешь в грязи.
Большинство любителей офф-роуда и внедорожного досуга ищут баланс между характеристками на дороге и внедорожным потенциалом, поскольку используют свою машину как для бездорожья, так и для типичных утилитарных целей. Представленные шины не являются сугубо внедорожными и их сравнение по части шумности на дороге более чем уместно.
@@GoodyearRussia доброго времени суток! Гудьер исчез с рынка?
can you please tell me in English what tire you liked best?
this was a great test but I can't understand it lol
thank you
+Joe Kleinberg Because this is Goodyear channel, obviously goodyear was the best. :)
+Joe Kleinberg Let's get started! ON ROAD. - BFG AT. Pretty loud on tarmac. Has a good mileage (up to 100000 km/60000 miles). - GY Duratrac. Much more quiet and feels softer. - BFG MT KM2. The loudest tire of all. Car feels unstable. - GY MTR. Louder, than M/T ATZ but quiter, than BFG MT. Has the best braking grip of all. - M/T ATZ. Seems quiet, but has distinctive irritating noise at 80-100 km/h range. (50-60 mph). Then comes measuring. I suppose, translation isn't required. OFF ROAD. - GY Duratrac. Feels better than BFG AT. Car goes more confident in mud. - GY MTR. At least, not worse than BFG MT KM2. These two tires fees very close, but GY MTR is quieter and better grabs tarmac. Mileage of GY isn't experienced yet. - M/T ATZ. The most expensive tire. Goes close to BFG AT in mud. Doesn't worth attention.
+Andrey Smirnov Thanks for the nice translation :)
+Goodyear Russia Как говорится, my pleasure:)
Bg goodrich AT loud on tarmac? its the quietes At tyre i now.
For all around driving BF Goodrich KO2 and for soft terrain mud and sand the Mickeys .
10:48 - я намерил диаметр 87 на своих, в свободном состоянии, давление 2,5, холодные
8:57 - да и машины разные немного (тормоза, масса)
Решено берём ДЮРАТРАК.А ХОТЕЛ БФ АТ.ХАЙЛ 14ГОД 3 ЛИТРА АВТОМАТ.
Пальцем на людей показывает и при них же говорит о них в третьем лице... Образованности хватает только резину тестировать.
Гудрич лучшая резина!!!
какая ризина на хайлюксах 33 чи 31
говорят 33
Carlos vives
The Hilux needs lockers.
Nevermind, they all need lockers!
Goodyear the best !!!
Не асВальт, а асФальт пора уже запомнить!
полная отрешенность)))
Ведущий тормозит