工場に回送されて3ヶ月の時が過ぎた結末！先頭車が凄い音を立てながら勇姿を変えた
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2024
- 定期的に様子を見に訪れる総合車両センターに約3ヶ月前、回送されて来た車両に動きがあると言う事で駆け付けました。元々、山手線で運用されていた中間車が先頭車に改造されて2024年3月のダイヤ改正直前まで別の路線で運用されていましたが、引退して廃車を目的とした配給と言う形で回送されて来ていました。残念ながら内装解体を全て終えた形で解体線に留置されていましたが、ついに重機が動き出します。あっという間に作業は進み閲覧注意の生首状態、何の車両だったのか？少量残ったラインカラーを良く見ないと分からない状態になってしまいました。
#鶴見線 #山手線 #205系 #廃車回送 #通勤電車
Twitter
/ kitsunekita0121
解体作業は何回見ても切ない気持ちになる
なんか顔だけ家のベランダにほしい😥😢
15:02 窓ガラスがバキバキに（泣）
T11は、205系初の先頭改造車になります。大窓車の先頭改造車は、珍しいですね。
大船工場で改造後南武支線用の1000番台2本と一緒にクハ205-1101一両だけ中原に配給された車両ですね。その後に他の２両の改造が終わるまでまた大船に帰ってしばらく待っていたという経緯がありますね
意外と南武支線や仙石線にもいましたけどね
見た目もさる事ながら解体部分もしっかりしててとても中間改造車とは思えないよな。東の匠のレベルの高さが分かるね
ごめんなさい、あまり解体自体の動画は見たないです
皆を運んでくれた車両達天国で一杯活躍してね😢
既に解体が完了してしまっているT11の逆側の先頭車クハ205-1101が205系で初の中間車の先頭車化改造車両でしたね。
大船工場で改造されて南武支線用のナハワ1、2編成の間に挟まれて５両で最初中原に配給された事のある車両ですね。後に今回解体されてるモハクモハの改造が完了するまで中原から大船に戻ってしばらく放置されてたという特殊な経緯を持つ車両でしたね
楽しい。興味深い。ほんとに上手に手際よく解体して片付けるなと思う。
金属に粘性があるのが良く分かる。
やっぱり最後まで見たかった。
金属資源は貴重。
中間車の0番代は埼京線車両ではなく、M'c204とペアユニットの同じヤテ車です。
鶴見線での埼京線車両は、同線への6扉車転入絡みで捻出となったT205を改造したTc1100代車ではないのでしょうか。
箱状でなくなるとやわらかいのですね。
南武線浜川崎支線で新潟からの127系置換えにより廃車。127系は3ﾄﾞｱでも浜川崎支線は短距離線のため十分、鶴見線にも新型が昨年末に登場したので205系も富士急移籍組以外はもうすぐ没も現役仙石線組の去就が気になる。
9分の7が解体されてしまって悲しいです。
残りのT15とT17はどうするんでしょうか
こんばんは、撮影お疲れ様です。
郡山駅と郡山総合車両センターに行ったんですね。(^^)郡山総合車両センターといえば前回E001系通称TRAIN SUITE四季島の車両を見ましたね。(^^)郡山総合車両センターを見るとE657系の車両とE531系の車両が入場中ですね。そして鶴見線205系1100番台の車両T11編成の車両ですが解体線に留置され最終解体が行われてしまったのですね。（泣）寂しくなりますね。解体線を見るとT11編成の車両の解体が行われていましたね。（泣）スクラップは搬出されていたのですね。解体が進み屋根が撤去されましたね。（泣）断熱材も見えていますね。バリバリミシミシと音も響いていましたね。ドア部分も撤去されてしまいましたね。前面部分の解体も始まりましたね。T11編成の車両も解体されながら泣いてるように見えてしまいました。（泣）とても寂しくなりますね。T11編成の車両も今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。M4編成の車両とT19編成の車両の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と長距離移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
下枠って結構ぐにゃぐにゃ。一部部品は流用するのでしょうか。
人の為に物凄く働いた車輪達がいとも簡単に廃車解体去れて仕舞うのは悲し過ぎて仕舞うと思う自分自身
悲しい
新幹線から見えたのシルバーシートだったのか
周りから丸見えの場所での暴力的な解体をする、郡山刑場。
昔、大宮でも機関車の解体作業をしていました。
高崎線の車窓から見ました。
解体待ち置いてた場所今では線路繋がってないとか？
南無阿弥陀仏
残り２本が、富士急行へ行くといいんですがね(1000/1200各一本の置き換え)
😿
止めて公園に保存すれば良いのに😢来年で40年なのに😅
1コメント！解体作業速いですね。