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黒い煙を上げるのは蒸気機関車と同じ原理だと考えられます。坂道など力がいるところでは酸素を多く使用し釜が不完全燃焼になりやすく黒煙を出す。軽油の力で蒸気を温め、その動きで車体を動かす。

これこそGVやクモヤでやればいいような気もするのですが。まあ、試運転も兼ねていたり様々な理由があるのでしょう。

こんばんは、撮影お疲れ様です。 東京駅と新宿駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) E217系の車両も元気に活躍をしていますね。(⁠^⁠^⁠)Y42編成の車両だったのですね。(⁠^⁠^⁠)そしてE233系0番台H56編成の車両ですが東京駅にやって来たのですね。(⁠^⁠^⁠)出発していきましたね。(⁠^⁠^⁠)E233系0番台の車両を東京駅地下ホームで見れるのは大変素晴らしい光景ですよね。(⁠^⁠^⁠)先程のH56編成の車両は35編成のグリーン車と36編成のグリーン車を幕張車両センターまで疎開回送しグリーン車を幕張車両センターで切り離しをし返却回送の途中だったのですね。(⁠^⁠^⁠)しばらくすると新宿駅にH56編成の車両がやって来ましたね。(⁠^⁠^⁠)新宿駅を元気に出発していきましたね。(⁠^⁠^⁠)中央線グリーン車の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

お疲れ様です。中央233系が東京地下に見れてラッキーですね。

正面に非常口がない車両でも地下区間に入れるんですね。回送列車だから？

豊田から幕張へ回送なら、これまでなら御茶ノ水経由で錦糸町から快速線転線…が普通だと思うのですが、なぜ地下線経由にしたのでしょう？

南武線へ移籍すると思うよ。南武線車輌不足だから 9:12

混んでてキツイ路線ですから、東京、もしくは品川行の臨時列車に使えばよかったのに

5:27 ２０９系1000番台

2:22 中央線e２３３系ですね。

5:13 キツネキタさん運良すぎですよ(笑) 0番台と209系1000番台が連続で来るなんてなかなか無いですよ(笑)　狙っても難しいですw

5:59 ネックスを追いかけるE233系　TYUOUSEN

森ノ宮に疎開してますのは201系ND606編成とND602編成です

HOT7000系は、鳥取駅にて47に中間連結器で連結されてその後鳥取支所に回送されます。

ようこそ米子へ 給水塔は、日野川から水を引いて車両に給水したり車両洗浄に使用してましたよ。数年前にJRから市に譲渡されたと思います。

レールオフステーションでも貨物取扱量が多くなって、トラック輸送が廃止され、えちごトキめき鉄道やＪＲ線（ＪＲ貨物）に再び鉄路で接続される日が来れば良いですね！

お疲れ様です。米子駅に行ったですね。上り出雲に乗った時に、DD51同士の交換が見られた駅ですね。

HOT7000の1両だけ回送は、山陰本線名物です。本当に1両だけで、鳥取方向へ駆けて行きます。w

プラレールはくとは智頭急行本線を良く走っていますね(笑)

こんばんは、撮影お疲れ様です。 鳥取県米子駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) 米子駅周辺には後藤総合車両所米子支所と米子運用検修センターが位置しているのですね。(⁠^⁠^⁠)そして米子支所を見るとキハ40形やキハ47形の車両が配置されているのですね。(⁠^⁠^⁠)DD51形1186号機を確認することが出来たのですね。(⁠^⁠^⁠)DD51形1186号機が出区する場合は転車台で回転をさせて出発していくのですね。(⁠^⁠^⁠)キハ40形の車両が入れ替え作業をしていたのですね。(⁠^⁠^⁠)ゲゲゲの鬼太郎のラッピング車両も良いですよね。(⁠^⁠^⁠)1179号機も留置されているのですね。(⁠^⁠^⁠)米子駅にチキ5500形と除雪車キヤ143形が留置されていましたね。キハ126系の車両が入区して来たのですね。(⁠^⁠^⁠)名探偵コナンのラッピング車両となっているのですね。(⁠^⁠^⁠)ラッピング車両も大変素晴らしく良いですね。(⁠^⁠^⁠)特急スーパーはくと号で活躍中のHOT7000系の車両が検査を終了し試運転をしていたのですね。(⁠^⁠^⁠)しばらくすると米子駅にHOT7000系の車両がやって来ましたね。(⁠^⁠^⁠)1両のみのHOT7000系の車両も大変素晴らしい光景ですよね。(⁠^⁠^⁠)米子駅を出発していきましたね。(⁠^⁠^⁠)毎日撮影と長距離移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

キツネキタさんHOT7000系は富士重工業(現SUBARU)製 です。

この人のタイトルの付け方ってめちゃくちゃアスペっぽい

6:05 この接近音は宝木駅でも聞けますw

スバル謹製臨時ミサイル

「生首」とも揶揄される先頭車のみの試運転&回送。四国でもたまにありますね。キヤは一時期SLやまぐち用客車の試運転や回送に使われていましたがやはりパワー不足なのでしょうか。山陰の雪なら何とかなるかもしれませんがこれをベースにしたJR北海道の除雪車は北海道の雪には力不足なようす。

豊岡にいた頃は山陰本線を走るキハ47,58,28の単行運転よく見かけましたね

米子で、京都方運転台のあるHOT7000の先頭車に40系の気動車が連結されて、運ばれていくのを見かけたことがあります。

昔HOT7000一回だけ乗ったけど。1両のHOT7000のケツが面白れー😂

12:11 やくもかっこいい！

この貨物線を横切って出張先の工場に何回か行ったが、２年前、入社３２年目にして初めて、踏切で待たされて、現役であることに気づいた。 また、９月に出張の予定があり、GoogleMapで工場見学ルートを検討していて、支線が敷地に沿って隣の工場内に入り、駅があることに今更ながら気づいた。

津山に行くと扇形機関庫にも入れますね。 有料ですが，貴重なＤE50も見られます。

木更津の基地で

HOTチョロＱ7000

4:57 チキ５５００かなり長いですね。レールを積み降ろした後なのか、レール積んでない（泣）

動画の景色だけだとすんごい山奥かと思ったら海っぺりと言っても良いほど海のすぐそばなんですね

北海道から帰ったばかりでの関東遠征。今回はマヤ無し編成ですね。 カシオペアの引退の可能性が高くなっています。検査期限なのでどうなる？

こんばんは、撮影お疲れ様です。 京葉工業地帯に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) 京葉臨海鉄道臨海本線も大変素晴らしいですよね。(⁠^⁠^⁠)そして京葉臨海鉄道臨海本線に秋田総合車両センター南秋田センター所属の事業用車両キヤE193系通称Easti−Dの車両が京葉臨海鉄道のKD60形の車両の牽引により臨海本線の検測が行われたのですね。(⁠^⁠^⁠)しばらくするとKD60形の車両と後ろに牽引されているキヤE193系通称Easti−Dの車両がやって来ましたね。(⁠^⁠^⁠)キヤE193系の車両の牽引を担当した車両はKD60形3号機の車両が担当をしたのですね。(⁠^⁠^⁠)出発していきましたね。キヤE193系通称Easti−Dの車両を臨海本線で見るのは初めて見ましたが大変素晴らしい光景ですよね。(⁠^⁠^⁠)キヤE193系の車両もカッコいいですよね。(⁠^⁠^⁠)キヤE193系の車両の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と長距離移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

BS4K７チャネルでお馴染み、 国内最古の臨海鉄道もお世話になっている、 とすれば、 神奈川臨海鉄道でも、East i頼り？

これから納品ですね。

08:20 の黒煙はひょっとすると排気ブレーキの解除時に出るヤツかも知れません。詳しい方がいらっしゃれば良いですね^^

JR東日本の検測事業って幾ら儲けてるんだろう？。

牽引されてるはキヤE193系は違和感がします…

Eはひたち野うしくで2回、大船で1回見てますが、Dはまだ未遭遇です。 関東では、なかなか見れないですね。

Easti-D、つい先日、大湊駅で見かけました。

6:44 どこに向かうのかな？検査？

アイコン変えるの10回目(笑)　今回は北総7800形（７８１８編成　とある事で現在は京成３７４８編成に）してみました(笑) さて、ディーゼル機関車はカッコいいですね！🟦🟦🟦🟦🟦

255系が定期運用終了

🤪銭ゲバJRの権化の車両 わたしは嫌いです

今でもクモヤを使い廃車回送している印象なので今後どうするのでしょう。一時期ラッセルヘッド外したキヤを使うのかもと思ってましたが。

ナレーションとテロップが全然合っておらず、ただただ観づらいだけ。