Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Крутая ракета! А с учетом полного привода и некрашеного пластика так вообще универсальна. Захотел и спокойно на фазенду поехал без всяких задних мыслей и подготовок, а на обратном ещё и бНвшников потролил)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Атмо 3.6 никуда не едет. Родной 1.8 на к04 в разы лучше едет и больше потенциала. А чтобы нормально турбануть 3.6, денег нужно вкинуть как ещё 2 цены этого Йети
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
вообще Шкода делает настолько практичные, комфортные, энергоемкие, просторные, стильные, качественные, отличных материалов и сборки, и шикарной подвеской машины, что диву даешься.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
😂над головой места больше . А так посадка в Йети выше и немного пошире она А5 Октахи. Мне эта табуретка очень понравилась для зимы лучший авто ! Если по обычным дорогам ездить не выбираясь в болото например )
@@andrewsvetlov2190В деревне езжу на ней на родник за водой, в т.ч. по раскисшей грунтовке после дождя. А у меня 1.2tsi+dsg7 на стоке. Ни разу не застревал нигде.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Етти огонь! Владел 4 года, изначально приобреталась, как авто для супруги, в итоге я забросил свой Мондео 2.0 240ho, в пользу этого ауительнейшего, компактного кроссовера. Авто приобрета новым в 2014-м, очень нравилось исполнение экстерьера Сити, не Аутдор. Сейчас свежий Тигуан, даже и близко нет, тех около раллийных ощущений, от езды по извилистым загородным дорогам!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Разве нельзя получить такую же мощность тюнингом стандартного двигателя 1.8? А, ну да, можно же. Было видео на канале))) Тогда зачем переплачивать за более тяжёлый двигатель? Да и проблемы с постановкой на учёт ни кто, видимо, не учитывает)
У задохлика 1.8 будет расход ниже в 1.5 раза и налог в 10 раз,если эту машину все-таки как-то узаконить.И весит он прилично меньше,чем vr6 со всеми вытекающими.
Мой Škoda Yeti 2.0 diesel, 4х4, manual, 6 передачь, старый уже, 2011, чипованный, был сделан антикор, все обслуживания раньше, чем вовремя. Машина - сказка.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Обзорщик от Бога! Кто нибудь еще эту машину снимал? А то что то вот это все с интеркулером прям враз отбило смотреть. А тачка то интересная... P.S. это фэйспалм - не могу, говорит, сказать, где машину делали, и в этот момент рамка номера seven force в кадре.
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
@@guminatrix6880конечно же лучше ездить на пацанской жиге , чем на йети , которая даже стоковая , с 1.8 и полным приводом , является отличным универсальным автомобилем , на все случаи жизни
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Супер мотор, хорошо собрано) у самого пассат б6 3.2, но ценник на 3.6 настолько поднялся, что выгоднее турбовать 3.2, чем 3.6) Зимой забываешь что на седане катаешь)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
У меня тоже 3.6 только Superb 2, расход по городу 18-20л))) за то по трассе Вурнары Чебоксары стабильно 7-8л)) а ещё у нас в поселке сейчас ребята гольф 6 на 3.2 vr6 свапают, скоро должны доделать, VR6 топ мотор среди атмосферы)
Полностью согласен, что такой Skoda Yeti больше не найти. Истинному владельцу данного авто - уважение! Видно что человек делал с душой и любовью под себя! Еще с Антоном согласен по поводу применения раптора, спорное решение! А так автомобиль получился огонь!🔥🔥🔥
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Надёжный 6 цилиндров был у меня туарег, пробег был 986.000 км продал недавно. Два раза менял цепи и всё. Мотор бомба. И японцы идите лесом со своими джейзет😂.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
1.2TSI на Dq200 (DSG7), владею с 2013, пробег из салона 165ткм. Реальный расход по Москве 6,4. По трассе от 5,5 до 7 (если ехать 90-140 км/ч). И да, 140 машина держит на 1.2 без напрягов, готова ехать быстрее, только зачем?! Yeti - машина, которой я владею дольше всех и... не хочу её продавать!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
@@misterikschannel ну и нафиг столько букв? Тем более одни вилы по воде. Кому интересно, что вы там не пробовали? Yeti ЛУЧШЕ Tiguan и Golf нагрузкой на кошелёк! Я ездил на Tiguan, так в Yeti (а его купил после Tiguan) уровень комфорта как минимум не хуже. Внешний вид? Как по мне, дорестайл прекрасен! Точно не хуже односерийных Octavia и Fabia. Более того - Yeti смотрится очень оригинально! В ту серию у Skoda не удался только Roomster, как по мне. И, все равно, есть и его поклонники.
Дешевизна чёрной краски и простота в её обновлении локальном. Тебя раптор не смутил? ) Эту краску делают на авто для того, чтобы не е*аться с кузовнёй лишний раз, когда плёнку в падлу клеить. Просто повседневный авто, а ещё множко "слипер" )
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
:) а у меня Q3 8U на 3.6 BWS :) йетти вроде в Казахстане есть на 3.2, в России синяя была вроде на 3.6, ну что придётся похвастаться а вот ку3 на 3.6 bws нету :) вот пока у меня эксклюзив получился - а так вообще мотор кайф, коробку поставил другую в итоге с другими предатояными числами и кайф каждодневный:) жена катается радуется
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Походу да, так и есть. Просто йети это дно, гниющая и вечно масло жрущая уже с 50ткм консервная банка с шумоизоляцией уровня Чери Амулет. А тут нахваливают то как.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Корректировка пробега -это вообще ничего не значит.Могли на техосмотре неправильно записать или в страховой.Я вообще на пассате приборку 2 раза менял,у меня пробеги скачут по отчетам
@@joedirt6756 ага ага. Не удивлюсь, если каждый раз пробег отскакивал в меньшее значение. Ну сказки же. Вы бы сами купили такой автомобиль, где 8 раз корректировали пробег?
@@m_a_r_k_322 я себе покупал автомобиль с пробегом на приборке 80 и реальным пробегом в блоке комфорта 300, надо состояние смотреть и цену.А этот автомобиль я бы вообще не купил,его ни один вменяемый сотрудник на учёт не поставит.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антон, давай обзор на более популярную машину - на джетту 6 3.6 полный привод, с ассистентами всеми, что вообще можно на этой платформе. Тебе ж не раз предлагали, а снял в итоге йети. Эххх
Вот я купил Тигуан 2.0 , 200 л.с. Перебрал турбину, поменял в.коллектор, грм, помпу... ну и ремни, фильтра, все масла , везде🫣 Прошил, прошил рейку и абс Уже 37 к.км кайфую P.S. делал всё в 2021декабрь вышло в 130к
Антон, привет и спасибо за видео Езжу на Ауди а4б7 2.0tQ уже четвертый год напрягает отсутствие пространства в салоне. хочу себе Сеат Альтеа Фритрек. Все отговаривают, никому не нравится авто. Если выбирать между сток йети полноприводной и фритом, что бы ты выбрал?
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Думаю узаконить их не будет проблемой, так как в безопасность не внесено усугубляющих факторов. (наоборот, даже безопасней сделали тормозами получше) Обычно за эти приколы любят ставить в позу.
@@PassageGamesRusНу если быть таким лошком по жизни и постоянно "так ничё не палучица", то и ничего не будет. Ты наверное просто не видел, какие автомобили у нас по стране катаются и причём узаконенные.
Не вздумай ее покупать,ты пока это все узаконишь-замучаешься,а потом замучаешься продавать.Возьми лучше на 1.8 за миллион в хорошем состоянии,тысяч 300 закинь и будет st3 на 350-380 лс,хотя она и в стоке достойно едет.Эту шкоду если даже оформишь легально,там налог будет под 50-60 тысяч и расход там будет не как на 1.8 турбо,а раза в 1.5 больше,плюс тяжелая морда,и как следствие плохая рулёжка и разбитая ходовка.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
ну судя по номерным рамкам её строили ( или хотя бы отстраивали) в 7force ). Сам месяц назад сменил bmw 3 gt на Етика полноприводного, и от езды больше эмоций как то от етика получаю чем от бэхи, не ожидал такого.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Отличный выбор. Олни из лучших атмомоторов ваг 3.2-3.6 звучат классно и по надобности огонь нп знаю, что там в новой халде. У мен б6 3.2 на второй муфте и адекватно она работает. Там тоже есть преднатяг и срабатывает достаточно. Нет такого,что со старта стоишь и шлифуешь и потом едешь. Все как бы сразу. А чего видеть 3.5 на dq250? Б6 3.2-3.6
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
@@lucaluca9230 Еще не работает, сегодня халдекс кпп и селектор на связь вывел, теперь мотор надо запустить. А по деньгам мотор и кпп сейчас за 300-350 продают на авито в сборе.
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование. Сначала разрешение в гаи, потом экспертиза, потом в гаи на постановку на учет и все.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
@@gaz_v_palac2619 можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Антон настолько влюбился в Китайцев, что уже забыл как пишется Шкода😂
🤣😂
Влюбился в деньги?
Шккода?шшкода?skooda?
Чери где мои бабки:)
Олень, это менеджер ошибся
Всё правильно он пишет))):- ссскода))))) сан))))
на превью напишем 3,6, а потом будем играть в викторину «угадайте что там за двигатель» - Мастер Интриги😂😂😂
Ахах, точно)
это чтобы вы в объявление сходили по ссылке в описании) там двигатель 3.6 bws 300лс (от Passat Cc)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
На видео пробег 181+ тысяча км, а в объявлении стало 130😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Крутая ракета! А с учетом полного привода и некрашеного пластика так вообще универсальна. Захотел и спокойно на фазенду поехал без всяких задних мыслей и подготовок, а на обратном ещё и бНвшников потролил)
Да этот Йети на 3.6 не едет. Кого тролить собрался? Приоры разве что. В стоке 1.8 с к04 в разы лучше, быстрей, дешевле и надежней
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
И тебе спасибо большое. Смачный аппарат. С душой сделано. Желаю новому владельцу море эмоций 🤜🤛
Мотор атмо, а Антон рассказывает про интеркуллер и хорошо надутый мотор)
Антон как обычно
😂😂
Атмо 3.6 никуда не едет. Родной 1.8 на к04 в разы лучше едет и больше потенциала. А чтобы нормально турбануть 3.6, денег нужно вкинуть как ещё 2 цены этого Йети
@@АндрейКуликов-м1й нормально он едет на пассате
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Вот это ништяк аппарат!!! Не то что китайские вёдра!!! _
А в данном случае не ведро? 😂
Опять школу прогуливаешь, смотри мамка наругает!
@@MrValasatзапчасти на свой чунгачка смог найти?
Увы, но рабы теперь вынуждены ездить на чунга чангах.
@@yurasemenov1311эм. Нет
вообще Шкода делает настолько практичные, комфортные, энергоемкие, просторные, стильные, качественные, отличных материалов и сборки, и шикарной подвеской машины, что диву даешься.
Мотор атмосферный....интеркуллер соответственно) все понятно)
Тоже не понял, для чего он там? На будущее)
Смех Жириновского.....
Я аш перемотал чтобы еще раз услышать😂
@@РусланЖолданов ну в теории я могу объяснить. На практике тоже немного будет толк
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Очень жаль, что Йети сняли с производства. Шикарный авто. Со временем начинаешь ценить такие машины.
Редкое дерьмище ети,сгнивающее за 5 лет.
@@АлексейИванов-ъ8н6с10лет моему, брал новым. Ржи нет
Очень сбалансированная машина с вечным учётом😂, без быстрых подборов запчастей, с обслуживанием только в парочку сервисах😂😂😂
А что ты хотел от кастома?)
Ну а как он кастом то продаст? Будет штрафы выплачивать за нового владельца.
все переоформляется и ремонтируется если знаешь нужных людей, если нет то тебе такая машина не нужна
Даже если ты ее каким-то образом на учёт поставишь через каких-то людей,то как ты будешь ее через пару лет продавать?Это вечный лот.
мотор обратно родной ставишь и продаешь
Фраза про место и что больше места чем в Октавии, убила ))
😂над головой места больше . А так посадка в Йети выше и немного пошире она А5 Октахи. Мне эта табуретка очень понравилась для зимы лучший авто ! Если по обычным дорогам ездить не выбираясь в болото например )
@@andrewsvetlov2190В деревне езжу на ней на родник за водой, в т.ч. по раскисшей грунтовке после дождя. А у меня 1.2tsi+dsg7 на стоке. Ни разу не застревал нигде.
@@dobbyghost3291 да там и на жигулях наверное ездят
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Етти огонь! Владел 4 года, изначально приобреталась, как авто для супруги, в итоге я забросил свой Мондео 2.0 240ho, в пользу этого ауительнейшего, компактного кроссовера. Авто приобрета новым в 2014-м, очень нравилось исполнение экстерьера Сити, не Аутдор. Сейчас свежий Тигуан, даже и близко нет, тех около раллийных ощущений, от езды по извилистым загородным дорогам!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Спасибо что поднял цену на ети)
Эта йэти стоит за 2
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
на дворники денег не хватило))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антон растёт, теперь уже метр 93!!!!)))
Каждый выпуск по разному в зависимости от температуры воздуха на воле😂😂😂😂
Так ботинки зимние с каблучком может
От шапки зависит: с помпоном или без))😂
Шапка из алькальнтары
Разве нельзя получить такую же мощность тюнингом стандартного двигателя 1.8? А, ну да, можно же. Было видео на канале)))
Тогда зачем переплачивать за более тяжёлый двигатель? Да и проблемы с постановкой на учёт ни кто, видимо, не учитывает)
Есть все-таки здравомыслящие в комментариях) 👌
Задохлик 1.8 не даст такого звука и тяги на низах.
@@yaroslav5168 зачем сумасшедшая тяга и разгон ? Что бы платить непрерывно штрафы в копилку частников под прикрытием государства ?
У задохлика 1.8 будет расход ниже в 1.5 раза и налог в 10 раз,если эту машину все-таки как-то узаконить.И весит он прилично меньше,чем vr6 со всеми вытекающими.
Можно, но 1.8 поздно раздувается в городе не комфортно уже ездить, а этот мотор едет с самых низов и очень приятный с прогнозируемой тягой.
Мой Škoda Yeti 2.0 diesel, 4х4, manual, 6 передачь, старый уже, 2011, чипованный, был сделан антикор, все обслуживания раньше, чем вовремя.
Машина - сказка.
здравствуйте, какое состояние ЛКП , рыжики есть , какое состояние железа?
@@АлексАлек-д6р
Привет
Как не странно, но всё окей
Антон бери!Классный аппарат!И мотор в 12-ку будет новый проект!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
ШЕДЕВР)))))))))))))Тормозная система HPBrakes (+запасной комплект колодок). Кованые 4-поршневые суппорты на переднюю ось. На заднюю ось - 6-поршневые суппорты.
Обзорщик от Бога! Кто нибудь еще эту машину снимал? А то что то вот это все с интеркулером прям враз отбило смотреть. А тачка то интересная...
P.S. это фэйспалм - не могу, говорит, сказать, где машину делали, и в этот момент рамка номера seven force в кадре.
1. Такой мотор, даже на Polo седан ставили.
2. На учет теперь как ставить?
3. Раптором, ржавый кузов залили.
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
❤❤❤ Антон, респект! Смотрю тебя уже больше 10 лет..
Ну на клыка возьми еще у него😅
Варили мы выхлоп на такой же йетик еще несколько лет назад. Только он был красивый и помытый под капотом🤣🤣🤣
По нашим сугробам ездить самое то, но Йети все-таки на любителя..)
Машина для тех кому за 60
Машина для тех,у кого парню за 60
@@joedirt6756 для вас двоих 🤣
@@guminatrix6880конечно же лучше ездить на пацанской жиге , чем на йети , которая даже стоковая , с 1.8 и полным приводом , является отличным универсальным автомобилем , на все случаи жизни
Да, не то что приорик или четырка
Да на драйве давно уже был ети 3.6. Ещё 3 года назад сделали) Сейчас знаю одного, кто поставил тоже 3.6 в ети и ещё на турбе он будет))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Супер мотор, хорошо собрано) у самого пассат б6 3.2, но ценник на 3.6 настолько поднялся, что выгоднее турбовать 3.2, чем 3.6)
Зимой забываешь что на седане катаешь)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Это точно, я летом такой за 120 урвал, сейчас такие по 200-250
У меня тоже 3.6 только Superb 2, расход по городу 18-20л))) за то по трассе Вурнары Чебоксары стабильно 7-8л)) а ещё у нас в поселке сейчас ребята гольф 6 на 3.2 vr6 свапают, скоро должны доделать, VR6 топ мотор среди атмосферы)
Топ мотор среди атмосферы 0.75 на Оке
@@joedirt6756особенно с противофазным коленом как делал K-POWER, и ещё с половиной ГБЦ от Приоры как Жора Ревазов делал, пушка будет)
@@joedirt6756 А ведь Ока это почти что Кей-кар... )))
Ока даже рядом не стоит потому что она на вершине пищевой цепочки атмо моторов))))
К сожалению или нет, но время объемных моторов ушло
Привет. Давно присматриваюсь к Йети!)) 😂🎉
Полностью согласен, что такой Skoda Yeti больше не найти. Истинному владельцу данного авто - уважение! Видно что человек делал с душой и любовью под себя! Еще с Антоном согласен по поводу применения раптора, спорное решение! А так автомобиль получился огонь!🔥🔥🔥
Skoda
12,5,1 повезёт будущему владельцу который будет ставить ее на учёт
Да никто не купит)
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Ужас, ети и так выглядит не красавцем, но этот цвет и передний черный бампер это конечно жесть!
Надёжный 6 цилиндров был у меня туарег, пробег был 986.000 км продал недавно. Два раза менял цепи и всё. Мотор бомба. И японцы идите лесом со своими джейзет😂.
Новый ролик надо посмотреть спасибо 👍👍👍👍.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
ВСЕ ШКОДЫ👍👍👍💯💯
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Атмосфера с интеркуллером 😀 это новая тема в замен алькантаре? 😂
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
1.2TSI на Dq200 (DSG7), владею с 2013, пробег из салона 165ткм. Реальный расход по Москве 6,4. По трассе от 5,5 до 7 (если ехать 90-140 км/ч). И да, 140 машина держит на 1.2 без напрягов, готова ехать быстрее, только зачем?! Yeti - машина, которой я владею дольше всех и... не хочу её продавать!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
@@misterikschannel ну и нафиг столько букв? Тем более одни вилы по воде. Кому интересно, что вы там не пробовали? Yeti ЛУЧШЕ Tiguan и Golf нагрузкой на кошелёк! Я ездил на Tiguan, так в Yeti (а его купил после Tiguan) уровень комфорта как минимум не хуже. Внешний вид? Как по мне, дорестайл прекрасен! Точно не хуже односерийных Octavia и Fabia. Более того - Yeti смотрится очень оригинально! В ту серию у Skoda не удался только Roomster, как по мне. И, все равно, есть и его поклонники.
В чем прикол типо некрашенного бампера? Быть похожим на развозную Газель или Ларгус?
Дешевизна чёрной краски и простота в её обновлении локальном.
Тебя раптор не смутил? )
Эту краску делают на авто для того, чтобы не е*аться с кузовнёй лишний раз, когда плёнку в падлу клеить.
Просто повседневный авто, а ещё множко "слипер" )
Как бы она быстро не ехала выглядит все равно уе6ищно))
Да и кто его купит за 2 ляма если там вечный учёт
Очень хороший мотор , очень хорошая коробка, Но я не буду боком ездить и с лаунча😂
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Настройки сидушек перекочевали со школы румстер
ахаха. в преднатяге жопу держу я, когда генеральный вызывает
*Если бы не дворники, то взял бы не торгуясь. А так,... максимум за пол цены.*
Ты видел сколько она стоит на Авито ?))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
3.6 атмосферный, но есть интеркулер очень интеречно😅
А откуда инреркулер если он атмо?
Он про маслянный радиатор для dsg судя по всему. Воздух там видно, что без всякого кулька.
Оттуда
:) а у меня Q3 8U на 3.6 BWS :) йетти вроде в Казахстане есть на 3.2, в России синяя была вроде на 3.6, ну что придётся похвастаться а вот ку3 на 3.6 bws нету :) вот пока у меня эксклюзив получился - а так вообще мотор кайф, коробку поставил другую в итоге с другими предатояными числами и кайф каждодневный:) жена катается радуется
Я тоже 3.6 себе ставлю, классный мотор.
Здорово)))
Но "Впихнуть не впихуемое",это:
Aston Martin Cygnet V8, кто не знает это самый маленький Астон, длина его 3078мм, )))))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Была А4 в8 3.2фси.. любимая тачка. Люто кайфовал 👍👍👍
Хороший ход,когда нужно срочно продать,а клиент не берёт)Антоха ,так и так,увеличивает потенциальных ,этих ,как их,клиентов во))
Ну че ты сразу Антоху палишь 😅
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Покупай Антон!! Такой экземпляр не стоит упускать! И довести его до полного ума!
Нужно брать
Полный ум
Кому-то нужно поднять продажи бэушных йетей?))) Экземпляр интересный! Лайк! 👍
Походу да, так и есть. Просто йети это дно, гниющая и вечно масло жрущая уже с 50ткм консервная банка с шумоизоляцией уровня Чери Амулет. А тут нахваливают то как.
Видел как строилась эта машина, насколько помню владелец безумные деньги в неё закопал) Интересный проект, думаю найдёт своего ценителя❤
от 500тр.
2 момента:
1) Машина для 1 максимум 2 человек. Отсутствие места сзади всё испортило;
2) По расходу голос Я....с навигатора ответил.))))
Есть Alltrack B7 с таким же конфигом,3.6 без турбы это только расход от грузовика)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Чем ему салон от Октавии rs не понравился, или от ауди s или rs. Они не такие объёмные но мне кажется не сильно хуже этих БМВ шных
В семье Skoda Yeti 1.4 tsi+dsg, лайк сходу
Давай видос про вр 6. С головы до ног))) Движок пушка.
Наконец то без китайского говна видео
18 записей истории эксплуатации, 8 корректировок пробега у авто.
Не то что Ваш китаец с салона:)
Корректировка пробега -это вообще ничего не значит.Могли на техосмотре неправильно записать или в страховой.Я вообще на пассате приборку 2 раза менял,у меня пробеги скачут по отчетам
@@ВладиславТрихин вас устраивает авто с такой историей?
@@joedirt6756 ага ага. Не удивлюсь, если каждый раз пробег отскакивал в меньшее значение. Ну сказки же. Вы бы сами купили такой автомобиль, где 8 раз корректировали пробег?
@@m_a_r_k_322 я себе покупал автомобиль с пробегом на приборке 80 и реальным пробегом в блоке комфорта 300, надо состояние смотреть и цену.А этот автомобиль я бы вообще не купил,его ни один вменяемый сотрудник на учёт не поставит.
Помню раньше их на дорогах как грязи было, а сейчас днем с огнем не найдешь.
Давай Антох , делай подробно про 3,6
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
У меня есть сборка мотора 3.6 для октавии.
Антон, давай обзор на более популярную машину - на джетту 6 3.6 полный привод, с ассистентами всеми, что вообще можно на этой платформе. Тебе ж не раз предлагали, а снял в итоге йети. Эххх
Заплатите ему. Ааа, вы не из чери….
Вот я купил Тигуан 2.0 , 200 л.с.
Перебрал турбину, поменял в.коллектор, грм, помпу... ну и ремни, фильтра, все масла , везде🫣
Прошил, прошил рейку и абс
Уже 37 к.км кайфую
P.S. делал всё в 2021декабрь вышло в 130к
Впихнуть невпихуемое это не про мотор в этой Шкоде, это про продажу такой машины!)
Антон, привет и спасибо за видео
Езжу на Ауди а4б7 2.0tQ уже четвертый год
напрягает отсутствие пространства в салоне. хочу себе Сеат Альтеа Фритрек. Все отговаривают, никому не нравится авто. Если выбирать между сток йети полноприводной и фритом, что бы ты выбрал?
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
коммент
к комменту
в поддержку
=)
Вопрос, будут ли проблемы с постановкой на учёт, так как вносили такие изменения, интересуюсь как покупатель.
Думаю узаконить их не будет проблемой, так как в безопасность не внесено усугубляющих факторов. (наоборот, даже безопасней сделали тормозами получше)
Обычно за эти приколы любят ставить в позу.
Ну ты попробуй 😁👌
Хах, сейчас лампочку не согласуешь, а тут уж темболее.
@@PassageGamesRusНу если быть таким лошком по жизни и постоянно "так ничё не палучица", то и ничего не будет.
Ты наверное просто не видел, какие автомобили у нас по стране катаются и причём узаконенные.
Не вздумай ее покупать,ты пока это все узаконишь-замучаешься,а потом замучаешься продавать.Возьми лучше на 1.8 за миллион в хорошем состоянии,тысяч 300 закинь и будет st3 на 350-380 лс,хотя она и в стоке достойно едет.Эту шкоду если даже оформишь легально,там налог будет под 50-60 тысяч и расход там будет не как на 1.8 турбо,а раза в 1.5 больше,плюс тяжелая морда,и как следствие плохая рулёжка и разбитая ходовка.
Vr6 по размерам чуть больше 4х цилиндрового двигателя и в йети для него места за глаза
Он даже меньше рядного 2.5, я мерил, у меня есть на канале
Антон, давай уже на двенарь такой мотор,вот это будет крутое продолжение проекта!👍
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Как всегда Антон в своём экзамере
Синь пунь Янь, и хунь дань Тань 3 ,намного лучше 😂😂😂 ждём любителей Китая
ну судя по номерным рамкам её строили ( или хотя бы отстраивали) в 7force ). Сам месяц назад сменил bmw 3 gt на Етика полноприводного, и от езды больше эмоций как то от етика получаю чем от бэхи, не ожидал такого.
А если бы там номерные рамки Лада Спорт были?
@@joedirt6756 если бы у дедушки был пэнис, то он был бы бабушкой....
наобарот, но суть понятна думаю )
@@VeVeNgEr если бы у дедушки был член, то он был бы 7Форс
а почему на приборке в видосе 180к пробега, а в объяве авто ру 130?)))))
Смотать не успели до съемок,но сейчас все норм
потому что он до переделки пробежал 180 и после 130
Черная пятница, скинули пробег, надо брать пока такой маленький.
Внатуре страна лимония, машины стареют а пробеги стоят колом)
эт конечно прикольно, как его только переоформить))
за деньги -да)))
Никак
@@joedirt6756как Волги с uz оформляют?
@@rik-88 причём тут волга с uz?
@@joedirt6756 какая разница? 12.5.1 же для всех
Серега Герваш делал эту машину, рамки Seven Force))
Просится турбо! Как раз на канале Hoonigan, в крайнем видео, фолькс с таким же мотором?
Антоха камера на шит приборов это бомба😂❤😂
=КРАСНАЯ КУРТКА ОХОТНИКА=
На драйве2 есть страничка с yeti в которую пятицилиндровый 2.5 поставили, тоже веселая штучка
15:01 А был бы 192 спокойно бы поместился😁
В Алмате давно уже гоняет VR6 yeti ! Только на 3.2
Прикольная штукенция!
Начинка топ👍 а вот с внешностью очень очень на любителя... Да и не идет не выхлоп не мотор ей
Ей идёт только дед за рулём.
@@daimovдед должен быть тоже на тюнинге
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
@@misterikschannelтигуан дороже значительно йети, поэтому шкода будет оптимальнее
в видео Про Ренж спорт Антон как ребенок в игре передал эмоции
Тока без как
Не тот VR который который хотелось-бы)
То атмосферный, то надетый, я таки не понял это атмо или турбо???
Антон, 30ку в гтр льёшь? Мб лучше 40ку (речь про масло) в характеристиках гтра в инете пишут 40 или 50 лучше ли ь
Отдельное видео про мотор пожалуйста, Антон 👍🤝
У меня на канале есть сборка подобного мотора, для октавии, и для поло 3.6
@@FAM-Biturbo в поло, парни вы сумашедшие 😃
@@thequartongames4001 Да меня и хозяина постоянно хотят в этом убедить
Отличный выбор. Олни из лучших атмомоторов ваг 3.2-3.6 звучат классно и по надобности огонь нп знаю, что там в новой халде. У мен б6 3.2 на второй муфте и адекватно она работает. Там тоже есть преднатяг и срабатывает достаточно. Нет такого,что со старта стоишь и шлифуешь и потом едешь. Все как бы сразу. А чего видеть 3.5 на dq250? Б6 3.2-3.6
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Ты ещё не видел наверное как r36 в Golf mk1 пихали, у нас в РФ, едет дико
Это Антон ещё не видел Казахстанские гольфы 2 на таком движке 😂
Ну если мы засунул на поло хетчбек с dsg и полным приводом то уж в йети залетит как к себе домой😂😂😂
Сколько по деньгам вышло и как это работает ?)
@@lucaluca9230 Еще не работает, сегодня халдекс кпп и селектор на связь вывел, теперь мотор надо запустить. А по деньгам мотор и кпп сейчас за 300-350 продают на авито в сборе.
@@lucaluca9230 пока в процессе мотор дск и полный привод установлен осталось проводку доделать,
Тогда можно и сказать о сумме
Как такую радость на учет то ставить?
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование. Сначала разрешение в гаи, потом экспертиза, потом в гаи на постановку на учет и все.
Насколько я знаю,это не единственный экземпляр в России с таким мотором
А какой интеркуллер на атмосферном моторе?
И главное, зачем
Большой
- Интеркуллер, естественно...
Ага, поняно... выключаем видос
Ну звук выхлопа у вр-ов, у всех одинаковый) ездил на r32 5 поколения, один в один, как поросенок на высоких, кайф) у меня был vr5, тоже хорош)
12.5.1 в чистом виде))))
А может мотор оформлен?
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
@@gaz_v_palac2619 можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Дворники тоже там 3.6 орут нормально 😂
15:01 Антон, прекращай кушать Растишку