600-650 дорест и за 800+ за рестайлинг, ну ну)) Хорошая у тебя память однако, в 2018 году наверно посмотрел цены, запомнил и по памяти вставил в ролик 2021 года)) и даже в 2018 хорошие машины стоили дороже. Сейчас 800+ дорест с пробегом 150+, а рестайлинг 1100 также с пробегом 150+. За нормальный авто с пробегом до 100тыс. надо готовить на дорест 950+, а рестайл 1350+, как то так. А так ролик интересный, довольно много информации совпадает с реальностью, но кое что добавлю. ДСГ 250 мокрую, ставили сразу на 1.8, а не с 2013 года. Отопитель(фен) ставили только на 1.2
Не знаю как на Yeti - но моя проданная Octavia A7 с этим же мотором ЕА-211 и коробкой DQ-200 на трассе сотого бензина нюхала 4.8 литра на 100 км пути (в режиме "как все"). Ну а если прям ехать около 160 км/ч (Москва-Питер "М-11"), то расход максимум до 7.7 поднимался. Кстати примерно столько же, до 8 литров в тёплое время года расход по пробкам в мегаполисе было. Полного бака хватало на трассе более чем на 950 км. А вот с прогревами - да... Сколько не грей холостыми на парковке, пока на дороге 3 км пути не проехать, нормального тепла не будет. В морозы об этом жалеешь. Но что ж.
У меня Йети 2017 года, уже пробежала 132 тысячи км, я очень доволен.ДВС 1.6 АТ. А до неë владел Мицубиси Лансер, 2004 года, с 2007 года Хендай Элантрой, а с 2013 года Ситроеном С4, и ни одна машина не сравнится ни по удобству, ни по расходу бензина, ни по качеству ходовой со Шкодой Йети. Жалко, что сняли с производства, хотя Карок вроде бы одно и тоже, но привыкнуть не могу.
шкода йети 2013 1.8 турбо полный привод. 215.000 пробег. идеальное состояние, грм цепь поменял на 190.000. чек появился за весь пробег один раз и то это умерла катушка на 3 цилиндре. Радиатор поменял лопнула на 200.000. зимой плохо греется но когда нагреется то все вырубай эту печку иначе в трусах придется ехать) коробка дсг 6 просто космос. масложор наблюдается, заливаю 5в40 меняю раз 7.000. за 7 тысяч сжирает около литра масла. заливаю строго аи95 на Эталоне. Менял стойки и опоры, ужасные доргои у нас поэтому на пределе ходовка работает. Машина сильная, для меня ей турбо это лишнее у нее избыточная мощность мотора. 400 км кушает около 40-45 литров летом! зимой куда больше в сильнейшие морозы с автопрогревом ушло 250 км за 45 литров.
Автор канала, в этом ролике ты совершенно не разбираешься в вопросе. И ещё-когда читаешь текст, ударения в словах заранее проставляй, что-ли, или репетируй сперва. Удачи в следующих видео)
Норм машина, у кореша Йети 1.8. Пробег около сотни и ничего не ломалось, краска в порядке, масло кушает но не много. А так тачка прикольная, не супер-пупер кар, но вполне себе. Трансформация сидений рулит, их вобще можно выкинуть. Это плюс огромный. Мы как то убрав запаску и выкинув сидухи везли бетономешалку не разбирая её! Влезла ) Нас гаишник тормознул и говорит - это типо опция такая ? Посмеялись...
1.8 рест дсг6. Шитая ст.1 пробег 140000 только обслуживание не считая дисков и колодок и линьки. Тачка за свои деньги топ. Масложор отсутствует если менять масло раз в 200 моточасов. Расход в городе 15. Т.к манера езды такая. За 7 лет перекрасил несколько деталей из за сколов. В салоне зимой тепло, но греется долго мотор это правда. А в целом за эти деньги такие характеристики и надёжность не даст ни один авто.
сейчас оно есть 2013-2015(рест) в цене 1,2 млн полный привод на ДСГ. новее - дороже, старее - брать НЕ СТОИТ. за эти деньги - авто прекрасен. куда веселее китайцев. и не сильнее разваливается чем нива(за теже деньги!). по запчастям: шрус -2700, сайлентбоки по 800, маслоотделитьель - 6300, задний аммортизатор - 2150. масло в кпп - 14т.р. воздухан - 1100.. естесно, все китайсоке (но хорошее). для бездороги - есть лифт проставки до +60мм (но будет табурет) и колеса 215*60*r17. у меня + 20мм и новые пружины. сзади амо от тигуана. провода к датчикам АБС - на пределе
От себя как владельца Йети 4х4 могу сказать несколько вещей. Если Вы хотите купить такую машину то помните - машина стала эксклюзивом. И если какой-то ДТП то готовьтесь сразу выкладывать огромные суммы на кузовню да и найти ее еще. А так машина по кайфу, ездит пуляет радует. Если Вы готовы нивелировать все это (кузовню) то велком. Ну и да по-поводу прогрева салона. Это да есть такая болезнь, но это характерно только для 1.2 У 1.8 другая болезнь это печка, по этому и холодно. Меняешь печку (да я думаю уже все йети что стоят в продаже такой проблемы не имеют) и вуаля. Зимой тепло и комфортно.
Йети 1,4 DSG7 2014 год, рестайлинг, пробег 115 тыс. км. Автомобиль до сих пор доставляет удовольствие: динамика, управляемость, расход топлива. За все время в двигатель и коробку пока не лез, все работает. Масло особо не поджирает (около 200-400 грамм подливаю между заменой и то, чтобы уровень стоял на одной отметке), меняю масло раз в 7,5 км (Mobil 1 ESP Formula). DSG7 работает хорошо, даже сцепления не менял. Зимой тепло благодаря электрическому фену. Сделал себе евробогажник, это красота.) Ровный пол, пакеты теперь весят на крючках. За 9 лет всё отлично, запаска не пригодилась. По поломкам, которые пошли только после 100 000 км: замена стоек стабилизатора (их сделали новые, теперь не так часто выходят из строя), резинки втулок на подвеске пришли в негодность (может из-за времени), лопнула передняя пружина на пробеге 110 тыс. км. Про ЛКП правда, перекрашивали 3 двери по гарантии из-за маленьких вздутий. Особое внимание низу дверей и аркам. В остальном машина отличная, можно брать на вторичке ухоженные экземпляры.
Про хорошую проходимость монопривода это преувеличение. Пересел на йети с ланоса(правда с проставками) и был удивлен насколько в сравнении йети беспомощен в снегу. Если подумать, то все логично. Масса на 400 кг больше. Колеса шире (сопротивление снежному брустверу больше), DSG ради экономии топлива подключает мотор к коробке весьма жестко, соответственно пользоваться "режимом проскальзывания" как на механике для плавного предодоления преград невозможно. Автомат в этом смысле тоже выигрывает так как в гидротрансформатор и работает постоянно в этом режиме проскальзывания. Попробую на днях XDS функцию включить (имитация диффлока), может станет получше. А так, отличная машина, без шуток. Очень эргономичная и вообще продуманная.
Нужно отключать антибукс, включать 1 скорость и давать на газ (имитация дифференциала будет включаться автоматом). За 9 лет ни разу не доставал лопату для уборки снега.
да да... но к сожалению у вага сейчас турбо моторы надёжнее атмо... уж лучше 1.2т чем 1.6 cwva с грохотом перекладки и масложером по умолчанию плюс он реально слабый... А для работы и семьи идеален 1.4 саха ... Для скептиков напомню, что 1.2 по динамике аналогичен 1.8 атмо +-...а 1.4 что-то около 2.0-2.2л
Вот как раз покупаю себе 1.4 на механике, 16й год. Огонь. А 1.6 атмо... Его на рапиде не хватает, а тут так тем более. На нем только в пробках и кататься
@@alexanderkoretskiy5260 такое чувство, что вы покупаете машины для гонок (слава Шумахера покоя не даёт). На всё хватает 1,6 с автоматом, ну кроме формулы 1.
Дизель чешской сборки дсг6 мокрое, полный фарш, отказался от память сидений, адаптивные фары, улет, пушка гонка, на подогрев жидкости в помощь лунфей китай 220вольт❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂💪💪💪
Ну, если у Йети на дизеле расход по трассе 5-6, а по городу 10 ть, то сходи, наверное, побрейся. 6-7 литров по городу в 170-ти сильной версии. На дизеле. Хотя, на рашопараше все по своему. Диз.
@@user-tp1kf6ww8n Начнем с того, что это не кроссовер, хетчбек с увеличенным клиренсом. Кроссовер он только для менеджеров и автомойщиков, чтобы побольше денег сорвать. Длинна 4222мм. Получаются конкуренты- киа рио х, лада х-рей, рено сандеро степвей. Все В-класс, а Йети- С. Форд экоспорт, тойота C-HR длиннее, но с меньшими багажниками и местом для водителя и пассажиров. Детская коляска с снятой полкой входит нормально в багажник и холодильник 185см перевозил в салоне с закрытой пятой дверью перевозил(спинка пассажирского сидения не складывается), так что с ростом 170 спать можно спокойно. Двигатели. 1,2 TSI 105л.с. при нормально уходе 200 и более тысяч ходит, а пришедший на замену 1,6 на 110л.с. страдает масложором и не едет даже на механике, а на автомате как предлагает автор подходит только для пробок . 1,8 на 152л.с. очень старый и далеко не беспроблемный, поэтому для Европы был 1,4 TSI на 150л.с. на полном приводе и динамика на нем чуть быстрее. Передний привод лучше 1,4 TSI на 125л.с., а с ручкой или DSG кому что. Проблемы DSG DQ-200 первого поколения известны и конкретно к Йети приписывать их смешно, хотя у меня знакомые проехали на такой коробке 125т.км ничего не меняя. Зимние опции-есть все, кроме обогрева руля и задних сидений, так как они съемные. Форсунки стеклоомывателей с подогревом( в отличии от мазды СХ-5). Кто на современном авто греет машину стоя- 2-3минуты пока стекла чистишь и поехал. Лакокрасочное покрытие не самое стойкое, но довести машину до состояния показанного в ролике нужен талант-пишу как владелец четырех Шкод разных моделей. Про кузов хетчбек и грязь - смешно, но боковые стекла чистые. В общем человек с чьих-то слов пишет, как подавляющее большинство автоблогеров, не имея реального представления о машине. Если бы в начале ролика была заставка, что это личное мнение автора-вопросов нет.
@@user-pr3eh5ds7u вот вот это Ваше личное мнение. Можно и швабру метлой назвать. Сразу видно, что Вы пытаетесь своё мнение навязать. Всё сайты, дилеры, вся блин Чехия называет Йети кроссовером. Коляску сам лично вставлял в этот блядский багажник не лезет она (platinum трансформер). Холодильник влазит со сложеными задними сиденьями, про это автор и говорил если Вы внимательно слушали, а не думали о том как он не прав, и как Вы сейчас блеснёте знаниями по Йети. Во во при росте 170 и то наверное еле еле. А Вы при двух метровом росте там поспите, это просто караул. Про моторы сам себе противоречите. Древний не значит плохой. Это раз. Два 1.4 прослужит меньше чем 1.8 это уже все механики и знающие люди вдалбливают всем людям в голову. Давай ещё мотор от Оки надлуем до 150 и в Европу. Про помойную ДСГ которая стоит на все Вагах автор тоже правильно сказал.И Вы сами себя послушайте, знакомые отъездили на ДСГ 125 тысяч без проблем, так это только начало жизни нормальной коробки! Вот если бы 500 тысяч я понимаю. А это слёзы владельцев ВАГ. Машина явно не для работы, а свою жопу возить и желательно не далеко! И вообще машина это средство для передвижения и иногда работы. В такси или на работу такую взяли бы только на 1.6, край на 1.8 а для балдежа и траты денег 1.2 и 1.4 на ДСГ . Все с Вами ясно витаете в облаках. Вам бы не 4ре Шкоды а один РАВ4! А вот 1.2 на хорошая машинка особенно если не заводить её и не ездить... Только в гараже а то заржавеет.
@@user-tp1kf6ww8n соглашусь с Артёмом. Спасибо за поддержку. Тут даже спорить бесполезно. Фанатов своей марки очень сложно убедить в реальных недостатках своей машины. Не ржавеет а цветёт, не ломается а отдыхает, не ДСГ плохая коробка, а люди не умеют ездить, не малообьёмные турбо моторы хрень а нужно вовремя обслуживать. И не машина так себе а блоггер тупой. И это не смотря на то, что я нахваливал Йети и считаю её очень хорошей машиной просто указал где нужно быть внимательнее примеряя автомобиль на себя.
хорошее информативное видео, спасибо
давайте также по другим машинам на вторичке)
Спасибо за контент
Спасибо за обзор 👍🏼!
Йети 1.4 2014г, пробег 120 тыс, масложера нет, ЛКП в идеале, ходовка родная (нечего менять), робот и турбо в идеале. Будто ролик не про йети
13г дорест 1.4 тоже всё отлично.
1.8 4х4дсг 2014, пробег 180, проблем нет)
Будите продавать маякните, очень нравится машина.
ну или кто-то сказочник) 120 тыщ - это как раз тот пробе,г когда заводские запчасти приезжать начинают
@@rostislaviskandarov4403 уже 180 тыс. Замена по регламенту. Коробка, движок идеал
600-650 дорест и за 800+ за рестайлинг, ну ну)) Хорошая у тебя память однако, в 2018 году наверно посмотрел цены, запомнил и по памяти вставил в ролик 2021 года)) и даже в 2018 хорошие машины стоили дороже. Сейчас 800+ дорест с пробегом 150+, а рестайлинг 1100 также с пробегом 150+. За нормальный авто с пробегом до 100тыс. надо готовить на дорест 950+, а рестайл 1350+, как то так.
А так ролик интересный, довольно много информации совпадает с реальностью, но кое что добавлю.
ДСГ 250 мокрую, ставили сразу на 1.8, а не с 2013 года.
Отопитель(фен) ставили только на 1.2
за передний привод
Не знаю как на Yeti - но моя проданная Octavia A7 с этим же мотором ЕА-211 и коробкой DQ-200 на трассе сотого бензина нюхала 4.8 литра на 100 км пути (в режиме "как все"). Ну а если прям ехать около 160 км/ч (Москва-Питер "М-11"), то расход максимум до 7.7 поднимался. Кстати примерно столько же, до 8 литров в тёплое время года расход по пробкам в мегаполисе было. Полного бака хватало на трассе более чем на 950 км.
А вот с прогревами - да... Сколько не грей холостыми на парковке, пока на дороге 3 км пути не проехать, нормального тепла не будет. В морозы об этом жалеешь. Но что ж.
У меня Йети 2017 года, уже пробежала 132 тысячи км, я очень доволен.ДВС 1.6 АТ. А до неë владел Мицубиси Лансер, 2004 года, с 2007 года Хендай Элантрой, а с 2013 года Ситроеном С4, и ни одна машина не сравнится ни по удобству, ни по расходу бензина, ни по качеству ходовой со Шкодой Йети. Жалко, что сняли с производства, хотя Карок вроде бы одно и тоже, но привыкнуть не могу.
любимая шкода❤❤❤
Разве не у всех форсунки омывателя с обогревом?
шкода йети 2013 1.8 турбо полный привод. 215.000 пробег. идеальное состояние, грм цепь поменял на 190.000. чек появился за весь пробег один раз и то это умерла катушка на 3 цилиндре. Радиатор поменял лопнула на 200.000. зимой плохо греется но когда нагреется то все вырубай эту печку иначе в трусах придется ехать) коробка дсг 6 просто космос. масложор наблюдается, заливаю 5в40 меняю раз 7.000. за 7 тысяч сжирает около литра масла. заливаю строго аи95 на Эталоне. Менял стойки и опоры, ужасные доргои у нас поэтому на пределе ходовка работает. Машина сильная, для меня ей турбо это лишнее у нее избыточная мощность мотора. 400 км кушает около 40-45 литров летом! зимой куда больше в сильнейшие морозы с автопрогревом ушло 250 км за 45 литров.
Автор канала, в этом ролике ты совершенно не разбираешься в вопросе. И ещё-когда читаешь текст, ударения в словах заранее проставляй, что-ли, или репетируй сперва. Удачи в следующих видео)
Норм машина, у кореша Йети 1.8. Пробег около сотни и ничего не ломалось, краска в порядке, масло кушает но не много. А так тачка прикольная, не супер-пупер кар, но вполне себе. Трансформация сидений рулит, их вобще можно выкинуть. Это плюс огромный. Мы как то убрав запаску и выкинув сидухи везли бетономешалку не разбирая её! Влезла ) Нас гаишник тормознул и говорит - это типо опция такая ? Посмеялись...
до 120 - все родное держится. даже косточки и сайлентблоки
Мне дорестайл больше нравится, он оригинальный и не похож на других. Автомобиль интересный, нравится трансформация сидений заднего ряда.
ПТФ/ДХО - в одной блок-фаре с основной. и буксировочное ухо - рядом... можно разбить порвавшимся тросом: так что надо иметь канат и Шаклы)
Хорошо бы поработать над интонацией произношения и выставлением ударений.
1.8 рест дсг6. Шитая ст.1 пробег 140000 только обслуживание не считая дисков и колодок и линьки. Тачка за свои деньги топ. Масложор отсутствует если менять масло раз в 200 моточасов. Расход в городе 15. Т.к манера езды такая. За 7 лет перекрасил несколько деталей из за сколов. В салоне зимой тепло, но греется долго мотор это правда. А в целом за эти деньги такие характеристики и надёжность не даст ни один авто.
у меня ауди а6 и не влазит 4 колеса
сейчас оно есть 2013-2015(рест) в цене 1,2 млн полный привод на ДСГ. новее - дороже, старее - брать НЕ СТОИТ.
за эти деньги - авто прекрасен. куда веселее китайцев. и не сильнее разваливается чем нива(за теже деньги!).
по запчастям: шрус -2700, сайлентбоки по 800, маслоотделитьель - 6300, задний аммортизатор - 2150. масло в кпп - 14т.р. воздухан - 1100.. естесно, все китайсоке (но хорошее).
для бездороги - есть лифт проставки до +60мм (но будет табурет) и колеса 215*60*r17.
у меня + 20мм и новые пружины. сзади амо от тигуана. провода к датчикам АБС - на пределе
От себя как владельца Йети 4х4 могу сказать несколько вещей. Если Вы хотите купить такую машину то помните - машина стала эксклюзивом. И если какой-то ДТП то готовьтесь сразу выкладывать огромные суммы на кузовню да и найти ее еще. А так машина по кайфу, ездит пуляет радует. Если Вы готовы нивелировать все это (кузовню) то велком. Ну и да по-поводу прогрева салона. Это да есть такая болезнь, но это характерно только для 1.2 У 1.8 другая болезнь это печка, по этому и холодно. Меняешь печку (да я думаю уже все йети что стоят в продаже такой проблемы не имеют) и вуаля. Зимой тепло и комфортно.
Нужно фен ставить. У меня он стоял с завода, всегда тепло зимой.
Умница!сказал правду. Хочу yeti
Йети 1,4 DSG7 2014 год, рестайлинг, пробег 115 тыс. км.
Автомобиль до сих пор доставляет удовольствие: динамика, управляемость, расход топлива. За все время в двигатель и коробку пока не лез, все работает. Масло особо не поджирает (около 200-400 грамм подливаю между заменой и то, чтобы уровень стоял на одной отметке), меняю масло раз в 7,5 км (Mobil 1 ESP Formula). DSG7 работает хорошо, даже сцепления не менял.
Зимой тепло благодаря электрическому фену.
Сделал себе евробогажник, это красота.) Ровный пол, пакеты теперь весят на крючках. За 9 лет всё отлично, запаска не пригодилась.
По поломкам, которые пошли только после 100 000 км: замена стоек стабилизатора (их сделали новые, теперь не так часто выходят из строя), резинки втулок на подвеске пришли в негодность (может из-за времени), лопнула передняя пружина на пробеге 110 тыс. км. Про ЛКП правда, перекрашивали 3 двери по гарантии из-за маленьких вздутий. Особое внимание низу дверей и аркам.
В остальном машина отличная, можно брать на вторичке ухоженные экземпляры.
Все тоже самое. Только МКПП, пружина не лопнула )) И авто конец 2013 года.
Все по так, и есть. Ети у меня с 12 года
владею 1,8 TSI с мокрой коробкой с 2011 - машина просто чудо... ездит даже без масла в двигателе ))
А у меня без колес летает и без бензина)
Дружище, не шути так ))) а то кто нибудь попробует 😂
@@arhitector.gordeev142 я уже допробовался , никому не советую
Про хорошую проходимость монопривода это преувеличение. Пересел на йети с ланоса(правда с проставками) и был удивлен насколько в сравнении йети беспомощен в снегу. Если подумать, то все логично. Масса на 400 кг больше. Колеса шире (сопротивление снежному брустверу больше), DSG ради экономии топлива подключает мотор к коробке весьма жестко, соответственно пользоваться "режимом проскальзывания" как на механике для плавного предодоления преград невозможно. Автомат в этом смысле тоже выигрывает так как в гидротрансформатор и работает постоянно в этом режиме проскальзывания. Попробую на днях XDS функцию включить (имитация диффлока), может станет получше. А так, отличная машина, без шуток. Очень эргономичная и вообще продуманная.
Нужно отключать антибукс, включать 1 скорость и давать на газ (имитация дифференциала будет включаться автоматом). За 9 лет ни разу не доставал лопату для уборки снега.
@@MrTromb86 не, имитация включается только если XDS включен в настройках(у вас, очевидно, включен), я включил, стало получше.
да да... но к сожалению у вага сейчас турбо моторы надёжнее атмо... уж лучше 1.2т чем 1.6 cwva с грохотом перекладки и масложером по умолчанию плюс он реально слабый... А для работы и семьи идеален 1.4 саха ... Для скептиков напомню, что 1.2 по динамике аналогичен 1.8 атмо +-...а 1.4 что-то около 2.0-2.2л
Вот как раз покупаю себе 1.4 на механике, 16й год. Огонь. А 1.6 атмо... Его на рапиде не хватает, а тут так тем более. На нем только в пробках и кататься
@@alexanderkoretskiy5260 такое чувство, что вы покупаете машины для гонок (слава Шумахера покоя не даёт). На всё хватает 1,6 с автоматом, ну кроме формулы 1.
@@nadegdabaikova14561,6 слабоват на трассе, обгоны могут быть опасны
Ваш обзор - мнение человека ни разу не ездевшего на этом авто)))
Хорошие машины 👍👍👍👍👍
Экстерьер красивый
Техническая часть с ошибками, готовься лучше
90% не взяли из за робота
про ржавение и пузыри на дверях -100% , но после 5-6 лет (2011 год, покупал еще чешской сборки)
Да Йети на 1.2 реально недорогие.
на базе поло?????? а не гольфа?что? на полном приводе только механника? что за бред?
Дизель чешской сборки дсг6 мокрое, полный фарш, отказался от память сидений, адаптивные фары, улет, пушка гонка, на подогрев жидкости в помощь лунфей китай 220вольт❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂💪💪💪
Имею йети на ст 3 уже пробег 300 ткм
Доброго денёчка. С турбиной все нормально? А то я тоже свою 1.8 мкпп прошил на днях до st2 и заметил разницу в звуке турбины
Здравствуйте, извините. Какой двигатель?
Расход 4,5 л трасса 7л город ,,зимой, 10 11л тк разогрев дизель2 литра по трассе 7 л❤❤😂
в общем купите лада таз
192 к пробег, 1.4 механика и турбина бегает как надо)
аналогично...после форда с нуля могу сказать что йети надёжнее в разы, а ещё дешевле в обслуге
Прикольный автомобильчик, только уж совсем коротенький, сделали как украли
Der Diesel ist am besten
Ну, если у Йети на дизеле расход по трассе 5-6, а по городу 10 ть, то сходи, наверное, побрейся. 6-7 литров по городу в 170-ти сильной версии. На дизеле. Хотя, на рашопараше все по своему. Диз.
Чушь, минусы не по факту.
рваная речь, тяжело слушать
Не в коем случае не берите 1.6 атмо...любой турбовый будет надёжнее...
Во первых нИ в коем случае, а во вторых ты скажи это таксистам (шкода рапид) с подобными двигателями и с пробегом за 200 000.
а что драть?
Ну и чушь.
Обоснуй!
@@user-tp1kf6ww8n Начнем с того, что это не кроссовер, хетчбек с увеличенным клиренсом. Кроссовер он только для менеджеров и автомойщиков, чтобы побольше денег сорвать. Длинна 4222мм. Получаются конкуренты- киа рио х, лада х-рей, рено сандеро степвей. Все В-класс, а Йети- С. Форд экоспорт, тойота C-HR длиннее, но с меньшими багажниками и местом для водителя и пассажиров. Детская коляска с снятой полкой входит нормально в багажник и холодильник 185см перевозил в салоне с закрытой пятой дверью перевозил(спинка пассажирского сидения не складывается), так что с ростом 170 спать можно спокойно. Двигатели. 1,2 TSI 105л.с. при нормально уходе 200 и более тысяч ходит, а пришедший на замену 1,6 на 110л.с. страдает масложором и не едет даже на механике, а на автомате как предлагает автор подходит только для пробок . 1,8 на 152л.с. очень старый и далеко не беспроблемный, поэтому для Европы был 1,4 TSI на 150л.с. на полном приводе и динамика на нем чуть быстрее. Передний привод лучше 1,4 TSI на 125л.с., а с ручкой или DSG кому что. Проблемы DSG DQ-200 первого поколения известны и конкретно к Йети приписывать их смешно, хотя у меня знакомые проехали на такой коробке 125т.км ничего не меняя. Зимние опции-есть все, кроме обогрева руля и задних сидений, так как они съемные. Форсунки стеклоомывателей с подогревом( в отличии от мазды СХ-5). Кто на современном авто греет машину стоя- 2-3минуты пока стекла чистишь и поехал. Лакокрасочное покрытие не самое стойкое, но довести машину до состояния показанного в ролике нужен талант-пишу как владелец четырех Шкод разных моделей. Про кузов хетчбек и грязь - смешно, но боковые стекла чистые. В общем человек с чьих-то слов пишет, как подавляющее большинство автоблогеров, не имея реального представления о машине. Если бы в начале ролика была заставка, что это личное мнение автора-вопросов нет.
@@user-pr3eh5ds7u вот вот это Ваше личное мнение. Можно и швабру метлой назвать. Сразу видно, что Вы пытаетесь своё мнение навязать. Всё сайты, дилеры, вся блин Чехия называет Йети кроссовером. Коляску сам лично вставлял в этот блядский багажник не лезет она (platinum трансформер). Холодильник влазит со сложеными задними сиденьями, про это автор и говорил если Вы внимательно слушали, а не думали о том как он не прав, и как Вы сейчас блеснёте знаниями по Йети. Во во при росте 170 и то наверное еле еле. А Вы при двух метровом росте там поспите, это просто караул. Про моторы сам себе противоречите. Древний не значит плохой. Это раз. Два 1.4 прослужит меньше чем 1.8 это уже все механики и знающие люди вдалбливают всем людям в голову. Давай ещё мотор от Оки надлуем до 150 и в Европу. Про помойную ДСГ которая стоит на все Вагах автор тоже правильно сказал.И Вы сами себя послушайте, знакомые отъездили на ДСГ 125 тысяч без проблем, так это только начало жизни нормальной коробки! Вот если бы 500 тысяч я понимаю. А это слёзы владельцев ВАГ. Машина явно не для работы, а свою жопу возить и желательно не далеко! И вообще машина это средство для передвижения и иногда работы. В такси или на работу такую взяли бы только на 1.6, край на 1.8 а для балдежа и траты денег 1.2 и 1.4 на ДСГ . Все с Вами ясно витаете в облаках. Вам бы не 4ре Шкоды а один РАВ4! А вот 1.2 на хорошая машинка особенно если не заводить её и не ездить... Только в гараже а то заржавеет.
@@user-tp1kf6ww8n соглашусь с Артёмом. Спасибо за поддержку. Тут даже спорить бесполезно. Фанатов своей марки очень сложно убедить в реальных недостатках своей машины. Не ржавеет а цветёт, не ломается а отдыхает, не ДСГ плохая коробка, а люди не умеют ездить, не малообьёмные турбо моторы хрень а нужно вовремя обслуживать. И не машина так себе а блоггер тупой. И это не смотря на то, что я нахваливал Йети и считаю её очень хорошей машиной просто указал где нужно быть внимательнее примеряя автомобиль на себя.
@@user-pr3eh5ds7u Прочитав про 1.8 мотор , дальше можно не читать 😅
за 11 лет запаска ни разу не пригодилась
Хватит блять использовать слова старший младший в отношении мощности, объема, размера. Это характеристика возраста.
Если какую машину не надо покупать то это точно фольсваген и точно йети