Leandro, obrigado pelo vídeo e por suas impressões. Estou buscando varias informações sobre essa moto, pois pretendo buscar uma moto com menor peso e assim deixar a BMW GSA1200 após 10 anos de uso dessa marca. Foram três motos do mesmo modelo, sendo uma 2010, 2015 e outra 2018. Meu uso é 100% em viagens, com malas pesadas e garupa, sendo muitas internacionais com quilometragens que passam de 10 mil Km. E a Africa Twin 1.100 foi uma paixão a primeira vista, mas alguns pontos que entendo serem importantes para o meu tipo de uso, acabaram por me fazer repensar a troca. Com o intuito de colaborar, senti falta da abordagem de alguns pontos que coloco abaixo e se for possível, seria muito legal se vc pudesse fazer um vídeo abordando-os. 1) Revisão obrigatória a cada 6 mil km. Em uma viajem longa eu teria que parar até mais de uma vez para fazer revisão ao longo do caminho, perdendo dias para fazer isso, gastos extras, sem falar que não são todas as concessionarias que estão autorizadas a fazer revisão no modelo automático. Porque essa politica no Brasil se a Honda não aplica a mesma em outros países? A concorrência trabalha com 10 mil e até 16 mil km. 2) Assessórios. A moto vem "pelada" e nem itens primários para uma moto com esse propósito vem instalados, exemplo um protetor de motor. Tudo é tratado como assessório. Para colocar o mínimo necessário que se equivale ao que já vem de serie nas motos concorrentes, torna-se uma verdadeira fortuna e deixa a moto mais cara. 3) O "buraco" na curva de potencia do motor, que existe entre uma determinada faixa de giro. Imagine vc com a moto cheia de bagagem e garupa a 4 mil metros de altitude no meio da Cordilheira e ter que fazer uma ultrapassagem rápida! Será que um remapeamento não seria uma solução? 4) Bancos. Pelo menos a versão top de linha que é vendida com o proposito mais On do que off, deveria vir um banco mais confortável. Na minha ultima viagem a Carretera Austral rodei mais de 13 mil km, imagine fazer isso sobre um banco desenhado especificamente para o Off! Por favor entenda que os comentários acima não são criticas, mas sim observações construtivas para que a Honda possa repensar alguns pontos e deixar essa moto ainda melhor. Se isso acontecer, com certeza eu serei mais um cliente migrando da BMW para a Honda. Grande abraço e parabéns pelo Canal.
Se a t700 vier para o Brasil, a diferença não vai ser R$ 10.000, então compre a África 1100 o q ela tem mais a oferecer por um valor que vc pode diluir e ainda e o que tá disponível, a t700 ninguém sabe se vem e o peso só e 2kd de uma pra outra.
Aqui na minha região MS a África twin de entrada está 10 mil mais cara que uma TIGER 900 RALLY PRÓ e sempre foi o problema da África pedem mais do que vale e a África twin adventure sport estão pedindo 115 mil com esse valor compro a nova TIGER 1200, a Honda tem que rever todos os seus preços colega comprou uma street triple 765rs zera por preço de cb650.
Parabéns pelo vídeo. Adquiri em agosto uma África Twin DCT, não adventure, na cor preta. Possui aquele tanque fino e é muito ágil. No trânsito é fantástica, muito melhor que a Multistrada e a GS 1250 que já tive. Eu tinha muito preconceito com o câmbio DCT automatizado, mas agora não quero trocar mais. Ao manobrar são fáceis parercendo uma moto de baixa cilindrada. Só não acho ela muito bonita. Em novembro fiz a viagem ida e volta Brasília - Foz do Iguaçu, rodando mais de 3400 km e o tanquinho de 18,8L fornece autonomia de mais de 320km o que é acima dos 250km que gosto de rodar até o próximo abastecimento, para esticar as pernas e hidratar, boa autonomia era uma das minhas maiores preocupações. Minha primeira abastecida é sempre em Catalão GO que fica a 305 km aqui da minha casa. Gosto da bolha baixinha, sou muito calorento, apenas, durante viagens longas, instalo aquele defletor extensor da bolha para uma maior proteção contra vento e chuva. Não sinto a menor falta de outros eletrônicos e a única coisa que mudaria é o fato de as rodas serem com câmara, talvez fique com ela até sair uma com pneus com câmara para eu trocar, na Europa já lançarão em 2024. Moto com ciclística divertidíssima. Abraços a todos.
Esqueci de falar que o painel é duplo porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar e ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
Estive em uma concessionária Honda, testei essa moto modelo adventure, moto muito boa, pra ser 10 na nota, acho que deveria melhorar o painel, tipo único.
Amigo, acredito que o painel não pode ser único porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Tenho uma e acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar e ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
África Twin é linda, uma máquina, pena que a Honda exagerou no preço da moto e pior ainda nos preços dos acessórios, sem noção. Tem outra coisa, nunca rola promoção de nada nessa moto.
Excelente moto porém o atendimento das concessionárias Honda no rj e horrível,fui ver uma na Honda recreio o atendimento foi horrível,o vendedor não sabia dar as informações necessárias da moto. Eu sabia mais do que ele , além do que ele estava atendendo outro cliente e falando no telefone ao mesmo tempo me atendendo.uma pena fui para comprar e acabei desistindo por essa experiência que tive na Honda
Cara esse negócio de vendedor ficar falando pra você da moto pra mim era interessante a 10..20 anos atrás, hoje com as mídia alternativas você sabe muito mais das motos que os próprios vendedores (existe raras exceções). O esquema é você saber tudo da moto antes, vê se a tecnologia/potência/equipamentos te atende, atendeu ? Vai direto no vendedor e negocia o preço. Mas cada um é cada um, tem cliente que gosta de vendedor oferecendo café, bolinho, conversando assuntos do cotidiano, perguntando da família, se o cachorro esta bem e bla bla bla. Eu (particulamente) não tenho essa paciência. Abraços.
@@droneprojects84 Tenere 700 (205 KG PESO EM ORDEM DE MARCHA) Africa Twin ( 206 KG PESO SECO) com todos os fluídos deve chegar fácil a 230 kg. Agora potência a Africa tem mais cavalaria.
@@importsrf9136 perfeitamente porém há informações específicas que na (mídia alternativa),não fornece com clareza , e outra até para ser atendido e poder negociar está complicado , não queremos bolinho ou café e até mesmo água o justo e ter um atendimento digno com clareza nas informações e atenção para compra e não ter um vendedor atendendo você , outro chega senta na mesa dele e outro no telefone.
@@drausiofeliciano7186 Detalhes da moto te garanto que acha tudo hoje em dia, agora o atendimento no mínimo o vendedor teria que dar uma atenção. Comigo nunca tive problema quanto a isso, nem na Honda nem na Yamaha e nem na Suzuki, mas já ouvi milhares de relatos de mal atendimento nas concessionárias. Abraço.
A motoca e ótima , e como todo projeto há falhas , e o principal deles e da propria honda não saber ao certo o posicionamento do modelo , essa versao (mais em conta !!!!) Vem sem a falta de varios mimos e mais cara em relação as Tiger 900 e 850 GS , a versão mais completa ai sim bate de frente com esses modelos citados masss ja na casa dos preços das 1200/1250 ... quem tem 100k na conta quer um produto Premium e tudo que ele pode te agregar . Ahh as peças são caras , compra uma titan/fazer ...
Na versão mais completa da nova HONDA Africa Twin, equipada com o sistema de transmissão "Dual Clutch", a marcha seguinte estará acoplada, o que ocasionará o acionamento automático da sua embreagem correspondente. Na árvore primária da caixa de transmissão, há um sistema de embreagem para às marchas ímpares e outro para às marchas pares. O garfo seletor, acionado por um eletro servo, movimenta a árvore secundária da caixa de transmissão do mesmo modo que opera um sistema de transmissão convencional. Os protótipos da HONDA, na MotoGP, utilizam o sistema de transmissão com dupla embreagem desde a temporada de 2012. Naquele ano, o piloto australiano Casey Stoner, guiando a motocicleta mais sofisticada do grid e ornamentada com às cores da petrolífera espanhola REPSOL, sagrou-se Bi Campeão Mundial. Para oferecer um sistema de transmissão que acompanhe a velocidade da ponta dos dedos de um motociclista, ao acionar uma marcha por botões, o sistema adotado por esta fábrica japonesa não poderia ser outro. Esta engenharia sofisticada possibilita o avanço das velocidades de maneira quase que instantânea. Há alguns anos, a YAMAHA oferece algo similar no modelo FJR 1300. No entanto, o seu sistema de transmissão não é uma unanimidade entre os motociclista que a utilizam. O fato do câmbio manual ser uma solicitação recorrente de quem optou por esse modelo da marca dos diapasões, indica a ausência do sistema duplo de embreagem na sua transmissão e um funcionamento inferior. 👊🏼✊🏼
@@MrDaniel120980 a de entrada não tem tanta eletrônica e nas concessionárias Dream há o financiamento com parcela balão, dei a minha 500x de entrada e financiei o restante pra pegar a mais simples delas, que já é uma baita moto em comparação a 500 e a sua própria versão anterior ☺️
Leandro, obrigado pelo vídeo e por suas impressões. Estou buscando varias informações sobre essa moto, pois pretendo buscar uma moto com menor peso e assim deixar a BMW GSA1200 após 10 anos de uso dessa marca. Foram três motos do mesmo modelo, sendo uma 2010, 2015 e outra 2018. Meu uso é 100% em viagens, com malas pesadas e garupa, sendo muitas internacionais com quilometragens que passam de 10 mil Km. E a Africa Twin 1.100 foi uma paixão a primeira vista, mas alguns pontos que entendo serem importantes para o meu tipo de uso, acabaram por me fazer repensar a troca. Com o intuito de colaborar, senti falta da abordagem de alguns pontos que coloco abaixo e se for possível, seria muito legal se vc pudesse fazer um vídeo abordando-os.
1) Revisão obrigatória a cada 6 mil km. Em uma viajem longa eu teria que parar até mais de uma vez para fazer revisão ao longo do caminho, perdendo dias para fazer isso, gastos extras, sem falar que não são todas as concessionarias que estão autorizadas a fazer revisão no modelo automático. Porque essa politica no Brasil se a Honda não aplica a mesma em outros países? A concorrência trabalha com 10 mil e até 16 mil km.
2) Assessórios. A moto vem "pelada" e nem itens primários para uma moto com esse propósito vem instalados, exemplo um protetor de motor. Tudo é tratado como assessório. Para colocar o mínimo necessário que se equivale ao que já vem de serie nas motos concorrentes, torna-se uma verdadeira fortuna e deixa a moto mais cara.
3) O "buraco" na curva de potencia do motor, que existe entre uma determinada faixa de giro. Imagine vc com a moto cheia de bagagem e garupa a 4 mil metros de altitude no meio da Cordilheira e ter que fazer uma ultrapassagem rápida! Será que um remapeamento não seria uma solução?
4) Bancos. Pelo menos a versão top de linha que é vendida com o proposito mais On do que off, deveria vir um banco mais confortável. Na minha ultima viagem a Carretera Austral rodei mais de 13 mil km, imagine fazer isso sobre um banco desenhado especificamente para o Off!
Por favor entenda que os comentários acima não são criticas, mas sim observações construtivas para que a Honda possa repensar alguns pontos e deixar essa moto ainda melhor. Se isso acontecer, com certeza eu serei mais um cliente migrando da BMW para a Honda. Grande abraço e parabéns pelo Canal.
Tenho uma Adventure Sports, DCT, achei que não ia me acostumar, que nada , que maravilha, pilotar uma DCT, ficando velho quero menos esforço😂
Queria que chegasse no Brasil a Yamaha 700, acho uma moto na medida.
Se a t700 vier para o Brasil, a diferença não vai ser R$ 10.000, então compre a África 1100 o q ela tem mais a oferecer por um valor que vc pode diluir e ainda e o que tá disponível, a t700 ninguém sabe se vem e o peso só e 2kd de uma pra outra.
@@espiritobiker Chuto 57..60 mil a T7 se vier…
@@thiagodossantosaraujo4270 não vira por menos de 65, principalmente para pagar o custo de adaptar para o promot.
Aqui na minha região MS a África twin de entrada está 10 mil mais cara que uma TIGER 900 RALLY PRÓ e sempre foi o problema da África pedem mais do que vale e a África twin adventure sport estão pedindo 115 mil com esse valor compro a nova TIGER 1200, a Honda tem que rever todos os seus preços colega comprou uma street triple 765rs zera por preço de cb650.
@@cassianoelli2620 a Honda não revê pq os brasileiros continuam comprando
Sem comentários está moto é diferenciada
Muito bom o vídeo 👍
Parabéns pelo vídeo.
Adquiri em agosto uma África Twin DCT, não adventure, na cor preta. Possui aquele tanque fino e é muito ágil. No trânsito é fantástica, muito melhor que a Multistrada e a GS 1250 que já tive. Eu tinha muito preconceito com o câmbio DCT automatizado, mas agora não quero trocar mais. Ao manobrar são fáceis parercendo uma moto de baixa cilindrada. Só não acho ela muito bonita.
Em novembro fiz a viagem ida e volta Brasília - Foz do Iguaçu, rodando mais de 3400 km e o tanquinho de 18,8L fornece autonomia de mais de 320km o que é acima dos 250km que gosto de rodar até o próximo abastecimento, para esticar as pernas e hidratar, boa autonomia era uma das minhas maiores preocupações. Minha primeira abastecida é sempre em Catalão GO que fica a 305 km aqui da minha casa. Gosto da bolha baixinha, sou muito calorento, apenas, durante viagens longas, instalo aquele defletor extensor da bolha para uma maior proteção contra vento e chuva. Não sinto a menor falta de outros eletrônicos e a única coisa que mudaria é o fato de as rodas serem com câmara, talvez fique com ela até sair uma com pneus com câmara para eu trocar, na Europa já lançarão em 2024. Moto com ciclística divertidíssima. Abraços a todos.
Esqueci de falar que o painel é duplo porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar e ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
Estive em uma concessionária Honda, testei essa moto modelo adventure, moto muito boa, pra ser 10 na nota, acho que deveria melhorar o painel, tipo único.
Amigo, acredito que o painel não pode ser único porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Tenho uma e acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar e ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
África Twin é linda, uma máquina, pena que a Honda exagerou no preço da moto e pior ainda nos preços dos acessórios, sem noção. Tem outra coisa, nunca rola promoção de nada nessa moto.
Parabéns Leandro, sempre assisto seus vídeos.
Excelente moto porém o atendimento das concessionárias Honda no rj e horrível,fui ver uma na Honda recreio o atendimento foi horrível,o vendedor não sabia dar as informações necessárias da moto. Eu sabia mais do que ele , além do que ele estava atendendo outro cliente e falando no telefone ao mesmo tempo me atendendo.uma pena fui para comprar e acabei desistindo por essa experiência que tive na Honda
a T7 é mais fraca e mais pesada que a africa
Cara esse negócio de vendedor ficar falando pra você da moto pra mim era interessante a 10..20 anos atrás, hoje com as mídia alternativas você sabe muito mais das motos que os próprios vendedores (existe raras exceções). O esquema é você saber tudo da moto antes, vê se a tecnologia/potência/equipamentos te atende, atendeu ? Vai direto no vendedor e negocia o preço. Mas cada um é cada um, tem cliente que gosta de vendedor oferecendo café, bolinho, conversando assuntos do cotidiano, perguntando da família, se o cachorro esta bem e bla bla bla. Eu (particulamente) não tenho essa paciência. Abraços.
@@droneprojects84 Tenere 700 (205 KG PESO EM ORDEM DE MARCHA) Africa Twin ( 206 KG PESO SECO) com todos os fluídos deve chegar fácil a 230 kg. Agora potência a Africa tem mais cavalaria.
@@importsrf9136 perfeitamente porém há informações específicas que na (mídia alternativa),não fornece com clareza , e outra até para ser atendido e poder negociar está complicado , não queremos bolinho ou café e até mesmo água o justo e ter um atendimento digno com clareza nas informações e atenção para compra e não ter um vendedor atendendo você , outro chega senta na mesa dele e outro no telefone.
@@drausiofeliciano7186 Detalhes da moto te garanto que acha tudo hoje em dia, agora o atendimento no mínimo o vendedor teria que dar uma atenção. Comigo nunca tive problema quanto a isso, nem na Honda nem na Yamaha e nem na Suzuki, mas já ouvi milhares de relatos de mal atendimento nas concessionárias. Abraço.
A motoca e ótima , e como todo projeto há falhas , e o principal deles e da propria honda não saber ao certo o posicionamento do modelo , essa versao (mais em conta !!!!) Vem sem a falta de varios mimos e mais cara em relação as Tiger 900 e 850 GS , a versão mais completa ai sim bate de frente com esses modelos citados masss ja na casa dos preços das 1200/1250 ... quem tem 100k na conta quer um produto Premium e tudo que ele pode te agregar . Ahh as peças são caras , compra uma titan/fazer ...
Muita tecnologia
Excelente explicação! 👏🏻👏🏽👏🏿
Good motorcycle. Give us one of your own
Pneu com câmara que facilita qualquer reparo? 🤔
Só se for para ele 😂😂😂
Essa foi uma forçada de barra feia. Equívoco total. Então ter que tirar a roda e trocar a câmara de ar facilita o reparo????
Sonho um dia chego lá
3:22 pneu com câmara que facilita qualquer reparo fora de estrada???? Entendi certo???
Pensei o mesmo kkk
Não sei se esse é o raciocínio dele , mas quando eu ando em enduro , sempre levo "vacina" de pneu , se furar injeta nele e roda até poder arrumar
@@rvcc8827 bem pensado...
É moto pra quem sabe tocar um off road. Viajar em asfalto qualquer moto serve .
E pra pouco 75 mil no moto no Brasil África twin aventure 1000 da Honda moto e pra pouco no Brasil imagina com cambio DCT .
Gostaria de saber sobre o conforto para longas viagens na versão adventure, piloto e garupa... alguém tem essa experiência para compartilhar?
E também as moto da honda são duras batem muito seco ,aja coluna .
A África Twin foi feita pra mim, mas infelizmente não foi feita pro meu bolso..
Então é nos dois amigo!!!
✨
Eu tenho uma e não troco por outra marca ! a bmw e a Tiger já teriam rachado no meio se fizessem o que a africa aguenta !
Qual a melhor big trail para rodar em of road?
Qual o peso maximo suportado em cima dela?
A Honda precisa aprender fazer motos mais macias porque as motos são muito duras falavam que a nc 750 era macia mas é dura igual a twistr
Na versão mais completa da nova HONDA Africa Twin, equipada com o sistema de transmissão "Dual Clutch", a marcha seguinte estará acoplada, o que ocasionará o acionamento automático da sua embreagem correspondente.
Na árvore primária da caixa de transmissão, há um sistema de embreagem para às marchas ímpares e outro para às marchas pares.
O garfo seletor, acionado por um eletro servo, movimenta a árvore secundária da caixa de transmissão do mesmo modo que opera um sistema de transmissão convencional.
Os protótipos da HONDA, na MotoGP, utilizam o sistema de transmissão com dupla embreagem desde a temporada de 2012.
Naquele ano, o piloto australiano Casey Stoner, guiando a motocicleta mais sofisticada do grid e ornamentada com às cores da petrolífera espanhola REPSOL, sagrou-se Bi Campeão Mundial.
Para oferecer um sistema de transmissão que acompanhe a velocidade da ponta dos dedos de um motociclista, ao acionar uma marcha por botões, o sistema adotado por esta fábrica japonesa não poderia ser outro.
Esta engenharia sofisticada possibilita o avanço das velocidades de maneira quase que instantânea.
Há alguns anos, a YAMAHA oferece algo similar no modelo FJR 1300.
No entanto, o seu sistema de transmissão não é uma unanimidade entre os motociclista que a utilizam.
O fato do câmbio manual ser uma solicitação recorrente de quem optou por esse modelo da marca dos diapasões, indica a ausência do sistema duplo de embreagem na sua transmissão e um funcionamento inferior. 👊🏼✊🏼
Bolsonaro 2022
"O Pai Tá On e o Gado Pira" LULA 22
O melhor presidente e estadista que o Brasil teve !!! O choro é livre !!! 🐂😁
Pelo preço não tem como comprar essa moto, as concorrentes estão muito além por preços melhores.
Poderia citar um exemplo?
parece uma xt660 enfeitada
Em qual mundo que pneu com Câmara facilita fazer reparos??😂😂😂😂
Considerando o preço, não.
Agora ela só perde pras KTMs
honda nunca mais, não tem a menor consideração pelo consumidor 60 dias para entregar peças!!!!
Com câmbio feito para Homem? Sim.
Dct... só depois que fizer minhas unhas.
Mentira! Pneu com camara é horrível.
Tanto mimimi pra encarecer a moto mas a culpa é dos pilotos nutela. Sou mais a 500x kkkk
Quando tu pilotar a Africa não vai querer saber de 500x. Experiência própria!
@@GiseleFavaro sonho com ela mas nao gosto de tanta eletronica que encarece a moto e só me resta sonhar kkkkk
@@MrDaniel120980 a de entrada não tem tanta eletrônica e nas concessionárias Dream há o financiamento com parcela balão, dei a minha 500x de entrada e financiei o restante pra pegar a mais simples delas, que já é uma baita moto em comparação a 500 e a sua própria versão anterior ☺️
Essa moto é muito feia .
D++++++++!