뉴스에서도 지적한 사항이지만 굳이 무가선으로 개발해야 했냐는 의문도 드네요. 물론 미관 훼손이 없다는건 큰 메리트지만 반대로 이야기하면 고장이라도 나면 굉장히 골때린다는 의미가 되니까요. 괜히 유럽이나 미국 등지에서 유가선 형식의 트램을 굴리는게 아닙니다. 애초에 그 쪽이 우리나라보다 미관 관련 규제가 빡센데 전차선 공급 방식을 사용하는것만 봐도 미관 훼손 우려보단 유지,정비 효율성이 더 중요하다는 거죠. 위례선에 도입해서 잘 굴러간다면 다행이겠지만 고장나면..뭐..몰라요 걍
개통 전에 일단 트램과 관련된 도로교통법 조항을 먼저 추가하는게 필요할것 같네요~
사고시 트램 면책조항이 확실히 들어가야 뒷탈이 없을겁니다 그래야 본인 과실로 사고나면 완전 보상도못받고 ㅈ된다고 더 조심하죠 즉 소방차나 경찰차 수준의 사고시 최소 그것에준하는 면책이되어야 한다는 소립니다
@@hahman1st 유럽은 트램우선이더라고요
@@NavySeogu긴급 차량과 사고가 났을땐 뭐가 우선인가요?
와... 편집 실력이 엄청 좋아졌네요! 잘 보고 갑니다!
마주보는 의자는 대체 누구 발상인건지...
순환선이라면 마지막역이 없으므로 회차선이 필요없겠지만 순환선이 아니라면 회차선이 필요하겠네요
승차장소 까지 최소 셔틀버스라도
운행하지
저기 공단으로 찾아오라는게
문제
뉴스에서도 지적한 사항이지만
굳이 무가선으로 개발해야 했냐는 의문도 드네요.
물론 미관 훼손이 없다는건 큰 메리트지만
반대로 이야기하면 고장이라도 나면 굉장히 골때린다는 의미가 되니까요.
괜히 유럽이나 미국 등지에서 유가선 형식의 트램을 굴리는게 아닙니다.
애초에 그 쪽이 우리나라보다 미관 관련 규제가 빡센데 전차선 공급 방식을 사용하는것만 봐도
미관 훼손 우려보단 유지,정비 효율성이 더 중요하다는 거죠.
위례선에 도입해서 잘 굴러간다면 다행이겠지만 고장나면..뭐..몰라요 걍
출입문 안내방송이 은영선성우네요
영상 잘 보고 갑니다. 그리고 트램 전용 선로가 아니라서 많이 덜컹거립니다.
와 개통하면 타야지 (울산광역시 좋아)
수소트램.. 과연 연료전지스택 내구성 문제는 해결이 됐을까요..?
수소 전기차는 그 부분이 가장 큰 문제중에 하나니까요
시승 신청한 것에 대해 따로 문자는 안 오던가요?
목요일 13시 반 신청해 놨는데 되는 건지 안 되는 건지 답이 없네요.
과연 얼마나 많은차와 오토바이, 자전거가 트램에 박고 얼마나 많은 경찰 검사 판사가 기관사 탓을 할까요.
유럽은 트램우선법 있던데.
고라니가 문제죠.
디자인 미래적이네요
오 ㄷㄷ
실내 앞부분이 청라 GRT랑 비슷하네요
위례트램과 울산트램중 실개통은 누가 먼저할지 ㅋㅋㅋ
위례트램이 먼저 개통하는 걸로 알고 있습니다
인구 50만 도시에 넣어도 터져나가는 경전철(트램)을 인구 150 인구 110만 도시에 쑤셔넣는게 사실 이해가 잘...
김포시 사례로 들으신거같은데 김포시는 서울에 직장을 가지고 있는 김포시민들이 서울로 이동하기위해 극단적으로 몰린사례고 대전이나 울산은 그런 경우가 적다고 봅니다
그냥 요새 지하철로 트램넣는게 유행인지 죄다 지하철 트램으로 만들고 있네요
헛짓거리하지말거 걍 롱시트 넣길 ㅋㅋㅋ
제목에 타봤습니디!라고되어있는 오타있어요😅
오
소음이 좀 크네요
폐선로를 사용한거라 쩔수 없습니다 트램전용선로를 깔면 많이 조용해질겁니다
@@공공공 그렇군요
그거 지금 운행하고 있어요?
5월 초까지 미리 시승해보실 수 있습니다