Инженерное БЕЗУМИЕ компании VW!!! V10 который сломает ваш мозг!!!
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2019
- Создав двигатель V10 TDI, концерн Volkswagen вновь установил новые масштабы в технологии
дизелестроения.
Созданием двигателя V10 TDI концерн Volkswagen завершил 25-летний период работ по созданию
дизелей.
Этот двигатель является самым мощным из дизелей, устанавливаемых когда-либо во всем мире на
серийные легковые автомобили.
В реальности же это просто какое то безумие!
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
Я за то чтобы ты его собрал обратно,кто за -палец вверх.
Ты оплати ему хотябы все запчасти, тогда может и соберет
Ума не хватит у них его собрать. Ежели они его так "обгадили", то и собрать слабо будет.
Собрать и запустить возможно, главный вопрос сколько он отходит. И какой бюджет будет 170т.р. маслонасос стоит. (07Z 115 105 D)
@@MaTaL0 а чем этот плох? Он развалился совсем? Головой то думай хоть маленько. Есть задиры, так это полировать можно. Если не хватает металла на самих роторах - гальваника в помощь. И это всяко дешевле будет.
@@user-lf4ix3oz8z у вас то они есть эти "мозги"? и причём тут крутящий момент, а? он что напрямую через масляный насос передаётся? мозг включай, хотя было бы чего включать, не было бы этого идиотского трезубца...
VW так сделали чтоб китайцы в принципе не смогли скопировать этот двигатель. )))
Согласен ))
Как вариант
Ты недооцениваешь китайцев))
@@user-jq1pf7gg5g они та сделают, вот только собрать не смогут, ибо бензопилы постоянно не той сторонной ставят поршни
В Китае по 17 млн авто продают. Фольксваген сами заводы у них строят. Это вам не старые модели в РФ выпускать с рынком в 1 млн машин.
Правильно сказал: "Просто живите с этим". Мы не знаем какое техническое задание было поставлено перед конструкторами. На мой взгляд, кострукторы превосходно с ним справились.
В первую очередь, было задание сделать w10 и с этим они справились, а какие там технические трудности это второе. Компании, на мой взгляд, главное было взять эту ачивку в виде дизельного v10
Это имиджевый мотор. Нужно было дать Туарегу что то, чем он мог бы выделиться перед другими одноклассниками. Детище Фердинанда Пьиха.
А про кусок поролона там в мануале не написано?поднимите в топ пожалуйста кому тоже интересно
Этот мотор : это секция авиационного двигателя прошлого века с небольшими адаптациями под автомобиль . . .
@@michaelk3153 он так пошутил. Видно же, что это просто сборка из двух пятёрок. Так же как W12 - сборка из двух VR6. Унификация.
Дизели с частично авиационной родословной - это В-2 , который стоит на Т-34 и его потомок В-92,что на Т-72 и Т-90. Его планировалось ставить на тяжёлые бомбардировщики. Типа Ильи Муромца. Вроде как даже были модификации Пе-8(ТБ-7) с таким мотором. Но как-то не зашло. И 5ТД(Ф,ФА) и его потомок 6ТД, что стоят на украинский танках - это уже честно скомунизженная разработка фирмы Юнкерс, которой на бомберах тоже полетать особо не пришлось. А танкам прогодилась.
Это фильтр грубой очистки от пузырьков в масле. ;D
Дренажка помпы прикрыта поролонкой, хз зачем, просто здесь дренаж большой ну поролона побольше, у большинства помп за заглушкой дренажа находится кусочек
Конечно это "просто сборка", ничего сложного. Пфффф... покушай суп и иди спать 😂😂😂
Рассчитывал посмотреть традиционное для этого канала технопорно, а нарвался на крутейшее садо-мазо!!! В прочем для общего развития безумно интересно! Огромный лайк и тысяча спасиб!
Часовщик движок создал😲
+
На феррари(не помню модель) тоже есть двигатель с шестеренчатым грм)
@@DIKTATOR31 их много с таким ГРМ.
@@anonimus2102 даже на газели)))
Наркоманы
Обычно косой излом на шатуне делается для того, что бы поршень вместе с шатуном можно было извлечь через цилиндр (в сторону головки), т.к. на нагруженных моторах диаметр шатунной шейки коленвала довольно большой. Соответственно при прямом изломе нижняя головка шатуна просто не пройдет сквозь цилиндр.
Всё правильно
Ааааа, это ох.енно! Инженеры, создавшие данный мотор, теперь мои кумиры!
Я послушал бы твое мнение про этих инженеров если бы тебе со своего кармана пришлось бы ремонтировать сей агрегат )))
Вы просто не поняли. На этом моторе отрабатывали технологии, подсмотренные в гравицапе. Он только на первый взгляд - ДВС. А на самом деле - это система циклично движущихся масс, способная деформировать пространство-время. Повезло, что он вам достался неработающим. Вы чудом уцелели.
Улыбнуло
Слушай, пиши фантастику, я уверен для этого ты вылупился на свет😂
👍🤯🤣
Так и знал что в моторе использовались технологии десептиконов и тЭмпоральныеФуги !
Блин, самое ЛОГИЧНОЕ объяснение, пока что.
Это какое-то техно порно) Противовесы из вольфрама реально меньше, если бы их сделали из чугуна колено в эту постель не влезло. На самом деле мотор не такой и сложный. Грм модульный, маслонасос, 2е гбц, постель коленвала и поршня. Никто ж не будет перебирать этот маслонасос, поставят новый и все. То что пастель коленвала идет отдельно и в нее вкручиваются болты гбц это огромный плюс. При протяжке гбц нет деформаций у блока. Смотрел с удовольствием) А представляете какая система смазки у бугатти вейрон?) Там только сливных пробок 12 штук, если не больше. Вот этот мотор увидеть хотя бы на видео)
А представляете какая система смазки у бугатти вейрон?) заинтересовал. захотелось посмотреть.
А может просто не нужно было делать противовесы из вольфрама? Что случилось бы с двиглом если бы они были из чугуна? Разлетелся-бы? Нет! Можно сделать коренные опоры шире, большего диаметра, короче найти решение попроще. И это касалось абсолютно каждого узла: у меня в голове постоянно висел один и тот же вопрос - ЗАЧЕМ??? И в этом вся суть современных технологий в двигателестроении! Для инженера сделать какой-то сложный механизм не составляет никакого труда! Намного сложнее сделать тот же механизм, но проще! Поэтому не стоит так восхищаться оверинжениирингом! Это наоборот признак заурядности...
@@sokolyk777 тоёта ваше всё
@@sokolyk777 Согласен на 100%.Сколько немецкие ведра не чинил, всегда ох@вал над "технлогичностью". Это реально одна из причин почему они проиграли войну, они априори не могут сделать банальную систему просто. А в технике что просто то прекрасно.
@@samsungtaba7760 кому они проиграли то? Японцам что ли? ХА!
Таких простых вещей не знать! Миша заканчивай))) Топливо имеет охладитель на обратке в бак))) так как оно идет очень горячее, а бак - пластик! И это очень на многих авто и уже давным давно, как минимум с 2000 года!!!
Пластиковый бак 🤣🤣🤣🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤣🤣🤣
@@user-nb3xu8yw6h а что смешного?
@@user-Jack_Daniels действительно плакать надо 😭😭😭
Вообще классно блок сделан. А такая сложная форма, потому что есть возможности высокопроизводительной механобработки на современных роботизированных обрабатыающих центрах.
Чем проще механизм, тем он надежнее. Немцы всегда все переусложняли.
задача инженера: "Основным содержанием деятельности инженера является разработка новых или оптимизация существующих инженерных решений. Например, оптимизация проектного решения (в том числе вариантное проектирование), оптимизация технологии, менеджмент и планирование, управление разработками и непосредственное контролирование производства. Новые инженерные решения зачастую выливаются в изобретения. В своей деятельности инженер опирается на фундаментальные и прикладные науки." это подразумевает под собой идею не только создать некий механизм но и возможность его более простого обслуживания и работы с ним, а так же затрат на изготовление и обслуживание. Глядя на это двигатель, можно понять что та инженерная группа что его разрабатывала сделала всё что бы предприятие заработало побольше денег- к работе инженеров это не имеет ни какого отношения...
Им удалось создать мотор, который бесполезно капиталить)
Капитальный ремонт для нищих
@@user-re4bo6pe1c бредятина. Моторы всегда капиталили.
Вадим Паплавский типо нужно контрактный купить?
@@user-jc8lo7ss2h если повезёт найти.
@@SuperZenkar тут речь о том, что к моменту капиталки, все авто будет стоить 1/10 от нового, если не 1/15, т.е. владелец будет давно на новом.
Вместо мелодии фоном, была б уместна звуковая дорожка из немецкого порнофильма
Михаил, так то у ВАГ есть еще V12 TDI... инженерам ВАГ похоже регулярно отменную дурь завозят...
Жаль, что сейчас не ввозят такую дурь для инженеров по дизельным двигателям, а ввозят инженерам по бензиновым моторам
ничё скоро дурь приедит электрикам
Отличное видео)
Спасибо за труды)
А по-моему двигатель не долбанутый, а похож на воплощение мечты инженеров
инженер должен выполнять тз максимально эффективно...а это конструирование ради конструирования
@@artemsavage692 а эффективность, это что? И есть инфа, что там в ТЗ было?
а,так это инженерный вариант,а я думал его продавали,чтоб простые люди могли эксплуатировать))
Теперь ищите V12 6,0 TDI от Audi Q7))) тоже монструозный двигатель.
W12
@@user-ml5lc3lj7r именно v12.дизелей w не было.
@@user-ml5lc3lj7r
Нет V12, CCGA движок дизель, W12 был бенз.
60° V12 engine, Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 5,934 cubic centimetres (362.1 cu in);
@@slb2535 Именно V12 дизельный с керамическими форсунками которые держат 2000 бар
@@vasilvassil6908 У всех насос форсуночных давление около 2000 бар
Имел дело с таким двигателем -оборвало болт которым крепится зубчатое колесо (на котором эластическая муфта) привода генератора.
Тогда уже очень удивился что двигатель, мягко говоря, не стандартной конструкции, и было очень интересно что у него внутри)
Спасибо за познавательное видео и удачи в работе! :)
Привет из Болгарии! Еще в 2002 году мой дядя купил мне один из первых VW Touareg с двигателем V10 TDI. Разница по сравнению с идентичной моделью, но с двигателем R5 составила сумасшедшие 60 000 левов (30 000 евро) !!!!!!!!! За 6 лет эксплуатации мы дважды заменили турбины, и как только мы отремонтировали коробку передач, в седьмом году коробка передач и турбины были снова отремонтированы, и весь джип выдал его в качестве авансового платежа за новый VW Passat, или около 10 000 евро. Мы заплатили 90 000 евро за 2002, а в 2009 году мы дали его за 10 000 !!!! Большой мусор! Я думал, что немцы использовали один из тракторов двигатели итальянцев от Lamborghini !!!
А теперь собери и отправь в Теорию ДВС ,пусть охринеет
А теперь его никто не соберет )
@@XiteX Виталик с улыбкой соберет и запустит
Лучше дяде Серёже!))) Он его востановит, модиджы забрызгает и все дела!)) Правда кто собирать будет, этого никто не знает!))))
Я собирал такой двигатель.
@@salazarspektor7516 и это не удивительно! Обычный мотор и давно на просторах наших стран колесит! И генератор спокойно меняется без съема ГБЦ и много другое! Я удивлен для для Миши это сложно! Наоборот интересно такие и более сложные моторы делать чем Жиги ковырять!
Ну такое на ночь показывать,беспредельщики!!!
самый кайфовый продуманный движок . Только представить можно какая там математическая точность и продуманность технологий ! Всё гармонично и компактно
Вопрос зачем!!! Всё гибельное просто!!!
После просмотра этого видео мой моторчик показался мне мопедным 80 годов. Спасибо за обзор этого "Шедевра".
Предыдущий мастер разобрал голову. Подумал дану нахер и выбросил мотор.
Походу да
:) точно
Согласен
Мужики начало топчик, красавчики !))
Чел ты просто красавчик!!! Приятно слушать, твою грамотную в тему речь!! Случайно наткнулся в просторах Ютуба на этот канал и не пожалел!!
на ВАЗе такого еще веков 20 непридумают!
У них нет подобного класса авто, т.е. некуда даже придумывать, это к ауросам, а там, вроде как ваг стоит.
Не дай Бог.Надо Вам сие чудо,купите у немцев и будьте счастливы.
и нахуй нам в нашем колхозе такое надо
Муфта генератора, это самый короткий ремень ГРМ однако.
будь это ремень, он имел бы на своей рабочей поверхности зоны контакта с зубьями ведущей и ведомых шестерен, и свободные зоны, не контактирующие и не входящие в зацепление ни с чем. а в данном случае, генератор, как и компрессор кондиционера приводятся именно зубчатыми эластичными муфтами!!! Не всякое резиновое кольцо с зубьями - есть ремень, и наоборот ;-) а то гандон с усиками тогда тоже ремень ГРМ!!!!)))))))))))
КЛАССНЫЙ ДВИГУН. РАЗРАБОТКА ДЛЯ ГОНОК ЛЕ-МАН И ПЕРВЫЙ ДИЗЕЛЬ КОТОРЫЙ ПОРВАЛ ВСЕХ
ВСЕХ , И БЕНЗИНКИ ТОЖЕ ))
На таких дизеля на дакаре катаются, и выигрывают, блогер ло х
@@geraigerai3883 На спорт-прототипах race-touareg ставились специально разработанные дизеля 2.5 литра. Это чудо инженерии в полтонны весом нашло свое применение чисто в маркетинговых целях. Ни для спорта, ни для гражданских машин оно не пригодно и не получило свое развитие, естественно.
Готовься склонять колено, Мишаня купил фаэтон 😆
😭😭😭🤣🤣🤣😂😂😂
Наконец то интересный контент подъехал! Смотрел на одном дыхании.
Этот двигатель нужно разбирать без пневмоинструмента, в ручную, иначе БДСМ без полного погружения 😎
Чтото в последнее время экспертов по БДСМ стало многовато . Пора на кол вас садить .
@@user-zp1dm4gy7e на вал только, не на кол)
Банально демонстрация технологических возможностей VW. Инженеры получили разрешение жечь по полной. Воплотили в жизнь все влажные мечты.
мотор прост как валенок. этот металоздаватель просто сам валенок рукожоп
это видео-шедевр! давно с таким интересом и улыбкой ничего не смотрел
На мой взгляд этот двигатель можно очень ёмко описать одним словом - монументальный.
Спасибо за видео, очень интересно было посмотреть
А что будете делать, когда к вам приедут с таким мотором и скажут - "Подкиньте нам колечки и мы поедем, не надо ничего гильзовать, колечки подкиньте..." ??
Виталик в окно выйдет))
Уот так уот 🤣🤣🤣🤣
Виталик сам даст им денег, лишь бы они ушли.
Колечки от ф1 или ргд 5.
Они так не делают. Либо ремонтируют весь двигатель до заводских параметров, либо не делаю вообще. Ходос не раз это говорил. И это кстати правельно
Все здорово, но тема кусочка поролона в двигателе, не раскрыта ;-)
это шерсть овцы просто для задержки частиц
@@user-so9ow7eb4k вспоминаю фильтр воздушный на газ-21... Конский волос, пропитанный маслом.
Поролон скорее всего шумка !
При использовании болтов головки как колышков палатки очень важно затянуть с нужным усилием и по схеме, иначе палатку поведет
Разным преднатягом более аэродинамичную форму делать-чтобы не сдуло!
Такие тачки стоят космос и люди покупающие их как правило не думают о деньгах, но это явно не тот случай! Крепитесь мы с вами морально)
Д.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😮Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅😅😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅😊😅😅😅😅😅😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅😅Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.Чтобы закрепить фрагмент, нажмите на него и удерживайте. Незакрепленные объекты будут удалены через час.😅 1:54 Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅😅Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅 2:09 Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅 2:17 😅Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅😅
3:42 😅😅 3:42 3:42 😅😅😅
😊 3:51
Щдщ😅дщющз😅дз
Жд😅 будет в Москве на работе могу вечером завтра щщ😅😅 за дзю😅щюизд.ищ.😅дз
Здравствуйтея Ж дзю 😅 4:11 дзюющзюю
Ж иж
😅ю
Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете. 4:17 Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.😅Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете. 4:18 😅 4:22 😅😊Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования. 4:24 Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования. 4:27 4:27 Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.щЧтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.😅Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.щ😅 4:33 4:34 4:35 4:36 4:39 Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.😅😅 4:43 Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.Знакомьтесь с клавиатурой Gboard! Здесь будет сохраняться текст, который вы копируете.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.😅 4:45 Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования. 4:46 4:47 Чтобы закреплять, добавлять или удалять фрагменты, используйте значок редактирования.
Ребята эти моторы при своевременном замене масла ходят миллион и больше.. У моего шефа 1170000 пробег на VW.именно с таким мотором. Без ремонта !
Все верно! Главное ГРАМОТНО и вовремя обслуживать! Вечные моторы при правильном подходе
а форсунки?
@@demoonk420 а что форсунки вас так пугают??? У меня был VW с насос форсунками, пробег был за 400 и форсунки родные и не требовали вмешательства. При этом 120-130 тыс км проехал я сам лично, и топливная эконочичность была в норме и характеристики выдавал мотор полные, при этом там блок тоже был алюминий с напылением. До сих пор ездит уже явно за 500 пробег
На дилере надо приколотся зделать заказ на капремонт етого движка пусть помучаются смету писать .
@@traveler_... Там Смета будет стоить как ремонт вазовского двигуна и 100% предоплате.
Но ведь этот двигатель создавали инженеры, а не маркетологи!
Инженеры-наркоманы из Люфтваффе, которых ознакомили с возможностями современных систем проектирования, ЧПУ металлообработки и фармакологии.
Прямо так и представляю, как глава отдела перспективных разработок VW собрал всех пенсионеров на юбилей фирмы, выдал каждому по горстке таблеток и толкнул проникновенную речь:
Камараден! Рейх находится в окружении тающих ледников с запада и океанов микропластика с востока, армады углекислого газа наносят нашей промышленности катастрофический урон с воздуха, а гендерные привилегии в наших войсках рядеют с каждым днем. В этот непростой и судьбоносный для ватерлянда момент, наша великая фюрерка Гретта поручила вам задачу, от решения которой будет зависеть судьба окруженной на токийской бирже группы трейдеров, операции по реструкторизации активов и всей рейс-корпорации. Вам поручено создать Фау-8! Народный автомобиль возмездия, для бомбардировки центрального офиса Форд, расположенного внутри полой земли.
На самом деле он говорил что-то дежурно-политкорректное, про BLM и глобальное потепление, но каждый услышал его речь так, как велела душа настоящего Сумрачного Гения. Работа закипела с небывалым энтузиазмом, иногда прерываясь лишь на редкое кидание Зиги из окна. Глаза ветеранов горели энтузиазмом, а руки вспомнили молодость.
Впрочем Зига, студент-стажер из Индии, не обижался. Его тоже угостили ветеранскими конфетами, и он с превеликим удовольствием проводил краш-тест колесницы самого Кришны во время каждого полета.
@@user-ou2fi8xt8w Ochen, ochen soderjatelnaia,posledovatelnaia patrioticheskaia rech, a tak je nyjno otmetit ogromnii vklad injenerov BLM v proektirocanij etogo motora, a tak je globalnogo poteplenia, vizvavshego obostrenie golovnogo indiiskogo sostava komissii, pod rykovodstvom Greti adolfovni
начало в ролике огонь! сразу лайк
Заставка супер спасибо за познавательный канал 👍
Возможно это самый сложный мотор который я когда-либо увижу и при этом он работает! Впечатляет насколько точно все рассчитано и изготовлено, а тем временем в автовазе (нет не только дизельных двигателей, двигателей с непосредственным впрыском, а даже бензиновых двигателей больше 4 цилиндров).. Спасибо за разбор этого мотора - это настоящее шоу.
Вот для Миши этот мотор показался сложным - что странно в свою очередь! А на ВазЕ таких как Миша и близко нет, поэтому они пытаются доработать что деды придумали - работает и ладно!
Автоваз головного мозга. Видео про v10 и тут с автовазом своим вылезли.
@@user-co7dx1gp7j а вы в какой стране живёте? В какой родились? В Германии? Если да, то entschuldigen Sie bitte, я из России и мне за наш автопром горько.
@@aleksandrb3582 А вы не страдайте, покупайте отечественный автопром и он будет только лучше. Немцы когда войну проиграли, на Изеттах ездили, на ДКВ деревянных, а не на американском кадиллаке. И ничего, выжили.
@@user-co7dx1gp7j если бы отечественный автопром становился совершеннее только от того что его покупают, то к развалу СССР мы имели бы возможность ездить на машинах аналогичных VW Passat B3 и Mercedes-Benz W124, BMW E34, ведь все покупали в те времена исключительно отечественные марки авто.
Один из немногих каналов когда лайк ставишь сразу, как зов припяти превьюшка ))))
Шедевральный мотор! Весь обзор нормальный без лишних чудачеств, за исключением постоянного НЫТЬЯ комментатора про сложность конструкции и про то, что он не понимает для чего это так сложно сделано🤭. Видно чувак сложнее ЗМЗ раньше ничего не видел. Что бы он сказал про V12tdi который на Q7 ставили. Или W12 бензин, у него мозг бы вообще закипел.
Нет, он сказал во время разборки, что W12 проще, чем этот.
@@glyancev этот имбицил его канал даже не видел, раз пишет, что он ничего сложнее ЗМЗ не разбирал
Грамотно сделано, постель полностью снимает нагрузку с блока, при этом исключая диформации и через болты головок, всё это связывает, стягивает вместе... вместе, надёжность этой конструкции, шатунно поршневой группы, должна быть сверхестественная и запредельная... Очень интересно?.. Плюс отсутствие цепных приводов, казалось бы... Это тоже надёжней, но что произошло, так и не понятно, что попало или заклинило в приводе ГРМ или насосе?.. Да, все проблемы пошли от насоса!.. Устройство насоса переусложнили, это факт, но непонятно для чего такое усложнение?.. В конце, после прочтения слемы маслоподачи, стало всё понятно, такое количество насосов и услождение, для уходом, смазки турбокомпрессоров, т.к.двигатель сильно нагружен и для надёжности работы турбин, другого выхода нет, как сделать такую смазочную систему!.. И всё же что туда попало, в чём причина поломки, так и не понятно?.. Вот эти две трубочки, что потерялись и отбирают масло из задней части поддона... Отличный двигатель, хоть и сложный!!!.. Красиво исполненно!
Отличный обзор, очень подробный, познавательный... Огонь, супер!.. Очень интересно... От Души!.. 🙂👍🇷🇺
Да зуб скорее всего скололо у "грамотно" сделанного грм, и уничтожил он этот "супер" двигатель.
Запомни, чем проще механизм - тем он надежнее.
Конструкция выглядит бессмертной. Но не дай бог сломается
Да брось ты,не выглядит она бессмертной. Очередное одноразовое говно. И тут пожалуй не проблема вага,а всех современных двигателей с современными запчастями. Если те запчасти что идут с завода еще могут ходить,то все что ты купишь на замену будешь менять каждый месяц.
@@qawa269 что такое ваг, вот никак не пойму?
@@zx1zx137 VolksWagen Audi Group (VAG)
@@alexandrslazenger4346 ясно спасибо
@@alexandrslazenger4346 ну причем тут ауди, VAG - Volkswagen AG ( AG - Aktiengesellschaft с немецкого Акционерное Общество)
Миш, дай пожалуйста отцу договаривать, заметно что ты его всегда перебиваешь, а его очень интересно слушать.
Не оч. Рассказывает как лекцию, никакой подачи материала.
Батя говорит как справочник .
Слушать сложно .
Самая выдающаяся технопорнуха из мною виданных! Спасибо!
Теперь я ещё больше хочу табурега с v10! Даже лайк поставить не обламывает за такой видос! 👍👍👍Спасибо огромное!
Ребята вы лучшие!!!! Ждём новые видосы
Очень интересно Смотреть Мишу... Ходоса... Одно за то что все толково и грамотно и без Мата разжевывает нам Все по теме...!!! Молодец... Красавчик... Приятно Смотреть!!!
Двигателя Rover k14f4, k16f4,k18f4 и т.д. имеют крепеж ГБЦ к постели коленвала болтами,длинна болтов 410 мм
Спасибо за рубрику.
В описании видео неточность - самый мощный дизель для серийных машин был V12 от Audi Q7.
Была у меня такая audi всё нормально но заправлять её это просто кошмар живучая машина ничего плохого сказать не могу ну просто от заправки до заправки
@@user-xm9kp1su1u у меня знакомый ездит. Не жалуется )))
Начало ролика как всегда на высоте ! прям как экшэен или фильм ужасов)))
Вы прикиньте какую гансу нужно иметь квалификацию чтоб это собрать? Зря ты так Михан. Мотор с инженерной точки зрения шедевр. И это. Яковлев поц красава. Но такое...никому не собрать. Не собрала бы его как на заводе ваша контора.
Для того чтобы собирать высокая квалификация не требуется. Требуется чёткое выполнение инструкций по сборке и не более.
Как говорила моя бабушка : " Когда не знаешь не пи*ди ." Поэтому я промолчу .
Офигенно интересный контент 👍😎больше видосов💪
Спасибо что помучился. Теперь знаю чуть больше про то что брать нельзя.
Лайк, за то, что взял в работу двс МИШИ ЯКОВЛЕВА!!!
Главное что бы он с ним не обосрался как предыдущие супер умельцы мастера! А когда слушаешь в этом видео от него что этот мотор сложный - начинаешь сомневаться в его компетентности!
Я ЧИТЕР ошибаются ВСЕ! Но, Миша всегда готов ответить, если за ним обнаружился косяк.
Нет, Михаил, это не вещества...
Мне думается это просто уровень развития инженерной мысли, металлообработки и всех сопутствующих дел, на минуточку, 2001й год (как я понял).
А в целом да, архисложная конструкция.
Вы молодцы, благодаря вам я знаю теперь больше. ))) Лаек вам!
Сколько раз я соприкасался с VAG, всегда оставался при своём мнении : инженерия и конструкция сделана так, чтобы создавать хозяину автомобиля усложнения и проблемы . В большинстве решений и реализаций просто нет смысла , когда речь идёт о массовом «народном» автомобиле ... если бы это был единичный прототип для 24 часовой гонки - ДА ... для обычной жизни , современную технику VAG можно рассматривать только с ГАРАНТИЕЙ , после истечения которой , автомобиль превращается в тыкву . Спасибо вам за обзор и мыли потраченные для расширения нашего кругозора . Вы молодцы !
Не знаю почему, но хочу у вас работать. Знаю, конечно...
Наверное единственный сервис, где процесс идеально налажен и даже есть время неторопливо снимать добротные ролики по ремонту) ещё и с угарочками креативными))
У меня технический оргазм от ваших выпусков. Это один из лучших и понятных каналов на рутубе по технике и ремонту.
Ого!!! Шестая серия чернобыль.....Круто!)))))
Мишаня, я понимаю твои эмоции при разборке этого чудо-мотора, но уверяю тебя что ты бы улетел в космос если бы прокатился на авто с таким агрегатом. Лёгкий чип тюнинг добавляет ещё около 100НМ доводя до примерно 850НМ в сумме. Всё сделано ради этого... деньги не имеют значения для тех кто покупает такие машины. С удовольствием пересмотрел это старое видео, просто как будто передёрнул под это технопорно 😅
Просто адский агрегат! Конструкторов закрывали в комнате со стогом марихуаны и кормили гашишем :) Спереди стоит гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, он необходим, т.к. крутящий момент большой и длина коленвала не малая - проектируется расчётным путём.
Отличная заставка, огонь!!!!
Возможно я не компетентен. но я думаю, чем мотор проще, тем практичнее и долговечнее
Этот мотор делали для гонок 24 часа Лемана.
Задача была - снизить средний расход топлива для скорости 250+ км.ч.
И благодаря меньшему числу дозаправок команда Фольксваген стала всех побеждать.
Потом изменили регламент гонок и мотор запретили.
Дак проблема не втом чтобы сделать нашу жизнь лучше 🤣🤣🤣
тут смысл только один: Они это могут сделать, вот и делают!
Уже только за интро однозначный лайк!))))
Это не грибы ,это мы отстали лет на 50 .
Ещё один ноль и примерно туда.)
@@user-gk6jb6dw7z думаю как минимум 2 нуля
Спасибо, очень интересный мотор!
Очень понравился формат с разбором конструкции по инструкции, пока смотришь думаешь вместе с автором зачем так сделано, а в конце получаешь ответ.
Ддц🎉ддДл😂'😂
Михаил прав в своих высказываниях: данный мотор разработан всего лишь с одной целью: это работа - ради работы! Немецкие конструктора разрабатывали его с целью применения всех мыслимых и не мыслимых технологий и методологий современного двигателестроения. Этот двигатель разрабатывался и изготавливался и не для удовлетворения запросов потребителя, а в погоне за выигрышем конкурса проф-мастерства среди команд инженеров-двигателестроения. Думаю этот конкурс они выиграли, а вот обычному потребителю необходимо держаться подальше от таких поделок! Ничего хорошего в этом нет - топливная экономия в России не сильно актуальная тема для потенциальных владельцев таких автомобилей.
Миша, спасибо за интересное видео! 👍Давно так не смеялся. 😁👍😁
обязательно посмотрю видосик поставлю лайкосик!!! и попрошу ХОДОСА помочь теске МИШКЕ!!!!))) УГАРНЫЙ ВИДОС!!! СПС ПОРЖАЛ В КОНЦЕ!
Зато цепочки менять не надо. А вообще довольно компактный моторчик, для такого дикого момента он должен весить как V12 от Кировца. Если болты цеплять за алюминиевый блок - его разорвет нахрен. Ждем анатомичку моторчика от Веерона!
Интересно, а как выглядить рем.комплект к этому мотору?
Тот случай, когда главный инженер разрабатывал в прошлом механизмы часов 🤣
12л масла :) © счастливый обладатель
за что ж с тобой судьба так...
На самом деле 10.
облЯдатель
Начало топ!
дружище, если есть возможность скинуть мануал по этому движку - буду признателен! еще оооочень интересно в чем разница двигателей V10? их там порядка 3 или 4. Я когда-то был обладателем такого дракона с двигателем BLE. Остались самые хорошие воспоминания. После видео реально начали посещать бесовские мысли купить его снова (для этого и нужен мануал, ибо тогда он был у меня на бумаге почти на 450 листах).
Размышляя о сложности нужно думать не только как пользователь, как потребитель, но и о том, что любую идею и технологию нужно обкатать. Придумали кучу всего сложного, интересного и жизнеспособного и закинули все это в машину, что бы "будем посмотреть".
Чем больше всего, тем вероятней поломка,чем проще мотор тем он надежней,как жаль что кончилась эпоха милионников...гребаный маркетинг!!!
Это называется чем больше механизмов в узле тем больше вероятность его выхода из строя так как вероятность выхода из строя механизмов суммируется.
ChampionK26 перемножается ваще-то
Японцы в правом руле, еще более менее.
Так мотор относительно надежен даже по современным меркам, он не сыпался первые 200 тыс, поэтому чего вы так в комментариях все разошлись, не понимаю
@@Life4DreamCar да и сделан он чтобы отжать из него всё за 5 лет, и выбросить на шротт
Пауль, не давай им больше такие моторы., им так и до инфаркта недалеко. 😂
Доброго времени суток. смотрю Ваш канал продолжительное время, и хочу поинтересоваться, как у спецов. Скажите, приходили Вам на ремонт дизеля с ix 55 (веракруз) 3.0 . надежность этих движков?
охренеть!!! Такой мотор взорвал моё воображение - я даже лайк поставил за это видео!!! До этого со мной такого не было:)
Начало видео огонь))))
когда в руки попался 1.4 tfsi думал это ппц! но как я ошибался!
Миша, есть предложение, твои выпуски анатомички по мне начинают переплевывать Теорию ДВС по качеству поступающих моторов и по качеству рассказа, поэтому хотелось бы услышать побольше твоего мнения или мнения Бориса Шоломовича на тему тех или иных конструктивных решений, чем они хороши или не очень, сейчас это есть, но получается маловато и только насчет самых странных или хороших решений. Спасибо.
Возможно для фирмы, ремонтирующей его по гарантии это не так дико , т. к. у них есть курсы специалистов именно по этому мотору. Для них это всё знакомо, всё естественно. Может быть у них много денег и они тратят их специально на это. А посторонний человек будет как и автор ролика удивлён.
Ура, новый видосик
Миша Яковлев и Гольф VR6 было сложно, а тут такое чудо)))
Миша твой хуйло
@@aleksey7654 он и твой.
Шикарный мотор, просто ты Миша скучный ленивый моторист)))) если моторист ,а не тот кто моторы в один конец разбирает)))) Наоборот должен кайф получать от таких моторов!!!!
Согласен!!!!
Я примерно представляю,как ты будешь собирать это чудо инженерной мысли,сколько нужно будет матов и инструментов для его сборки и настройки,чтобы он работал как с завода после этого.
Включи во всё это ещё и финансовый вопрос,чтобы собрать всё это в кучу после ремонта.Не думаю,что владельцы подобных машин готовы в подобным затратам,если по уму собранные корейцы обходятся в районе 80-90,тут планка ремонта минимум в 2 раза выше,минимум.
@@DieselCat222 Какие еще нахуй корейцы ? Им еще лет 100 срать и срать , чтобы такой мотор сделать
Какие,такие,даже эти по сути бюджетные вёдра в ремонте далеко не дешёвые,а тут чем ты хочешь понтануться?Что за двигатель твоего ведра никто не возьмётся из сервисов,как и гаражники,цена на разборку-сборку будет лютая.
Ну ресурсное дрыгло,мощное,только потом его сразу в чермет лучше сдать.Чем проще мотор,тем он лучше.
Ну чо,насчёт сборки?Или ты с дивана можешь только обсуждать и обсирать всё и вся?
А корейцы я ставил для сравнения ценников,если что,для совсем уж трудных.
@@DieselCat222 не хочу никого обидеть, но каждый человек должен любить свою работу и получать от неё удовольствие, либо это не его работа. Всё привыкли по лайту денег срубить, что попроще, и никому не интересно какое-то развитие или что то новое для себя открывать! Конечно рядные 4-ки проще делать, да и они не сильно прихотливы при правильном обслуживании. Но за больше чем 15 лет работы с авто и двигателями (в том числе и мото) простые моторы быстро надоедают, это как каждый день колодки на жиге менять - становится скучно. А такие моторы - заставляют подумать, от их ремонта получаешь удовольствие, особенно когда все собрал и он шепчет как новый! Но каждому своё!!! Кому то нравится колодки каждый день менять одни и те-же, а кому-то такие моторы переберать!!!
"Используй, пожалуйста, зум и отойди от света!"
Тут я немного захохотал :)
за шутку с Мишей ржал так что жена чуть на дурку не отправила! Спасибо давно так не смеялся!
Ребят попробуйте подсчитайте примерную стоимость ремонта этого чудо, думаю всем будет оч интересно (особенно у кого он есть).
Чуваки, рассмешили за Мишаню. Респект. Первый день с Вами. Успехов!
Молодцы парни, жаль что вас нет в Питере. Если будет возможность разобрать БМВ V12 будет круто.