Gummiringfederantrieb ist so ein Wort, das man immer mal wieder, ohne dass man weiß, was das eigentlich genau ist. Toll, dass du das jetzt geändert hast! Auf die Videos zur Elektrotechnik der Motoren freue ich mich bereits sehr. Finde ich ein hochinteressantes Thema!
Thank you very much for this new series of videos! I especially enjoy your concept of going step by step through the different parts along the flow of the power. This makes it easy to understand even for non-technical people like me. Great job again! Looking forward to the videos about the different kinds of traction motors!
Diese Art der dreheleastischen Kraftübertragung findet man heute noch in ähnlicher Weise im Kraftfahrzeugbau bzw. einigen Motoren in Form eines Zweimasseschwungrades.
Hallo Jörg, wir immer eine sehr gut gemachte Serie. Mir kam beim Zusehen die Frage, wie das wohl bei den Loks der DR, z.B BR 143, gelöst ist (Stichwort Kegelringfederantrieb). Hast Du dazu evtl. auch so schönes Material? Ein Vergleich verschiedener Konzepte könnte sehr interessant sein. Viele Grüße und noch eine schöne Restwoche
Hallo Jörg, eine Vorlesung, besser, als an einer Universität, mehr davon 👍👍👍
Für mich als Lokführer war es wieder eine wunderbare Auffrischung der Technischen Grundlagen. Sehr gut erklärt! Danke lieber Jörg!
Gummiringfederantrieb ist so ein Wort, das man immer mal wieder, ohne dass man weiß, was das eigentlich genau ist. Toll, dass du das jetzt geändert hast!
Auf die Videos zur Elektrotechnik der Motoren freue ich mich bereits sehr. Finde ich ein hochinteressantes Thema!
Ich bin begeistert das alte Lehrmaterial zu sehen fantastisch!
Vielen herzlichen Dank für das Video und die damit verbundene Zeit!
Thank you very much for this new series of videos! I especially enjoy your concept of going step by step through the different parts along the flow of the power. This makes it easy to understand even for non-technical people like me. Great job again! Looking forward to the videos about the different kinds of traction motors!
Hallo Jörg,
wie immer didaktisch überragend gemacht und somit auch für den Hobby-Eisenbahner verständlich! Frohe Ostern und alles Gute!
gut gemacht wie immer. dir und deiner familie schöne feiertage
Diese Art der dreheleastischen Kraftübertragung findet man heute noch in ähnlicher Weise im Kraftfahrzeugbau bzw. einigen Motoren in Form eines Zweimasseschwungrades.
Hallo Jörg, wir immer eine sehr gut gemachte Serie.
Mir kam beim Zusehen die Frage, wie das wohl bei den Loks der DR, z.B
BR 143, gelöst ist (Stichwort Kegelringfederantrieb). Hast Du dazu evtl. auch so schönes Material? Ein Vergleich verschiedener Konzepte könnte sehr interessant sein.
Viele Grüße und noch eine schöne Restwoche
Der Gummiringfederantrieb gehöhrt aber auch dazu bei einer Anfahrt den Motor etwas drehen zu lassen so das es keine einbrandstellen am Kollektor gibt.
Wieder super Beiträge, vielen Dank aus Unna. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr geehrter Herr Haase,
wäre es möglich, einmal ein Video über die Mehrfachtraktionssteuerung der BR 628 zu machen?
Danke, sehr erhellend. 👍
Super. Vielen Dank.