Hallo Jörg, vielen Dank für Deine tollen Filme, bin selber Lokführer im Güterverkehr und freue mich sehr über dieses tolle Fachwissen, welches heutzutage oftmals nur oberflächlich angerissen wird.
Wenn sich noch mehr "Lokschrauber", wie ich es einer bin, mit der Theorie beschäftigen würden, treten auch weniger Verständnisfehler auf. Wieder eine interessante halbe Stunde. - Den zweiten Teil werde ich gleich mit aufrufen. 🤓
Hallo Jörg, Sehr interessantes Video ! Ein Gedanke meinerseits: Beim Konstruktionsziel „geringes Trägheitsmoment um die Hochachse“ passt ehr die Analogie „Mittelmotor“. Hier geht es wohl um die „Gierfreudigkeit“ des Drehgestells einer Kurvenfahrt zu folgen, weil die Massen möglichst im Drehzentrum angeordnet sein sollten. Also ehr der Ferrari und weniger der Manta, der bekanntlich Frontmotor hat.😜
Und hier ist etwas aus der zeit, als lokomotiven noch nicht selbstverständlich mit drehgestellen gebaut wurden: Der Buchli-Antrieb. ua-cam.com/video/kU1KfU8mkCc/v-deo.html Bekannte umsetzungen etwa SBB Ae 3/6 I, Ae 4/7, DB E16.
Ich habe da mal eine Frage, die mit dem Thema eigentlich nichts zutun hat. Ich habe aus dem Nachlass eines Patienten Bücher oder eher größere Hefte erhalten, betitelt mit „Eisenbahn-Lehrbücherei der Deutschen Bundesbahn „, 1. Auflage von 1952 und 1953 aus dem Josef Keller Verlag. Es handelt sich um verschiedene Bände mit den Titeln: Lokomotivgestell und Tender, die Lokomotivdampfmaschine, der Lokomotivkessel, die Ausrüstung des Lokomotivkessels, Wärme- und Dampfwirtschaft - Feuerbehandlung der Lokomotive und Allgemeine Einrichtungen an Lokomotive und Tender. Ich habe keine Ahnung, ob das für Sie oder jemand anderen von Interesse sein könnte. Der Erhaltungszustand ist sehr ordentlich. Können Sie mir da weiterhelfen? Viele Grüße, Frank Vossen
Hallo Frank, diese tolle Literatur bitte nicht wegwerfen. Ich würde die Bücher gerne übernehmen und bin selbstverständlich bereit für die Kosten aufzukommen. Meine Mail Adresse: reisezugwagen@online.de
Hallo Jörg, vielen Dank für Deine tollen Filme, bin selber Lokführer im Güterverkehr und freue mich sehr über dieses tolle Fachwissen, welches heutzutage oftmals nur oberflächlich angerissen wird.
Silberling die lebende Legende ! Wegen dir hab ich es zum Triebfahrzeugführer geschafft! Danke dir Kuss geht raus ❤
Das freut mich sehr!
Vielen Dank!
War (wie immer) sehr interessant.
Sehr interessant und lehrreich. Vielen Dank!
Wenn sich noch mehr "Lokschrauber", wie ich es einer bin, mit der Theorie beschäftigen würden, treten auch weniger Verständnisfehler auf. Wieder eine interessante halbe Stunde. - Den zweiten Teil werde ich gleich mit aufrufen. 🤓
Hallo Jörg,
Sehr interessantes Video !
Ein Gedanke meinerseits: Beim Konstruktionsziel „geringes Trägheitsmoment um die Hochachse“ passt ehr die Analogie „Mittelmotor“. Hier geht es wohl um die „Gierfreudigkeit“ des Drehgestells einer Kurvenfahrt zu folgen, weil die Massen möglichst im Drehzentrum angeordnet sein sollten. Also ehr der Ferrari und weniger der Manta, der bekanntlich Frontmotor hat.😜
Wieder yehr Informativ weiter so 😀✌️
Hi, ich bin ja mal sehr gespannt auf deine Ausführungen. Grüße aus BW
Könnten sie ein Video über eine moderne E Lokomotive machen?
Super intro screen!
Servus Jörg, Grüße aus dem Raum TS. Also das Intro ist super gelungen, Tfz. welche ein Dg. Typ C haben wären die 152 und 185 um mal zwei zu nennen.
Und hier ist etwas aus der zeit, als lokomotiven noch nicht selbstverständlich mit drehgestellen gebaut wurden: Der Buchli-Antrieb.
ua-cam.com/video/kU1KfU8mkCc/v-deo.html
Bekannte umsetzungen etwa SBB Ae 3/6 I, Ae 4/7, DB E16.
Ich habe da mal eine Frage, die mit dem Thema eigentlich nichts zutun hat. Ich habe aus dem Nachlass eines Patienten Bücher oder eher größere Hefte erhalten, betitelt mit „Eisenbahn-Lehrbücherei der Deutschen Bundesbahn „, 1. Auflage von 1952 und 1953 aus dem Josef Keller Verlag. Es handelt sich um verschiedene Bände mit den Titeln: Lokomotivgestell und Tender, die Lokomotivdampfmaschine, der Lokomotivkessel, die Ausrüstung des Lokomotivkessels, Wärme- und Dampfwirtschaft - Feuerbehandlung der Lokomotive und Allgemeine Einrichtungen an Lokomotive und Tender.
Ich habe keine Ahnung, ob das für Sie oder jemand anderen von Interesse sein könnte. Der Erhaltungszustand ist sehr ordentlich. Können Sie mir da weiterhelfen?
Viele Grüße, Frank Vossen
Hallo Frank, diese tolle Literatur bitte nicht wegwerfen.
Ich würde die Bücher gerne übernehmen und bin selbstverständlich bereit für die Kosten aufzukommen.
Meine Mail Adresse: reisezugwagen@online.de