Vidéo très intéressante comme à l’accoutumée. J’ai 75 ans et je suis au diesel depuis 1981 . R18 break , R19 , Xantia break , 308 break et enfin Kadjar Renault dci 130 . Les deux premières étaient des diesel atmo ça ramait un peu surtout devant les camions qui déjà étaient boostés par des turbos et par leurs conducteurs pas toujours en règle avec la réglementation. Avec ces chères voitures j’ai fait bien sûr des économies de carburant et même de réparations . Je les ai laissées toutes à plus de 250000km et elles n’ont pas fait leur dernier voyage dernière une dépanneuse. Hier Grenoble Vendée avec le Kadjar bien chargé et un gros coffre de toit … plus de 800km à une moyenne de 100-110 … 6l / 100 de moyenne et un plein de 50 l à 1€52 le litre chez Super U ! Je vais avoir de la peine à me séparer du Diesel même si je suis banni des grandes villes. À bientôt Nicolas , sympathique testeur de voitures et de leurs coffres. C’est toujours un plaisir de vous retrouver sur UA-cam. Jean Arnaud.
Essai complétement décalé par rapport à l'esprit du moment. Et dire on nous bassine avec l'hybride alors le diesel fait mieux ! Tous les jours pour aller travailler, je fais 100 km (merci aux mutations imposées). Je fais une moyenne de 4.2 l actuellement avec ma 308 III HDi. Impossible de trouver une telle consommation avec une autre motorisation (sauf élec). Et dire que l'on fait la chasse au CO2... Bravo pour ta vidéo
On oublie les milliers de morts prematurées haque année dû au diesel...le coût de prise en charge des cancers... Tant que ca consomme pas bcp...menfoudesautres 😮 ppfff
Très bon essai comme souvent et merci pour avoir pris la version bas de gamme et de plus en diesel, la question d’un diesel commence a me tourner autour 👍🏻
@@robertalain-j2x perso je davais reprendre une Clio dCi. Malheureusement plus au catalogue il y a 8-9 mois d'ici. Je me suis donc dirigé vers une Mégane 4 estate dci115 très peux kilomètre. Et en suis très content. Je tourne entre 3,9 et 4,5l/100km
Très bonne initiative, cet essai d'un modèle diesel. Le Clio répond à beaucoup d'attentes, même si à titre perso, j'ai un peu de mal avec le bruit des clignotants...
@@JMR1050 Vous confondez à mon avis avec ce que PSA appelle la Cérine (ou Eolys de son vrai nom), et qui était une exclusivité de leurs diesels (cela sert à régénérer leurs FAP à plus basse température)...! Là on parle d'Ad'blue (c'est à dire de l'Urée.. Ouais, comme la pisse...)... Et quasiment tous les diesels récents se voient imposer cette merde (c'est pour convertir 85% des oxydes d'Azote en azote et en vapeur d'eau...)!
Je ne suis pas fan de la motorisation diesel, mais j'admets que pour de longues distances régulières elle est très utile. Cette voiture a toujours beaucoup de style et ta présentation Nico, toujours excellente 👌🏾
Pour les balais d'essuis glasses tout les voitures équipées en comodo Valéo le font , j'aime bien la clio , je vais en acheter une bientot en remplacement d'une 208 Puretech 82 ...
Je préfère les essences, plus doux, plus silencieux. Par contre ça consomme plus ! La clio est vraiment légendaire... Voiture qui fait tout, conso de moins de 4l en diesel, sécurité au top ( airbag latéraux à l'arrière !) finition sympa et prix correct au vu de l'actuel... C'est ça la (vraie) voiture du peuple !
Bonjour. Je possede une audi A5 QUATTRO diesel de 200 cv de 2016 avec boite auto 7 rapports, la conso est simplement incroyablement raisonnable. j'en suis ravi. je m'en fou de mettre de l Adblue, si ca permet de moins polluer. En plus en roulant avec de l'exelium diesel, ma pollution est hyper raisonnable quand je passe au controle technique.
Salut Nicolas. Tiens Renault qui revient à de meilleurs sentiments. Une sage décision que de remettre sur le marché la légendaire Clio dci. Un miracle pour beaucoup d'amateurs de cette motorisation fiable, solide et économique. Ce sera un succès surtout en Afrique du Nord où la Clio dci est la reine des routières Diesel. Merci Nicolas pour cet excellent essai. PS: ce n'est plus un réchauffement climatique, c'est plutôt un dérèglement climatique.
Merci pour le test de cette clio. Les voitures électriques sont beaucoup trop cher de toute façon. C'est un scandale surtout vu les consommations actuelles des diesels. Et sans batterie lourdes et polluantes à fabriquer !
Merci Nicolas pour cette vidéo. Car en effet le diesel offre des consommations imbattables, une autonomie imbattable, des moteurs increvables, des relances consistantes, un coût d’utilisation imbattable. La vraie question est : Si on achète un diesel neuf aujourd’hui, jusqu’à quand pourra-t-on l’utiliser dans les centre ville ??? Quand ces voitures seront interdites de circuler ??
@@anthonybrou4445 je vous assure que mon 1.6 dci roule très bien ville. Ma voiture est très à l’aise dans cet exercice. Par contre un VE n’est pas du tout à l’aise sur autoroute à 130. Très rapidement le VE n’en peut plus. 😂
merci pour ce test Nicolas, avec ma Clio 3 estate, de fevrier 2009, je faisais 1200 LM avec un plein, je suis descendu à 3.6 L/100 K, donc tres economique effectivement, avec un bon couple, c'etait le 1,5 l dci de 63 kw / 86 ch. maintenant, j'ai une Clio 5 de mai 2024, essence, puisque je roule bcp moins qu'avant, j'ai le 1000 TCE en finition Techno, je suis à 4,4 L / 100 km, en urbain, sur autoroute et nationale bien droites, lol , je suis descendu à 3.6 l / 100 KM , vive le mode Eco, mais bon, pls de punch non plus ! bref, une bonne petite citadine quand même.
Merci pour ta vidéo 😁 Je connaissais l'astuce pour l'essuie-glace (mais je triche, je roule en Clio 5). Ce qui m'a fait renoncer à prendre un diesel malgré les économies que ça apporte (à nuancer par le prix d'achat), c'est l'absence de visibilité sur l'avenir qui lui sera réservé (accès aux centres-villes, etc.) Pour info, je ne sais pas si je me trompe mais la Clio diesel n'est disponible qu'en Evolution, la Techno et l'Esprit Alpine ne sont qu'en essence/GPL/hybride 😅
Rien de mieux aujourd’hui que la motorisation diesel qui pourrait encore être largement améliorée en termes de consommation et pollution (NOx) notamment en utilisant les technologies hybrides
Mais il faudrait pour cela que les dirigeants de la France et de l’UE aient une formation d’ingénieur pour ne pas être influencés par des positions dogmatiques écologistes qui vont ruiner l’économie européenne. C’est le diesel qui a provoqué le réchauffement climatique au moyen âge ?
Maintenant parler de plaisir auto c'est du passé. Le plaisir a changé c'est de faire des reccords de sobriété😂. Le plaisir c'est d'avoir une voiture qui ne va pas au garage. La Saxo est une super bonne auto très bon marché et très bien construite. Elle a un bon confort et une bonne tenue de route. Elle est volumineuse et pratique c'est parfait pour tous types de trajets.
Je viens d'acheter un Duster dci 115 neuf il y a un mois et ma consommation est de 4,1 litres 100 Avant j'avais un peugeot 2008 essence 130cv eat8 impossible de descendre en dessous de 6.4 et pourtant je roule eco alors que dire ... vive le diesel
tu as de bonne consommation mais tu oublies l'AdBlue qui grève la fiabilité et le cout supplémentaire(1,5l en moyenne/1000kms). c'est la motorisation à choisir si on roule sur autoroute/voix rapide et surtout pas de ville. par contre le coup de maintenance passer les 120 000kms reste élever(kit de distribution)les versions essence sont à chaine de distribution.
4 h de route Bayonne en passant par Marie Oléron à Toulouse . 1m93 110 kg joli confort , reprise tres sympa . Moi j'adore et surtout position de conduite au top ( pas comme chez Peugeot ) . Véhicule pro. 30000km en 4 mois . Satisfait ! A part le retro conducteur , fragile ... Je conseille !
Cette année nous avons fait l'acquisition d'une clio 5 1,5 dci 100cv ancienne voiture de commercial Renault 20000 kms (15000euros environ)...quelques options comme caméra de recul contrôle de voix et j'en passe, ma compagne en est contente voiture sympa concernant la conso (vaut mieux vu 39L) securisante pour une petite caisse relativement silencieuse pour un diesel, de bonnes reprises, bonne petite voiture et pourtant je ne suis pas du tout Renault ni clio...les goûts et les couleurs 🤷♂️
arrêtez de dire pour faire des économies mais plutôt pour augmenter la marge du constructeur.Les voitures sont de plus en plus onéreuses et en donne moins en moins.
On m'en a prêté une chez Renault pour la journée quand j'avais fait la révision de ma voiture et bien j'avais bien aimé bon après l'essai fut court j'ai même pas fait 20 km étant donné que le travail n'est pas si loin mais c'était sympa
Merci Nicolas de refaire du diesel. Perso je n'en démords pas. Kess tu panse de la Giulia Diesel en 190 bourrins? j'en cherche une d'occase. La face avant de la Clio restylée est carrément horrible; pour moi c'est raté. Très loin 🔭 du design Alfa Romeo 🍀 Vivement que la bande à Luca 🇮🇹🤌 qui a dessiné la gamme électrique prenne la main sur la V5. D'accord avec toi que le stress hydrique décrété par macNeron était terrifiant cet été.
La bonne vieille Clio en 1.5 dci.. c'est la base.. très économique comme moteur. Pourquoi ne pas faire un diesel en 1.0 ou 1.2 dci avec un bon turbo pour avoir un 90ch ? Je ne comprends pas pourquoi ne pas améliorer le moteur diesel ?je comprends les normes mais je pense que les ingénieurs dans le monde pourront trouver des systèmes pour moins polluer.. mais bon ca fera moins d'aller à la station, donc moins de gain pour l'état...
Ça sert à rien d'être en 4eme à 40 c est pas un autocar. Avec un disel on roule à 2500-3000 tours et on reste entre 1500 et 2000 tours à vitesse stabilisée. Le bruit des clignottants n'incite pas à les utiliser. Elle sera sûrement très fiable. Le confort de la clio 3 était exceptionnel. La clio 5 c'est pas pareil c'est plus le savoir faire renault. On a pas le confort absolu de la clio 3. Cette dernière sans l'esp (optionnel) avait un réglage chassis incroyable sur le 1.5 dci 105 ou 110 sur la phase 2 par rapport aux dci 70-85 et 90. On aurait pu faire un rallye sans modif tellement elle était parfaite sur le plan des réactions du chassis en conduite sportive. Elle était moins fiable electroniquement mais qu'est ce que la suspension était bonne ppur de la longue route!!
Il y a moyen d’avoir + de km avec une essence ? Par contre je sais pas combien de kilomètres tu as fait dans ton essai mais j’ai l’impression que le réservoir de gasoil se vide aussi vite que sur le TCE Sachant que la diesel n’a que 39 litres comme l’hybride alors que l’essence a 42 litres de réservoir Payer 95 € de gasoil tous les 3 jours je trouve pas ça très rentable Le gasoil se vide quand même assez vite mais tu peux facilement 300 km de + qu’avec l’essence
65 chevaux c'est pas suffisant ? Non mais c'est une blague ? Dans les conditions de circulation actuelles c'est LARGEMENT suffisant, autoroute dépassements tout ce que vous voulez y compris.
Salut Nico, franchement pour l'intérieur, c'est très bien, même génial, on vraiment pas besoin de plus, la taille du petit écran est parfait, je déteste les écrans immense de merde qui risque de rendre l'ame dans une quinzaine d'année !! je suis sur que ce petit écran durera plus longtemps !! renault à trtes bien de garder le même style d'écran pour le symbioz, tous les gens sont fans, moi je le préfère 1000 fois plus au Scénic. Pour l'extérieur de cette clio, ben l'avant c'est trop modifié et l'arrière pas assez, un peu comme le Captur, c'est dommage, ça aura fait un beau restylage (mot utilisé souvent au quebec). Et pour finir, le diesel aurai plus être remplacer depuis des lustre par de l'huile de friture recyclé, et les industrie auto aurait pu adapter leur moteurs et leurs injecteurs pour ce biocarburant, ben non, aujourd'hui, on continue à polluer avec du bon vieux diesel fossiliser, tous pour sauver TOTAL et compagnie, et surtout sauver les taxes carburant dont l'état se gave pour reverser en crédit d'impôts aux grosses entreprise ... dont Renault ! Et toujours pas de moteur E85 ? comme je ne suis pas étonner !!
Pour éviter les problèmes de vanne EGR et de filtres à particules il faut éviter les parcours exclusivement urbains, ce qui de toute façon est une ineptie pour un diesel . Quand au turbo quasiment toutes les voitures essence en ont un aussi maintenant . Reste le souci de l'Adblue ...
@@laurentolivier7881 merci. Donc.... Cette vidéo.... En 1972, on m'avait FORTEMENT conseillé de rouler en diesel. Heureusement à cette époque, pas de FAP. Pas de Vannes EGR. Juste le Turbo, ne pas couper le contact avant 2 à 3 minutes après le trajet. Il n'y avait pas de prise obd. Il y avait des vrais garagistes, pas besoin d'intelligence artificielle à la con à cette époque. Bref. Santé à vous et vos proches.
Je ne veux pas rentrer dans la polémique du diesel qui a ses avantages et ses inconvénients...🙏 Juste rappeler que les ZFE des grandes villes progressivement limiteront de plus en plus l'usage des motorisations diesel et plus généralement des thermiques bien avant 2035. Nicolas il ne faut pas confondre dérèglement climatique et météo 😉 ça serait comme comparer la marche à pied et rouler 130 km/h, l'échelle n'est pas la même 😅. Pour pas trop cher en accessoire il existe des accoudoirs centraux avant facile à monter. 😉
imagine genre toyota lance la yaris hybrid avec le 1.4 d4d, en gardant exactement la meme voiture, le meme system hybrid, la maniere d'ont il fonctione, juste a la place de l'essence il mettent le diesel, en ville, ca consomera moins car demarage en elec, et en autoroute, le diesel fait deja mieu que lhybrid, donc combine les deux meilleure eleve dans 2 situation differente, le diesel pour la route, l'electrification pour la ville, je pense que y'as moyen de faire des conso de malade, preuve que la vw qu'avait fait une conso record c'etait un hybrid tdi
Plus de 270 000 Renault équipées des moteurs Blue dCi peuvent rencontrer des problèmes avec le réservoir d'AdBlue. Les problèmes liés au système d'injection d'AdBlue commencent à faire tache d'huile.
La 6eme pourrait être un peu + longue... Ma sandero DCI 90 tire aussi long en 5eme... On aurait pu gagner sur le bruit et la conso en faisant une 6eme vraiment autoroute qui tire à 2200 à 130 par exemple...
Je suis d’accord je ne sais pas pourquoi ils ne règlent pas les boites pour avoir la 6ème à 2000tours à 130. Mais je pense qu’ils ont pas le choix pour pas être en sous régime à 100-110. Le mieux c’est 7 vitesses en automatique voir 9. C’est ce que j’ai sur ma Mercedes 2l cdi. Plus de couple à bas régime et je suis à 1900 tours sur autoroute
Au contraire il faut accélérer fort plus la voiture sera chaude moins elle consomera et surtout les émission de polluants seront moondres. Il faut rouler normalement. Avec une conduite à bas régime il y a un plus fort risque d'encrassement sur du long terme. Sinon le rupteur serait mis plus bas et pas à 4000 ou 4500 tours. Rouler normalement c'est passer ses vitesses à 2500 ou à 3000 tours et pour s'incérer on peut utiliser toute ma plage. Le moteur s'en portera mieux à long terme. Le risque de rouler à bas régime c'est d'être obligé de vidanger plus tôt à cause de la calamine qui se déposera d'avantage. Cela car le moteur ne chauffera pas assez et la combustion sera moins optimale. Sur un c5 air cross turbo diesel 130 chevaux boite auto 8 vitesses s'est arrivé à quelqu'un que je connais. Il roulait tout doux et le voyant moteur s'allumait du coup il fait une vidange vers 10000 km car l'huile est bonne à changer du fait de sa conduite pas adaptée.
Le Diesel pour rouler en ville..,.. c'est retour vers le futur des années 80 90 2000.... Étrange mais bon.... C'est époque LGBT alors, faut s'habituer au n'importe quoi. 🎉
Attention il faut pas rouler trop bas dans les tours car sinon votre voiture va être encrassé j’ai une clio 5 diesel et au contraire il faut faire décrasser car sinon l’huile ne sera pas bien mélangée et le voyant antipollution va s’allumer sinon c’est une voiture au top je consomme 4,5 l
Je me demandais comment il était possible d'avoir de la place à l'arrière en mesurant 1m80 et j'ai compris ! Tu as les genous contre la clé. Qui conduit avec une position aussi inconfortable ?
@@robertalain-j2x je ne parle pas de la clé mais de la position de conduite. J'aurais pu dire les genoux contre les commodos. Il a une position de conduite très avancée pour 1m80. Ce qui fait croire qu'il y a de l'espace à l'arrière alors que c'est faux.
La super bagnole qui entre 2 « recharges » fait 1000 km d’autonomie. Une super VE … sauf que … ce n’est pas une VE…. Pfeuuu ça c’est de la bagnole : une voiture où on n’angoisse pas quand on roule à 130 pour faire plus de 200 km sur autoroute 😞
4 litres à 1.5€ ça fait toujours 2 à 3x plus qu'une élec Pas de boîte souplesses silence pas d'adblue d'injecteurs et de turbo tout ce qui tombe en ruine à 150k km Un vrai coffre pas une boîte a gants à l'arrière et une coffre devant. 325 CV pour dépasser sereinement Pas de stress pas besoin de se déplacer pour aller à la station et attendre la personne ou les 2 devant soi Mon dieu que je ne regrette pas mon mazout. Mais pour le savoir encore faut il avoir conduit autre chose
Quel tissu de mauvaise foi ! Sur l’autoroute vous payez l’électricité plus cher que l’essence Les dci Renault ont une grande longévité: plusieurs centaines de milliers de kilomètres possibles Vous parlez du coffre mais quoi ? J’espère que vous ne comparez pas une clio avec une modèle X ? Quelle mauvaise foi ! Quant à l’attente à la station service … vous êtes pathétique : de 0 à 100% prend 5 minutes pour une essence là où une électrique prendrait 2h30 sur le même exercice! Vous êtes pathétique de malhonnêteté! Vous mettriez en avant le confort, la puissance, le silence là je dirais OUI car c’est vrai mais vos précédents arguments sont d’une mauvaise foi et d’une malhonnêteté consternantes
@@olivierc5314 bah je passe tous les jours devant la station en velo et il m'arrive par malheur d'y aller pour ma seconde voiture Sur autoroute je paye 39 cts chez tesla. Ca reste pas cher. Et gratuit en chargeant au camping. Une clio pour faire de la route ? C'est trop petit. Une 308 / Mégane 4 oui mais pas une clio. Dans mon cas me déplacer et faire le plein disons une fois par mois représente plus d'attente que mes charges électriques en vacances
@@chic0ur Tout ce que j’ai dit est vrai Tout ce que vous dites est d’une mauvaise foi crasse enrobée d’un noyage de poisson en changeant de sujet. Que vous soyez content de votre VE très bien Mais ne racontez pas n’importe quoi La thermique est à aujourd’hui d’une polyvalence incomparable par rapport à l’électricité et de ses contraintes
@@olivierc5314 bien sûr que le thermique est plus polyvalent. On trouve des merguez à 2000€ capable de traverser la France et en cela c'est un avantage reel par rapport à l'électrique. Mais pour tout le reste en véhicule du quotidien même une Zoé est plus agréable a rouler que 90% des thermiques Dacia Renault Peugeot etc
Pour moi la contrainte des diesel , sa reste le FAP et sa régénération , et le Adblue qui faut rajouter . Moi à mon travail je conduit un Fiat Doblo avec le frigo , moteur 90ch turbo diesel , je fait 160 km par jour du lundi au vendredi une régénération de Fap toute les 2 semaines , et je mes 15 litres d'Adblue toute les moi . Cette Fiat est de 2022 avec 48 000 km et une conso de 5,8 en roulant 95% que de la ville , livraison de repas pour personne âgée . et quand mes collègue prenne ce véhicules et qui roule comme un con , il sont à 9,7 litre .
Pauvre Sarah de chez Free , bon après je comprend , ont en à marre , il appelle pour tous et n'importe quoi , ce qui comprenne pas , c'est que les gens ont non rien à foutre d'écouter ce qu'il ont à nous vendre .
🚗 Venez tester Gratuitement cette CLIO Dci en cliquant Ici:
pilhyls2ae0.typeform.com/to/PZJ8JIA3#model=Renault&brand=Clio&source=youtube
le moteur 1.5 dci est super économique meme sur un duster
Vidéo très intéressante comme à l’accoutumée. J’ai 75 ans et je suis au diesel depuis 1981 . R18 break , R19 , Xantia break , 308 break et enfin Kadjar Renault dci 130 . Les deux premières étaient des diesel atmo ça ramait un peu surtout devant les camions qui déjà étaient boostés par des turbos et par leurs conducteurs pas toujours en règle avec la réglementation. Avec ces chères voitures j’ai fait bien sûr des économies de carburant et même de réparations . Je les ai laissées toutes à plus de 250000km et elles n’ont pas fait leur dernier voyage dernière une dépanneuse. Hier Grenoble Vendée avec le Kadjar bien chargé et un gros coffre de toit … plus de 800km à une moyenne de 100-110 … 6l / 100 de moyenne et un plein de 50 l à 1€52 le litre chez Super U !
Je vais avoir de la peine à me séparer du Diesel même si je suis banni des grandes villes. À bientôt Nicolas , sympathique testeur de voitures et de leurs coffres. C’est toujours un plaisir de vous retrouver sur UA-cam.
Jean Arnaud.
Essai complétement décalé par rapport à l'esprit du moment. Et dire on nous bassine avec l'hybride alors le diesel fait mieux ! Tous les jours pour aller travailler, je fais 100 km (merci aux mutations imposées). Je fais une moyenne de 4.2 l actuellement avec ma 308 III HDi. Impossible de trouver une telle consommation avec une autre motorisation (sauf élec). Et dire que l'on fait la chasse au CO2... Bravo pour ta vidéo
@@EspritFelin si désolé c'est comparable à la conso d'une hybride avec l'agrément de conduite en plus.
Pppfffff le diesel y a pas mieux si ça plaît pas , bas tampis... lol
On oublie les milliers de morts prematurées haque année dû au diesel...le coût de prise en charge des cancers...
Tant que ca consomme pas bcp...menfoudesautres 😮 ppfff
Le diesel ca va pour les tracteurs aux champs ...@@douchou5868
Je suis sûr qu’une hybride fait moins
C'est le top ces 1 5 DCi pour faire de la route.
c'est ça qu'il faut, bien sûr
Avec une boîte manuelle ?
Quelle bande d'enfoirés les constructeurs français.
Très bon essai comme souvent et merci pour avoir pris la version bas de gamme et de plus en diesel, la question d’un diesel commence a me tourner autour 👍🏻
vidéo TOP, le DIESEL n'est pas mort ! merci
Merci 🙏
Enfin le retour du dci 😊😊😊.
Rien de mieux pour les gros rouleur
Malheureusement pas encore d'actualité pour la Belgique 😢
j'espère pour vous qu'elle va sortir chez vous, car cette Clio en diesel 1.5 dci, c'est trés bon, ça
@@robertalain-j2x perso je davais reprendre une Clio dCi. Malheureusement plus au catalogue il y a 8-9 mois d'ici.
Je me suis donc dirigé vers une Mégane 4 estate dci115 très peux kilomètre. Et en suis très content.
Je tourne entre 3,9 et 4,5l/100km
Il me semble qu’elle est aussi disponible en Belgique, mais uniquement en finition de base.
@@gregorycasaert3352 actuellement non
c'est ça qu'une partie significative de la clientèle, VEUT !!
Les normes CAFE ne permettent pas aux constructeurs de vendre du diesel à horizon 2025 malheureusement...
Magnifique ! Le seul bémol je dirais que c’est l’AD Blue qui peut nuire à la mécanique et diminue la capacité de réservoir et donc de l’autonomie
Bonjour Nico, tout à fait d'accord avec vous pour le diesel. Je ne comprends pas pourquoi l'État veut le supprimer.
Très bonne initiative, cet essai d'un modèle diesel.
Le Clio répond à beaucoup d'attentes, même si à titre perso, j'ai un peu de mal avec le bruit des clignotants...
le top sans oublié l anti cristalisant a mettre dans le reservoir de blue pour eviter de boucher l injecteur ca fonctionne parfaitement
@@sebastientirtaine2384 oui, c'est ce que je fais en préventif aussi, ça coûte pas grand chose et ça évite les problèmes
Ça c’est Peugeot. Chez Renault, je n’ai jamais utilisé et jamais eu de soucis
@@JMR1050 Vous confondez à mon avis avec ce que PSA appelle la Cérine (ou Eolys de son vrai nom), et qui était une exclusivité de leurs diesels (cela sert à régénérer leurs FAP à plus basse température)...!
Là on parle d'Ad'blue (c'est à dire de l'Urée.. Ouais, comme la pisse...)... Et quasiment tous les diesels récents se voient imposer cette merde (c'est pour convertir 85% des oxydes d'Azote en azote et en vapeur d'eau...)!
Je ne suis pas fan de la motorisation diesel, mais j'admets que pour de longues distances régulières elle est très utile.
Cette voiture a toujours beaucoup de style et ta présentation Nico, toujours excellente 👌🏾
Pour les balais d'essuis glasses tout les voitures équipées en comodo Valéo le font , j'aime bien la clio , je vais en acheter une bientot en remplacement d'une 208 Puretech 82 ...
Je préfère les essences, plus doux, plus silencieux. Par contre ça consomme plus ! La clio est vraiment légendaire... Voiture qui fait tout, conso de moins de 4l en diesel, sécurité au top ( airbag latéraux à l'arrière !) finition sympa et prix correct au vu de l'actuel... C'est ça la (vraie) voiture du peuple !
Un essence consomme 1.5 litres de plus aux 100 par rapport à un diesel mais est moins couteux à l'achat et à l'entretien.
@@anthonybrou4445 TCE 90 1.0 5,1 litres sur Autoroute 125 km/h
C’est marrant mais le bruit du moteur diesel me manque aujourd’hui 😂
Clairement 😂
Bonjour. Je possede une audi A5 QUATTRO diesel de 200 cv de 2016 avec boite auto 7 rapports, la conso est simplement incroyablement raisonnable. j'en suis ravi. je m'en fou de mettre de l Adblue, si ca permet de moins polluer. En plus en roulant avec de l'exelium diesel, ma pollution est hyper raisonnable quand je passe au controle technique.
C'est le top du top par contre j'aimerais bien que si vous pouvez essayer la vf8 vinfast
Quand je vais sur votre chaîne, j'oublie tout. C'est comme un bref voyage dans le monde d'un contenu intéressant et captivant. 🔥 1 🛩!
J'ai un Kangoo1.5dci de 90cv et mon fils une Clio 3 de 86cv
On est autour de 5L - 5.5L
Ca marche bien et on ne demande rien de plus.
Salut Nicolas. Tiens Renault qui revient à de meilleurs sentiments. Une sage décision que de remettre sur le marché la légendaire Clio dci. Un miracle pour beaucoup d'amateurs de cette motorisation fiable, solide et économique. Ce sera un succès surtout en Afrique du Nord où la Clio dci est la reine des routières Diesel. Merci Nicolas pour cet excellent essai. PS: ce n'est plus un réchauffement climatique, c'est plutôt un dérèglement climatique.
Merci pour le test de cette clio.
Les voitures électriques sont beaucoup trop cher de toute façon. C'est un scandale surtout vu les consommations actuelles des diesels.
Et sans batterie lourdes et polluantes à fabriquer !
Merci Nicolas pour cette vidéo.
Car en effet le diesel offre des consommations imbattables, une autonomie imbattable, des moteurs increvables, des relances consistantes, un coût d’utilisation imbattable.
La vraie question est :
Si on achète un diesel neuf aujourd’hui, jusqu’à quand pourra-t-on l’utiliser dans les centre ville ??? Quand ces voitures seront interdites de circuler ??
Un diesel n'est pas fait pour faire de la ville.🙄
@@anthonybrou4445 je vous assure que mon 1.6 dci roule très bien ville. Ma voiture est très à l’aise dans cet exercice.
Par contre un VE n’est pas du tout à l’aise sur autoroute à 130. Très rapidement le VE n’en peut plus. 😂
Ton 1.6 DCI doit être encrassé à rouler en ville.
@@anthonybrou4445 ben non
Le problème avec le diesel maintenant c’est la Adblue y’a rien de pire Malheureusement, c’est trop risqué
Duster 2024 phase 2 dci ! Top !!
merci pour ce test Nicolas, avec ma Clio 3 estate, de fevrier 2009, je faisais 1200 LM avec un plein, je suis descendu à 3.6 L/100 K, donc tres economique effectivement, avec un bon couple, c'etait le 1,5 l dci de 63 kw / 86 ch. maintenant, j'ai une Clio 5 de mai 2024, essence, puisque je roule bcp moins qu'avant, j'ai le 1000 TCE en finition Techno, je suis à 4,4 L / 100 km, en urbain, sur autoroute et nationale bien droites, lol , je suis descendu à 3.6 l / 100 KM , vive le mode Eco, mais bon, pls de punch non plus ! bref, une bonne petite citadine quand même.
Merci pour ta vidéo 😁
Je connaissais l'astuce pour l'essuie-glace (mais je triche, je roule en Clio 5).
Ce qui m'a fait renoncer à prendre un diesel malgré les économies que ça apporte (à nuancer par le prix d'achat), c'est l'absence de visibilité sur l'avenir qui lui sera réservé (accès aux centres-villes, etc.)
Pour info, je ne sais pas si je me trompe mais la Clio diesel n'est disponible qu'en Evolution, la Techno et l'Esprit Alpine ne sont qu'en essence/GPL/hybride 😅
Entièrement d' accord pour le diesel beaucoup moins sur l'électrique qui a mon avis n’est pas l’avenir peut-être l’hydrogène 😉
Rien de mieux aujourd’hui que la motorisation diesel qui pourrait encore être largement améliorée en termes de consommation et pollution (NOx) notamment en utilisant les technologies hybrides
Mais il faudrait pour cela que les dirigeants de la France et de l’UE aient une formation d’ingénieur pour ne pas être influencés par des positions dogmatiques écologistes qui vont ruiner l’économie européenne. C’est le diesel qui a provoqué le réchauffement climatique au moyen âge ?
À chaque nouvelle vidéo, vous parvenez à vous surpasser. C'est vraiment impressionnant ! ❣️ & 🐸.
slt ,joli essai,je trouve dommage qu il ne la fasse plus en break,bonne route @+
Maintenant parler de plaisir auto c'est du passé. Le plaisir a changé c'est de faire des reccords de sobriété😂. Le plaisir c'est d'avoir une voiture qui ne va pas au garage. La Saxo est une super bonne auto très bon marché et très bien construite. Elle a un bon confort et une bonne tenue de route. Elle est volumineuse et pratique c'est parfait pour tous types de trajets.
la saxo ou la pipo?
@@gerardmanvuza7243 la saxo édition phone finition musical pack conservatoire
Comment fais tu pour rouler en saxo diesel en region parisienne? (Interieur A86 )
Tu as 1 vignette crit air 3? 4? 5?
1:36 La baie moteur remplie comme un oeuf: il faut compter sur la fiabilité... 1:24 Le dim manuel excellente idée. Salut.
Je viens d'acheter un Duster dci 115 neuf il y a un mois et ma consommation est de 4,1 litres 100
Avant j'avais un peugeot 2008 essence 130cv eat8 impossible de descendre en dessous de 6.4 et pourtant je roule eco alors que dire ... vive le diesel
Attention a ne pas comparer boite auto et manuelle ;) Il peut y avoir des diff de conso de 10-15% sur le meme moteur juste en changeant la boite. Cdt.
Votre chaîne est une source d'émerveillement et d'inspiration. Merci pour votre créativité et votre assiduité !🦄🐸📹
Cette clio diesel est superbe. Pour moi ma motorisation favorite.
La version Diesel n’existe qu’en finition Évolution sauf erreur !
Nicolas, à la question :
"Le Bon Vieux Diesel il n'y a rien de mieux ?"
je réponds :
"Comprenez comment les PHEVs évolueront dans trois ans."
Avec un diesel (suivant la taille du réservoir) tu peux aller jusqu’à 1300/1500 km et une essence 950 km
tu as de bonne consommation mais tu oublies l'AdBlue qui grève la fiabilité et le cout supplémentaire(1,5l en moyenne/1000kms).
c'est la motorisation à choisir si on roule sur autoroute/voix rapide et surtout pas de ville.
par contre le coup de maintenance passer les 120 000kms reste élever(kit de distribution)les versions essence sont à chaine de distribution.
Un essence peut très bien faire de l'autoroute/voix rapide.
@@anthonybrou4445 oui,avec une surconsommation de +1,5l/100kms en moyenne.
Vu le faible écart entre le SP et le GO, un diesel est très long à rentabiliser.
Un diesel est rugueux, bruyant, vibrant et polluant.
4 h de route Bayonne en passant par Marie Oléron à Toulouse . 1m93 110 kg joli confort , reprise tres sympa . Moi j'adore et surtout position de conduite au top ( pas comme chez Peugeot ) .
Véhicule pro. 30000km en 4 mois . Satisfait ! A part le retro conducteur , fragile ...
Je conseille !
Cette année nous avons fait l'acquisition d'une clio 5 1,5 dci 100cv ancienne voiture de commercial Renault 20000 kms (15000euros environ)...quelques options comme caméra de recul contrôle de voix et j'en passe, ma compagne en est contente voiture sympa concernant la conso (vaut mieux vu 39L) securisante pour une petite caisse relativement silencieuse pour un diesel, de bonnes reprises, bonne petite voiture et pourtant je ne suis pas du tout Renault ni clio...les goûts et les couleurs 🤷♂️
arrêtez de dire pour faire des économies mais plutôt pour augmenter la marge du constructeur.Les voitures sont de plus en plus onéreuses et en donne moins en moins.
On m'en a prêté une chez Renault pour la journée quand j'avais fait la révision de ma voiture et bien j'avais bien aimé bon après l'essai fut court j'ai même pas fait 20 km étant donné que le travail n'est pas si loin mais c'était sympa
Une excellente voiture 👍
Aujourd'hui un diesel coûte plus chère a l entretien et ce modèle ne propose pas le haut de gamme avec ce dci
Merci
Megane 1.5 dci 110 cv de 2014
1600 km avec le plein sur route de campagne en conduite économique
Merci Nicolas de refaire du diesel. Perso je n'en démords pas. Kess tu panse de la Giulia Diesel en 190 bourrins? j'en cherche une d'occase. La face avant de la Clio restylée est carrément horrible; pour moi c'est raté. Très loin 🔭 du design Alfa Romeo 🍀 Vivement que la bande à Luca 🇮🇹🤌 qui a dessiné la gamme électrique prenne la main sur la V5.
D'accord avec toi que le stress hydrique décrété par macNeron était terrifiant cet été.
Ah ben ça revient !!! Le diesel reste une motorisation à proposer àla clientèle.
Je crois au multi énergies.
Je préfère largement ma Sanderon3 eco G... j'ai fais le bon choix.
La bonne vieille Clio en 1.5 dci.. c'est la base.. très économique comme moteur. Pourquoi ne pas faire un diesel en 1.0 ou 1.2 dci avec un bon turbo pour avoir un 90ch ? Je ne comprends pas pourquoi ne pas améliorer le moteur diesel ?je comprends les normes mais je pense que les ingénieurs dans le monde pourront trouver des systèmes pour moins polluer.. mais bon ca fera moins d'aller à la station, donc moins de gain pour l'état...
Avec le 1.0 tce tu arrive aussi à faire facilement 4,5/4,6 litres à 80/90 km/h
7L/100 à 130km/h.
Si tu pousses la commande de phares tu as les codes/phares automatique
Très bon essais, bien détaillé.
Ça sert à rien d'être en 4eme à 40 c est pas un autocar. Avec un disel on roule à 2500-3000 tours et on reste entre 1500 et 2000 tours à vitesse stabilisée. Le bruit des clignottants n'incite pas à les utiliser. Elle sera sûrement très fiable. Le confort de la clio 3 était exceptionnel. La clio 5 c'est pas pareil c'est plus le savoir faire renault. On a pas le confort absolu de la clio 3. Cette dernière sans l'esp (optionnel) avait un réglage chassis incroyable sur le 1.5 dci 105 ou 110 sur la phase 2 par rapport aux dci 70-85 et 90. On aurait pu faire un rallye sans modif tellement elle était parfaite sur le plan des réactions du chassis en conduite sportive. Elle était moins fiable electroniquement mais qu'est ce que la suspension était bonne ppur de la longue route!!
Il y a moyen d’avoir + de km avec une essence ?
Par contre je sais pas combien de kilomètres tu as fait dans ton essai mais j’ai l’impression que le réservoir de gasoil se vide aussi vite que sur le TCE
Sachant que la diesel n’a que 39 litres comme l’hybride alors que l’essence a 42 litres de réservoir
Payer 95 € de gasoil tous les 3 jours je trouve pas ça très rentable
Le gasoil se vide quand même assez vite mais tu peux facilement 300 km de + qu’avec l’essence
merci pour le test top👍
tu vas tester la nouvelle Mecedes classe E 450d (diesel+ batterie)😊
Lourd la vidéo sur la clio 5 alpine
Détestable la sonorité du diesel !
Effectivement mais très économique
65 chevaux c'est pas suffisant ? Non mais c'est une blague ? Dans les conditions de circulation actuelles c'est LARGEMENT suffisant, autoroute dépassements tout ce que vous voulez y compris.
Essence c'est bien mieux un bon moteur essence increvable très bien clio tce et golf 4 1.4 essence conso 4.5 au 100
Merci Nicolas
Salut Nick feras-tu une vidéo sur le restylage de la nouvelle Ford Puma
C'est très bien de ne pas qu'essayer les versions HDG que l'on voit de partout sur UA-cam 👍
Ca aurais étais cool que tu face la meme chose pour la DS9 présenter la gammes en dessous moi qui prevoit d'en acheter une
Salut Nico, franchement pour l'intérieur, c'est très bien, même génial, on vraiment pas besoin de plus, la taille du petit écran est parfait, je déteste les écrans immense de merde qui risque de rendre l'ame dans une quinzaine d'année !! je suis sur que ce petit écran durera plus longtemps !!
renault à trtes bien de garder le même style d'écran pour le symbioz, tous les gens sont fans, moi je le préfère 1000 fois plus au Scénic.
Pour l'extérieur de cette clio, ben l'avant c'est trop modifié et l'arrière pas assez, un peu comme le Captur, c'est dommage, ça aura fait un beau restylage (mot utilisé souvent au quebec).
Et pour finir, le diesel aurai plus être remplacer depuis des lustre par de l'huile de friture recyclé, et les industrie auto aurait pu adapter leur moteurs et leurs injecteurs pour ce biocarburant, ben non, aujourd'hui, on continue à polluer avec du bon vieux diesel fossiliser, tous pour sauver TOTAL et compagnie, et surtout sauver les taxes carburant dont l'état se gave pour reverser en crédit d'impôts aux grosses entreprise ... dont Renault !
Et toujours pas de moteur E85 ? comme je ne suis pas étonner !!
Et les soucis du diesel ? Terminés ? Vanne egr. Turbo. Filtre à particules. Pièces plus chères. Tout a disparu ? Miracle,...
Si sa roule y a pas ce genre de problème, après c’est sûr si c’est utilisé pour faire des trajet de 10kms, à 100.000kms y a tout ça qui tombe…
Pour éviter les problèmes de vanne EGR et de filtres à particules il faut éviter les parcours exclusivement urbains, ce qui de toute façon est une ineptie pour un diesel . Quand au turbo quasiment toutes les voitures essence en ont un aussi maintenant . Reste le souci de l'Adblue ...
@@laurentolivier7881 l’adblue une fois la garantie fini faut le faire désactiver
@@nico8606 Merci. Donc cette vidéo est.... Pas de commentaires. Je vais être complotiste.
@@laurentolivier7881 merci. Donc.... Cette vidéo.... En 1972, on m'avait FORTEMENT conseillé de rouler en diesel. Heureusement à cette époque, pas de FAP. Pas de Vannes EGR. Juste le Turbo, ne pas couper le contact avant 2 à 3 minutes après le trajet. Il n'y avait pas de prise obd. Il y avait des vrais garagistes, pas besoin d'intelligence artificielle à la con à cette époque. Bref. Santé à vous et vos proches.
Je ne veux pas rentrer dans la polémique du diesel qui a ses avantages et ses inconvénients...🙏 Juste rappeler que les ZFE des grandes villes progressivement limiteront de plus en plus l'usage des motorisations diesel et plus généralement des thermiques bien avant 2035. Nicolas il ne faut pas confondre dérèglement climatique et météo 😉 ça serait comme comparer la marche à pied et rouler 130 km/h, l'échelle n'est pas la même 😅. Pour pas trop cher en accessoire il existe des accoudoirs centraux avant facile à monter. 😉
Même pas un accoudoir ? Ils auraient pu faire une option a 5€ chez Renault...
C aurait été bien …
On cherche toujours ce qu'il n'y a pas ou ce qu'il n'a pas été fait et on retient toujours le négatif. C'est dommage.
pour une bagnole destinée à beaucoup rouler, l'accoudoir devrait même être de série.
C’est une option
Le Diesel n’est disponible que sur l’évolution
Le bruit du clignotant est vraiment horrible c'est dommage
imagine genre toyota lance la yaris hybrid avec le 1.4 d4d, en gardant exactement la meme voiture, le meme system hybrid, la maniere d'ont il fonctione, juste a la place de l'essence il mettent le diesel, en ville, ca consomera moins car demarage en elec, et en autoroute, le diesel fait deja mieu que lhybrid, donc combine les deux meilleure eleve dans 2 situation differente, le diesel pour la route, l'electrification pour la ville, je pense que y'as moyen de faire des conso de malade, preuve que la vw qu'avait fait une conso record c'etait un hybrid tdi
Les premières Peugeot hybrides étaient des diesel
3008 et 508 RXH
Y a la DS5 qui est aussi hybride diesel.
c est pas fait pour la ville
Plus de 270 000 Renault équipées des moteurs Blue dCi peuvent rencontrer des problèmes avec le réservoir d'AdBlue. Les problèmes liés au système d'injection d'AdBlue commencent à faire tache d'huile.
Désolé mais Renault est le constructeur le moins touché par ce problème rien à voir avec Stellantis
@@igor6288je suis d’accord mais bon avec leurs normes de toute façon quelques soit le modèle il y aura toujours des problèmes.
Pour ceux qui ont été touché par les soucis, dans la plupart des cas le soucis a été résolu par une reprog…
Vive le diesel ⛽️
C'est vraiment dommage que la clio5 ph2 en diesel n'est pas en finitions haute esprit alpine mais seulement en évolution
Dommage qu’il soit présent que sur la finition entrée de gamme, une petite finition esprit alpine avec un bluedci 115 edc7 j’aurai été acheteur 👍
C'est ce gris rafal que j'aimerais bien sur la nouvelle renault capture en Esprit Alpine.
La Clio 65 c’est 67 cv réels.
65 cv c'est pour les jeunes permis dans 20 ans
Je n'arrive plus à cerner renault: clio diesel donc pour gros rouleurs, mais n'existe pas en boîte auto?....😂 Bravo Renault!
La 6eme pourrait être un peu + longue... Ma sandero DCI 90 tire aussi long en 5eme... On aurait pu gagner sur le bruit et la conso en faisant une 6eme vraiment autoroute qui tire à 2200 à 130 par exemple...
Je suis d’accord je ne sais pas pourquoi ils ne règlent pas les boites pour avoir la 6ème à 2000tours à 130. Mais je pense qu’ils ont pas le choix pour pas être en sous régime à 100-110. Le mieux c’est 7 vitesses en automatique voir 9. C’est ce que j’ai sur ma Mercedes 2l cdi. Plus de couple à bas régime et je suis à 1900 tours sur autoroute
L’idéal, la boîte DSG7 ( existe sur le Kadjar par exemple)
Mon vieux Diesel me manque mais à Paris le Diesel c'est foutu. Snif...
Snif:😢
Si seulement ils pouvaient sortir la nouvelle R5 en dci 😪
Je suis heureux de voir que le diesel revient
65 ch thermique 0 à 100 en 17seconde sa va mais si c'est une électrique 45ch c'est un veaux 😂😂😂😂
Une voiture électrique c est bien pour faire 1000 km sans recharger la batterie?
Au contraire il faut accélérer fort plus la voiture sera chaude moins elle consomera et surtout les émission de polluants seront moondres. Il faut rouler normalement. Avec une conduite à bas régime il y a un plus fort risque d'encrassement sur du long terme. Sinon le rupteur serait mis plus bas et pas à 4000 ou 4500 tours. Rouler normalement c'est passer ses vitesses à 2500 ou à 3000 tours et pour s'incérer on peut utiliser toute ma plage. Le moteur s'en portera mieux à long terme. Le risque de rouler à bas régime c'est d'être obligé de vidanger plus tôt à cause de la calamine qui se déposera d'avantage. Cela car le moteur ne chauffera pas assez et la combustion sera moins optimale. Sur un c5 air cross turbo diesel 130 chevaux boite auto 8 vitesses s'est arrivé à quelqu'un que je connais. Il roulait tout doux et le voyant moteur s'allumait du coup il fait une vidange vers 10000 km car l'huile est bonne à changer du fait de sa conduite pas adaptée.
La seule chose qui manque à la clio dci c'est une bonne boîte auto, renault aurait pu proposer la boîte edc.
Le Diesel pour rouler en ville..,.. c'est retour vers le futur des années 80 90 2000.... Étrange mais bon.... C'est époque LGBT alors, faut s'habituer au n'importe quoi. 🎉
Attention il faut pas rouler trop bas dans les tours car sinon votre voiture va être encrassé j’ai une clio 5 diesel et au contraire il faut faire décrasser car sinon l’huile ne sera pas bien mélangée et le voyant antipollution va s’allumer sinon c’est une voiture au top je consomme 4,5 l
Dommage pas de boîte auto 🤷🏻
oui, mais DIESEL , les gars
Enfin
merci pour la vidéo, mais ça c'est pas un bon vieux diesel, c'est une voiture neuve lol :-)
Je me demandais comment il était possible d'avoir de la place à l'arrière en mesurant 1m80 et j'ai compris !
Tu as les genous contre la clé. Qui conduit avec une position aussi inconfortable ?
plus beaucoup de clés pour démarrer les moteurs chez Renault
@@robertalain-j2x je ne parle pas de la clé mais de la position de conduite. J'aurais pu dire les genoux contre les commodos. Il a une position de conduite très avancée pour 1m80. Ce qui fait croire qu'il y a de l'espace à l'arrière alors que c'est faux.
La super bagnole qui entre 2 « recharges » fait 1000 km d’autonomie.
Une super VE … sauf que … ce n’est pas une VE…. Pfeuuu ça c’est de la bagnole : une voiture où on n’angoisse pas quand on roule à 130 pour faire plus de 200 km sur autoroute 😞
4 litres à 1.5€ ça fait toujours 2 à 3x plus qu'une élec
Pas de boîte souplesses silence pas d'adblue d'injecteurs et de turbo tout ce qui tombe en ruine à 150k km
Un vrai coffre pas une boîte a gants à l'arrière et une coffre devant. 325 CV pour dépasser sereinement
Pas de stress pas besoin de se déplacer pour aller à la station et attendre la personne ou les 2 devant soi
Mon dieu que je ne regrette pas mon mazout.
Mais pour le savoir encore faut il avoir conduit autre chose
Quel tissu de mauvaise foi !
Sur l’autoroute vous payez l’électricité plus cher que l’essence
Les dci Renault ont une grande longévité: plusieurs centaines de milliers de kilomètres possibles
Vous parlez du coffre mais quoi ? J’espère que vous ne comparez pas une clio avec une modèle X ? Quelle mauvaise foi !
Quant à l’attente à la station service … vous êtes pathétique : de 0 à 100% prend 5 minutes pour une essence là où une électrique prendrait 2h30 sur le même exercice! Vous êtes pathétique de malhonnêteté!
Vous mettriez en avant le confort, la puissance, le silence là je dirais OUI car c’est vrai mais vos précédents arguments sont d’une mauvaise foi et d’une malhonnêteté consternantes
@@olivierc5314 bah je passe tous les jours devant la station en velo et il m'arrive par malheur d'y aller pour ma seconde voiture
Sur autoroute je paye 39 cts chez tesla. Ca reste pas cher. Et gratuit en chargeant au camping.
Une clio pour faire de la route ? C'est trop petit. Une 308 / Mégane 4 oui mais pas une clio.
Dans mon cas me déplacer et faire le plein disons une fois par mois représente plus d'attente que mes charges électriques en vacances
@@chic0ur
Tout ce que j’ai dit est vrai
Tout ce que vous dites est d’une mauvaise foi crasse enrobée d’un noyage de poisson en changeant de sujet.
Que vous soyez content de votre VE très bien
Mais ne racontez pas n’importe quoi
La thermique est à aujourd’hui d’une polyvalence incomparable par rapport à l’électricité et de ses contraintes
@@olivierc5314 bien sûr que le thermique est plus polyvalent. On trouve des merguez à 2000€ capable de traverser la France et en cela c'est un avantage reel par rapport à l'électrique.
Mais pour tout le reste en véhicule du quotidien même une Zoé est plus agréable a rouler que 90% des thermiques Dacia Renault Peugeot etc
Pour moi la contrainte des diesel , sa reste le FAP et sa régénération , et le Adblue qui faut rajouter .
Moi à mon travail je conduit un Fiat Doblo avec le frigo , moteur 90ch turbo diesel , je fait 160 km par jour du lundi au vendredi
une régénération de Fap toute les 2 semaines , et je mes 15 litres d'Adblue toute les moi .
Cette Fiat est de 2022 avec 48 000 km et une conso de 5,8 en roulant 95% que de la ville , livraison de repas pour personne âgée . et quand mes collègue prenne ce véhicules et qui roule comme un con , il sont à 9,7 litre .
15l d’adblue pour 3200km? Mais c’est énorme!
Je fais dix fois plus de km pour la même consommation sur mon diesel!😮
J ai une clio 3 phase 2 break dci 88 , réservoir de 55littres ,je fait 1350km avec le plein c est le top et l entretien casiment rien
Pauvre Sarah de chez Free , bon après je comprend , ont en à marre , il appelle pour tous et n'importe quoi , ce qui comprenne
pas , c'est que les gens ont non rien à foutre d'écouter ce qu'il ont à nous vendre .