Silberlinge und Karlsruher Kopf
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- Опубліковано 13 січ 2021
- Ende der fünfziger Jahre kommt mit dem n-Wagen, eine neue Gattung von Personenwagen auf die Gleise. Umgangssprachlich als Silberling bekannt geworden. Zwischen 1958 und 1980 werden rund 5000 Exemplaren gebaut. Bereits Geschichte ist der Steuerwagen "Karlsruher Kopf". Wir haben einige Szenen zusammengestellt. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
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Da hat man die Fenster noch öffnen können und die Heizung gab im Winter immer warme Füße. Ich bin gern mit den n-Wagen mitgefahren.
Genau, Klima Anlage ist völlig überflüssig
Wunderschön damals und heute, ich vermisse die Silberlinge...und v100 🐼😍
Die Raucherabteile haben damals in den 70er- und 80er Jahren immer so herrlich gerochen.
Eine schöne Erinnerung. Danke für den Film!
Jahrelang fuhr ich in Silberlinge mit rotem Kunstleder Sitzen, gezogen von einer V100, zwischen Benningen und Ludwigsburg. Es war eine schöne Zeit.
Kleine Murr- Bahn ja Vorläufer der heutigen S 4 , damals noch mit Hasenkasten- Steuerwagen.
6:55= es knallt der Knallfrosch!
Also da können die Triebwagen sich eine Scheibe abschneiden von komform, die n-wagen sind super gewesen und sehr viel Platz.
So ein Traum 🥰🥰🥰🥰
Bei uns fuhren noch bis vor 2 Jahren die umgebauten Silberlinge (Modus Wagen),Heute fährt bei uns der Twindexx diese Leistung
Beste n-wagen
3:30 Jaja, da rannte man noch dem Zug hinterher. Heute bringt man seine Verwandten nicht mal mehr zum Bahnhof 😁
In denn 6er Abteilen. Nun habe ich wieder diesen Geruch in der Nase
Super wagen, hätten eigentlich noch paar jahre bei der DB bleiben können
Excellent video , thank you TheTraintv
Ich erinnere mich an den Verkehr zwischen Münschen und Salzbuer. Dort warn lange in die 2000er jahre N-Wagen im Einsatz. Vor einigen Jahren übernahm die BOB Bayerische Oberland Bahn den Betrieb und kurzzeitig auch die kompletten Garnituren der DB mit Br 111 und allen Wagen welche auf der Strecke verkehrten. Heutige Wagen kommen nicht mehr an den Komfort heran, allerdings waren diese Wagen sehr sehr laut, sodass man sich im inneren kaum unterhalten konnte.
Mit Silberlingen und roten Kunstledersitzen bin ich aufgewachsen. War irgendwie angenehmer, damit zu reisen als mit den meisten heutigen Triebzügen. Obwohl die Einführung der Dostos im Prinzip ein Fortschritt war.
Ich bin gerne gefahren mit den Silberlingen.
So sahen die Silberlinge, am besten aus.
super Video 👍
Ob als n oder y Wagen, der neue Wagentyp war gegenüber der Holzwagenklasse ein Qualitätssprung, in der Ausstattung und Geschwindigkeit. Das Problem war aber der Hocheinstieg, Gussbremsen und der Betriebslärm. Das wurde erst mit dem Doppelstock geändert, durch den Entfall des Hocheinstiegs, durch die Barrierefreiheit, die Gussbremsen durch Scheibenbremsen, damit fielen auch die Flachstellen am Radreifen oder das aufgeraute Profil des Radreifen, der Lärm konnte um bis zu 10 db gesenkt werden.
Etliche Silberlinge haben zuletzt nach einer Modernisierung statt der Gussbremsen, die neueren K-Sohlen, was den Betriebslärm erheblich absenkte bekommen. Auch die teilweise starre Fenster führte zur Lärmminderung.
Heute fahren, die RB, RE und IRE bis zu 200 km/h, was früher als utopisch galt, da nur der D-Zug max. 140, die F-Züge (Rheingold max. 160 km/h) fuhren. Daher die Scheibenbremsen heute im Nahverkehr.
Trotzdem der N-Zug von Göttingen nach Kassel HBF, in den Sommern 80/90-er Jahren abends, mit Silberlingen und BR 141, den Walkman in den Ohren, am offenen Fenster, mit guter Musik und Wind in den Haaren, der Geruch der Ernte, der Holzschwellen eine unvergessliche Stunde Zugfahrt.
Die Modernisierungen find ich ehrlich gesagt nicht gelungen. Kunstleder und Edelstahlaußenhaut sind doch viel schicker
Nice video!
Unverantwortlich!! Mit offener Tür aus dem Bahnhof ausfahren😆👍schön das es damals noch ging!!
Machen ne Doku über n-Wagen und beim Wittenberger Steuerwagen zeigen se einen auf y-Basis😂Also so selten waren die n-Wagen-WiKos früher nicht, dass man nicht par Aufnahmen hätte machen können.
Die Silberlinge waren für ihre Zeit hoch modern. Doch mittlerweile 2021 duch v.a. Dostos oder Triebwagen in Diesel oder Eletro abgelöst sind sie abgelöst worden. Gibt es noch eine Strecke in Deutschland, wo diese Wagen heute noch planmäßig fahren?
Nein, höchstens noch als Ersatzleistung eines privaten EVU. Tri und wfl machen sowas
@@maxkraft5834 Stimmt. Ganz vergessen. Die TRI zeitweise München Kufstein und im Allgäu.
In den Dampfzugfahrten der Museumseisenbahnen
@@AlexWii02 RB48 in NRW
@@sebastiankaisel Vor der Meridian Gesellschaft die Strecke München Rosenheim.
Ich Habe eine Frage an goldenarrowde?Was zum Henker ist der Knallfrosch?Kann da jemand mir eine Antwort geben danke.
Damit sind die Elektrokomotiven der Baureihe 141 gemeint - siehe 6:55.
@@funklover24 DANKE funklover24 für die Information.Jetzt Weis ich was der Knallfrosch ist.Wünsche Dir funklover24 noch ein schönes Wochenende.Mit Freundlichen Grüssen Markus Wettig aus Walldorf bei Heidelberg.
@@markuswettig2069 Gern geschehen. Auch dir ein schönes Wochenende. 🙂
Und in SH fahren die teilweise immer noch
@@european_railway_girl teilweise zusammen mit Dostos auf der Marschbahn und während der Kieler Woche an den Wochenenden auf den Strecken von Kiel nach Flensburg Husum und Lübeck
@@mrnoname2353 Auf der Marschbahn sind sie das letzte mal im Juni gefahren, seitdem nicht mehr.
Ersatzleistungen ja,aber nicht mehr im Regelbetrieb.
An Diesen Steuerwagen kann ich mich sehr gut dran erinnern.Das Erste Mal da habe ich diesen Steuerwagen in Heidelberg (HBF) gesehen. Wenn Meine Eltern und Ich und meine Schwester zu meinen Großeltern nach Eberbach bei Heidelberg gefahren sind da habe ich den Steuerwagen öffter gesehen und sind ab und zu auch mit gefahren und ich fande es immer schön mitfahren zu dürfen.Das Einzige was ich bei den Silberlinge haste das waren die lauten Bremsen und leider die Raucherabteilungen (da muste ich und meine Mutter und meine Schwester da reinsetzen weil mein Vater ein starker Raucher wahr).Ich Selber finde es Schade das die Silberlinge nicht mehr im öffentlichen Dienst sind und von der Bildfläche so gut verschwunden sind.Was Mich noch Ärgert das ihrgen ein Idiot die Idee hatte die Silberling rot zu lackrieren.Wer Diese Idee hatte der gehört mit dem Naßen Handtuch erschlagen.Ich Hoffe das die DB wieder solche Personenwagen wieder im Dienst gestellt werden.(PS:Ich Vermisse die alten Silberlinge sehr und ich finde sie immer noch als schöne Personenwagons). Mit Freundlichen Grüßen Markus Wettig aus Walldorf bei heidelberg.
4:39 It looks like JR's Shinsyu color.
Die am Ende gezeigten Wittenberger Köpfe sind aber ostdeutsche y-Wagen 😉.
7:12 DAS ist KEIN n-Wagen-Zug! Ist ein Misch aus ehemaligen Interregio-Wagen und y-Wagen! Also wenn man schon über n-Wagen redet, sollte man diese auch zeigen und keine y-Wagen!
Es ging um den Kopf...
@@petervelten7309 Trotzdem.
In einer n-Wagen Doku hätte man doch auch einen n-WiKo nehmen können. Also das ist echt blöd gemacht
Kann mich noch ganz gut an diese Dinger erinnern. Fuhren zu Zeiten von DB-Regio zwischen Wuppertal und Köln. Ich hatte als Kind immer wahnsinnig Schiss vor den Türen. Die Sitze waren zwar super bequem, aber alles andere an den Dingern ist wirklich grottig. Unfassbar laut, alles andere als barrierefrei und im Sommer ging man in den Dingern immer ein. Waren die Wagenkästen eigentlich überhaupt gedämmt? Heutzutage weiß ich die Triebwagen doch sehr zu schätzen, jedenfalls die ausgereifteren Exemplare.
Mit den Türen gebe ich dir Recht. Die gingen manchmal sehr schlecht auf. Gerade an kleineren Bahnhöfen wo kaum jemand aussteigt, hatte ich immer Angst, dass die Tür klemmt und ich nicht rauskomme.
Früher hatte man noch Platz im Zug 🚆 heute die blöden Dieseltriebzüge, und ich finde man könnte die Nahverkehrs züge auch wieder als Silberlinge machen das rot sieht nach 2 jahren fürchterlich aus. Und man würde was für die Nostalgie tun und ich glaube die meisten Bahn Kunden würden das auch toll finden.
Ja das rot wird nach einer weile der Sonne zu pink und das silber bleibt silber.
So viel Platz wie ab 02:13? Auf dem Gang oder im Einstiegsbereich? Das habe ich in einem Doppelstockwagen nur sehr selten gesehen (Samstag Abend nach Fußballspielen zum Beispiel).
Ansonsten habe ich morgens und abends immer einen Sitzplatz bekommen in den heutigen Regionalzügen. Ich bin über 18 Jahre lang täglich mit allen möglichen Nahverkehrszügen zur Arbeit gependelt - in mintgrünen und roten Silberlingen und von 2003 - Anfang 2013 durchgehend in Dostos. Und ich bin über zwei Meter groß und brauche entsprechend Beinfreiheit, ich hatte dabei nie das Gefühl, dass der Sitzplatz zu eng ist. Die Dostos sind heute übrigens immer noch so rot wie 2003.
Die Silberlinge sind mittlerweile für Regionalzüge in Ballungszentren ungeeignet und bieten pro Wagon zu wenig Platz für den Fahrgastandrang. Besonders dann, wenn es auf der Strecke Haltepunkte mit kurzen Bahnsteigen gibt, aber viele Fahrgäste, die in und von den Ballungszentren pendeln müssen. Das wird nicht umsonst seit 2003 auf hochfrequenten Strecken mit Doppelstockwagen gelöst. Zudem sind sie nicht barrierefrei - gerade für den Nah- und Regionalverkehr sehr ungünstig und nicht zeitgemäß.
Und auf Nebenbahnen ist ein Triebwagen wie die Hamsterbacke - ggf. als Doppeltraktion - mehr als ausreichend und zudem deutlich flexibler als ein lokbespannter Zug (Zugteilung, erhöhter oder verminderter Platzbedarf etc.) Nostalgie ist schön und die Silberlinge gehören definitiv dazu. Aber ihre Zeit im Nahverkehr ist zu Recht vorbei.
keiner würde das toll finden.
allein schon der Einstieg war eine Katastrophe. Keine Klima, laut und zugig. Unterhalten konnte man sich kaum, weil es so laut war...die hätte es nie geben dürfen. Schlimm, gsnz schlimm.
@@dannyglover7433 Die Einstige waren nicht das Problem von den Zügen, sondern eher von den Bahnsteigen selbst. Aber das wird ja nach und nach behoben. Und man kann wenn es heiß wird, die Fenster auf machen, ist sogar effektiver als eine Klima. Und wenn man es leise haben will es gibt immer noch das Auto ;)
@@phalanxHH Fenster auf? Wozu bei einer funktionierenden Klimaanlage, die für den gesamten Wagen betrachtet mit Sicherheit deutlich effizienter ist?
Ein offenes Fenster musste im Großraumwagen immer nach kurzer Zeit geschlossen werden, da irgendein Fahrgast zu Recht oder unrecht sich darüber beschwerte, dass es zog - spätestens wenn weitere Fenster geöffnet wurden - selbst in Abteilen war das manchmal ein Problem. Im Dosto oder Triebwagen stellt sich diese Frage gar nicht erst und ich habe in all den Jahren darin weder gefroren noch geschwitzt - auch nicht bei Temperaturen jenseits der 30 Grad.
Es macht keinen Sinn, aus puren Nostalgiegründen Rückschritte in einer Entwicklung zu machen, die sich bewährt hat. Das gehört auf eine Museumsbahn - natürlich mit entsprechender Dampflok davor :-) Aber bitte nicht in den Regionalverkehr.
4
?
5
Nein
... doch ...
Das Verkehrsrot ist so hässlich...
neee, warum?
@@noah.lifestyle Naja finde das Türkis von früher angenehmer weil sieht viel freundlicher aus, aber will nicht wissen wie ein Talent 2 oder so in DB Türkis ausgesehen hätte...
FÜHRER-Klo :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))