Was soll das immer mit „Rennstrecke“? Klar, wenn man sein Motorrad MAL in sicherer Umgebung an seine Grenzen bringen möchte… Aber ne XR (egal ob M oder S) ist niemals IDEAL für die Rennstrecke. Wer sowas sagt ist nie mit ner Supersportler gefahren und hat (sorry) keine Ahnung. HangOff auf der XR? Tempo 250+ auf der XR? Keine Frage, die wird auch aufm Track schnell sein aber mehr auch nicht.
Naja bin ca 30-40 Trackdays gefahren und das ich keine Ahnung habe woher willst du das wissen, nebenbei fahre ich ne rr nur für Renne ich will lediglich aus Erfahrung mitteilen das die Mxr für sehr breiten Einsatzbereich nutzbar ist und deutlich besser wie die normale XR
@@Catwiesel021 das kannst du ja gerne so sagen. Es stimmt absolut. Aber die Aussage, die XR sei IDEAL für die Rennstrecke ist einfach Unsinn. Dabei bleibe ich. Und ich sage auch weiterhin, wer das behauptet hat keine Ahnung. Und ich setze noch eins drauf: Nur weil jemand einige Trackdays hatte und eine RR fährt, heißt das auch nicht automatisch, dass er fahren kann.
@@PeterBohm-uj3ff Sollte ich irgendwo geschrieben haben die M ist Ideal für die Renne ziehe ich das zurück, ist wohl falsch rübergekommen ,natürlich fahre ich z.B in HH mit der umgebauten RR ca 5 sec schneller als mit der M aber darum geht es gar nicht, es gibt evtl Leute die sich 2 Bike einfach nicht leisten können/wollen ,und für nen Trackday in der Krabbelgrp ist die M mehr wie ausreichend Fazit was ich ausdrücken wollte ist das es wohl kein Motorrad gibt die fast alle Fahrsitiuation so gut beherrscht wie die M Noch was persönliches: Du solltest dir abgewöhnen über Leute zu urteilen die du gar nicht kennst ,achja wenn du auf der Renne bei 250+ Hangoff bis Bodenkontakt machst bis du ein toller Typ und gehörst in die IDM 😂😂
@@Catwiesel021 alles gut, so kann ich das unterschreiben. Mein Problem ist, dass ich gerne genau zuhöre und das wahrnehme was gesagt wird und nicht versuche zu errate was vielleicht gemeint war. Umgekehrt versuche ich mich auch genau auszudrücken. Ich hab nichts gegen persönliche Ratschläge aber vielleicht solltest du vorher nochmal genau lesen was ich geschrieben habe. Ich habe an keiner einzigen Stelle über dich geurteilt!
Schöner Bericht, ich war mit der M in Hockenheim und ich sage wenn euch der Mehrpreis nicht weh tut, holt die M selbst bei hohem Kurvenspeed absolut ruhig , da kann die S nicht mithalten da kommt deutlich Bewegung rein und erst der Sahnemotor was da ab 8000 noch kommt ist schon geil, auch finde ich geht die M unten herum deutlich besser , da ich öfter auch mit der Frau fahre muss ich sagen die M funkt auch da perfekt , Grundeinstellung am Fahrwerk sollte man machen mit dem Handrad hinten geht das prima , mir ist sie in Road weich genug was noch der Fall ist ich brauch auf der Straße nie das Fw auf Dynamik stellen da rüht sich selbst bei flotter Fahrt nix, das war auf der S nicht so da musste ich in Dynamik gehen da sie leicht zu pendeln neigte
Bin Besitzer von S 1000 R 2018 und RR 2016 und GS 1250 2021. Alle drei in weis/blau und jetzt bilde ich mir die XR ein. Weiß nicht welche XR ich nehmen soll. Was würdest du mir empfehlen als viertes Bike?
Also so drehzahlabhängig ist die nicht, weiß ich auch nicht wieso Du solche Probleme hattest. Kenne ich überhaupt nicht. Das muss man auch nicht übertreiben.
bei aller liebe für autobahn-racer wie die 4 zylinder von bmw, ich bleibe dabei, die echten heritage wurzeln hat die bmw boxer, ich fahre die r1250r(roadster) sport das ist und bleibt die königin der serpentinen, mehr punsh kannst du nicht abrufen und trotz shiftcam bleiben vierzylinder da immer zweite wahl- meine abschussquote gegen vierzylinder ist jedenfalls hoch!) macht mal einen vergleich zwischen 1000r und 1250r boxer am stilfser joch (passo dello stelvio) da ginge manchem ein licht auf und zwischen hamburg und münchen geil auf den 1000ern, das passt
Den Vergleich gibt es! Entweder war’s 1000PS oder der Schaf von 1000PS auf seinem Kanal, das weiß ich jetzt nicht mehr. Fazit: Ja, aus den ganz engen kehren heraus hat der Boxer mit seinem Drehmoment die Nase leicht vorne. Aber das war’s dann auch schon. Und was soll das Gefasel mit der „Abschussquote“? Was denkst du wieviele GSen ich mit meiner Supersportler in den Bergen versenke? Aber machen wir uns nichts vor, nicht weil meine Kawasaki ihnen so haushoch überlegen wäre sondern weil die gemütlich unterwegs sind, kein Rennen fahren wollen, die Strecke nicht so gut kennen, usw. Also bild dir mal auf deine Abschussquote mal nicht zu viel ein.
@@PeterBohm-uj3ff ihnen fehlt die sittliche reife und technikverständnis, ich habe noch keine kawa gesehen, die dem punsh der r1250r nahe kommt, aber es gilt wie immer im leben, was sie nicht verstehen, das brauchen sie auch nicht- bmw ist synonym für motorrad seit 1923
@@jeanoggi1778 na zumindest verstehe ich ganze Sätze und Zusammenhänge. Aber für dich gerne nochmal in einfachen Worten: Der Vergleich wurde gemacht und die GS konnte ihren Drehmomenvorteil nur in den ganz engen Kehren ausspielen. Und jetzt zu dem Teil mit der Kawa: Es mag ja sein, dass es für dich immer um den Schw…zvergleich geht und du aus jeder Begegnung ein Rennen GS gegen den Rest der Motorradwelt geht. Aber auch wenn es dir schwer fallen mag dir das vorzustellen, nicht jeder GS Fahrer hat einen zu kurz geratenen den er auf der Straße kompensieren muss. Viele lassen es einfach gemütlich angehen. Und das sind dann die, die ich mit meinem Joghurtbecher „abschieße“. Jetzt verstanden?
@@PeterBohm-uj3ff Genau so ist es🤗 Habe ich direkt die Drehzahl höher, schieße ich ab😁😁 bin über 10 Jahre mit Superbikes in den Dolomiten unterwegs gewesen, die Boxer waren mir nicht ebenbürtig😉
...ich freu mich auch total....toller Bericht....
Was soll das immer mit „Rennstrecke“? Klar, wenn man sein Motorrad MAL in sicherer Umgebung an seine Grenzen bringen möchte… Aber ne XR (egal ob M oder S) ist niemals IDEAL für die Rennstrecke. Wer sowas sagt ist nie mit ner Supersportler gefahren und hat (sorry) keine Ahnung. HangOff auf der XR? Tempo 250+ auf der XR? Keine Frage, die wird auch aufm Track schnell sein aber mehr auch nicht.
Naja bin ca 30-40 Trackdays gefahren und das ich keine Ahnung habe woher willst du das wissen, nebenbei fahre ich ne rr nur für Renne ich will lediglich aus Erfahrung mitteilen das die Mxr für sehr breiten Einsatzbereich nutzbar ist und deutlich besser wie die normale XR
@@Catwiesel021 das kannst du ja gerne so sagen. Es stimmt absolut. Aber die Aussage, die XR sei IDEAL für die Rennstrecke ist einfach Unsinn. Dabei bleibe ich. Und ich sage auch weiterhin, wer das behauptet hat keine Ahnung. Und ich setze noch eins drauf: Nur weil jemand einige Trackdays hatte und eine RR fährt, heißt das auch nicht automatisch, dass er fahren kann.
@@PeterBohm-uj3ff Sollte ich irgendwo geschrieben haben die M ist Ideal für die Renne ziehe ich das zurück, ist wohl falsch rübergekommen ,natürlich fahre ich z.B in HH mit der umgebauten RR ca 5 sec schneller als mit der M aber darum geht es gar nicht, es gibt evtl Leute die sich 2 Bike einfach nicht leisten können/wollen ,und für nen Trackday in der Krabbelgrp ist die M mehr wie ausreichend
Fazit was ich ausdrücken wollte ist das es wohl kein Motorrad gibt die fast alle Fahrsitiuation so gut beherrscht wie die M
Noch was persönliches: Du solltest dir abgewöhnen über Leute zu urteilen die du gar nicht kennst ,achja wenn du auf der Renne bei 250+ Hangoff bis Bodenkontakt machst bis du ein toller Typ und gehörst in die IDM 😂😂
@@Catwiesel021 alles gut, so kann ich das unterschreiben. Mein Problem ist, dass ich gerne genau zuhöre und das wahrnehme was gesagt wird und nicht versuche zu errate was vielleicht gemeint war. Umgekehrt versuche ich mich auch genau auszudrücken. Ich hab nichts gegen persönliche Ratschläge aber vielleicht solltest du vorher nochmal genau lesen was ich geschrieben habe. Ich habe an keiner einzigen Stelle über dich geurteilt!
_"Was soll das immer mit „Rennstrecke“?"_
Unter uns gibt es doch soooooo viele verhinderte Rennfahrer! Die wissen genau worauf es ankommt! 🤣
Schöner Bericht, ich war mit der M in Hockenheim und ich sage wenn euch der Mehrpreis nicht weh tut, holt die M selbst bei hohem Kurvenspeed absolut ruhig , da kann die S nicht mithalten da kommt deutlich Bewegung rein und erst der Sahnemotor was da ab 8000 noch kommt ist schon geil, auch finde ich geht die M unten herum deutlich besser , da ich öfter auch mit der Frau fahre muss ich sagen die M funkt auch da perfekt , Grundeinstellung am Fahrwerk sollte man machen mit dem Handrad hinten geht das prima , mir ist sie in Road weich genug was noch der Fall ist ich brauch auf der Straße nie das Fw auf Dynamik stellen da rüht sich selbst bei flotter Fahrt nix, das war auf der S nicht so da musste ich in Dynamik gehen da sie leicht zu pendeln neigte
Kann ich so bestätigen, habe die M XR seit knapp 3 Monsten😜😜😜
Fährst Du mit Frau und ohne Gepäck 😇 ? Soweit ich weiß, ist bei der M nix mit Garderobe.....😂
@@holgerbadstuber7094mit Topcase reicht für 2 Übernachtungen, für längeres geht’s auf den Hänger Autobahn macht eh kein Spass
Mag auf der Rennstrecke relevant sein. Wer auf der Straße unterwegs ist, braucht das Zusatzgeld nicht auszugeben.
@@mr.allnut650 Ich habe es gerne ausgegeben und freue mich bei jeder Fahrt darüber. Haben war schon immer besser als brauchen🤗🤗
Bin Besitzer von S 1000 R 2018 und RR 2016 und GS 1250 2021. Alle drei in weis/blau und jetzt bilde ich mir die XR ein. Weiß nicht welche XR ich nehmen soll.
Was würdest du mir empfehlen als viertes Bike?
Deine Probleme möchte ich haben!👍😂
Also so drehzahlabhängig ist die nicht, weiß ich auch nicht wieso Du solche Probleme hattest. Kenne ich überhaupt nicht. Das muss man auch nicht übertreiben.
Wie war der Windschutz bei der s1000xr
für 1.80 Grösse hat das gut funktioniert. Untere Stellung mitte Visier, obere Stellung Oberkante Helm
bei aller liebe für autobahn-racer wie die 4 zylinder von bmw, ich bleibe dabei, die echten heritage wurzeln hat die bmw boxer, ich fahre die r1250r(roadster) sport das ist und bleibt die königin der serpentinen, mehr punsh kannst du nicht abrufen und trotz shiftcam bleiben vierzylinder da immer zweite wahl- meine abschussquote gegen vierzylinder ist jedenfalls hoch!) macht mal einen vergleich zwischen 1000r und 1250r boxer am stilfser joch (passo dello stelvio) da ginge manchem ein licht auf und zwischen hamburg und münchen geil auf den 1000ern, das passt
Den Vergleich gibt es! Entweder war’s 1000PS oder der Schaf von 1000PS auf seinem Kanal, das weiß ich jetzt nicht mehr. Fazit: Ja, aus den ganz engen kehren heraus hat der Boxer mit seinem Drehmoment die Nase leicht vorne. Aber das war’s dann auch schon. Und was soll das Gefasel mit der „Abschussquote“? Was denkst du wieviele GSen ich mit meiner Supersportler in den Bergen versenke? Aber machen wir uns nichts vor, nicht weil meine Kawasaki ihnen so haushoch überlegen wäre sondern weil die gemütlich unterwegs sind, kein Rennen fahren wollen, die Strecke nicht so gut kennen, usw. Also bild dir mal auf deine Abschussquote mal nicht zu viel ein.
@@PeterBohm-uj3ff ihnen fehlt die sittliche reife und technikverständnis, ich habe noch keine kawa gesehen, die dem punsh der r1250r nahe kommt, aber es gilt wie immer im leben, was sie nicht verstehen, das brauchen sie auch nicht- bmw ist synonym für motorrad seit 1923
@@jeanoggi1778 na zumindest verstehe ich ganze Sätze und Zusammenhänge. Aber für dich gerne nochmal in einfachen Worten: Der Vergleich wurde gemacht und die GS konnte ihren Drehmomenvorteil nur in den ganz engen Kehren ausspielen. Und jetzt zu dem Teil mit der Kawa: Es mag ja sein, dass es für dich immer um den Schw…zvergleich geht und du aus jeder Begegnung ein Rennen GS gegen den Rest der Motorradwelt geht. Aber auch wenn es dir schwer fallen mag dir das vorzustellen, nicht jeder GS Fahrer hat einen zu kurz geratenen den er auf der Straße kompensieren muss. Viele lassen es einfach gemütlich angehen. Und das sind dann die, die ich mit meinem Joghurtbecher „abschieße“. Jetzt verstanden?
@@PeterBohm-uj3ff Genau so ist es🤗 Habe ich direkt die Drehzahl höher, schieße ich ab😁😁 bin über 10 Jahre mit Superbikes in den Dolomiten unterwegs gewesen, die Boxer waren mir nicht ebenbürtig😉