ЖЕСТЬ!!! В КАКОМ ВИДЕ ПРИХОДЯТ НА РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗЫ! ч1
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2020
- В этом ролике вы увидите какая грязь находится под двигателем тепловоза и вокруг него. Еще я покажу момент спрессовки шкива с главного генератора маневрового тепловоза ЧМЭ3 и какой ужас творится в фильтре центробежной очистки масла дизеля
![Тепловоз 3ТЭ10М-1384 / 4ТЭ10С-0025 Угловой [РЖД]](/img/n.gif)
как я уважаю людей,которые работают руками, создают и ремонтируют-вы-элита общества,к сожалению, сегодня мало кто это помнит. Молодежь даже за копейки будет сидеть в пиджачке ,лишь бы ручки не запачкать.
Спасибо большое за добрые слова!
И чем вы руководствуетесь, когда говорите, что вся молодёжь хочет сидеть с чистыми руками?) Интересные у вас стериотипы))
Мой дедушка работал на тепловозоремонтном заводе в Изюме, Харьковская область,с 1956 по 1988 года.Успел поработать ещё на ремонте паровозов,в начале 60-х перешли на ремонт только тепловозов.Так что мне эта тема интересна.Смотрю ваши видео с удовольствием!
Привет из Харькова)
В Изюме хорошший был ремонт.Даже из Душанбе (Саз.ж.д)гоняли и были довольны качеством.
- Всё! Готово!
- Что, сделал ?
- Не, - сломал .
Ничего не понимаю, но смотреть на работу людей интересно) спасибо вам работяги
Аналогично
Ты после этих работяг в тепловоз залезть,охуеешь,хоть заново на ремонт,20 лет стажу машинистом,машина после заводского ремонта в депо пришла, ещё неделю силами депо делают
@@user-sj2qb2lc1z ))
@@user-sj2qb2lc1z Ну дык ТЕМПЫ и КАЧЕСТВО, как пишут на стендах. Давайте по быстрее, по качественнее, да еще по дешевле, ну и по быстрее ,еще по быстрее.
@@user-sj2qb2lc1z Я на заводе по реомнту ВЛ_80 помню герметиком мазал решетки вентиляционные (бортики, стыки). Это какой-то апофеоз жадности.
Вот герметик, иди мажь! - говорит мастер.
А где шприц для него? Какой тебе ещ шприц, на палец выдавливай и мажь.
Я пошел начал выдавливать. промазал 2 решетки.
АА что ж ты так много герметика потратил! Давай экономь, да по быстрее работай.
Стал мазать лишь бы было, так полосу проведу, чтоб видно было.
На следующий день - все мазать не надо, ты так мне весь герметик потратишь!
Вот такой ремонт...
Россия - это страна жадных жуликов.
После любой разборки и сборки агрегата, у нормального мастера всегда остаются лишние детали.
У нормальных мастеров всё проходит идеально
И я понимаю что это рофл но потом всякие мастера это увидят
Будут говорит у нормального мастера остаются лишние детали
И из них мастер собирает игрушечный паровозик для своих детей.
А потом он из них что-то собирает. Есть такое дело))
Их изначально не хватает ))), т.к. был в ремонте потеряли в прошлый раз
Это вам не в госдуме спать
Жалко так только про госдуму думают, и то потому шо по телику разрешили. Про лиц, руководящих госдумой, все уверены, что они денно ночно работают.
Ой мля кто на что учился...... Кто вам мешает....
Это вам не воробью писюн показывать)
@@user-lq8ci6pz8v если все пойдут в госдуму - паровозы ездить перестанут
Лучше в госдуме спать
Вот оно, технопорно для любителей техники!
Как всегда, наблюдаю с огромным интересом!!!
Удовольствием)
А я с неособым ремонтирую домом и кувалдой,спасибо дедам за победу,старая техника только и ремонтируется во время эксплуатации домом и кувалдометром,другого недоно...внуки грамотные пришли на смену дедам...
У нас современная техника долго не живёт,а особенно напичканная электроникой,до первого серьезного ремонта кувалдой ...и на покой,спасибо дедам за победу,по 40-50 лет дизеля кувалдоремонтом делают и они ходят,вот это запас прочности делали,навеска!!!
Я бы сильно удивился, еслиб Вам на ремонт пришел рабочий, чистый движок.
@@user-zd2em4tt3o )))))
Дай бог вам здоровья мужики!!!
Спасибо большое!
Классная работа у вас мужики. Но я такую не хочу)
Нормальная работа, бывает и более мазутная.
Под ногтями мазуту чем отмываете?
@@Martin_Iden666 На работе выдают крем специальный со скрабом. Помогает!
@@Sergey-Alekseenko-qk6mf7te7j час назад вернулся с депо, ногти уже обрезал до плеча но всеравно есть чернота.. Нам выдают только мыло хозяйственное, за свои деньги беру жидкое мыло ....
@@Martin_Iden666
Мужик ты чо? Солярка и опилки.
Поддон дизеля на любом тепловозе - это болото с жабами 😁😁😁
И гаечными ключами, прое...ными :))
Болото как раз для того, чтоб упавшие ключи не ржавели.
Все продумано.
@@aleksehich и очками
Иногда туда и в туалет ходят...
кто был на комиссионном знает)))
Не имею тепловоза и сфера деятельности не соприкосается, но смотреть интересно!
А каким он должен быть после того как заработал миллиард
Я думаю он больше заработал
Если он заработал миллиард то он уже довно должен быть на переплавке)))
@@AEV_live ты дурак? Я образно сказал, читай между строк.
Мы с приятелем вдвоём работали на дизеле Он лопух и я лопух - у нас теплушку спиз.....ли!
Вот так на коленках "это" ремонтируется ,людьми получившими образование в СССР ,и таких спецов мало осталось!🤝
Немцы вышли
В условиях рыночной экономики из не мало, а ровно столько сколько нужно
Да, в том то и дело что "на коленке" ремонтируется. Соответствующе и ездит) Насчёт "спецов" это вы погорячились. Там только на один инструмент взглянешь так плакать хочется - все на уровне колхозного автопарка. Оборудования какого то вменяемого вообще не увидел во всем цеху.
Вообще забавненько, особенно по поводу центробежных фильтров - как допустили до такого состояния? Центробежный фильтр это девайс подпадающий под систематическое обслуживание, а по состоянию на видео - за ним давно никто не смотрел. Ещё один аспект - после очистки целесообразно закладывать в корпус фильтра тонкую бумагу по периметру и тогда, при очистке, не нужно возиться - такой «сендвич» вылазит из фильтра вместе с бумагой. Делов то)))
Полностью согласен с вами, все стоящие кадры разъехались по заграницам, остались патриоты. А те что сейчас по удалёнке да со смартами проходят обучение вряд ли до их уровня дотянут.
Всё дальше и дальше офигеваю с того, что ютубе в предложу кидает. Но жутко интересно)
Очень классное видео, это надо на РЖД показывать.
Кто знает, может хорошие обслуживания будут делать.
Респект, Вячеслав!!!
Спасибо большое
Это тепловозы проработали весь цикл, от завода до капиталки?Да уж сначала на СССР трудились по всей стране,вот настоящие труженики и герои!До них наверняка,паровозы до вечных стоянок трудились)))
О,это цвяточки! Фирмы,использующие маневровые и другие тепловозы без обслуживания,сдают в ремонт такие ягодки,что непонятно порой:как бедные тепловозы отработали столько времени. Порой по несколько лет!
Если в русской машине перестало капать масло значит оно кончилось!
"ээ ты вон забыл деталь. А точно.." Честноговоря это какбы полегче сказать, расп-во))
Это называется контроль)
А потом на глаз рожковым ключем закрутить всё. Инженеры же дураки, высчитывали там моменты затяжки, инструкции писали.
Ютюб жешь контролирует, ты чё)
@@user-zd2em4tt3o молодец, пойди переделай :)
@@user-zd2em4tt3o да конечно без обид. Но согласись, надо соизмерять важность процессов - понятно что кран у себя ты прикрутил на глаз, потому что там ответственность процесса не такая, нагрузки понятны и вообще закрутил чтоб не текло - норм. А в таком узле как двигатель, все таки нужно соблюдать требования. Меня вот откровенно бесит когда в автомастерских крутят на глаз и очень косо смотрят когда требуешь закручивать по правилам. А случаев, когда такие долбаны с пневпопистолетами перетягивают колесные болты, например, полно. А это просто опасно.
Как бывший машинист тепловоза могу сказать что на ПТОЛ даже элементарных тумблеров на пульт управления бывает нет, а так же ламп освещения дизельного помещения и всякой другой мелочи. А ТО -2 проводится просто, штамп о прохождении ТО и всё готово. А в поездке епись как хочешь, при приёмке локомотив исправный согласно ТО.
Тогда тут поможет только аудио диагностика.
Ребята огонь. Один сетку не поставил, другой инструмент выбрасывает, красавчики)))
ну да, ты-то,конечно, так никогда не сделал-бы. Ты прям робот японский...критик,блять...
Если при сборке остаються лишние детали, как например фильтрационная сетка в фильтре - то вреда от такого "сервиса" больше чем пользы. Хоть критикуй- хоть не критикуй.
Хотел купить себе старенький тепловоз на ходу и……. передумал. В своём гараже ремонт не осилю
Тоже передумал
У подъезда можно ремонтировать, а не в гараже. Половина соседей советы давать будут.
@@user-ev1mv1xh6o Чуть-чуть опоздали с советом, к сожалению. А сам я не догадался,увы…. А такой вариант был шикарный по дешёвке взять и кататься. Следующий вариант не упущу, это точно. На ремонт обязательно подъеду к Вашему подъеду, адресок скиньте. Поляна на мне! Будем гудеть, без паровозного гудка. Половина соседей даёт советы, другая за столом сидит, а потом меняются местами. Важен не ремонт,а событие. Причина для гудения. Меню составим. 😊
@@marcusrybin9145 с семьей на природу, самое то
@@user-hu1dw3we3c Так я на природе то и живу! Мне тепловоза не хватает …
Работаю в море, судовым механиком. Мы, судовые дизеля до такого состояния не позволяем довести...
возможно потому что в море риски при поломке основного двигателя выше
у вас это выйдет в проблемы большие в море а тут всё проще.
Спасибо Вячеслав .
Тепловозное депо с медицинским уклоном: Мазь ,витаминчики! 🤣
_"Смазочка.. жене.. это, ресницы красить"_ ;)
Меня учили что центрифугу нельзя чистить металлическим предметом, дабы не поцарапать внутреннюю поверхность.
Больно было смотреть как он отвёрткой чистил 😣
Спасибо за видео. Интересно очень. Чёрные отлажения в центрефуге это же прекрасный гуталин! Мы им на автобазе в 90 е кирзовые сапоги натирали. Наковыряешь из фильтра ЯМЗ и вперёд, кнасоту сапогам наводить.
Когда-то капиталил движок запорожца: из масляного фильтра выгрызал асфальт. Так что в тепловозе всё ещё очень хорошо. 😀
Как в анекдоте... "уходи ты с этой работы".. "ЧТО??? МНЕ УЙТИ ИЗ АЭРОФЛОТА???"
Короче я понял одно, весь тепловоз разбирается зубилом
На разборку одного тепловоза тратится 2 зубила!
Это на одну секцию. А на две - четыре.
И Кувалдой))
@@ivandraga6887 ЧМЭшку разбирают, она двухсекционной не бывает. Экономия на инструменте!
У нас в стране , все собирается с помощью напильника и кувалды и разбирается так же )
В ДТРЗ приходят и похуже!) С лопнутыми на пополам коленвалами, заклиненые, разбитые цылиндровые крышки пополам от шпильки до шпильки згоревшие, и вобще все что может в голову прийти!) говорю как работник дизельного цеха K6S310DR, и Д49)
ЦИлиндр, Сгоревшие, грамматику подтяни, работник дизельного цеха.
@@sonywalkman2011 он слесарь, а не учитель русского языка.
6.40 а вон забыл деталь, бля точно, вот так у нас все и работает
Да ну,я думаю потом увидел деталь сказал бляяя и разобрал, поставил.
@@ousta5090 сказал бля а потом да и хер сним и так сойдет
@@user-mx5fz3il4p ха ха 100% ! да и не мыл там никто ничо походу отвёрткой поколупали да и хер с ним
Я б старое зубило хрен выкинул 🙃🙃🙃
это для ролика) после видео его достали)
@@retoxxx1 аа,ну тогда нормально все )))
👍 Всё верно! И ещё,прежде чем выкинуть староепроверенноеисточеное зубило,проверь новое на качество!!! 😊😊😊
Кузнецу отнёс зубильце и как новое! Только чуток корооче, а то и нет.
Шутки-шутками... вы не представляете, сколько я искал по задворкам цепь от ХВЗ на свой современный велосипед.. родная отходила жалкие 1300км, попутно съев обе звёзды. Умели же в союзе ковать звенья, которые, проехав по 10-20 тысяч, ещё годны к эксплуатации, после промывки/пересмазки.
Фильтр чистить нужно перед зимой и перед летом как в армии при переходе
Огромное вам за интереснийший осмотр. 👍
Спасибо большое!
Но уважаю видео и тебя Братух, видно мастером роаботанеш , не птол, ремонт))) здоровья в не легком труде ))))
Интересно смотреть изнутри на дизель на котором работаю. Спасибо. Хотелось бы всё увидеть подробно до первого запуска.
Ютюб как то узнал, что я работал механиком! Вот и предложил посмотреть на работу мастеров! А я не против! СМОТРЮ!!!
Ну? Все правильно! А какой болван подаст в кап. ремонт абсолютно исправный двигатель?!.....
Центрифуга прекрасна! Вспомнилась армейская молодость! Если на 130,ом после останова двигателя центрифуга не вращалась хотя бы минуту ,так ты не водитель.
Помню, с детства, этот звук, вращающейся центрифуги, после остановки двигателя.
очень классно ))) теплая атмосфера и приятно смотреть ))) подписался )
Спасибо!
Приветствую коллеги)))
Я тоже в депо работаю. Для меня нормальная картина.)))
У вас хорошо, много места и кран под крышей и судя по звуку мойка есть.
Даже гидроинструмент присутствует!
У нас до сих пор ТЭ-3 и ТЭМ 2 катаются))) И инструмент такой же)))) Моем руками, крутим зубилом и ломами)))
Беги оттуда на нормальную мастерскую.
Посмотрел и всплакнул слезинкой, после тмх сервиса оао ржд. Только штампы ставят и снабжают. Чемочки умирают на глазах. А после тр или среднего ремонта так вообще страшно принимать, как летчик испытатель ,едешь и думаешь, когда же сдохнет или что то отвалится.
Россию спасут рабочие люди и деревня!!!
Только это Эстония.
Из Урлавагонзавода? Уже спасли. Больше не надо.
Работал на судне механиком, на главном двигателе (Man) такие две центрифуги столяли, чистил раз в 300 моточасов, примерно тоже самое, слой конечно тоньше раза в 4, но, тем не менее.
ГЛАВНОЕ-ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ!))
Спасибо вам за видео очень интересно
Спасибо!
Спасибо богатейшему советскому ресурсу, благодаря которому страна кое-как ещё попёрдывает
Это лучшая работа в мире😃👍
Удачи в ремонте!
Мне понравилось как Паша хотел отборно выругатся, как это и бывает на данном производстве, но его тактично заткнули))) мол съёмка идёт Хех
Стенки центробежного филтра металом? Деревянным, полимерным шпателем и ни как ни чем плотнее.
И нихрена этим стенкам сто лет не будет,еще внуки и правнуки будут металлом его скаблить,если будут делать это без фанатизма.
@@gerkules1724 На метал лет через десять уйдут с выходом и тотальным распростронением тесла уанов его аналогов на жд путях и прочего разного на рафенированной эл. энергии в баттареях. И царапины на поверхности центрифуги этому поспособствуют выходом из полезной работы площади целых секторов за каждым микро заусенцем и стуки бряки по верстаку не собранных соединений и без герметиков правоцируюших протечки и вероятность пожаров как миниму расход гсм.
На вартсиловских дизелях в центрофугу перед зборкой бумажные промасленые партянки ложеца потом при в скрытии все легко от стенак отстает
То же самое писал раньше
Ты свою грамматику пАртяночную подтяни...
На дизелях типа Д49 так же.
Кровь из глаз от твоей грамматики
Дохрена где так мы у штурманов карты старые брали и в сепаратор вкладывали
В хороших наушниках, как буд-то там находишься) круто снято!!!
Молодцы мужики, мы то же самое делаем тока на пароходах
Ужас.. на блок глянул и уже понял что это чмэ3
Голос у Вас очень приятный , как у спортивного комментатора!!!
Не чего удивительного, многие слесаря не качественно выполняют свою работу, а машинистов которые ухаживают за своим тепловозов осталось очень мало, и как итог тепловоз весь грязный,)) видео класс спасибо
С ремонтом на от...бись хоть заухаживайся. Ветоши не хватит масло собирать. Беда.
@@user-sj4kr1co6c ну канешно во всем ремонт виноват
Центрифуга собирается по меткам на корпусе из-за балансировки.
Вот новым зубилом метку и нанесут)))
Сразу чувствуется отношение к технике, в данном случае обслуживание. Ваши тепловозы проходят очень долго, везде бы так и машин списывать пришлось бы гораздо меньше.
Душу порадовали ))) увидел производство во всей красе ))) все без касок, отходы в обычный мусорник, траверсы для подъёма картера дизеля нет, угол более 45градусов на цепи, самодельный инструмент )))
Я ремонтировал тяговые трансы с электровозов
Разобрать собрать чтоб был внимательным главное нет цензуры так держать
Мне это знакомо.на практике Арыси тоже ремонтировали тепловозы ТЭ 10 и ТЭ 3. В 1977году,когда учились на Пом. Тепловоза в Киргизии ст. Пишпек
Помощник Машиниста Тепловоза
Уважаемый автор видео, очень впечатлил масштаб вашей работы. У меня вопрос - в какой структуре вы работаете? ТМХ или Синара?
Вот вам и официальный диллер обслуживал, - в каком состоянии приходят))))
Работал я по организации заводских видов ремонта для локомотивного парка Приволжской железной дороги. Давно это было (1998-2005). Удивляюсь я заводчанам, у некоторых удивление "Ой, а тепловоз неисправный пришёл". А ничего что по циклу капитального ремонта завод его должен отремонтировать?
Объяснимы претензии завода по комплектации прибывающего в ремонт локомотива, но не по поводу его состояния технического - он набегал свои сотни тысяч километров и года.
Спасибо за комментарии
Даже после чистки чистки и отмывания грязи полно!
Даже механик в перчатках собирает фильтра.
И видно что делается все на отвали. Лишбы запустить мотор!
Отсюда и качество ремонта ГОВНО!
Я когда мотор на вольво перебираю на сдадии сборки перчатки не использую по причене:
1) не боюсь испачькать руки
2)детали чистые
3)в перчатках не удабно и моменты затяжек крепежа не чувствуются ит. Д.
4)при такой подготовке деталей к сборке мне бы совесть не позволила давать гарантию!
А сдесь видно что люди работают за оклад и на отвали!
Стыдно братци.... Стыдно.!
Хоть не выкладывали бы свое рукожопие на всемирное обозрение, а потом кто то из Вас говорит в кадре про немцев....
Но у них как минимум можно поучиться ихнему педантству! И опрятности и культурепроизводства! Просто дизлайк!
С уважением проф. АвтоМех. Вольво Василий!
Снимай видео и выкладывай очень хочу посмотреть на вашу работу без перчаток
Какая зарплата, такая работа
Теперь я знаю, как устроен паровоз!
Отличный ролик,
Это не в думе сидеть за 450к и не думая кнопки жать
Тут реальная работа от которой есть польза
Наверно автомобильные запчасти после таких, кажутся детскими)))
на судах бывают поршня метровые в диаметре.
При любой утечеке масла запрещается эксплуатация локомотива, до устранения. Как видим всем плевать на это требование.
У меня сосед бывший машинист. Пенсионер. Как то был разговор на эту тему. Говорил что ему попадались такие тепловозы, где в машинном ходили по кирпичам. Везде масло.
Мало того, с утечками топлива, отключённой защитой, тяговыми двигателями ездят, а то что масло ссыт это уже норма, на 10д100 зайди, там вообще просто болото
@@user-ik8zi2vq9y я работал на тэм 2, на котором площадки были покрыты щитами из досок. Как старый деревенский тратуар. Масло реально бежало ручьём.
@@Po.xer. Доски небось пропитались уже, не гниют))
Вы тогда не одного тепловоза не увидите на линии.
Можно узнать марку вашего съёмника шкивов с ГГ. Какое давление он создаёт?
У нас и после ремонта в точно такомже состоянии тепловозы
Как сказал бы мой учитель по слесарке. (Ты с бабой когда в кравать ложишся , тоже перчатки одеваешь!!!!🙃)
Ну , что механизаторы са стажем , у всех ёкнуло , что сетку на место не поставил , когда собирал обратно ? Е меня ёкнуло в голове , ЧЕ СЕТКУ НЕ ПОСТАВИЛ . Юмор у вас есть 👍🇧🇾
Отой мазью из центрифуги печку топить хорошо!
На сколько я знаю из техникума что эти центрифуги нельзя шкрябать металлическим предметом
Пилу разбираю остаются лишней детали а тут тепловоз разобрать и чтоб не чего лишнего не осталось 👍
Круто! Прийми моё уважение!
Хорошая мазь. 2 раза в день в колени втирать и болеть не будут.
Здравствуйте. Как часто перчатки выдают вам?
Смотрю и удивляюсь! Это сколько нужно было не делать ТО чтобы так убить фильтр.
@xsenor mer Путин то причём! Это другая страна совсем! Болтаешь абы что !
@@vladimirgo2469 Ой патриот, ты вообще заткнись, все верно сказал, я как на завод по ремонту ВЛ-80 пришел, так первое требование было: купи ключи на 8-10, на 12 на 14 и т.д., плоскогубцы, бокорезы и т.п. А завод в Ростове на дону, РЭРЗ. Там мне мастер говорит иди камеру купи на электрокару. На каре ездил, нигде таких камер не видел, по 26 латок на камере! Покрышки до того изнашивались, что камера из них пузырями велезала. На все вопросы - у завода денег нет!
Кстати заведует им очердной любимец твоей путятишны. Еще в 2012м реомнтные заводы вывели из подчинения ржд и передали олигархату для отмывания бабок. Сейчас там строжайшая экономия на всем (так прибыли больше)
Вон как на Норильском никеле, где правит очередной царек потанин, та же самая экономия, в ущерб всему. Недавно там здоровенный разлив соляры был, твой путятишна потанину все простил. Видимо подумали они: "Похрену, Россия большая, всю не засрут, а для народа мы телевизор включим, где все хорошо!"
Спасибо за комментарий. Я работал на восьмидесятках на текущем ремонте. Аппаратчиком.. Большой ремонт был в Ростове. Почти весь инструмент тоже сами покупали.. С Уважением!
в армейке центрифугу на ПАЗике чистил, такой же пластилин там был)
Из всех приспособлений длЯ очистки масла,центрифуга лучшее с чем сталкивался. Это неоспоримый факт
Такая работа... А под дизелем будет чисто, если уплотнения (сальники) будут нормально держать.
Обожаю таких. Стоит снимает, как люди работают, а чтобы значимость придать, пытается комментировать и типа указания давать. А люди его в хрен не ставят и даже не спорят, просто молчат или говорят нет. Сами думаю, наверное, че за дурак нас снимает.
он для зрителей говорит, мудень
@@user-pl1lz7tx6n вот блин без тебя не понятно было 🤣
Эх ...зубило жаль(( забрал бы домой , может лет через 30 пригодилось бы дома ))))
Парни вы боги👍
Можно я пригоню к вам свой авто на ТО, глядя на то как вы делаете верю вам в 1000 раз больше о качестве обслуживания чем этим балванам официалам
3:49 Опа... в одно слово. "Енто ж гуталин..."
Интересная у вас работа )))
Интересно тна таких огромных двигателях допуски по зазорам а милиметрах? Может сантиметрах?))
дофига где под более-менее крупными дизелями всегда так, нифига необычного
Когда я смотрю как и в каких условиях работают мужчины я всегда вспоминаю тех горлопанистых феменисток, которые якобы борятся за равные поава с мужчинами. Только вот в упор их не видел ни на одной из таких подобных профессий. Молодцы мужики!
вот так профессионалы без сеточки фильтра и собирают.
Это ещё из детства идёт - если разобрал игрушку, потом собрал и осталась лишняя деталь, а игрушка не работает - значит что-то тут не так
Хорошо что пока ещё есть чем ремонтировать.
Мне нравится культура работы. Куча инструмента, но одной отвёрткой все разковырять и все ей же поцарапать.
меня убивает слова лечебная мазь !!!чуть со стула не упал от смеха живот болит смеяться !!!