Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
да, к сожалению, мало. В них много импортных составляющих, это же проект с компанией Альстом - французская компания и из-за СВО французы не поставляют свои детали, а российские учёные пока не нашли им замену, поэтому многие , как пишут СМИ, электровозы стоят в качестве доноров.
@@TrainDriver на все 100% это наверное как щас с 11/12 поездом, отцеплять по Птз и гнать его обратно в Питер. В целом, учитывая, что в Петрике и так длинная остановка, то это вполне рационально.
Здравствуйте машинист, ваш помощник и все кто вас смотрит ! Всем хорошего настроения и здоровья! Вам лайки за ваши видео на ютубе. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉🙋♀️🙋♀️🙋♀️🙋♀️👈👈👈🚊🚆🚇🚉🚞🚞
Выборг смотрит, отличное видео, хорошо передаёт атмосферу в кабине и не важно, что временами плохо видно, таки ночь однако! А вот страшных историй я что-то не заметил, не порядок Ваня, надо что-то с этим делать. А в целом обалденный ролик, снимай и дальше по ночам, уверяю тебя будем рады. Кстати спасибо за обратную связь 🤣👍 огромного вам терпения, я убедился, что оно вам просто не обходимо. 💪💪💪
Общаюсь с голландским машинистом. Редко, но пишу, он отвечает. Интересно. У них всё "в одно лицо". Но у них таких плеч нет, остановок мало (я за помощников, у нас нужно "в два лица"). Поезда по 5-6 тыс километров гоняют, пассажирские. У нас плечи огромные. Из Рязани до Рузаевки 400 км, например. Омск - Новосибирск за 600 км. Зим у них почти не бывает. Редко когда снег выпадет. Ограничение 140 км/ч. Спросил, почему? Их топит. Грунт влажный. Но есть скоростная линия. ICNG испытывал как то, есть видео. Ну нет у нас такого! ЭП20 прошлый век. У них KOPLOPER-ы (Talbot )70-х лучше, чем сейчас наши современные электропоезда, или локомотивы. Сам когда то гонял на 2ТЭ116. Машины хорошие, надёжные, но не то это. В Европе лучше. TGV вообще..... нам делать нечего.
@@TrainDriver Не только. Ещё от самой конструкции подвески, и от распределения масс в принципе в конструкции электровоза, тоже очень-очень многое зависит. И у ТЭП70, это всё гораздо грамотнее сделано :)
Мне всегда было интересно, локомотивные бригады меняются на локомотиве, а кто следит за чистотой в кабине? Или всё на совести каждого, кто в данный момент на нем работает? Хочешь протирай пылюку, а не хочешь, забей, следующий протрет , если сочтет это нужным. Короче вариативно.
По инструкции за чистоту в кабине отвечает помощник машиниста. Принимающая бригада может потребовать сделать уборку, но в первую очередь все на самоконтроле конечно
Помню лет 20 назад под тэп70 ехали в подъем к Нигозеру тоже с 22 вагонами и тоже заезжали со скоростью около 50км/ч была.. ЭП20 чтото слабоват здесь)) Правда тогда лето было.. Не скользко. И за медгорой на Лумбушозеро ТЭП70 также не в обход поднялся..
нет смысла при большой разнице заданного и фактического усилия сыпать песок. нужно постоянно держать минимальную разницу. а лучше всего понизить задатчик до значений, которые машина держит, а после этого увеличивать тягу с подсыпкой песка и держать будет лучше
Иван здравствуй насчёт подъёма у меня до сих пор вопрос как на нашей линии от Кольчугино верх поднимается с вагоном наши ивановские ребята подъем тоже затяжной 🤔
Вот скок видео ночью из кабины и смотрю какой же свет слабый. Ну электровозы современные и нельзя что ли балку какую поставить. Ведь приятнее когда освещает отлично.
@@TrainDriverвозможно имеет смысл параметр ISO в камере чуть повыше ставить для ночных съемок. Картинка чуть светлее будет. А прожектор все же слабый) Смотрел видео из кабины машиниста метро на новых составах, там светодиоды довольно сильно в тоннель лупят
Голосовые сообщения напоминают авиацию, в частности запись печально памятного рейса PZ101, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Или Гайдаевское «Кац всегда предлагал сдаться, предлагал сдаться...»
а очисткой колес вы только вредите, потому что с нее не слезаете в плохую погоду, потом прокат по кругу катания и еще хуже машина едет. эта система сделана для торможения, а не для тяги. наконец-то до сервиса дошло отключать УОБ
Ревизор движения на этом участке работает слабо раз нету уважения к пассажирским поездам со стороны движенцев: за короткий промежуток времени пассажирский поезд два раза проследовал не по главному пути.
@@TrainDriver Но в организации движения поездов все равно бордак: грузовые следуют не по расписанию, внеграфиковые, очевидно, тоже без расписания на весь участок, а пассажирский по станционным путям следует как манврушка с несколькими вагончиками. Удачи вам.
@@stas7647 Человек снял отличное видео и один раз оговорился, но ты естественно в токсичной форме указал ему именно на эту оплошность). Зато всем показал какой ты технически грамотный. Можешь пирожок с полки взять😂
Как раз Вы бы не позорились, а сначала почитали о чем говорите! Электровоз ЭП20 не может буксовать, потому-что у него асинхронные тяговые двигатели. Ротор никак не может обогнать магнитное поле статора, которое в свою очередь контролируется системой. Тяговые двигатели ЭП20 именно проскальзывают, в результате система снижает выдаваемую на каждый тяговый двигатель мощность
@@TrainDriver кто Вас поставил машинистом?Вы абсолютно технически не грамотны.не может буксовать это сильное заявление🤣другое дело что асинхроны не так боятся буксовки.система пескоподачи существует не только для торможения но и для предотвращения срыва колесной пары относительно головки рельса в режим боксования.ТЭД НЕ БУКСУЕТ.буксует кол.пара.система либо блокирует тягу либо частично понижает силу тока на ТЭД.Какой у Вас класс?
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
Здравствуйте а вы продаёте кружки с электровоз?
@user-sk7pi6mo3d нет
Какое-то приятное чувство в теле когда вижу подобное видео. Зима, ночь, за окном мелькают фонари. Запах тепла в купе. Стук колес.
Очень ответственная и интересная работа. Привет из Польши :)
Привет соседи!
Мужики, сил вам, коллеги!!! 🇩🇪🤗🇷🇺
Люблю эп 20 красивая машинка
Какая аэродинамика на таких скоростях ... @@ЭхоВашингтона
Смотрю на на видео и понимаю что как то зажат машинист в обзоре из кабины!!! Огненное видео Ночью!!! Респект Иван за съёмку!!!
Жалко этих электровозов мало выпущено. Их вроде 200 штук хотели произвести, но что-то за 11 лет (2011-2022) только 80 смогли сделать.
да, к сожалению, мало. В них много импортных составляющих, это же проект с компанией Альстом - французская компания и из-за СВО французы не поставляют свои детали, а российские учёные пока не нашли им замену, поэтому многие , как пишут СМИ, электровозы стоят в качестве доноров.
На самом деле ЭП20 не хватает. Они используются на все 100 процентов
@@TrainDriver на все 100% это наверное как щас с 11/12 поездом, отцеплять по Птз и гнать его обратно в Питер. В целом, учитывая, что в Петрике и так длинная остановка, то это вполне рационально.
Эп-40 уже в разработке.полностью Отечественной@@alexandrpoznukhov4395
Ещё и ломаются эп20 уже...
О, отлично! Видео из поездок на ЭП20 пока у Вас не видел! Таких вот полноценных по длине... Отличный сюрприз!
Здравствуйте машинист, ваш помощник и все кто вас смотрит ! Всем хорошего настроения и здоровья! Вам лайки за ваши видео на ютубе. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉🙋♀️🙋♀️🙋♀️🙋♀️👈👈👈🚊🚆🚇🚉🚞🚞
Спасибо!
Приятно, что на этом канале снова появляются видео с поездками😉 Удачи вам!
Спасибо!
Nice video. Thank you for uploading.
5.05 САУТ я два раза не повторяю, не повторяю... Я повторяю четыре раза, четыре раза, четыре раза, четыре раза😂😂😂
😁😆😅🤣😂
Побольше бы таких видео было. Молодцы, ребят.
Как всегда очень интересно!!!!!👍😋
Спасибо класс видео!
Выборг смотрит, отличное видео, хорошо передаёт атмосферу в кабине и не важно, что временами плохо видно, таки ночь однако! А вот страшных историй я что-то не заметил, не порядок Ваня, надо что-то с этим делать. А в целом обалденный ролик, снимай и дальше по ночам, уверяю тебя будем рады. Кстати спасибо за обратную связь 🤣👍 огромного вам терпения, я убедился, что оно вам просто не обходимо. 💪💪💪
Общаюсь с голландским машинистом. Редко, но пишу, он отвечает. Интересно. У них всё "в одно лицо". Но у них таких плеч нет, остановок мало (я за помощников, у нас нужно "в два лица"). Поезда по 5-6 тыс километров гоняют, пассажирские. У нас плечи огромные. Из Рязани до Рузаевки 400 км, например. Омск - Новосибирск за 600 км. Зим у них почти не бывает. Редко когда снег выпадет. Ограничение 140 км/ч. Спросил, почему? Их топит. Грунт влажный. Но есть скоростная линия. ICNG испытывал как то, есть видео. Ну нет у нас такого! ЭП20 прошлый век. У них KOPLOPER-ы (Talbot )70-х лучше, чем сейчас наши современные электропоезда, или локомотивы. Сам когда то гонял на 2ТЭ116. Машины хорошие, надёжные, но не то это. В Европе лучше. TGV вообще..... нам делать нечего.
Воо суперр огромнейший лаик Иван
Крутое видео! Спасибо!
Сколько впереди станций.😊
Вау молодец побольше б таких видео
спасибо за видео, хорошо получилось!
Огромное спасибо за очередное интересное видео!
Это от прожектора такой свет слабый или камера так темнит?
Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз
Спасибо за видео, приятно смотреть и слушать!
Иван, страшилки из тёмного поезда будут еще?)
Да конечно
Спасибо, очИнтересно
На ТЭП70, гораздо меньше всё дребезжит, скрежечет и трясётся, чем на ЭП20 :)
@@ЭхоВашингтона 135т эп20, 138 тэп70😉
Все зависит от состояния конкретного локомотива. Если машина новая или недавно с большого ремонта, то в кабине будет очень тихо
@@TrainDriver Не только. Ещё от самой конструкции подвески, и от распределения масс в принципе в конструкции электровоза, тоже очень-очень многое зависит. И у ТЭП70, это всё гораздо грамотнее сделано :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl у разработки 70х грамотнее чем у современного немецкого по сути лока?
@@evgv9671 Угу! Раньше вообще техника была гораздо более качественная, чем сейчас :)
Отличное видео, коллега)
Спасибо!
Коллега откуда?
ТЧЭ-6, НН-Сорт@@Well65
Мне всегда было интересно, локомотивные бригады меняются на локомотиве, а кто следит за чистотой в кабине? Или всё на совести каждого, кто в данный момент на нем работает? Хочешь протирай пылюку, а не хочешь, забей, следующий протрет , если сочтет это нужным. Короче вариативно.
Поэтому в локомотивах срач, мало кто убирается. Сейчас есть те кто их моют на то, но моют их только для галочки, грязь размазывают.
По инструкции за чистоту в кабине отвечает помощник машиниста. Принимающая бригада может потребовать сделать уборку, но в первую очередь все на самоконтроле конечно
@@TrainDriverпо инструкции цикл ТО-1 (в том числе уборка) выполняет локомотивная бригада, а не только помощник)
@@Nekit-iu6quв локомотивной бригаде машинист - бригадир. Ему не по рангу кабину драить.
Помню лет 20 назад под тэп70 ехали в подъем к Нигозеру тоже с 22 вагонами и тоже заезжали со скоростью около 50км/ч была.. ЭП20 чтото слабоват здесь)) Правда тогда лето было.. Не скользко.
И за медгорой на Лумбушозеро ТЭП70 также не в обход поднялся..
ЭП20 в три раза мощнее, чем ТЭП70
@@TrainDriver а по итогу в тот раз как заехали на подьем с медгоры?
Да конечно. Потом даже 25 пассажирских вагонов поднимали на Лумбушозеро
Приветствую, сделайте пожалуйста отдельное видео про регламент переговоров, скоро ехать на учёбу, в скором времени паполню ряды помошников
Регламент переговоров соблюдается в каждом из моих видео. Смотрите и получив опыт, Вы поймете что и когда необходимо говорить!
нет смысла при большой разнице заданного и фактического усилия сыпать песок. нужно постоянно держать минимальную разницу. а лучше всего понизить задатчик до значений, которые машина держит, а после этого увеличивать тягу с подсыпкой песка и держать будет лучше
Привет. Нормально видно 😊
А у меня любимчик серии ЭП это ЭП-1,а вовсе не этот электровоз-"плакса"эп-20.
Благодарю.
Иван здравствуй насчёт подъёма у меня до сих пор вопрос как на нашей линии от Кольчугино верх поднимается с вагоном наши ивановские ребята подъем тоже затяжной 🤔
Шесять, пятьдесять))) Режет ухо и веселит одновременно)))
Это наш карельский диалект
@@TrainDriver, по моему, в Карелии есть ещё один машинист который снимает на тяговом агрегате ОПЭ1АМ.
Твой пом/маш уже на первом перегоне зазевал
Ну так глубокая ночь потому-что
К основной работе готовится - спать. До конечной.
На линию Петрозаводск-Мурманск вернули ЭП20? Их же на ЭП1 заменили вроде
Видео снято когда ЭП20 ходили
Вот скок видео ночью из кабины и смотрю какой же свет слабый. Ну электровозы современные и нельзя что ли балку какую поставить. Ведь приятнее когда освещает отлично.
Нормальный свет. Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз
@@TrainDriverвозможно имеет смысл параметр ISO в камере чуть повыше ставить для ночных съемок. Картинка чуть светлее будет.
А прожектор все же слабый) Смотрел видео из кабины машиниста метро на новых составах, там светодиоды довольно сильно в тоннель лупят
Света прожектора хватает. Всё видно.
Что за техника! 22 вагона он боксует. ТЭП - 70 уже 12 позиций и 80 км/ч прямо за стрелками.
Ну рассмешили!
Ураа контент пошел
А в чём различие разных гудков ?тихий громкий?
Тональность.
Свисток для оповещения, Тифон для предотвращения
Локомотивный светофор не видно. Приходится к тётке прислушиваться.
В тумане трудно разглядеть😊.
Голосовые сообщения напоминают авиацию, в частности запись печально памятного рейса PZ101, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Или Гайдаевское «Кац всегда предлагал сдаться, предлагал сдаться...»
22 не много , я помню по 25 26 впгонов на юг в мохнатые времена ездили, тогда длины платформ даже не хватало в щебень высаживались 😅
Приходилось мне с 25 вагонами ездить
А показывает в локомотиве сколько градусов за бортом?)
В ЭП20 показывает
@@TrainDriver а сколько было?)
Я не помню
@@TrainDriver и ещё вопрос)) локомотив тянул судя по всему до Мурманска? А вот бригада на какой станции менялась?
Кемь и Кандалакша
а очисткой колес вы только вредите, потому что с нее не слезаете в плохую погоду, потом прокат по кругу катания и еще хуже машина едет. эта система сделана для торможения, а не для тяги. наконец-то до сервиса дошло отключать УОБ
Здравствуйте спасибо за интересное время. Вам удалось договориться с руководством РЖД по поводу съёмок с кабины?
Руководители более лояльно стали смотреть на это. Работой своего проекта я привлекаю новые молодые кадры на РЖД
@@TrainDriver это хорошо. Слава богу руководство пошло вам на встречу. Удачи вашему каналу и развития.
Спасибо!
Вроде бы современный электровоз, а тряска и вибрация всего и вся, как на полувековой "машке".. Интересно, локомотивы с коломенским экипажем мягче?
Да Коломенский экипаж всегда мягче
Круто! Когда снято?
Несколько лет назад
Ещё один этаж?
Да
ТЧМП сон нагоняет зевотой
Точно!😁
День добрый, а можно когда вы говорите, что крутой подъем, называть его крутизну?
Откуда я знаю его крутизну? Все эти цифры держать в голове нет смысла, да и невозможно
@@TrainDriverмашинист обязан знать профиль пути и промили подъемов.
Ну Вам лучше знать!
Режимные карты вам не дают что-ли?
Дают в электронном виде
Какой эпк стоит на таком электровозе
151Д
Если камеру прямо в лобовуху поставить, то будет видно.
Вторая камера висит на лобовом стекле
@@TrainDriver глаз видит лучше. Может инфракрасный режим?
😁
так это новое видео или опять из архива? я уже запутался
Это премьера видео, снятого несколько лет назад
норм. видео💀!)
"Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста" - а предел по возрасту какой? 35 лет?
Предела по возрасту я не слышал. По моему предела нет
я в 58 лет начал учиться и зак. курсы машинист автомотрисы, так что, - вперед !
@@ПавелФедоров-м1ш главное космонавтское здоровье))
@@ПавелФедоров-м1ш что я вам сделал, что вы мне такое советуете?
Здоровье надо Гагаринское.
По неправильному сигнал "длинный-короткий-длинный" должен быть
Обычно по перегонам это соблюдают. Когда по станции едешь нигде не слышал.
Ещё и буфера осигналиваются по-другому.
@@Alexandr_Gabershteinконечно, потому что на станциях нет НЕправильных путей
@@ЕгорФролов-и5т как нет они есть. На БИЛ машинист указывает если чётный поезд прибывает на нечетный путь признак правильности 0
@@ЕгорФролов-и5т просто это станция тут несколько другие инструкции.
это новый ролик или всё ещё архив?
Какая разница? Раньше его видел?
Новый. Если видео архивное, то в самом видео подписано, что это архив 2014-2017 годов.
Новый
@@TrainDriver здорово, хорошо получилось
@@TrainDriver таки дали разрешение
Ревизор движения на этом участке работает слабо раз нету уважения к пассажирским поездам со стороны движенцев: за короткий промежуток времени пассажирский поезд два раза проследовал не по главному пути.
В случае следования по неправильному пути нам даже лучше. Не пришлось с отклонением по стрелкам ехать
@@TrainDriver Но в организации движения поездов все равно бордак: грузовые следуют не по расписанию, внеграфиковые, очевидно, тоже без расписания на весь участок, а пассажирский по станционным путям следует как манврушка с несколькими вагончиками.
Удачи вам.
почему говорилка говорит станцИя с ярко выраженной буквой и? её украинцы делали?
Вполне возможно. У ТМХ было несколько партнеров производителей на Украине
👍
👋👍🤝
Че такой свет говно, че денег не хватило толковые фары поставить , на шубохранилище потратили
Нормальный свет. Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз
Свет по факту и не нужен - машина едет по приборам.
Я бы так не сказал. Мы обязаны контролировать свободность пути. Видно путь вполне удовлетворительно. Есть локомотивы на которых видимость хуже
@@TrainDriver были ТЭП60 раньше, вечно прожектор закопченный, что там видели, хз)
ТЭП60 в рабочем состоянии на сегодняшний день уже нет нигде. Последние рабочие были в Беларуси, это правда
Болтливая Дуня.
Проскальзывание тяговых электродвигателей?😂это как😂😂😂не позорься😂😂😂
Писать не душные комменты?😂это как😂😂😂не позорься😂😂😂
@@saymoncat9910 технически не грамотный машинист.это как?🤣🤣🤣
@@stas7647 Человек снял отличное видео и один раз оговорился, но ты естественно в токсичной форме указал ему именно на эту оплошность). Зато всем показал какой ты технически грамотный. Можешь пирожок с полки взять😂
Как раз Вы бы не позорились, а сначала почитали о чем говорите! Электровоз ЭП20 не может буксовать, потому-что у него асинхронные тяговые двигатели. Ротор никак не может обогнать магнитное поле статора, которое в свою очередь контролируется системой. Тяговые двигатели ЭП20 именно проскальзывают, в результате система снижает выдаваемую на каждый тяговый двигатель мощность
@@TrainDriver кто Вас поставил машинистом?Вы абсолютно технически не грамотны.не может буксовать это сильное заявление🤣другое дело что асинхроны не так боятся буксовки.система пескоподачи существует не только для торможения но и для предотвращения срыва колесной пары относительно головки рельса в режим боксования.ТЭД НЕ БУКСУЕТ.буксует кол.пара.система либо блокирует тягу либо частично понижает силу тока на ТЭД.Какой у Вас класс?
Что за колымага этот ЭП20, всё дребезжит, гремит, на подъёмах буксует?
Это рабочая машина, которая прошла уже больше миллиона километров. Лучше машин, чем ЭП20 я не видел
@@TrainDriver верю слову профессионала. Просто на других ваших обзорах, а смотрю я вас давно и регулярно, такого обилия посторонних звуков не было.
Лучше не снимать такие видео. Всё равно ничего не видно.
Другие зрители с вами поспорят
@@TrainDriverещё как поспорят снимай Иван это здорово