Привет! Честно говоря пофигу с чего снимаешь.Видосики атмосферные,приятные и речь у Тебя грамотно поставленная.Респект и лайки ставлю регулярно.Уважаю профессии где один,два человека отвечают за десятки,а то и сотни жизней людей.❤
21.10 .24 встречал поезд арктика в мурманске, деда .вагон 23й не прицепной и 2 столыпина сзади, немного охерел, с 80х годов такие не ходили, очень длинный 25 вагонов
да я в курсе, тоже так думал когда встречать пошел, только в конец перона идти пришлось, когда 15й вагон прошел думал ща будут прицепные в разнобой , а оказалось нет, вам же правду проще узнать , сколько вагонов было в арктике 20-21октябра
В 2014 году ехали на поезде Казахстан Темир Жолы направлением Семипалатинск - Астана отправлением с Павлодара (в качестве пассажиров) под тепловозом ТЭ33А. В составе поезда в итоге было 33 вагона. С Семипалатинска прибыло 23 вагона. Пока тепловоз переприцепляли (смена направления), в хвост (начало 5 вагонов прицепили, из которых 3 с заключёнными и 2 багажных, и в конец ещё 5, из которых 2 прицепных до Сарыагаша (граница с Узбекистаном). Передние 10 вагонов десантировались. Ехали в последнем, так вагон очень знатно болтало. Тем более ехал состав очень быстро, около 100 км/ч.
@@TrainDriver Удивился, когда сказали, что 32 вагон там-то и пересчитал сам. В конце концов для Казахстана это нормально и сегодня. Билеты на поезд в 2-4 раза ниже, чем на РЖД. Потому большой соблазн ездить поездом
Вариант, почему блокируется включение отопления до остановки: защита тяговых преобразователей от бросков напряжения при возможном отключении тока КЗ. Возникают резкие и большие колебания тока, что может вызвать выбросы напряжения, которые могут пробить IGBT транзисторы в 1Ф мостах блоков 4Q выпрямителя/инвертора или в 3Ф мостах тяговых инверторов. И варисторы могут не спасти.
Видео супер спасибо тебе за расказ о твоей работе мне очень понравилось дай бог тебе и твоей семье здоровья и успехов в работе зелного тебе света света
Да, 25 вагонов это явно редкое явление в движении поездов такие поезда тоскали в 1985 до 1989 а после таскали до 20 а потом от 10 до 15 длинее я уже не видел пассажирское составы. Но я застал и до 30 вагонов, а потом уже я водил было 10/15 вагонов.
30 пасс класных это 500метров условная длина и вес 1500 тонн для ЧС-2 будет многовато у нас в ТЧ на ЧС-2 паралели небыло разоборудованные только два соединенния Серисное и СП
Более 20 вагонов я видел неоднократно в середине 00-х. Этим поездом кстати 21/22. В среднем там и было всегда 21-22 вагона, иногда 24-25. Еще под тепловозами ходили
Спасибо вам большое за видео! Очень классное. Кстати, именно поезд 021 Мурманск - Санкт - Петербург установил рекорд среди всех пассажирских поездов России, по кол-ву вагонов (естественно, когда он не был двухэтажным))
Чтобы водить больше 25, нужно чтобы постоянно работал ЭПТ и стор-кран был завязан не него. Иначе при срыве стоп-крана будут запредельные продольно-динамические реакции.
@@АнтонИванов-г9х8ч добрый вы человек, а они остались ,,камины" в современных вагонах?? К примеру всё чаще замечаю вагоны без подвагонного оборудования ( генераторов и прочего нет ) , за ген.. второй лок ставят или даже тепловозный.
Здравствуйте. Вы ехали по неправильному пути, а светофоры все равно направлены в вашу сторону. Часто такое бывает? Раньше Вы говорили, что если едешь по неправильному пути , то светофоры не видны, виден только сигнал светофора в кабине тепловоза
тоже подумал о том же.. но тут руля не крутят.. это либо какие то датчики (маячки) лепить вдоль путей, чтоб техника понимала куда прожектор поворачивать, либо хз))
Доброго времени суток скажите пожалуйста у вас уже снег? В начале октября у нас в Тихорецке Краснодарского Края ещё тепло 20 градусов днем солнечная погода
@@TrainDriver На станциях Москва-Курская, Тула, Скуратово, Орел, Тула, Белгород и далее в Украине при СССР были построены платформы на 24 вагона. После реконструкции Курского теперь влазит только 20.
Да стоит продолжать, мне как бывшему помощнику очень интересно. Работал правдо давно еще в советские времена. Ни, а каком авто ведении мы тогда и мечтать не могли. 2М62 по моему мнению самый лучший тепловоз. И профили пути были не сравнить, кривых, спусков, подъемов гораздо больше. Участок пути Апатиты-Лоухи и таскали локомотивы ВЛ-22 на ремонт. Но ваш канал мне интересен, спасибо за рассказы, может кому нибудь пригодится стать машинистом или помощником. С благодарностью ваш зритель.
🚂Швейцарская компания RhB объединила 25 (!) электропоездов, чтобы поставить рекорд. Поезд растянулся на 1906 метров. Поезд, который запустили к 175-летию первой железной дороги в стране, попал в Книгу рекордов Гиннесса. Это самый длинный поезд в мире.
Потому что вагонов не хватает, в 10-е годы всё порезали, а теперь спохватились. На той же Москве-Казанской только одна платформа на 20 вагонов, на то же количество должны быть рассчитаны платформы и на других станциях, а самое главное - станционные пути на всём маршруте. Вот и получается, что электровоз может вести 20 вагонов, а ограничено 16
Прошло уже 30 лет после развала Союза. Ход стал основным на юг. А платформы с тех пор так и не удлиняли. На Каменскую к вокзалу влезает только 15 вагонов. Ни о каком десантировании речи не идет из-за Роспотребнадзора. Нет платформы - значит посадка-высадка через другие вагоны. А ЧС4т и угробили большим количеством вагонов в 80-е и повышением скоростей в нулевые
Под пивас норм смотреть такие видео, когда-то работал на тепловозах на маневрах и хозяйке (тэм2, тэм18дм, тэм7а, 2тэ10) и на электровозе в грузе (вл10, 2эс6, 2эс10), но уволился в прошлом году из этого дурдома, а сейчас видео смотрю и даже не хочется возвращаться 😁
@@TrainDriver Мы и так живем в эпоху стабильной нестабильности, где одни захапали себе побольше, а другие вынуждены нищенствовать. Инфляция - явление искусственное, цены и так взвинчивают каждый год. И возникает вопрос: когда же эти твари-магнаты лопнут?
Всегда смотрю ваши видео, у вас какое-то тихоходное движение, у нас в Московском регионе эп 20 так летают пыль столбом стоит, даже обычные электрички мчат так что полки в вагоне трясутся, а у вас поезда еле ползают, не интересно на таких скоростях работать
@@TrainDriver Ну для машиниста согласен едешь спокойно, а для пассажиров время в пути увеличивается, в нас например 100 километров на электричке с остановками можно за полтора часа доехать, а у вас я так понимаю часа два с половиной минимум
Низкая установленная скорость наоборот добавляет сложностей. Часто приходиться ехать на предельно допустимой скорости. Я думаю не стоит сравнивать Московский регион с остальной страной. Это некорректно
По мне так вполне нормальное видео, ну для данных погодных условий и времени суток. Кому интересно - сидят и смотрят, а кому нет - ну наверное либо не смотрят, либо привередничают 🙃
Тот, кто составляет такие составы зимой идиот, рискует людьми, система отопления потребляет максимум расчетной мощности, а она может быть и выше. 48х25=1200 Мощность системы отопления вагонов электровоза ЭП20 составляет 1200 кВт. Общая потребляемая мощность электрической системы отопления купейного вагона составляет 48 кВт. В вагоне в зависимости от его типа устанавливают от 30 до 52 печей общей мощностью до 26 кВт, разделенных на три группы и более. Электрокалорифер для облегчения условий регулирования температуры воздуха, поступающего в вагон, выполняется двухсекционным общей мощностью 22 кВт. Таким образом, общая потребляемая мощность для отопления вагона составляет 48 кВт.
@@TrainDriver да естественно, я написал, что 25 это предельное количество может быть исходя из характеристики по "бумажкам", вроде на один меньше, значит должно хватить. Но, скажу очевидные вещи , энергопотребление это же не только отопление, но и зарядка, свет, кипятильники для чайников, возможно вагон ресторан жрёт больше электроэнергии (не смотрел характеристики) и т.д. и в 24 может быть перегруз по току, что собственно у вас и было. А при меньшем количестве, например менее 20, зимой были подобные срабатывания на ЭП20?
Эпэшка двадцатая,очень капризная машина,и в своё время была сырая машина, особенно тележки,да и сейчас на ремонте их стоит не мало,по мне так ЧС бы ещё работали и работали.
Привет! Честно говоря пофигу с чего снимаешь.Видосики атмосферные,приятные и речь у Тебя грамотно поставленная.Респект и лайки ставлю регулярно.Уважаю профессии где один,два человека отвечают за десятки,а то и сотни жизней людей.❤
Спасибо!
Видос класс, побольше бы эп20 шикарный электровоз
Ненадо ЭПешку приуменьшать надо названние локов писать с большой буквы ЭП-20 это вершина в электровозо-строеннии шикарен двух\системник
21.10 .24 встречал поезд арктика в мурманске, деда .вагон 23й не прицепной и 2 столыпина сзади, немного охерел, с 80х годов такие не ходили, очень длинный 25 вагонов
Вы вагоны считали? Номер вагона не означает количество вагонов
да я в курсе, тоже так думал когда встречать пошел, только в конец перона идти пришлось, когда 15й вагон прошел думал ща будут прицепные в разнобой , а оказалось нет, вам же правду проще узнать , сколько вагонов было в арктике 20-21октябра
У меня такой информации нет
Всё выкладывайте - даже если с коленки снято))) Интересно всё! Спасибо Вам огромное за видео!
спасибо вам Иван , вероятно что на 99% что я ездил с вами и не раз но только в вагоне .
Привет, мы в70в80 на 2т10л по27 на одной половинке возили подъемы были 9,12,нагруска1900 киловат.
Спасибо за интересное видео!!!!!👍🙂
Рад видеть тебя, Ваня, мой дорогой коллега.👍👍👍👍
Иван, спасибо за труд! Мы, пассажиры очень на Вас надеемся!)
за полярной звездой ...походу лучшее автоведение)))
Не ожидал что эффект от красного ,,фингала" будет заметен на столбе.
Ciao , la Tua vita professionale deve essere integrata anche da tante responsabilità , Ti ammiro e rispetto il tuo lavoro .
Grazie!
В Ночи так классно!!! Гудит будто электричка!!!
Под такие пейзажи, хотелось бы ещё побольше страшных историй :)
1 ноября на Boosty выйдут новые Страшные истории
мне Ваши дневные видео больше нравятся!
мне понравилось...думаю можно и ночные видео делать
так вот откуда люфты на ручках появляются!
На каких ручках?
В 2014 году ехали на поезде Казахстан Темир Жолы направлением Семипалатинск - Астана отправлением с Павлодара (в качестве пассажиров) под тепловозом ТЭ33А. В составе поезда в итоге было 33 вагона. С Семипалатинска прибыло 23 вагона. Пока тепловоз переприцепляли (смена направления), в хвост (начало 5 вагонов прицепили, из которых 3 с заключёнными и 2 багажных, и в конец ещё 5, из которых 2 прицепных до Сарыагаша (граница с Узбекистаном). Передние 10 вагонов десантировались. Ехали в последнем, так вагон очень знатно болтало. Тем более ехал состав очень быстро, около 100 км/ч.
А вы не путаете количество вагонов с номерацией?
@@TrainDriver Удивился, когда сказали, что 32 вагон там-то и пересчитал сам. В конце концов для Казахстана это нормально и сегодня. Билеты на поезд в 2-4 раза ниже, чем на РЖД. Потому большой соблазн ездить поездом
Тэ33 тепловоз мощный.. Да и профиль там наверное равнинный.. Тут где-то писали что раньше в казахстане грузовые на ТЭ3 по 7000т таскали.
Интересно, сделают прожектор локо поворотным когда-нибудь???
огонь....сам хотел машинистом....удачи....
Спасибо
Вариант, почему блокируется включение отопления до остановки: защита тяговых преобразователей от бросков напряжения при возможном отключении тока КЗ. Возникают резкие и большие колебания тока, что может вызвать выбросы напряжения, которые могут пробить IGBT транзисторы в 1Ф мостах блоков 4Q выпрямителя/инвертора или в 3Ф мостах тяговых инверторов. И варисторы могут не спасти.
А 25 вагонов до Кондопоги поедут на "угле"? Это очень печально...
По другому никак
@@vanis777 У поездной бригады это называется "На лопате"
@@soloveykarel :))))
Иван спасибо тебе огромнейшиий лаик
оу дай тепла холодно ехать )))
Ролик топ❤
Видео супер спасибо тебе за расказ о твоей работе мне очень понравилось дай бог тебе и твоей семье здоровья и успехов в работе зелного тебе света света
Да, 25 вагонов это явно редкое явление в движении поездов такие поезда тоскали в 1985 до 1989 а после таскали до 20 а потом от 10 до 15 длинее я уже не видел пассажирское составы. Но я застал и до 30 вагонов, а потом уже я водил было 10/15 вагонов.
30 пасс класных это 500метров условная длина и вес 1500 тонн для ЧС-2 будет многовато у нас в ТЧ на ЧС-2 паралели небыло разоборудованные только два соединенния Серисное и СП
В летнее время часто бывает больше 20 вагонов в южных поездах
Более 20 вагонов я видел неоднократно в середине 00-х. Этим поездом кстати 21/22. В среднем там и было всегда 21-22 вагона, иногда 24-25. Еще под тепловозами ходили
24 водили на курском направлении. И платформы удлинили. На Курке уже разобрали, а в Белгороде до сих пор сохранилась длинная платформа
@@ВаляЛюбчиш1860 т
Темно, природу не видно, плохо видно в темноте кабину и пути. Не включать лучше, если есть дневное то лучше его.
В самолёте при отказе электрики тоже запуск только на земле. А так оставляют связь и навигацию и летят😂😂😂
Это кто вам такую ерунду рассказал? Ничего что в интернете есть люди, которые знают реальность?
Видео Класс!!!
Спасибо вам большое за видео! Очень классное. Кстати, именно поезд 021 Мурманск - Санкт - Петербург установил рекорд среди всех пассажирских поездов России, по кол-ву вагонов (естественно, когда он не был двухэтажным))
а какой рекорд то?
25 вагонов
@@TrainDriver в южных поездах были раньше прицепные вагоны с номерами до 32. То есть где то 32 вагона ходили получается?
Нет конечно. Номер вагона не означает их количество
Чтобы водить больше 25, нужно чтобы постоянно работал ЭПТ и стор-кран был завязан не него. Иначе при срыве стоп-крана будут запредельные продольно-динамические реакции.
В видео нет, хотяб в комментариях сообщите пожалуйста, Вы людям отопление включили?? Мы же переживаем.🐼🐹😺
Пускай угольком проводники топят))
@@АнтонИванов-г9х8ч добрый вы человек, а они остались ,,камины" в современных вагонах??
К примеру всё чаще замечаю вагоны без подвагонного оборудования ( генераторов и прочего нет ) , за ген.. второй лок ставят или даже тепловозный.
@@АнтонИванов-г9х8чугольком - самое то!
Здравствуйте. Вы ехали по неправильному пути, а светофоры все равно направлены в вашу сторону. Часто такое бывает? Раньше Вы говорили, что если едешь по неправильному пути , то светофоры не видны, виден только сигнал светофора в кабине тепловоза
В нашем случае светофоры стоят к нам спиной
Приветствую
Привет!
На всех новых автамобилих уже адобтивное освещение.куда поварачиваеш туда и светит .у вас задайте вопрос когда будет😊
тоже подумал о том же.. но тут руля не крутят.. это либо какие то датчики (маячки) лепить вдоль путей, чтоб техника понимала куда прожектор поворачивать, либо хз))
Отопление не работает.. А если за бортом хороший минус, затапливаем вагон угольком, да?
В этом видео за бортом ноль градусов. Скорее всего до Кондопоги проводники даже не стали затапливать печи
👍🤝добра!
Стоит снимать
Здравствуйте, Иван! Насмотрелся я Ваших видео. Теперь в отпуск еду в Петрозаводск :)
Напишите мне в личку! Может получится встретиться
@@TrainDriver А что так можно было? Я вот живу в ПТЗ... Когда и где встретится можно?)))
Пишите в личку в телеграм!
Доброго времени суток скажите пожалуйста у вас уже снег? В начале октября у нас в Тихорецке Краснодарского Края ещё тепло 20 градусов днем солнечная погода
Ну так у нас крайний север. В северных районах республики снег это норма
Нету тут снега еще. И не было. Южная Карелия. 10-12 днем сегодня. В Северной Карелии вроде кидало на неделе
Я живу севернее Карелии, в Мурманской области, у нас еще нет снега. Сегодня до +6. В Карелии тоже нет снега.
Какая зима? Осень ещё!
2019 года вроде
На всех ли станциях длина платформ посадки/высадки расчитана на 25 вагонов?
Ни на одной станции таких платформ нет
@@TrainDriver На станциях Москва-Курская, Тула, Скуратово, Орел, Тула, Белгород и далее в Украине при СССР были построены платформы на 24 вагона. После реконструкции Курского теперь влазит только 20.
@@1971EFN нет конечно. В свой вагон переходишь через другие
Как вообще зимой поезд может ехать без отопления? Или климат-контроль в вагонах справляется?
В одноэтажных вагонах есть угольные печи
Интересно,на
👍👍👍👍👍👍👍
Бедный помощник, он от ваших комментариев наверно устает!
Не устаёт. Он понимает, что вместе большое дело делаем
Там уклон меньше чем на Север от медгоры? Легко так тянет 25 вагонов..
Да поменьше, чем на Лумбушозеро
Смотрю, отключвется с выдержкой. Похоже откл. по перегрузу! Слишком много вагонов.
Да вполне возможно
Да стоит продолжать, мне как бывшему помощнику очень интересно. Работал правдо давно еще в советские времена. Ни, а каком авто ведении мы тогда и мечтать не могли. 2М62 по моему мнению самый лучший тепловоз. И профили пути были не сравнить, кривых, спусков, подъемов гораздо больше. Участок пути Апатиты-Лоухи и таскали локомотивы ВЛ-22 на ремонт. Но ваш канал мне интересен, спасибо за рассказы, может кому нибудь пригодится стать машинистом или помощником. С благодарностью ваш зритель.
Доброй ночи машинист, почему не сможешь ? сможешь, если несколько секций соединить то и тяжёлый поезд проведёшь Так что всё в норме
Да я смог через пару лет
@@TrainDriver ТЧМ, который смог?
😁
Там альтернатива то есть отоплению?
Да конечно. Угольные печи
Желтый мигающий с белым в начале? Почему так?
Это сигнализация для следования по неправильному пути
21-22 уже же 11-12 это Мурманск-Спб
Все верно. С декабря месяца 23 годв
@@TrainDriver А тягу сейчас в Петрозаводске на этом составе меняют я так понимаю?ЭП20 бегал просто от А до Б.
Да с марта месяца 23 года электровозы меняют по станции Петрозаводск
@@TrainDriver а когда-то долгое время это был 49/50 "Полярный". В 90-е, и раньше. 21/22 стал вроде в начале 00-х
🚂Швейцарская компания RhB объединила 25 (!) электропоездов, чтобы поставить рекорд. Поезд растянулся на 1906 метров. Поезд, который запустили к 175-летию первой железной дороги в стране, попал в Книгу рекордов Гиннесса. Это самый длинный поезд в мире.
100 вагонов
Сейчас этот поезд №11 и ходит под ЭП1 вроде.
Все так, под эп1 бегает до Свири
До Петрозаводска
@@TrainDriver Точно, до Петрозаводска!
Отопление поезда рассчитано на 20 вагонов,25 это уже перегрузка!!!
На ЭП20 рассчитано на 24 одноэтажных вагона
На разных сериях локомотивов по-разному. Можно и больше, если на части вагонов отключить часть печей путем снятия вставок.
Странно а на юг едут короткие 14. 15. И билетов нет. Почему так, могли бы 20 вагонов сделать
Динамическое ценообразование потому-что. Чем меньше свободных мест, тем выше цена
Потому что вагонов не хватает, в 10-е годы всё порезали, а теперь спохватились. На той же Москве-Казанской только одна платформа на 20 вагонов, на то же количество должны быть рассчитаны платформы и на других станциях, а самое главное - станционные пути на всём маршруте. Вот и получается, что электровоз может вести 20 вагонов, а ограничено 16
@@Alexandr_Rybalchenko вагонов не хватает, проводников не хватает. Неужели так сложно допереть?
Привет. Снемай мне понравилось
Интересно какой общий вес 25 вагонов с пассажирами 🤔
Вес около 1500 тонн. Вес пассажиров в расчет не берется
@@TrainDriver А между прочим 54 пассажира с багажом будут весить более 4 тонн 😁
В конце 80-х поезд Москва - Лихая ходил по 27 вагонов под ЧС4Т. На станции не влезал. Из хвостовых вагонов приходилось десантироваться.)
Прошло уже 30 лет после развала Союза. Ход стал основным на юг. А платформы с тех пор так и не удлиняли. На Каменскую к вокзалу влезает только 15 вагонов. Ни о каком десантировании речи не идет из-за Роспотребнадзора. Нет платформы - значит посадка-высадка через другие вагоны. А ЧС4т и угробили большим количеством вагонов в 80-е и повышением скоростей в нулевые
Нет я бы сделал повторную съёмку на хорошую камеру.
Да я сделал через год примерно
Под пивас норм смотреть такие видео, когда-то работал на тепловозах на маневрах и хозяйке (тэм2, тэм18дм, тэм7а, 2тэ10) и на электровозе в грузе (вл10, 2эс6, 2эс10), но уволился в прошлом году из этого дурдома, а сейчас видео смотрю и даже не хочется возвращаться 😁
А парни продолжают тянуть нашу страну на своих плечах. Если многие из них уйдут, то это коснется каждого из вас
@@TrainDriver Будем ездить на машинах, че уж🤷♂️ Но уж точно не самолетом. Престиж профессии уронили. Кто в этом виноват?
Причем здесь машины? Экономика страны рухнет. Инфляция сожрёт все наши сбережения, цены взлетят. Мы будем нищими
@@TrainDriver Мы и так живем в эпоху стабильной нестабильности, где одни захапали себе побольше, а другие вынуждены нищенствовать. Инфляция - явление искусственное, цены и так взвинчивают каждый год. И возникает вопрос: когда же эти твари-магнаты лопнут?
Я бы по другому поставил вопрос. Что будет с нами, если они лопнут. Ответ очевиден. Ничего хорошего!
С отоплением конкретная недоработка.
Обычное срабатывание защиты в сырую погоду при следовании по стрелкам
Ух ты покажи как вр перевел на Д режим 😂
😁
Всегда смотрю ваши видео, у вас какое-то тихоходное движение, у нас в Московском регионе эп 20 так летают пыль столбом стоит, даже обычные электрички мчат так что полки в вагоне трясутся, а у вас поезда еле ползают, не интересно на таких скоростях работать
У нас грузовая ЖД. Большие скорости здесь не нужны.
@@TrainDriver Ну для машиниста согласен едешь спокойно, а для пассажиров время в пути увеличивается, в нас например 100 километров на электричке с остановками можно за полтора часа доехать, а у вас я так понимаю часа два с половиной минимум
Низкая установленная скорость наоборот добавляет сложностей. Часто приходиться ехать на предельно допустимой скорости. Я думаю не стоит сравнивать Московский регион с остальной страной. Это некорректно
@@TrainDriver спасибо за ответ, у вас очень хорошие видео продолжайте с меня лайк
@@KisMorkis поменьше. 100 км например с Кондопоги до Мед Горы электрички идут около 2,10
По мне так вполне нормальное видео, ну для данных погодных условий и времени суток. Кому интересно - сидят и смотрят, а кому нет - ну наверное либо не смотрят, либо привередничают 🙃
Вот и минусы новых машин, автоблокировки прописанные итд. Где на старых чехах, к примеру, всё это можно обойти.
До первого пожара на электровозе
Детский сад неее Иван это колхоз верёвочки,узелочки,бантики,проволочки и универсальный помогатор синяя изолента🤣🤦
Всё свистит пищит....хрен поспишь на такой работе)
Сон на локомотиве запрещён
Узкоколейноя железная дорога уходит в История , очень печально, СССР, где пиревозка лес,
Тот, кто составляет такие составы зимой идиот, рискует людьми, система отопления потребляет максимум расчетной мощности, а она может быть и выше.
48х25=1200
Мощность системы отопления вагонов электровоза ЭП20 составляет 1200 кВт.
Общая потребляемая мощность электрической системы отопления купейного вагона составляет 48 кВт.
В вагоне в зависимости от его типа устанавливают от 30 до 52 печей общей мощностью до 26 кВт, разделенных на три группы и более. Электрокалорифер для облегчения условий регулирования температуры воздуха, поступающего в вагон, выполняется двухсекционным общей мощностью 22 кВт. Таким образом, общая потребляемая мощность для отопления вагона составляет 48 кВт.
На ЭП20 максимальное количество одноэтажных вагонов на энергоснабжении не более 24
@@TrainDriver да естественно, я написал, что 25 это предельное количество может быть исходя из характеристики по "бумажкам", вроде на один меньше, значит должно хватить. Но, скажу очевидные вещи , энергопотребление это же не только отопление, но и зарядка, свет, кипятильники для чайников, возможно вагон ресторан жрёт больше электроэнергии (не смотрел характеристики) и т.д. и в 24 может быть перегруз по току, что собственно у вас и было.
А при меньшем количестве, например менее 20, зимой были подобные срабатывания на ЭП20?
Чем меньше вагонов, тем реже происходит срабатывание защиты. Хотя такая влажная погода обычно увеличивает шансы на срабатывание
А откуда столько печей? Разве в одноэтажках электричеством не просто котёл греют?
Эпэшка двадцатая,очень капризная машина,и в своё время была сырая машина, особенно тележки,да и сейчас на ремонте их стоит не мало,по мне так ЧС бы ещё работали и работали.
По моему опыту это лучший электровоз
@СтасЗаря-щ9ъ А паровоз ещё надёжней, и отопление всегда есть.
На ЧС7 тоже летели гидродемпферы, особенно в депо, где до этого эксплуатировали ЧС2. На них просто забили, т.к. на ЧС2 их не было.
@@СтасЗаря-щ9ъ по мне ЧС давно устарели во всех этого слова. Дальше что?