Kannattaa itse koska tulee huolellisemmin tehtyä. Samalla voi hioa keskiöt ja laittaa alumiinipastaa ettei jumiudu vanteet napoihin. Yleensä avaan vielä jarrujen ilmausnipat niin pysyvät kunnossa. Rengasliikkeissä vedetään kiireessä väärään momenttiin ja tuhotaan vanteet ja pulttien kartiot. Aina itse niin hyvää tulee.
😂Voi jessus mitä tuubaa... mä kuule oon korjannu teidän kotiammattilaisten jälkiä. Saatana ku rasvaatte jarrulevytkin😂. Kyllä ne navat liikkeessä hiotaan ihan koneellisesti tai käsipelillä. Paksua pastaa ei laiteta kierteisiin, koska ne alkavat löystymään. Unohdat siinä jälkikiristyksen niin pian on mutterit/pultit irti. Suosittelen että putsaatte ne navat ja kierteet wd-40 :llä. Pastat on lähinnä kitkapinnalle tarkoitettu eikä niinkään kierteeseen. Jos haluaa alkaa väittelemään niin voin opettaa tämän sielä rengasliikkeessä. Notta heittäkääpä nyt vittuun tuo paskanjauhaminen.
Tuleva nasta- ja kitkarengastesti onkin mielenkiintoinen. Vertailkaa ajamista ja perän käyttämistä liukkaalla ja uraisella valtatiellä nopeudella 80-100 km/h. Sekä myöskin kaarrekäyttäytymisen erot.
Hyvä informatiivinen video! Tosin pari pientä juttua särähti korvaan ja silmään näin entisellä rengasasentajalla. Ensiksi, mieluummin ne Teslan omat tutit sinne nostokohtiin kuin tuollanen iso talla. Nostokohta suhteellisen pieni, jolloin maximaalinen tuki on tärkeintä. Tämä tuki mielestäni saavutetaan mahdollisimman pienellä ja matalalla nostotallalla(tässä tapauksessa Teslaan tarkoitettu sellainen). Toiseksi, ei minkäänlaisia henkilösuojaimia, ei kuulosuojausta(ei edes korvatulppia) saati suojakäsineitä tai suojalaseja saati rurvajalkineita. Asentajilla näytti olevan kuitenkin hankat. Viimeiseksi huomioksi vielä, että pyöränpultit tulisi aina kiristää ristiin. Kireyden tarkastus myös 100-200km ajon jälkeen aina alumiinivanteille. Lisäksi ilmanpaineista olisi hyvä ollut sanoa jotain. Merkittävä asia renkaan kestävyyteen ja vierintövastukseen.
Huomasin kans useita pikku amatöörimokia... rengas pois ja jarrukilpi rämähti kuin ekaa kertaa irrottamas rengasta. Etu ja takavanteet eri et luvuilla lähes kaikissa sähköautoissa. Pultit kiinni venäläisellä ruletilla. Suojaimet puuttuu... väite epävakaasta nostamisesta lätkän ja kumityynyn kans oli tuubaa. Sähkäreissä tuo pohja on monesti alempana kuin nostokohta ns. möhömaha joten pakko olla lisää kumityynyä alla.
Jos on pienituloinen niin autoilussa kyllä on tekijoitä mitä voi hyödyntää,vanha sanonta pienistä puroista voi tula suuria. Eli varsinkin omakotiasuja,renkaanvaihdot ja säilytys kotona.Myös pesut ja vahaukset ,jos vielä pihakaivo, hyödyntäen,myös tynnyri rystään alla.Jos vielä monttu niin öljyhuollot.
Hyvä video. Itse olen katsellut Model Y:tä varsinkin, kun se uudistuu isommasti ensi vuonna eli Juniper-projektin tulos nähdään. Hyvä tuo 18" vannekoko. Siihen saa kapeammat renkaat, jopa löytyy Hakkapeliitta 10 koossa 215/60 R18, jolla on täsmälleen sama halkaisija kuin alkuperäisellä 19 " renkaalla. Kapeampi on parempi lumella, vesi- ja loskaliirrossa ja lisäksi vierinvastus on pienempi. Ynnä vielä jousitusmuka uus paranee, kun pyörän paino eli jousittanaton massa on pienmpi. Tässä voisi olla jopa videon aihe, miksi ensiasennusrenkaat ovat niin leveitä, kun leveillä renkailla on käytännön ominaisuuksiin niin paljon heikentäviä tekijöitä. Jatka Jarmo samaan malliin!
Minä olen aina vaihtanut itse omalla pihalla. Tulee hyvää hyötyliikuntaa ja säästyy aikaa. Hankkii vain kunnon välineet. Kitkoilla on ajettu vuodesta 1999 asti ja niillä jatketaan. Yhtään hups tilannetta ei ole tullut 24 talven aikana. Sähköautolla alkaa nyt toinen talvi.
Kiitos hyvästä videosta. Itselle tuli pojan kanssa urheiltua Model Y:n alle myös 18" mustat vanteet nokian Hakkapeliitta 10 kumeilla. Samalla saa opetettua tulevalle autoilijalle perustaitoja mitä mielestäni pitää kuskin osata =) Äänimaailma yllättävänkin mukava Teslan vakio kesäkumeihin verrattuna. Mukava oli vaihtaa kun tuli päivitettyä vanha "kympin" tunkki Bilteman vähän järeempään malliin. Teslan oma Jackpad on kyllä hyvä, niin ei tarvi miettiä nostokohdan kanssa.
Jarmon EV kliimaksi suoritettu koko perheen voimin aamukahvin yhteydessä, ja ei pettänyt tälläkään kertaa. Uudet vanteet olivat täydelliset ja sopi kun nenä päähän. Ja iso plussa kitkarenkaista, nastat on niin last season 😂 ja rengasliikkeestä iso plussa kun vanteita noin upeesti esillä, ei oo meinaa iha jokapaikassa, nii ja hienot lopputuuningit vedit viä päälle 👍
235/55-18 kitka täälläkin Model Y:ssä ja sen verran hyvän tuntoinen, että kesärenkaiksi tulee myös 18” hieman paksummalla kumilla (235/60-18 ainakin) ja renkaaksi paremmin sorateitä kestävä (esim. BF Good. Trail Terrain tai Yokohama Geolander A/T, jne.) Vaikka 19” Geminien ensiasennusrenkaat eivät vielä ole lopussa. Renkaat vaihdan itse myös sähköautoon käyttäen Vempeleen nostokiekkoja. Juurikin siitä syystä itse, että tulee huolella tehtyä eikä sesonkikiireessä hutiloiden. Ei se momenttiavaimen käyttö kotioloissa niin vaikeaa ole ja hankintahintakin muutamia kymppejä. Ja näköjään osaan itse käyttää momenttiavainta oikein toisin kuin ”ammattilaiset” nytkyttäen. Täytyy ymmärtää lepo- ja liikekitkan ero avainta käyttäessä. Nätisti sopii autoosi tuo musta Rial vanne, vaikka vannemalli ei niin omaan makuun. Sopivan paksulla kumilla ja autossasi se näyttää hyvältä.
Laskin että itselle tulee halvemmaksi mennä yksillä vanteilla ja teettää renkaanvaihdot rengastöinä. Kumi kestää pari kautta joten ainoastaan toinen työ "extraa", ja bonuksena joka kauden alussa tasapainotus.
Samaa katsoin itsekin. Oliko vielä metallipintainen hylsy ilman muoviholkkia vanteen maalipinnan suojaksi? Momenttiin kiristys sentään onnistui edessä jo ihan oikein yhdellä vedolla naksuun saakka eikä takapyörän tavoin pätkä kerrallaan naksutellen.
Jälkikiristys olisi tietysti hyvä. Epäilen että näin isolla momentilla kiritäessä jälkikiristystä ei ehkä tarvita. Taitaa myös suurimmalta osalta jäädä jälkikiristys tekemättä?
Ite on aina vaihdettu, myös sähköautoon. Autoharrastajana mulla on paikka, pelit ja vehkeet. Momenttiavaimella on aina aluvanteet tullu kiristettyä ennenkin, autovalmistajan momentteihin tietty. Nyt perheen toiseen tuoreimpaan sähkäriin HI5 ei ole tullut vielä vaihdettua, kun se tuli autoliikkeestä suoraan talvipyörillä. En oo vielä perehtyny sen nostokohtiin, pitää selvittää mimmoset ne on. Kattoo sitte kevväämmällä vienkö liikkeeseen, vai vaihanko itte. Nastarenkaat on ollu aina, ku tässä eteläsuomessa maalla asustellaan. Kotimatkan viimeiset pari kilometriä , pihatiestä puhumattakaan, saattaa olla joskus ihan hirveässä kunnossa, neliveto toki vähän auttaa etenemiseen, pysähtymiseen ei niinkään. Saa nähdä jos seuraavalla kerralla tohtisi kitkat hankkia…
Pohjois-Savossa tuli laitettua talvirenkaat lokakuun lopussa. Laitoin Nokian Hakkapeliitta R5 EV 255/45R19 (1500€) Teslan Geminin vanteille. Ei varmaan huono vaihtoehto ois ollu tuollaset 18" tuuman vanteet ja renkaat. Ainakin halvemmat. Sinun ois pitänyt aiemmin laittaa tämä video 😉.Tyytyväinen olen ollut ja täällä on ollu jo ihan kaikenlaiset talvikelit.
Rial Lugano 8,5x18x114 vanteesta ei löydy Rialin sivuilta ihme kyllä teknisiä hyväksymistietoja ym. Esim. kantavuus. Mistähän ne löytyy? Vanteen ET31 vaikuttaa kovin pieneltä. ET35-40 olisi ok mutta mahtaakohan tämän ET31 jo rasittaa pyöränripustusta.
Varmaan lanteen tekniset tiedot löytyy vanteen jälleenmyyjältä. ET arvosta en osaa sanoa. Rengasliike kertoi tämän vanteen toimivan mun autossa ja valitsin sen. Näyttää istuvan ihan kohdillaan ja ajo-ominaisuuksissa ei mitään huomauttamista.
Jännä nähdä pysyykö talven tiellä. Itse en noin painavaan olisi kitkoja laittanut. Pitäiskö oikeen laittaa seurantaan.. Ja vanteet kaikki samanlaisia, eri näköiset eri puolilla.
Tasapainoista sen eron näkee...( uudet renkaat ja vanteet ). Ps. Laatu rengas & vanne / pienet tasaiset tasapainot , joka renkaalle. (omat kokemukset: ostin todella kalliit renkaat suurille nopeuksille ja vanteetkin oli Saksalaista laatu-merkkiä (neljä kirjainta) mutta, eihän ne ei kalliit, kun vanne koko oli vain 17".)
@@jarmonevkitoos! On ihan hyvä olla kotitallissakin, kun uudemmissa autoissa nostokorvakkeet on upotettu kynnyksiin ja ovat jo niin matalia, ettei iso hallinosturi mahdu alle yleismallisesta nostotyynystä ihan omin käsin veistetyn palikan kanssa.
Olisi mukava saada tilasto jossa erotellaan kitkat ja nastat toisistaan kolari tilanteissa et kummilla tulee enempi kolareita .Sen tilaston julkasu lopettaisi kerralla väittelyn et kummat on paremmat Kitkat vai Nastarenkaat .Itse en kitkoja alle laita vaan nastat on ainoa vaihtoehto .
Voisi kuvitella että tällainen tilasto on, ainakin vakavista onnettomuuksista? Luulisi että nastoilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia koska pitävät niin paljon paremmin. Aiemmin kun ajoin talvet nastoilla odottelin viimeiseen asti talvikelejä sekä joskus vaihdoin turhan aikaisin kesärenkaat kun en halunnut nastoilla ajella kuivalla asfaltilla. Tällainenkin ajokäyttäytyminen saattaa lisätä onnettomuuksia kesärenkailla?
Sokea luotto nastoihin ja liian suuri tilannenopeus... tilastot viittaa että nastoilla on enemmän onnettomuuksia. Nastat tosin edustaa enemmistöä. Tilastot ei tuon takia voi olla käytännössä mitään mittareita asiaan, kun muuttujia on enemmän. Suurin syy taitaa olla, että ajetaan vajailla paineilla ja huonoilla renkailla yleensäkin.
Mihinkä perustuu tuo 170nm momentti (jos oikein kuulin😂) kuullostaa nii järkyttävältä kun 130 jälkeenki saattaa olla pirun lujassa puolen vuoden jälkeen
Yli 20 vuotta kitkoilla joista 5- vuotta pääkaupunkiseudulla ja ympäri maata. Merkkirenkaat olleet loistavat. Ihmettelijöille olen sanonut, että jos kuulette minun kolarista tai ulosajosta, niin älkää ainakaan syyttäkö renkaita.
Tiesittekö että sähköautoissa on vanteissa eri et luku etu ja takavanteissa. Arvatkaapa kuinka usein näitä tulee liikkeeseen "ammattilaisten" jäljiltä päin persettä asennettuina
Ei ole pihaa jossa vaihdella ja säilyttäminen vie tilaa. Helppoa ja nopeaa kun kaikki hoidetaan liikkeessä, jää ajan varaamisen vaiva. Kitkat käytössä yli 10v nastoja en kaipaa.
Rengashotellien hinnat ovat vain pompanneet reilusti viime vuosina. Nyt liike missä ennen sai pitää 50€ kausi vaihtoineen, pyytää 75€, toisessa puljussa oli jo 80€. Ei se vuositasolla nyt ole mahdoton hinta, mutta periaatteesta jo vaihdan itse ja säästän yhden perheen kauppareissun verran rahaa.
Kannattaa itse koska tulee huolellisemmin tehtyä. Samalla voi hioa keskiöt ja laittaa alumiinipastaa ettei jumiudu vanteet napoihin. Yleensä avaan vielä jarrujen ilmausnipat niin pysyvät kunnossa. Rengasliikkeissä vedetään kiireessä väärään momenttiin ja tuhotaan vanteet ja pulttien kartiot. Aina itse niin hyvää tulee.
Hyvin pitkälti samaa mieltä ja siksi vaihdan myös itse. Saa sitten vielä lisäksi vaihdettua silloin kun on tarve, eikä silloin kun pajalla on aikaa.
Ehdottomasti näin.
😂Voi jessus mitä tuubaa... mä kuule oon korjannu teidän kotiammattilaisten jälkiä. Saatana ku rasvaatte jarrulevytkin😂. Kyllä ne navat liikkeessä hiotaan ihan koneellisesti tai käsipelillä. Paksua pastaa ei laiteta kierteisiin, koska ne alkavat löystymään. Unohdat siinä jälkikiristyksen niin pian on mutterit/pultit irti. Suosittelen että putsaatte ne navat ja kierteet wd-40 :llä. Pastat on lähinnä kitkapinnalle tarkoitettu eikä niinkään kierteeseen. Jos haluaa alkaa väittelemään niin voin opettaa tämän sielä rengasliikkeessä. Notta heittäkääpä nyt vittuun tuo paskanjauhaminen.
Tuleva nasta- ja kitkarengastesti onkin mielenkiintoinen. Vertailkaa ajamista ja perän käyttämistä liukkaalla ja uraisella valtatiellä nopeudella 80-100 km/h. Sekä myöskin kaarrekäyttäytymisen erot.
Hyvä informatiivinen video!
Tosin pari pientä juttua särähti korvaan ja silmään näin entisellä rengasasentajalla.
Ensiksi, mieluummin ne Teslan omat tutit sinne nostokohtiin kuin tuollanen iso talla. Nostokohta suhteellisen pieni, jolloin maximaalinen tuki on tärkeintä. Tämä tuki mielestäni saavutetaan mahdollisimman pienellä ja matalalla nostotallalla(tässä tapauksessa Teslaan tarkoitettu sellainen).
Toiseksi, ei minkäänlaisia henkilösuojaimia, ei kuulosuojausta(ei edes korvatulppia) saati suojakäsineitä tai suojalaseja saati rurvajalkineita. Asentajilla näytti olevan kuitenkin hankat.
Viimeiseksi huomioksi vielä, että pyöränpultit tulisi aina kiristää ristiin. Kireyden tarkastus myös 100-200km ajon jälkeen aina alumiinivanteille.
Lisäksi ilmanpaineista olisi hyvä ollut sanoa jotain. Merkittävä asia renkaan kestävyyteen ja vierintövastukseen.
Huomasin kans useita pikku amatöörimokia... rengas pois ja jarrukilpi rämähti kuin ekaa kertaa irrottamas rengasta. Etu ja takavanteet eri et luvuilla lähes kaikissa sähköautoissa. Pultit kiinni venäläisellä ruletilla. Suojaimet puuttuu... väite epävakaasta nostamisesta lätkän ja kumityynyn kans oli tuubaa. Sähkäreissä tuo pohja on monesti alempana kuin nostokohta ns. möhömaha joten pakko olla lisää kumityynyä alla.
Jos on pienituloinen niin autoilussa kyllä on tekijoitä mitä voi hyödyntää,vanha sanonta pienistä puroista voi tula suuria. Eli varsinkin omakotiasuja,renkaanvaihdot ja säilytys kotona.Myös pesut ja vahaukset ,jos vielä pihakaivo, hyödyntäen,myös tynnyri rystään alla.Jos vielä monttu niin öljyhuollot.
Hyvä video. Itse olen katsellut Model Y:tä varsinkin, kun se uudistuu isommasti ensi vuonna eli Juniper-projektin tulos nähdään. Hyvä tuo 18" vannekoko. Siihen saa kapeammat renkaat, jopa löytyy Hakkapeliitta 10 koossa 215/60 R18, jolla on täsmälleen sama halkaisija kuin alkuperäisellä 19 " renkaalla. Kapeampi on parempi lumella, vesi- ja loskaliirrossa ja lisäksi vierinvastus on pienempi. Ynnä vielä jousitusmuka uus paranee, kun pyörän paino eli jousittanaton massa on pienmpi. Tässä voisi olla jopa videon aihe, miksi ensiasennusrenkaat ovat niin leveitä, kun leveillä renkailla on käytännön ominaisuuksiin niin paljon heikentäviä tekijöitä. Jatka Jarmo samaan malliin!
Kiitos 👏👍
Minä olen aina vaihtanut itse omalla pihalla. Tulee hyvää hyötyliikuntaa ja säästyy aikaa. Hankkii vain kunnon välineet. Kitkoilla on ajettu vuodesta 1999 asti ja niillä jatketaan. Yhtään hups tilannetta ei ole tullut 24 talven aikana. Sähköautolla alkaa nyt toinen talvi.
kuullostaa hyvältä. itse en luota vielä kitkoihin jos tämmöset talvet lisääntyy et vettä sataa lumen päälle
Kiitos hyvästä videosta. Itselle tuli pojan kanssa urheiltua Model Y:n alle myös 18" mustat vanteet nokian Hakkapeliitta 10 kumeilla. Samalla saa opetettua tulevalle autoilijalle perustaitoja mitä mielestäni pitää kuskin osata =) Äänimaailma yllättävänkin mukava Teslan vakio kesäkumeihin verrattuna. Mukava oli vaihtaa kun tuli päivitettyä vanha "kympin" tunkki Bilteman vähän järeempään malliin. Teslan oma Jackpad on kyllä hyvä, niin ei tarvi miettiä nostokohdan kanssa.
Itsekin hain juuri Roihupellon Renkaasta samat continentalit vanteille vaihdolla omaan yyhyn. Homma toimii 👍
Vaihdan itse sähköautoon. Toistaiseksi vielä jaksaa vaikka talvirenkaat painavatkin jonkin verran.
Harmillisesti kitkoilla mennään ja heti sen taas ensimmäisillä jäillä huomasi ettei ole hyvä valinta etelään.
Ehkä kitkat parhaimmillaan pohjoisessa ja lumessa. Meillä etelässä jäätikköä ja yöpakkasia jolloin nastat paremmat.
Kitkat taitaa sopia pelkästään lappiin
Jarmon EV kliimaksi suoritettu koko perheen voimin aamukahvin yhteydessä, ja ei pettänyt tälläkään kertaa. Uudet vanteet olivat täydelliset ja sopi kun nenä päähän. Ja iso plussa kitkarenkaista, nastat on niin last season 😂 ja rengasliikkeestä iso plussa kun vanteita noin upeesti esillä, ei oo meinaa iha jokapaikassa, nii ja hienot lopputuuningit vedit viä päälle 👍
Kiitos👏, hieno palute👍.
Hopeinen vanne on ehdottomasti paljon tyylikkäämpi sinisessä autossa !
235/55-18 kitka täälläkin Model Y:ssä ja sen verran hyvän tuntoinen, että kesärenkaiksi tulee myös 18” hieman paksummalla kumilla (235/60-18 ainakin) ja renkaaksi paremmin sorateitä kestävä (esim. BF Good. Trail Terrain tai Yokohama Geolander A/T, jne.) Vaikka 19” Geminien ensiasennusrenkaat eivät vielä ole lopussa.
Renkaat vaihdan itse myös sähköautoon käyttäen Vempeleen nostokiekkoja. Juurikin siitä syystä itse, että tulee huolella tehtyä eikä sesonkikiireessä hutiloiden. Ei se momenttiavaimen käyttö kotioloissa niin vaikeaa ole ja hankintahintakin muutamia kymppejä. Ja näköjään osaan itse käyttää momenttiavainta oikein toisin kuin ”ammattilaiset” nytkyttäen. Täytyy ymmärtää lepo- ja liikekitkan ero avainta käyttäessä.
Nätisti sopii autoosi tuo musta Rial vanne, vaikka vannemalli ei niin omaan makuun. Sopivan paksulla kumilla ja autossasi se näyttää hyvältä.
Laskin että itselle tulee halvemmaksi mennä yksillä vanteilla ja teettää renkaanvaihdot rengastöinä. Kumi kestää pari kautta joten ainoastaan toinen työ "extraa", ja bonuksena joka kauden alussa tasapainotus.
Aika saman näköiset vanteet mitkä Ramppooja laittoi omaan Teslaan.
Aika ammattilaisia, mutterimopolla heti oikeille kierteille ja kiristys ristiin uhohtu, missä jälkikiristys?
Samaa katsoin itsekin. Oliko vielä metallipintainen hylsy ilman muoviholkkia vanteen maalipinnan suojaksi?
Momenttiin kiristys sentään onnistui edessä jo ihan oikein yhdellä vedolla naksuun saakka eikä takapyörän tavoin pätkä kerrallaan naksutellen.
Jälkikiristys olisi tietysti hyvä. Epäilen että näin isolla momentilla kiritäessä jälkikiristystä ei ehkä tarvita. Taitaa myös suurimmalta osalta jäädä jälkikiristys tekemättä?
Ennen piti kiristää ensin pultit tai mutterit käsin ristiin @@jarmonev
Ite on aina vaihdettu, myös sähköautoon. Autoharrastajana mulla on paikka, pelit ja vehkeet. Momenttiavaimella on aina aluvanteet tullu kiristettyä ennenkin, autovalmistajan momentteihin tietty.
Nyt perheen toiseen tuoreimpaan sähkäriin HI5 ei ole tullut vielä vaihdettua, kun se tuli autoliikkeestä suoraan talvipyörillä. En oo vielä perehtyny sen nostokohtiin, pitää selvittää mimmoset ne on. Kattoo sitte kevväämmällä vienkö liikkeeseen, vai vaihanko itte.
Nastarenkaat on ollu aina, ku tässä eteläsuomessa maalla asustellaan. Kotimatkan viimeiset pari kilometriä , pihatiestä puhumattakaan, saattaa olla joskus ihan hirveässä kunnossa, neliveto toki vähän auttaa etenemiseen, pysähtymiseen ei niinkään. Saa nähdä jos seuraavalla kerralla tohtisi kitkat hankkia…
Pohjois-Savossa tuli laitettua talvirenkaat lokakuun lopussa. Laitoin Nokian Hakkapeliitta R5 EV 255/45R19 (1500€) Teslan Geminin vanteille. Ei varmaan huono vaihtoehto ois ollu tuollaset 18" tuuman vanteet ja renkaat. Ainakin halvemmat. Sinun ois pitänyt aiemmin laittaa tämä video 😉.Tyytyväinen olen ollut ja täällä on ollu jo ihan kaikenlaiset talvikelit.
Pitääkö olla joku äppi, että saa Teslaan renkaat vaihdettua?
Tarvitaan Tesla äppi 😅
Ei tainnu olla hirveesti juttua rengaspaineista joka on pyörimissuunnan ohella aika tärkeä asia.
Ei ollut paineista juttua. Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa käyttöohjeessaan oikean paineen. Sinänsä erittäin tärkeä asia 👍
Ja osa rengasvalmistajista ilmoittaa esim että 0.2-0.3 Bar enemmän painetta kuin mitä autovalmistaja antaa. Varsinkin talvirenkaiden kohdalla
Erittäin hyvä video.
Kiitos 👏
Rial Lugano 8,5x18x114 vanteesta ei löydy Rialin sivuilta ihme kyllä teknisiä hyväksymistietoja ym. Esim. kantavuus. Mistähän ne löytyy? Vanteen ET31 vaikuttaa kovin pieneltä. ET35-40 olisi ok mutta mahtaakohan tämän ET31 jo rasittaa pyöränripustusta.
Varmaan lanteen tekniset tiedot löytyy vanteen jälleenmyyjältä. ET arvosta en osaa sanoa. Rengasliike kertoi tämän vanteen toimivan mun autossa ja valitsin sen. Näyttää istuvan ihan kohdillaan ja ajo-ominaisuuksissa ei mitään huomauttamista.
Rengastestiin ehdottomasti jarrutustesti lumella ja jäällä.
Hyvin sopii mustat vanteet Teslaan👍
Jännä nähdä pysyykö talven tiellä. Itse en noin painavaan olisi kitkoja laittanut. Pitäiskö oikeen laittaa seurantaan.. Ja vanteet kaikki samanlaisia, eri näköiset eri puolilla.
Tasapainoista sen eron näkee...( uudet renkaat ja vanteet ). Ps. Laatu rengas & vanne / pienet tasaiset tasapainot , joka renkaalle. (omat kokemukset: ostin todella kalliit renkaat suurille nopeuksille ja vanteetkin oli Saksalaista laatu-merkkiä (neljä kirjainta) mutta, eihän ne ei kalliit, kun vanne koko oli vain 17".)
Linja-autoissa, kuorma-autoissa, rekoissa löytyy alta kitkat...
@@OriginalThisAndThat niin, ne jää kiinni jopa tasaselle.
@@TommiTM Ai, missä? Ja minkälaisia nelivetobusseja ne on?
Kitkathan toimii paremmin painavissa autoissa. Enemmän massaa.
Itse ehdottomasti, Model X
Mistä noita automallikohtaisia nostotassuja saa ostaa?
Itse ostin Teslaan Vempeleestä. Varmaan kaikki autotarvikeliikkeet niitä myy. On varmaan hyvä pitää ajossa mukana.
@@jarmonevkitoos! On ihan hyvä olla kotitallissakin, kun uudemmissa autoissa nostokorvakkeet on upotettu kynnyksiin ja ovat jo niin matalia, ettei iso hallinosturi mahdu alle yleismallisesta nostotyynystä ihan omin käsin veistetyn palikan kanssa.
Olisi mukava saada tilasto jossa erotellaan kitkat ja nastat toisistaan kolari tilanteissa et kummilla tulee enempi kolareita .Sen tilaston julkasu lopettaisi kerralla väittelyn et kummat on paremmat Kitkat vai Nastarenkaat .Itse en kitkoja alle laita vaan nastat on ainoa vaihtoehto .
Voisi kuvitella että tällainen tilasto on, ainakin vakavista onnettomuuksista? Luulisi että nastoilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia koska pitävät niin paljon paremmin. Aiemmin kun ajoin talvet nastoilla odottelin viimeiseen asti talvikelejä sekä joskus vaihdoin turhan aikaisin kesärenkaat kun en halunnut nastoilla ajella kuivalla asfaltilla. Tällainenkin ajokäyttäytyminen saattaa lisätä onnettomuuksia kesärenkailla?
Sokea luotto nastoihin ja liian suuri tilannenopeus... tilastot viittaa että nastoilla on enemmän onnettomuuksia. Nastat tosin edustaa enemmistöä. Tilastot ei tuon takia voi olla käytännössä mitään mittareita asiaan, kun muuttujia on enemmän. Suurin syy taitaa olla, että ajetaan vajailla paineilla ja huonoilla renkailla yleensäkin.
Mihinkä perustuu tuo 170nm momentti (jos oikein kuulin😂) kuullostaa nii järkyttävältä kun 130 jälkeenki saattaa olla pirun lujassa puolen vuoden jälkeen
Teslan ohjekirja sanoo 175nm. Sieltä se.
Yli 20 vuotta kitkoilla joista 5- vuotta pääkaupunkiseudulla ja ympäri maata. Merkkirenkaat olleet loistavat. Ihmettelijöille olen sanonut, että jos kuulette minun kolarista tai ulosajosta, niin älkää ainakaan syyttäkö renkaita.
Kullanväriset vanteet tohon siniseen oliss ollu makeet*'
Ei ole ihan mun juttu. Ei ollut kyllä saatavillakaan tätä vannetta 😀
Itse ne on tullut tehtyä… mutta 5 - 10 vuotta lisää niin ei onnistu itseltä enää…
GY!!! 😍
satuitko huomaa Jarmo, että sun autoon tuli saman puolen vanteet molemmille puolelle 👀
En huomannut. Kylläkin oletin että ei tällaisissa halpisvanteissa mitään pyörimissuuntaa ole. Sinänsä hyvä
niin ei pysty asentamaan väärin😁
@@jarmonev no juu. itel ei oo talvi vanteis mitään välii et miten laittaa mut kesä renkais taas huomaa heti jos menee vika puolin
Tiesittekö että sähköautoissa on vanteissa eri et luku etu ja takavanteissa. Arvatkaapa kuinka usein näitä tulee liikkeeseen "ammattilaisten" jäljiltä päin persettä asennettuina
Tuli Vesa-Matti Loiri mieleen tästä rengasasiantuntijasta 😊
Ei ole pihaa jossa vaihdella ja säilyttäminen vie tilaa. Helppoa ja nopeaa kun kaikki hoidetaan liikkeessä, jää ajan varaamisen vaiva. Kitkat käytössä yli 10v nastoja en kaipaa.
Rengashotellien hinnat ovat vain pompanneet reilusti viime vuosina. Nyt liike missä ennen sai pitää 50€ kausi vaihtoineen, pyytää 75€, toisessa puljussa oli jo 80€. Ei se vuositasolla nyt ole mahdoton hinta, mutta periaatteesta jo vaihdan itse ja säästän yhden perheen kauppareissun verran rahaa.
Annan kans ammattimiesten hoitaa homman. Sitä varten ne on👍🏻
Mustat vanteet ei sovi mihinkään autoon!
Näköjään makuasia. Itse tykkään niistä enemmän tässä autossa.
Kyllä sopii kunhan on oiken kokoiset