Hyvä video perushuolloista. Jaksaa naurattaa nämä "en ikinä osta teslaa" tyypit jotka kiertää videolta toiseen kertomassa sen kommenttikenttään😂 Nämä sähkövehkeet todellakin herättää tunteita varsinkin tietyssä porukassa. Jatka samaan malliin 👍
2 місяці тому+3
@@eerokekkonen Joku kieroutuma vissiin itsellekin tullut näihin tunteita herättäviin autoihin, kun Bemareiden jälkeen tuli tuo Tesla 😄 Välillä on kyllä sinänsä viihdyttävää mennä lukemaan sähköautovideoiden kommentteja, vaikka ei itse videota jaksaisi katsoakaan 😁
Ai se on tällainen takapäästä. Ei ole näköjään tullut koskaan niin tarkkaan katsottua. Ettei vaan olisi otettu mallia saksalaisista eli joka leimalle aina B5 passatin/aanelosen etupäähän vähintään yksi tukivarsin vaihtoon? Tiedät varmaan sen "German engineering" meemin pyöräntuennasta? 😅
2 місяці тому+5
Joo oli tuossa bemarimiehelle aika paljon tuttua, eikä pelkästään hyvässä mielessä 😅 Jännä kyllä, että vaikka on noin hienot monivarsituennat, niin silti saatu aika kökkö pompottava tuntuma alustaan. Ehkä se on jousilla ja iskareilla vaan pilattu. Alustasarjalla varustettu saman ikäinen tuntui paljon paremmalta, vaikka oli matalampi.
Nuo alkupään autot ovat alustaltaan mielestäni aivan liian kovia ollakseen "tavallisia autoja". Joku voisi jopa sanoa ettei siinä ole jousitusta ollenkaan... Koko ajan ne on kyllä menneet parempaan suuntaan ja viimeisin Model 3 Performance alustaltaan aivan 👌Minkä ikäinen auto olikaan? Ikkunakromeista päätellen ennen refreshiä?
2 місяці тому+3
@@MarkoSiintomaa Joo tämä on 2019, eli moni asia on mennyt eteenpäin tämän jälkeen, mutta toisaalta ei tarvi pelätä lämpöpumpun laukeamista, kun tässä on vielä vastuksella lämmitys 😄 En uskalla sitä tuoreinta versiota vielä edes kokeilla, ettei vaan synny mitään ajatuksia…
Joku täällä mainitsee, että menee paikallaan vaihtaen tuo pusla. Menisikö se 46mm kuppiterällä (reikäsaha) paikalleen, kun näyttää jollain sivulla lukevan 47mm tuon puslan ulkohalkaisija. Ja pois ottaen sitten jollain pienemmällä kuppiterällä. Kierretangon pätkä keskireiästä vaan läpi ja pulttipyssyllä paukuttaa mutterin tiukalle.
@@ovenyby4057 ja yksikään näistä vehkeistä ei lähde jokaisista liikennevaloista yli puolikaasulla, kuten suurin osa sähköautokuskeista😂😂 Ratakiskon pätkän pitää olla se metri, viedään tai hajoitetaan, jookos
@@ovenyby4057kerran vaihdoin 9-5 nuo pallonivelet. Kilsoja oli silloin noin 300t. Uusiessa kannattaa kurkata suojakumien alle ja lisäillä tarvittaessa vaseliinia. Niveltä kannattaa myös ennen asennusta pyöritellä ääriasentoihin niin rasva leviää hyvin ilman kuormitusta.
En tule ikinä hankkimaan Teslaa, mutta näinkin informatiiviset ja selkeästi selitetyt videot tulee katsottua.
2 місяці тому+3
@@topcatti360 Mukava että viihdyit siitä huolimatta👍 Ja onhan tässä samankaltaisuutta monen muun auton alustaan toki, niin voi hyödyntää samoja juttuja.
D5 Volvo vaihtu teslaan, samanlailla menee puslia kummassakin😅 Hyvä video silti. Tosiaan valmistajat / merkkiliikkeet eivät missään vaihda pelkkää puslaa, koska valmistajan ohjeistusta EI ole siihen. Uutta osaa vain kiinni!!
Itsellä jäänyt puslien vaihdot vähiin ennen kuin hankin holkkisarjan. Sopivaa etsin pitkään ja lopulta löytyi VEVOR 27 PCS veto- ja puristusholkkisarja, jonka sai reilulla satasella kotiovelle. Minusta oli ihan laadukas settin hintaansa nähden. Ainoastaan kierretangot ehkä turhan pehmeitä, mutta ne voi päivittää kovempiin, jos on viottuvat.
2 місяці тому
@@hermo1977 Tuohan näyttäisi olevan soppelin oloinen setti. Täytyy laittaa muistiin, jos hommaisi itsellekin jossain kohtaa. Menisi tuon prässinkin kaverina hyvin.
Omasta autosta sain vaihdettua kierretanko/holkkisarjalla nuo puslat. Vähän työläämpi kun prässi. Mutta väittäisin sillä saavan nätimmin puslat paikalleen. Prässi saattaa olla tunnoton, kun on voimaa 👌
Tuon välyksen tuntuessa pyörän ulosjoustossa, se on jo todella paha. Alatukivarsista keventämällä jousikuormaa vastaan pienemmätkin välykset tulee esille. Näin välykset tarkastetaan esimerkiksi katsastuksessa.
2 місяці тому
@@MTDI_Caddy Joo kyllä tämä aika äkkiä oli mennyt tosi huonoksi.
Paljonko meni aikaa eka kerralla ja paljonko toisella kerralla?
3 місяці тому+2
@@hannuherronen9371 Ekalla kerralla meni paljon… Lähinnä se prässäys ja siihen niiden putkenpalojen löytäminen ja muu virittely söi sitä aikaa. Aika lailla kokonainen vapaapäivä varmaan meni. Toiselle puolelle vaikea sanoa, kun kuvaaminen hidastaa niin paljon sitä tekemistä. Ehkä joku 3-4 tuntia olisi mennyt ilman kuvaamista.
Ite teen eri tavalla. Tekasin sorvissa ja jyrsimellä työkalun että ton ko puslan vaihtaa noin 15min rengas irti ja takasin paikalleen. Eikä tarvii suunnata kun kulmat ei muutu.
3 місяці тому+1
@@partanen2746 Tuo on hyvä konsti, jos saa tuollaisen tukevan työkalun tehtyä. Kyllä tuossa prässiä varten putken paloja hitsaillessa kanssa haaveilin, että ollapa sorvi, jolla tekisi kunnon holkkeja siihen avuksi 😅
Ei lopun viimein oo paha tehdä. Tietty jyrsin kone hyvä olla kanssa ku yhden sivun joutuu ajaa suoraksi että mahtuu paikalleen ku se on napsun vinossa ettei suora holkki mahdu. Mitat otin aikanaan irtonaisesta olka akselista ja sen perusteella tein. vähän piti viel muokata ekalla kerralla ku ei ollut mallia vieressä kokoajan :D mut ei paljoa kuitenkaan.
Jännä vihreä väri pyöräkotelossa tossa alkuvaiheessa. Jarrukilpi on kyllä paha rasti, varsinkin näissä, missä on perinteisempi laakerityyli. Ittekin oon joutunut kilven halkaisemaan, kun on unohtunut välistä...
3 місяці тому
@@rojektia-pukkaa Joo taisi se väri tulla noista ladattavista led-valoista, jotka oli lattialla. Eivät ole mitään kuvausvaloja, niin aika levoton se valon laatu niissä 🙂
Olisko puslat saanut paikan päällä irroitettua ulostyöntimellä. Kierretanko mallilla. Näin ainakin Bemariin olen narinahelat eli puslat vaihtanut. Tosin käytin vain kierretankoa ja sopivan kokoisia hylsyjä.
3 місяці тому+1
@@TheGoomikko Vähän sitä videolla kommentoinkin, että saattaisi onnistua silläkin konstilla. Itse kanssa Bemariin vaihtanut omatekoisella kierretankovirityksellä kohtuu hyvällä menestyksellä. Tässä Teslassa oli kyllä toisella puolella niin tiukassa yksi, että en tiedä olisiko sillä lähtenyt.
Onko kierretankoviritys sellainen, että pätkä kierretankoa menee läpi puslan, ja sopivan kokoiset hylsyt puslan molemmissa päissä? Jos vielä lämpöä antaa tuohon alumiiniseen kehään, voisi helpottaa pois ottoa/laittoa? Olisi paljon helpompaa aika suuritöisen purkamisen osalta, jos näin voisi paikallaan tehdä.
Samasta syystä kun myydään etanolia ihmisille laimennettuna ja pumpataan rahaa sotateollisuuteen hyvinvoinnin edistämisen sijasta. Suorana syynä on ihmisen ahneus joka on välineenä vallanhimolle. Tämä onnistuu myös hienosti tyhmentämällä ihmisiä, siten että tarjotaan autoihin tarpeeksi avustavia järjestelmiä, jotta omia aivoja ei tarvitse käyttää. Siinä mielessä tämä video on piristävä poikkeus :D
Kyllä noita netistä löytyy, mutta mikä on oikea ja oikean kokoinen😁
24 дні тому
@rikusuojala3519 Esim. Vempeleeltä saa nopeasti oikean osan, jos vaan on varastossa. Aeromotors hyvä vaihtoehto kanssa, mutta toimitus Virosta vähän pidempi. Auton mallilla kun noista hakee, niin pitäisi osua, kun ei siellä kolmosen alustassa muita vastaavan mallisia heloja taida olla.
Kaverilla on 55tkm ajettu model3 ja nivelet oli jo mennyt takapäästä. Meni takuuseen.
3 місяці тому+3
@@legendsami9998 Niissä tuntuu olevan aika isoa vaihtelua, että miten pitkään kestävät. Varmaan ainakin oikean nilkan liikkeillä voi olla jonkin verran merkitystä asiaan 😃
Justiin toissa viikonloppuna vaihdoin ooppeliin taka-tukivarren puslaa. Ei ihme että ei oma tekele ulosvetäjällä lähtenyt kun uudemmassa teslassakin voi 5tn vaatia voimaa😂. Loppujen lopuksi päädyin purkamaan sen puukko sahalla ja taltalla, kun akseli paikallaan päätin vaihtaa. ei mennyt kuin 3h, siis puslaa poistaessa.😂 Oli jollakin liimattu kiinni. Sitten joskus kun joutuu vaihtaa toiselle puolen niin taidan kokeilla saada jostain iskuvasaran lainaan.
2 місяці тому
@@arttupottala1463 Joo kyllä ne aika tiukkaan joskus puree 😅 Puukkosaha on joskus kyllä hyvä, jos on sellainen paikka, että sen saa mahtumaan.
Hyvää toimintaa. Amerikanautojen nivelet aika lyhyt kestoisia, verrattuna vaikka japanin autoihin.
2 місяці тому+5
@@kaape4👍 Yleistäisin itse niin, että eniten alustapuuhaa on raskaissa autoissa, joissa monimutkainen pyöräntuenta. Saksalaisetkin ovat aika hyviä tekemään hoivaa vaativia alustoja 🙂
Saan niin näppylöitä siitä että pulttien suunta on eri kuin mitä tehtaalta. Pyörien suuntaus sit aina kun puslia avataan. Tiedät sen varmasti, mutta kun et sitä maininnut, niin siksi mainitsen. Tesla videot ei kiinnosta yhtään, mutta tässä sillä ei ole merkitystä koska auto ei juuri näkynyt, joten en alkanut voimaan pahoin.
3 місяці тому+1
@@JW_Cars Joo jäi tosiaan suuntaus mainitsematta, mutta on tärkeä juttu sekin 👍 Itselläkin on siihen aika jo varattuna.
Elkää hyvät ihmiset irroittako laakeria työntämällä vetarinpäästä. Ensin olka-akseli pöydälle ja sitten laakerin pulteista kopsuttelemalla laakeri irti.
Äkkiä tätä videota seuraamalla saa vetarin/jotain vaihteistosta rikki
Місяць тому
No tämä nyt on se tyyli mitä Teslan service manual opastaa käyttämään 🤷♂️ Oleellisempaa tuossa on mielestäni saada se vetari napsahtamaan irti navasta. Jos ei sitä noin tee, niin otetaanko se sitten laatikon päästä se vetari irti, että olka-akselin saa pöydälle laakerin irrotukseen?
No jokainen järkevä ihminen ymmärtää välttää moisia pelle vehkeitä! No hyvä auto jos rahaa on moninverroin verrattuna tavallisiin autoihin!
2 місяці тому+4
@@juhanuutinen1696 Ei näistä toki kaikkien tykätä tarvitse, mutta ei kai hinta esim. näillä käytetyillä kolmosilla enää pahasti poikkea vastaavien ominaisuuksien perinneautoista.
Model 3 ollut köyttöautona 3 vuotta (käytettynä ostin saksantuonnin) ja toiminut kuin unelma👍 ja muuhun en vaihtais.....ehkä uudempaan S malliin jos olisi varaa.
Tuon videon jälkeen olisin paljon mielummin valmis ostamaan tuon auton kuin Teslalla korjatun :) Ohjauskulmien tarkastus/säätö vielä lisäksi niin erinomainen.
@@Swataia Eiköhän marmoritiskillä olevilla ole sentään kommenteissä terve järki mukana, toisin kuin..... Joskus "marmori tiskillä" ollut.... On henkilöitä, joiden on parempi rengaspaineiden tarkastuskin teettää "marmoritiskin" tuntumassa.
Hyvä video perushuolloista. Jaksaa naurattaa nämä "en ikinä osta teslaa" tyypit jotka kiertää videolta toiseen kertomassa sen kommenttikenttään😂
Nämä sähkövehkeet todellakin herättää tunteita varsinkin tietyssä porukassa.
Jatka samaan malliin 👍
@@eerokekkonen Joku kieroutuma vissiin itsellekin tullut näihin tunteita herättäviin autoihin, kun Bemareiden jälkeen tuli tuo Tesla 😄
Välillä on kyllä sinänsä viihdyttävää mennä lukemaan sähköautovideoiden kommentteja, vaikka ei itse videota jaksaisi katsoakaan 😁
Ompa siistiä ja selekeetä kuvaa..!
Ja hyvää työtä!
@@torstivuorma2905 Kiitoksia🫡 Jatkuvaan kehittymiseen pyritään ja joskus harvoin onnistuukin 😄
😁👍
Hyvä opetus video ja muutenkin !
@@ss-5553 🫡😊
Ai se on tällainen takapäästä. Ei ole näköjään tullut koskaan niin tarkkaan katsottua. Ettei vaan olisi otettu mallia saksalaisista eli joka leimalle aina B5 passatin/aanelosen etupäähän vähintään yksi tukivarsin vaihtoon? Tiedät varmaan sen "German engineering" meemin pyöräntuennasta? 😅
Joo oli tuossa bemarimiehelle aika paljon tuttua, eikä pelkästään hyvässä mielessä 😅 Jännä kyllä, että vaikka on noin hienot monivarsituennat, niin silti saatu aika kökkö pompottava tuntuma alustaan. Ehkä se on jousilla ja iskareilla vaan pilattu. Alustasarjalla varustettu saman ikäinen tuntui paljon paremmalta, vaikka oli matalampi.
Nuo alkupään autot ovat alustaltaan mielestäni aivan liian kovia ollakseen "tavallisia autoja". Joku voisi jopa sanoa ettei siinä ole jousitusta ollenkaan... Koko ajan ne on kyllä menneet parempaan suuntaan ja viimeisin Model 3 Performance alustaltaan aivan 👌Minkä ikäinen auto olikaan? Ikkunakromeista päätellen ennen refreshiä?
@@MarkoSiintomaa Joo tämä on 2019, eli moni asia on mennyt eteenpäin tämän jälkeen, mutta toisaalta ei tarvi pelätä lämpöpumpun laukeamista, kun tässä on vielä vastuksella lämmitys 😄 En uskalla sitä tuoreinta versiota vielä edes kokeilla, ettei vaan synny mitään ajatuksia…
Joku täällä mainitsee, että menee paikallaan vaihtaen tuo pusla. Menisikö se 46mm kuppiterällä (reikäsaha) paikalleen, kun näyttää jollain sivulla lukevan 47mm tuon puslan ulkohalkaisija. Ja pois ottaen sitten jollain pienemmällä kuppiterällä. Kierretangon pätkä keskireiästä vaan läpi ja pulttipyssyllä paukuttaa mutterin tiukalle.
Tuttu juttu myös GM SAAB ja OPEL alustoista, nuo vastaavat "puslat" menee niissä alle 100tkm välein vaihtoon.
Väittäisin toisin. Mulla pihassa kolme SAABia(GM) jotka rullaanneet kutakuinkin jokainen 400tkm. Enkä yhdessäkään ole puslan puslaa vaihtanut!
@@ovenyby4057 ja yksikään näistä vehkeistä ei lähde jokaisista liikennevaloista yli puolikaasulla, kuten suurin osa sähköautokuskeista😂😂
Ratakiskon pätkän pitää olla se metri, viedään tai hajoitetaan, jookos
@@ovenyby4057kerran vaihdoin 9-5 nuo pallonivelet. Kilsoja oli silloin noin 300t.
Uusiessa kannattaa kurkata suojakumien alle ja lisäillä tarvittaessa vaseliinia. Niveltä kannattaa myös ennen asennusta pyöritellä ääriasentoihin niin rasva leviää hyvin ilman kuormitusta.
En tule ikinä hankkimaan Teslaa, mutta näinkin informatiiviset ja selkeästi selitetyt videot tulee katsottua.
@@topcatti360 Mukava että viihdyit siitä huolimatta👍 Ja onhan tässä samankaltaisuutta monen muun auton alustaan toki, niin voi hyödyntää samoja juttuja.
D5 Volvo vaihtu teslaan, samanlailla menee puslia kummassakin😅
Hyvä video silti.
Tosiaan valmistajat / merkkiliikkeet eivät missään vaihda pelkkää puslaa, koska valmistajan ohjeistusta EI ole siihen. Uutta osaa vain kiinni!!
Itsellä jäänyt puslien vaihdot vähiin ennen kuin hankin holkkisarjan. Sopivaa etsin pitkään ja lopulta löytyi VEVOR 27 PCS veto- ja puristusholkkisarja, jonka sai reilulla satasella kotiovelle. Minusta oli ihan laadukas settin hintaansa nähden. Ainoastaan kierretangot ehkä turhan pehmeitä, mutta ne voi päivittää kovempiin, jos on viottuvat.
@@hermo1977 Tuohan näyttäisi olevan soppelin oloinen setti. Täytyy laittaa muistiin, jos hommaisi itsellekin jossain kohtaa. Menisi tuon prässinkin kaverina hyvin.
Omasta autosta sain vaihdettua kierretanko/holkkisarjalla nuo puslat. Vähän työläämpi kun prässi. Mutta väittäisin sillä saavan nätimmin puslat paikalleen. Prässi saattaa olla tunnoton, kun on voimaa 👌
Tuon välyksen tuntuessa pyörän ulosjoustossa, se on jo todella paha. Alatukivarsista keventämällä jousikuormaa vastaan pienemmätkin välykset tulee esille. Näin välykset tarkastetaan esimerkiksi katsastuksessa.
@@MTDI_Caddy Joo kyllä tämä aika äkkiä oli mennyt tosi huonoksi.
Paljonko meni aikaa eka kerralla ja paljonko toisella kerralla?
@@hannuherronen9371 Ekalla kerralla meni paljon… Lähinnä se prässäys ja siihen niiden putkenpalojen löytäminen ja muu virittely söi sitä aikaa. Aika lailla kokonainen vapaapäivä varmaan meni. Toiselle puolelle vaikea sanoa, kun kuvaaminen hidastaa niin paljon sitä tekemistä. Ehkä joku 3-4 tuntia olisi mennyt ilman kuvaamista.
Ite teen eri tavalla. Tekasin sorvissa ja jyrsimellä työkalun että ton ko puslan vaihtaa noin 15min rengas irti ja takasin paikalleen. Eikä tarvii suunnata kun kulmat ei muutu.
@@partanen2746 Tuo on hyvä konsti, jos saa tuollaisen tukevan työkalun tehtyä. Kyllä tuossa prässiä varten putken paloja hitsaillessa kanssa haaveilin, että ollapa sorvi, jolla tekisi kunnon holkkeja siihen avuksi 😅
Ei lopun viimein oo paha tehdä. Tietty jyrsin kone hyvä olla kanssa ku yhden sivun joutuu ajaa suoraksi että mahtuu paikalleen ku se on napsun vinossa ettei suora holkki mahdu. Mitat otin aikanaan irtonaisesta olka akselista ja sen perusteella tein. vähän piti viel muokata ekalla kerralla ku ei ollut mallia vieressä kokoajan :D mut ei paljoa kuitenkaan.
Jännä vihreä väri pyöräkotelossa tossa alkuvaiheessa. Jarrukilpi on kyllä paha rasti, varsinkin näissä, missä on perinteisempi laakerityyli. Ittekin oon joutunut kilven halkaisemaan, kun on unohtunut välistä...
@@rojektia-pukkaa Joo taisi se väri tulla noista ladattavista led-valoista, jotka oli lattialla. Eivät ole mitään kuvausvaloja, niin aika levoton se valon laatu niissä 🙂
Olisko puslat saanut paikan päällä irroitettua ulostyöntimellä. Kierretanko mallilla. Näin ainakin Bemariin olen narinahelat eli puslat vaihtanut. Tosin käytin vain kierretankoa ja sopivan kokoisia hylsyjä.
@@TheGoomikko Vähän sitä videolla kommentoinkin, että saattaisi onnistua silläkin konstilla. Itse kanssa Bemariin vaihtanut omatekoisella kierretankovirityksellä kohtuu hyvällä menestyksellä. Tässä Teslassa oli kyllä toisella puolella niin tiukassa yksi, että en tiedä olisiko sillä lähtenyt.
tohon ei mahdu tavan työkalut mitkä bemariin sopii. on sellasessa kulmassa ettei saa suoraan.
mutterimopolla vääntää niin lähtee kierretankoviritykselläkin ainakin mulla
Onko kierretankoviritys sellainen, että pätkä kierretankoa menee läpi puslan, ja sopivan kokoiset hylsyt puslan molemmissa päissä? Jos vielä lämpöä antaa tuohon alumiiniseen kehään, voisi helpottaa pois ottoa/laittoa?
Olisi paljon helpompaa aika suuritöisen purkamisen osalta, jos näin voisi paikallaan tehdä.
@@cornerworks juu mulle koneistettiin sopivat holkit uuden helan mukaan
Mikä ihme siinä on kun autoihin ei osata rakentaa Pyörän ripustimia ja nivelä jotka eivät koko ajan hajoa
Olisko osasyynä se että näin toimimalla saadaan varaosia myymällä parempaa katetta kuin pelkkiä autoja myymällä🤔
Samasta syystä kun myydään etanolia ihmisille laimennettuna ja pumpataan rahaa sotateollisuuteen hyvinvoinnin edistämisen sijasta. Suorana syynä on ihmisen ahneus joka on välineenä vallanhimolle. Tämä onnistuu myös hienosti tyhmentämällä ihmisiä, siten että tarjotaan autoihin tarpeeksi avustavia järjestelmiä, jotta omia aivoja ei tarvitse käyttää. Siinä mielessä tämä video on piristävä poikkeus :D
Mahtaisko sinulla olla vielä puslan kriittisiä mittoja? Meni Tessu hylkyyn katsastuksessa noiden puslien takia.
Ei tullut noita mitattua, mutta veikkaan että jostain varaosasivuilta voisi ehkä nähdä mitat.
Kyllä noita netistä löytyy, mutta mikä on oikea ja oikean kokoinen😁
@rikusuojala3519 Esim. Vempeleeltä saa nopeasti oikean osan, jos vaan on varastossa. Aeromotors hyvä vaihtoehto kanssa, mutta toimitus Virosta vähän pidempi. Auton mallilla kun noista hakee, niin pitäisi osua, kun ei siellä kolmosen alustassa muita vastaavan mallisia heloja taida olla.
Tuolta Aeromotorsilta noita meinasin tilata, mutta tuolla on tuotteen kuvaus aika yleismallinen. Sillä mietin että osaisin tilata oikean puslan😁
@ Laita hakuun osanumero VKDS 339008. Se on tuolla videon kuvauksessakin mainittuna 🙂 Sillä pitäisi löytyä oikea SKF:n osa.
Kaverilla on 55tkm ajettu model3 ja nivelet oli jo mennyt takapäästä. Meni takuuseen.
@@legendsami9998 Niissä tuntuu olevan aika isoa vaihtelua, että miten pitkään kestävät. Varmaan ainakin oikean nilkan liikkeillä voi olla jonkin verran merkitystä asiaan 😃
124tkm on mennyt ilman ongelmia. Ihan kuoppaisiakin teitä ajeltu. Jokaisessa renkaanvaihdossa tutkin milloin menee mutta ei vielä ole mennyt
Asia video kiitos👍
Tuohon on kyllä levyt ja palat helppo vaihtaa.
@@moottori_paaJep, harvoin tosin joutuu vaihtamaan, kun eivät normiajossa juuri kulu 🙂
Justiin toissa viikonloppuna vaihdoin ooppeliin taka-tukivarren puslaa. Ei ihme että ei oma tekele ulosvetäjällä lähtenyt kun uudemmassa teslassakin voi 5tn vaatia voimaa😂. Loppujen lopuksi päädyin purkamaan sen puukko sahalla ja taltalla, kun akseli paikallaan päätin vaihtaa. ei mennyt kuin 3h, siis puslaa poistaessa.😂 Oli jollakin liimattu kiinni. Sitten joskus kun joutuu vaihtaa toiselle puolen niin taidan kokeilla saada jostain iskuvasaran lainaan.
@@arttupottala1463 Joo kyllä ne aika tiukkaan joskus puree 😅 Puukkosaha on joskus kyllä hyvä, jos on sellainen paikka, että sen saa mahtumaan.
Kyllä se tiukkaa teki😂
Hyvää toimintaa. Amerikanautojen nivelet aika lyhyt kestoisia, verrattuna vaikka japanin autoihin.
@@kaape4👍 Yleistäisin itse niin, että eniten alustapuuhaa on raskaissa autoissa, joissa monimutkainen pyöräntuenta. Saksalaisetkin ovat aika hyviä tekemään hoivaa vaativia alustoja 🙂
Saan niin näppylöitä siitä että pulttien suunta on eri kuin mitä tehtaalta. Pyörien suuntaus sit aina kun puslia avataan. Tiedät sen varmasti, mutta kun et sitä maininnut, niin siksi mainitsen. Tesla videot ei kiinnosta yhtään, mutta tässä sillä ei ole merkitystä koska auto ei juuri näkynyt, joten en alkanut voimaan pahoin.
@@JW_Cars Joo jäi tosiaan suuntaus mainitsematta, mutta on tärkeä juttu sekin 👍 Itselläkin on siihen aika jo varattuna.
Hyvä, kun mainitsit, ettei kiinnosta! Oltaisiin muuten saatettu vahingossa luulla sua vaikka miksi.
varsin kunnollista toimintaa
Elkää hyvät ihmiset irroittako laakeria työntämällä vetarinpäästä. Ensin olka-akseli pöydälle ja sitten laakerin pulteista kopsuttelemalla laakeri irti.
Äkkiä tätä videota seuraamalla saa vetarin/jotain vaihteistosta rikki
No tämä nyt on se tyyli mitä Teslan service manual opastaa käyttämään 🤷♂️
Oleellisempaa tuossa on mielestäni saada se vetari napsahtamaan irti navasta. Jos ei sitä noin tee, niin otetaanko se sitten laatikon päästä se vetari irti, että olka-akselin saa pöydälle laakerin irrotukseen?
Useissa autoissa ei kyllä juur ole vauhtoehtoja. Olka-akselia ei saa pöydälle jos vetoakseli ei tuossa kohtaa mahdu tulemaan ulos sisäpäästä.
Pysyykö pyörän säädöt kohilaan
@@HN-up4qv Ei taida käytännössä saada millään pysymään riittävän tarkasti säädöissä, eli nelipyöräsuuntaukseen joutuu tämän jälkeen.
Ei
No jokainen järkevä ihminen ymmärtää välttää moisia pelle vehkeitä! No hyvä auto jos rahaa on moninverroin verrattuna tavallisiin autoihin!
@@juhanuutinen1696 Ei näistä toki kaikkien tykätä tarvitse, mutta ei kai hinta esim. näillä käytetyillä kolmosilla enää pahasti poikkea vastaavien ominaisuuksien perinneautoista.
No ei kai moinen pelle kuski enää pelle vehjettä tarvitsekaan kun on pelle jo syntyessään
Odottele sitä akuston uusimista!
@@hequsn Olit siis samaa mieltä kanssani, kiitos!
Model 3 ollut köyttöautona 3 vuotta (käytettynä ostin saksantuonnin) ja toiminut kuin unelma👍 ja muuhun en vaihtais.....ehkä uudempaan S malliin jos olisi varaa.
Kiva yrittää myydä autoa johon oot vaihdellu itse osia
Tuon videon jälkeen olisin paljon mielummin valmis ostamaan tuon auton kuin Teslalla korjatun :) Ohjauskulmien tarkastus/säätö vielä lisäksi niin erinomainen.
Osien vaihtaminen itse autoon on täysin normaalia, oletko joku marmoritiskin trolli?
Vaihdoin raitisilmasuodattimen työautoon, tippuuko hinta??
@@Swataia Eiköhän marmoritiskillä olevilla ole sentään kommenteissä terve järki mukana, toisin kuin..... Joskus "marmori tiskillä" ollut....
On henkilöitä, joiden on parempi rengaspaineiden tarkastuskin teettää "marmoritiskin" tuntumassa.