@@rizkigunawan3983 berarti itu honingnya bagus. tapi kalo korteran bengkel bubut, jrg kualitasnya bagus. makanya ada bbrp mekanik yg melakukan sperti di video ni
Sama dulu pas kerja di bengkel,, kadang kalo ketemu blok habis kolter Tapi piston terlalu seret ya poles dikit pake langsol &oli sekira" honing dil iner tidak hilang dan piston tidak seret, pasang rayen insyaallah aman
@@syareefchannel4150 oli samping padahal evalube ijo, BBM pertalite. Kondisi blok baru kw. Habis pasang lansung siksa. Anehnya ga ngenjim. Sedangkan dulu waktu baru naik os udah 2 mingguan dipake agak lama dikit dan ga ngebut tapi ngejim juga😌.
@@syareefchannel41502tak tipe seret kudu nga pelit sama olsam resiko pelit nejim tpi awet ke boring bukn awet sih agak lama buat kolternya lgi klk stelan nya yang longar nga harus royal sama olsam yg penting cukup minus nya cpet buat ngekolter lgi semua ada + minus nya om tergantung yg pnya
@@sigitcahyanto14 blok kw pun juga merek"an bro merek tertentu ada yg kuat dan ada juga merek kw lain yg gak tahan lama... tapi klo 2 tak masih mending blok kw nya... lah gw pernah nemuin 4tak blok kw baru dipasang bisa idup lah diblayer dikit mesin mau mati/seher mau ceket/gancet... klo 2 tak kan main durasi lubang"nya itu jadi bisa disesuaikan... saran klo pke blok kw minimal oli sampingnya agak bagusan dikit trus bbm nya sedikit boros biar blok awet
Plong gitu terlalu lebar jarak antara piston dan silindernya. Rawan suara ngletek (piston slap). Pasnya kondisi kering bersih dia agak seret tapi bisa didorong dua jari dengan mudah.
Gara gara halus dan kasar aja kalian berdebat sesama WNI,, mau halus dan kasar korteran, yang penting sirkulasi oli di mesin lancar,dan yang terpenting lagi jangan yelat ganti oli usahakan rayen pertama gunakan oli yang bagus dan cukup kental,,dijamin ga ada problem asal korterannya ga baling/miring
Saya sebagai anak motor yg suka oprek, selalu pakai cara ini, ya karena disuruh juga sama mekanik senior di bengkel langganan dan hasilnya terbukti efektif juga sudah saya coba di blok diasil vixi tanpa tanam boring, cm bisa bertahan 1 th 😊 , kalau khusus blok diasil kalau menurut ku lebih baik beli baru 😁😁😁😁
beli blok berapa bro, mending tanam boring, murah dan awet, itupun bisa OS berapa kli, tanpa tanam boring, berarti tiap rusak lu ganti mulu dong, bagi org kaya sih gk mau ribet kali ya
Bantu jawab, klo tanam boring kadang ngga rapet sama head nya dan alhasil air radiator masuk terus ke mesin.. mau ngga mau diamplas biar sama rata. Klo beli baru lebih aman dan terjamin.. paling habis 750 ribuan udah sepaket sama piston
Ralat y ges. Baru sadar salah tulis. Liner. Bukan seher. 😂 Pantes bnyk yg protes Liner baja dibuat pabrik agak kasar biar oli nempel dan saat gesekan awal terjadi tercipta ruang kompresi yg padat dan kehalusan baja tercipta sendirinya dari hasil gesekan antar ring & liner. Kontur kasar itu juga berguna biar oli nempel maksimal. Jadi nanti seiring waktu kehalusan kontur di liner mmg senyawa dgn seher & ring. Kalo dipakeim autosol yo olinya malah gk nempel. Beda cerita 2 tak. Beda lagi cerita diasil
Kalau saya lebih bagus piston di gosok pakai amplas yg halus. Karna klau liner di gosok gitu malah berpengaruh ke ring GK duduk dngan sempurna Karna bekas gosokan piston yg lebih berfokus ke atas bawah liner saja.
Saran untuk yg belum tau, piston yg mentah itu fisiknya seperti pada vidio , dan piston itu pasti kalo over head pasti ngejim , jika pengen di naikan size piston ambil piston dengan fisik ori bukan piston bubut
iya itu gw bang. gw setiap abis di kolter naik spek gw selalu di halusin manual menggunakan autosol alhamdulilah ngga lemah baret sampe mio gw up ke 63 free ini 😊 ini mantap
Saya sudah beberapa kali lemer model piston seret atau tidak plung alhamdulillah aman tidak baret atau ngejim asal proses rayen 15 hari pemakaian pertama harus ganti oli dan jangan balayer, setelah 1 bulan pemakaian mau di blayer² atau gas gasan alhamdulillah aman (vega zr 2010 dan vega rr)
tetep bisa ngejim, karna piston akan memuai, dan jika permukaan piston jadi halus karna di poles pake auto sol lebih rawan ngejim karna oli kurang nempel dipiston
Jangan dibikin ribet sya aja yang nggk sekola cuman liat orang bengkel aja bukak mesin motor awal sya mencoba pertama kali motor jupiter mx yang agak rumit sya pun bisa kalo msla piston seret atau nggk nya sya nggk peduli yang penting yakin dan jngan ragu² yng perlu diperhatikan cuman oli sma enrayen nya aja selesai
Waduh,knp baru nemu video ini,baru jg kemarin os piston 🤦. Baru di kolter & agak seret dikit,gw kira normal2 aja soalnya baru pertama ganti piston sendiri. Smg ga knp2 dah 😇
Saya mah malah milih kesat dari pada longgar bg,yg namanya oli pasti akan tetap nempel,kalo kita amati diseher saat dimasukan ke blok tentu ada celah longgarnya,tapi itu ya tergantung dari kebiasaan masing" aj ya gaes
*lebih bagus sesudah pakai autosol campur oli, bilas lalu kocok lagi dng oli + aditif lapisan keramik, bersihkan baru pasang 😂* *jangan lupas amplas dikit tiap bagian tajam semua patahan sambungan ring piston yg kearah dinding blok, agar tak beresikp bagian tajam meluakai dinding blok 😂*
Ya ini yang benar, soalnya kalau korternya presisi, lurus, celah standar (misal 0,03mm), itu piston bakal jatuh bebas di linernya. Bahkan celah 0,02 mm pun juga bakal jatuh bebas pistonnya. Semua blok standar, merk apapun jenis apapun juga kalau dites pasti pistonnya jatuh bebas. Kalau hasil korteran seret, ya memang alat/proses korternya belum presisi.
Itu permasalahan nya di bearing as fuly yg sudah oblah Jadi ketika di gas fuli bergeser dari posisi normal nya Jadi jangan salahkan bengkel Karena sekencang apapun motor matic di gas ful kalau tidak ada yg goyang tak jadi masalah Naas nya orang bengkel pecah saat mekanik yg geber
Request ke tukang kolter celah piston lebih ngoblong sekitar 0.05-0.06 udah anti ngejim anti reyen langsung gaspol full limiter tapi ya itu lbh cepet ngletek suaranya
@@dennianjar2862 kalau make bor up piston forged gap celah piston 0.5-0.6 masih wajar tapi kalau piston casting dipakai segitu biasanya bukan buat spek harian karena suara akan gampang ngletek cuman plus nya tanpa proses reyen yg lama.
Loh pak itu pas proses kolter kan di hooning menyilang agar olinya menempel sedikit di liner, dan piston juga memiliki tekstur agar oli menempel di permukaannya, kalo di amplas hooningannya hilang, oli tidak bisa menempel dengan baik sama dengan BUNUH DIRI untuk jangka panjang
Oli tetap menempel meski permukaan halus, justru clearence yang terlalu rapat lah penyebab utama piston ngejim karena oli sulit menjangkau celah yang terlampau sempit. penghalusan yang di video juga tidak sampai membuat liner mengkilat kayak scem/diasil, video di atas hanya membentuk clearence ideal
saya yakin stelah di poles celah ring pasti renggang, padahal pas pertama sebelum di poles celah sudah ok tinggal pasang saja, saya malah klo ngorter minta agak seret alhamdulillah belum ada komplenan motor ngejim
Tidak selunak itu liner silinder , tetep seher yg menyesuaikan(aus). Bahkan pada beberapa motor pemakean taunan cuma ganti ring seher bisa rapet (liner masih ok)
Diubah kepahamanmu bg, aku pernah jadi korban mekanik yg sepertimu, awal pasang suara mesin akan tertahan tidak plong sperti biasa, stelah reyen beberapa hari maka suara akan normal tapi jadi berasap tipis karna piston dan liner baret diakibatkan terlalu rapat jadi oli gk bisa masuk
Mohon maaf nih, sebagai orang awam.. Mau tanya lemer blok standart itu ada 2 katanya, lemer halus (standar) & lemer grasstrack (kasar). Bener ga itu bang?
ilmu dari mana ini? yg anda lakukan itu akan menjadikan dinding blok menjadi halus/licin. sebaiknya sih dinding blok harus di kondisi kasar seperti yg baru di kolter, guna untuk menjadikan tempat film oil. agak tidak terjadinya gesekan antara ring piston dan dinding blok.
Gap atau celah ring sudah sesuai sebelum di gosok pakai autosol, setelah di gosok harusnya di cek lagi celah ringnya, saya jadi kurang yakin metode seperti ini.
Bg bantu Tolong Jwb Kereta Mio Stater Cetak Cetik Yg Udh Di Cek Dinamo Bagus Angker Bgus Mutar.Bendik Bagus Udh Pindah Bendik Kereta Lain Bgus Aki Bagus Kabel"Udh Di Cek Gad Yg Putus Tapi Masi Cetak Cetik
Blok diasil jangan.. nanti terkikis.. Itu berlaku untuk siap kolter... Blok baru itu sudah bagus, dan siap honing pula... Dan siap pakai.. jgn dipoles lagi
izin tanya suhu,lebih bagus ganti blok seher,apa di lemer.lebih tahan yang mana,beat fi saya ngeluarin asap.kata bengkel nya blok seher harus di lemer.
Aman" Aja, udah ngalamin lemer blok.. Kalau blok seher bisa di lemer mending di lemer. Dari pada beli blok baru.. Biasanya ada blok yg tidak bisa di lemer, dan di suruh ganti blok baru.
@@logica-po7iy pas dibongkar pasangnya ring saher diganti ga mas ? Utk saat ini yg sy tau bongkar saher itu minimal ganti ring saher, kalo tdk resiko bs bikin ngebul
@@gigihsatrioputro6441 kebanyakan presepsinya orang bongkar piston ganti ring ato oversize.apa lg di lakukan di bengkel cz mekanik jg ngk mau resiko dn kena komplain pelanggan.uda tau rusak knp ngk di ganti.. "tpi motor ku ngk dn smua saya kerjain sndiri,dri beli baru sampai saat ini ring piston dn piston serta bosh klep blm ganti...terakhir aq bongkar piston 2018 cm aq poles bloknya bersihin seker dn skur klep .ganti cm paking dn seal klep aj... oli jg jarang ganti ini malah sdh 1 thn ini blm ganti, motor jalan trus dn sering luar kota buat kerjaan,alhamdulillah oli ngk rembes ato hbs dn ngk pernah nambah oli dn msi stabil..
Pesona sdm netizen indonesia, dimana ketika orang berbagi pengalaman malah kita dengan bangga menyuarakan kebodohan dengan maksain validasi yang kita percayai dengan meremehkan pengalaman orang lain. Gimana mau mentas dari kebodohan kalau ada orang berbagi pengalaman saja kita malah sibuk menjudge 😅
Mantap bang,sebelumnya saya selalu pakai cara seperti ini dan alhamdulillah hasilnya lebih awet.apalagi pistonnya sampe bisa jatuh ke tma
😂😂😂
Saya beli blok baru,
Piston bisa langsung jatuh ke tma mas.
Apakah awet (tidal mgebul)
@@rizkigunawan3983 berarti itu honingnya bagus.
tapi kalo korteran bengkel bubut, jrg kualitasnya bagus. makanya ada bbrp mekanik yg melakukan sperti di video ni
@@Amir989eth brarti aman ya mas.?
@@rizkigunawan3983 saya sudah mengatakan honingnya bagus.
ya artinya sangat aman
Sama dulu pas kerja di bengkel,, kadang kalo ketemu blok habis kolter Tapi piston terlalu seret ya poles dikit pake langsol &oli sekira" honing dil iner tidak hilang dan piston tidak seret, pasang rayen insyaallah aman
Gw udah nyobain di gituin di motor 2tak. Hasilnya mantap, anti ngejim
ngejim gak nya itu tergantung suplai bahan bakan dan oli samping bro... lah gw klo main 2 tak pasti gw bikin seret tp gak pernah ngejim tuh wkwkwk
@@syareefchannel4150 oli samping padahal evalube ijo, BBM pertalite. Kondisi blok baru kw. Habis pasang lansung siksa. Anehnya ga ngenjim. Sedangkan dulu waktu baru naik os udah 2 mingguan dipake agak lama dikit dan ga ngebut tapi ngejim juga😌.
@@syareefchannel41502tak tipe seret kudu nga pelit sama olsam resiko pelit nejim tpi awet ke boring bukn awet sih agak lama buat kolternya lgi klk stelan nya yang longar nga harus royal sama olsam yg penting cukup minus nya cpet buat ngekolter lgi semua ada + minus nya om tergantung yg pnya
@@wrwnff4988 itulah knp gw lebih suka yg seret... ibarat cewek masih perawan lah wkwkwk selebihnya tergantung selera masing"
@@sigitcahyanto14 blok kw pun juga merek"an bro merek tertentu ada yg kuat dan ada juga merek kw lain yg gak tahan lama... tapi klo 2 tak masih mending blok kw nya... lah gw pernah nemuin 4tak blok kw baru dipasang bisa idup lah diblayer dikit mesin mau mati/seher mau ceket/gancet... klo 2 tak kan main durasi lubang"nya itu jadi bisa disesuaikan... saran klo pke blok kw minimal oli sampingnya agak bagusan dikit trus bbm nya sedikit boros biar blok awet
Plong gitu terlalu lebar jarak antara piston dan silindernya. Rawan suara ngletek (piston slap). Pasnya kondisi kering bersih dia agak seret tapi bisa didorong dua jari dengan mudah.
Saya sependapat dgn anda
Gara gara halus dan kasar aja kalian berdebat sesama WNI,, mau halus dan kasar korteran, yang penting sirkulasi oli di mesin lancar,dan yang terpenting lagi jangan yelat ganti oli usahakan rayen pertama gunakan oli yang bagus dan cukup kental,,dijamin ga ada problem asal korterannya ga baling/miring
Betullll, tanpa di ginikan pun ga pernah gagal saya garap mesin
@@Userdemondressa sama bg, saya juga, Alhamdulillah belum pernah ada yang komplain ,kecuali korterannya baling aja,,
Yakin nanti jim@@Userdemondressa
Bang misal setelah korter pake oli diesel aman gak bang kira²? #seriustanya
Saya sebagai anak motor yg suka oprek, selalu pakai cara ini, ya karena disuruh juga sama mekanik senior di bengkel langganan dan hasilnya terbukti efektif juga sudah saya coba di blok diasil vixi tanpa tanam boring, cm bisa bertahan 1 th 😊 , kalau khusus blok diasil kalau menurut ku lebih baik beli baru 😁😁😁😁
Blok diasil yang udah gentong diginiin bang? Trus piston nya ikut diganti atau cukup ring nya aja?
beli blok berapa bro, mending tanam boring, murah dan awet, itupun bisa OS berapa kli, tanpa tanam boring, berarti tiap rusak lu ganti mulu dong, bagi org kaya sih gk mau ribet kali ya
Bantu jawab, klo tanam boring kadang ngga rapet sama head nya dan alhasil air radiator masuk terus ke mesin.. mau ngga mau diamplas biar sama rata. Klo beli baru lebih aman dan terjamin.. paling habis 750 ribuan udah sepaket sama piston
@@andikaaja799 beli paling 2-3 tahun sekali mas .. paling abis 1-1.5 JT sama pasang. Wajarlah 3 thn atau lebih
Ralat y ges. Baru sadar salah tulis.
Liner. Bukan seher. 😂
Pantes bnyk yg protes
Liner baja dibuat pabrik agak kasar biar oli nempel dan saat gesekan awal terjadi tercipta ruang kompresi yg padat dan kehalusan baja tercipta sendirinya dari hasil gesekan antar ring & liner. Kontur kasar itu juga berguna biar oli nempel maksimal. Jadi nanti seiring waktu kehalusan kontur di liner mmg senyawa dgn seher & ring. Kalo dipakeim autosol yo olinya malah gk nempel. Beda cerita 2 tak. Beda lagi cerita diasil
ini blok yg khusus sdh OB bang ... bukan diasil apalagi ori
Coba praktekin sendiri aja gausa pake teori teori gajelas
Blooookkkkkk
sok pinter, sok tahu....tp nol....
Ya karna pengetahuan mu sedikit Makanya Cuma Itu Yg Kamu Tau..wkwk
Kalau saya lebih bagus piston di gosok pakai amplas yg halus. Karna klau liner di gosok gitu malah berpengaruh ke ring GK duduk dngan sempurna Karna bekas gosokan piston yg lebih berfokus ke atas bawah liner saja.
Saran untuk yg belum tau, piston yg mentah itu fisiknya seperti pada vidio , dan piston itu pasti kalo over head pasti ngejim , jika pengen di naikan size piston ambil piston dengan fisik ori bukan piston bubut
perarti cuman halusin permukaan piston aja ya om?
#ask
Baru tahu ada piston bubut
Piston mentah tuh gada ada coakan sama sekali didepannya
Ini baru mekanik hebat
iya itu gw bang. gw setiap abis di kolter naik spek gw selalu di halusin manual menggunakan autosol alhamdulilah ngga lemah baret sampe mio gw up ke 63 free ini 😊 ini mantap
Trik sy, klo abis bor up,,rayen mesin sambil aliri air slma 2 jam, gk prnh gagal rayen,,tpi jgn kebanyakan Air jg krna rayen jg butuh panas mesin
Saya sudah beberapa kali lemer model piston seret atau tidak plung alhamdulillah aman tidak baret atau ngejim asal proses rayen 15 hari pemakaian pertama harus ganti oli dan jangan balayer, setelah 1 bulan pemakaian mau di blayer² atau gas gasan alhamdulillah aman (vega zr 2010 dan vega rr)
Itulah alasan perlu melakukan reyen setelah bore up atau lemer😅
Proses rayen macam macam cara satu tujuan ❤❤
Untuk kph agak sepan seret aja biar gk cpet ngebul klo longgar 1.3 bln ngebul
tetep bisa ngejim, karna piston akan memuai, dan jika permukaan piston jadi halus karna di poles pake auto sol lebih rawan ngejim karna oli kurang nempel dipiston
Betul, lebih baik di honing pakai amplas halus asal garis amplasannya melintang horizontal😅
Apa gunanya pompa oli tong...?
Kocak lu😂
ngejim itu apa sih?
@@Sang_pengembara.091percuma pompa oli nyembur tapi oli ngga menempel sempurna di permukaan piston dan liner 😂
@@dakoplak814ngejim itu biar badan berotot bang 😂
Pro sekali jarinya bang sepuh emang beda😂
Anjir wkwk
🗿
Jangan dibikin ribet sya aja yang nggk sekola cuman liat orang bengkel aja bukak mesin motor awal sya mencoba pertama kali motor jupiter mx yang agak rumit sya pun bisa kalo msla piston seret atau nggk nya sya nggk peduli yang penting yakin dan jngan ragu² yng perlu diperhatikan cuman oli sma enrayen nya aja selesai
Bengkel sekarang ga pernah di test hidup ga jalan.. Ga usah di gas pol selama seminggu.. Baru jadi bagus bang
Waduh,knp baru nemu video ini,baru jg kemarin os piston 🤦. Baru di kolter & agak seret dikit,gw kira normal2 aja soalnya baru pertama ganti piston sendiri. Smg ga knp2 dah 😇
Gpp lanjutkan
Sangat bermanfaat abangku
Terbaik bosku...terima ksh atas infonya
Secara teknis piston itu oval kalo digituin yg bergesekan atas, bawahnya aja
Betul. Tidak bulat sempurna
Mantap bang tutor y
Saya mah malah milih kesat dari pada longgar bg,yg namanya oli pasti akan tetap nempel,kalo kita amati diseher saat dimasukan ke blok tentu ada celah longgarnya,tapi itu ya tergantung dari kebiasaan masing" aj ya gaes
*lebih bagus sesudah pakai autosol campur oli, bilas lalu kocok lagi dng oli + aditif lapisan keramik, bersihkan baru pasang 😂*
*jangan lupas amplas dikit tiap bagian tajam semua patahan sambungan ring piston yg kearah dinding blok, agar tak beresikp bagian tajam meluakai dinding blok 😂*
Mantap ini ilmunya...
gmn kl diukur selisih diameter piston ma boring ny yg diukur pk micrometer ma dial bore gauge?
Ya ini yang benar, soalnya kalau korternya presisi, lurus, celah standar (misal 0,03mm), itu piston bakal jatuh bebas di linernya. Bahkan celah 0,02 mm pun juga bakal jatuh bebas pistonnya.
Semua blok standar, merk apapun jenis apapun juga kalau dites pasti pistonnya jatuh bebas.
Kalau hasil korteran seret, ya memang alat/proses korternya belum presisi.
keren gan ilmunya
Itu permasalahan nya di bearing as fuly yg sudah oblah
Jadi ketika di gas fuli bergeser dari posisi normal nya
Jadi jangan salahkan bengkel
Karena sekencang apapun motor matic di gas ful kalau tidak ada yg goyang tak jadi masalah
Naas nya orang bengkel pecah saat mekanik yg geber
Emang kalo di oles pake oli aja kenapa om, soalnya saya oles oli aja udah kok langsung plong gak ribet kaya om
Setelah pasang jng di hidup kan mesin nya diamkan kurang lebih mantap
Request ke tukang kolter celah piston lebih ngoblong sekitar 0.05-0.06 udah anti ngejim anti reyen langsung gaspol full limiter tapi ya itu lbh cepet ngletek suaranya
Gede juga yah kalo motor. Mobil aja saya biasa rakit 0,02-0,04
@@dennianjar2862 kalau make bor up piston forged gap celah piston 0.5-0.6 masih wajar tapi kalau piston casting dipakai segitu biasanya bukan buat spek harian karena suara akan gampang ngletek cuman plus nya tanpa proses reyen yg lama.
Loh pak itu pas proses kolter kan di hooning menyilang agar olinya menempel sedikit di liner, dan piston juga memiliki tekstur agar oli menempel di permukaannya, kalo di amplas hooningannya hilang, oli tidak bisa menempel dengan baik sama dengan BUNUH DIRI untuk jangka panjang
Oli tetap menempel meski permukaan halus, justru clearence yang terlalu rapat lah penyebab utama piston ngejim karena oli sulit menjangkau celah yang terlampau sempit. penghalusan yang di video juga tidak sampai membuat liner mengkilat kayak scem/diasil, video di atas hanya membentuk clearence ideal
@@akhdan13s18 kan diawal video udah ngomong celah ring sudah oke, berarti udah ideal dong.
@@akhdan13s18lalu gunanya di hooning buat apaan toh pak kalo ujung ujungnya di haluskan? 😮
Apakah mas dulu pernah buka bengkel di tempat nya bang riyan kenran yang pake honda cb kah
Oke terimakasih kang untuk tips nya👍👍
saya yakin stelah di poles celah ring pasti renggang, padahal pas pertama sebelum di poles celah sudah ok tinggal pasang saja, saya malah klo ngorter minta agak seret alhamdulillah belum ada komplenan motor ngejim
Gaada komplen ngejim karna gk mau balik itu
Tidak selunak itu liner silinder , tetep seher yg menyesuaikan(aus). Bahkan pada beberapa motor pemakean taunan cuma ganti ring seher bisa rapet (liner masih ok)
Diubah kepahamanmu bg, aku pernah jadi korban mekanik yg sepertimu, awal pasang suara mesin akan tertahan tidak plong sperti biasa, stelah reyen beberapa hari maka suara akan normal tapi jadi berasap tipis karna piston dan liner baret diakibatkan terlalu rapat jadi oli gk bisa masuk
Jos ilmunya 👍👍👍
Mohon maaf nih, sebagai orang awam.. Mau tanya lemer blok standart itu ada 2 katanya, lemer halus (standar) & lemer grasstrack (kasar). Bener ga itu bang?
Pelajaran praktek SMK jaman dulu
ilmu dari mana ini?
yg anda lakukan itu akan menjadikan dinding blok menjadi halus/licin.
sebaiknya sih dinding blok harus di kondisi kasar seperti yg baru di kolter, guna untuk menjadikan tempat film oil. agak tidak terjadinya gesekan antara ring piston dan dinding blok.
Sarannya bagus banget bos. Sy setuju
Ini yang bikin motor cepet ngebul😂. Paling cuma bertahan 2 tahun udah ngasap
Kok bisa begitu 🤔🙏
Gap atau celah ring sudah sesuai sebelum di gosok pakai autosol, setelah di gosok harusnya di cek lagi celah ringnya, saya jadi kurang yakin metode seperti ini.
Yg ke kikis autosol nya itu pistonnya bukan silinder nya bg😂 ,jadi buat ukuran ring pistonnya tetap sama
biar nga capek kasi oli aja bang aman bertahun tahun
Ring piston gak duduk lah gelombang udah liner itu kalo masih macet suruh tukang lemer nya aja lagi di rapihin
Malah bikin baret
Moon maaf.. Mau tanya..
Itu blok 54P diasil kan ya..??
Yg dividio ini dikorter langsung?..
Apa di overbos dulu..?
Lebih baik setelah di korter di honing juga biar mantap 😊
Bg bantu Tolong Jwb Kereta Mio Stater Cetak Cetik Yg Udh Di Cek Dinamo Bagus Angker Bgus Mutar.Bendik Bagus Udh Pindah Bendik Kereta Lain Bgus Aki Bagus Kabel"Udh Di Cek Gad Yg Putus Tapi Masi Cetak Cetik
Jangan lupa dicoak buntut pistonya kalo ngga nanti mentok nozel oli
Mantap betul ? 👍👍👍
Diasil full senyum
Bang tolong buatin video ciri² motor ngejim bang maaf bang
Lokasi bengkel e ng cibuyur ya mas? Tolong jawab🙏🏻
Kalo pake ambril kek ngeskors klep gimana
mantap👍👍👍
Saya keseringan nge-gym pada mesin pdahl gaklma ganti set blok Vixion
Makanya oli rutin.
Filter oli mas ganti jg ..
Sx an cek pompa oli nya, deres apa gak oli jalan nya
Kenapa gak di olesi pake oli baru aja bang ???
Ada jg yg pk sikat kawat. Di bor.
Iya bener mas'e 👍🏽👍
Gagal fokus liat pergerakan tangannya 😂
Mtor beat saya ganti seher setelah itu majunya kaya tersendat sendat .apakh itu epek asal pasang ajah ya
Kak motorku beat old baru di oversize 50 dan lancar sih, namun akhir2 ini jadi fuel delution apa karena di oversize ya kak? Balas
Mantapsss
ingat gays,piston kalo seret, itu dikasih pelumas dulu, inget Pelumas duluuuu...
tapi ini bukan tentang piston?
yo ga usah d koltrne om gosok ngno ae trus 😂
sttt,jngan keras keras,klo bisa ketik yang panjang dan besar
Om, rekomendasi blok iron mx king budget 400 ada ta om?
Minta tolong y mas tutornya biar awet
Klok untuk blok diasil bagaimna mas . Tolong dibuat tutornya y mas soalnya saya ke
Blok diasil jangan.. nanti terkikis..
Itu berlaku untuk siap kolter...
Blok baru itu sudah bagus, dan siap honing pula... Dan siap pakai.. jgn dipoles lagi
masuk akal
Bengkel nya dimana bos
Almat Bengkel nya bang dmna setlok bang
Inilah gunanya inreyen
Nah ini ga perlu inrayen
Ya dari awal pesen sama tukang korternya aja mau diksih celah berapa mm
Ga semua tukang korter bisa.
Itu tukanv kolternya mesin nya buruk. Punyaku aku baru kolter cc 230 tiger aku buat ke blitar ke bromo aman aja
izin tanya suhu,lebih bagus ganti blok seher,apa di lemer.lebih tahan yang mana,beat fi saya ngeluarin asap.kata bengkel nya blok seher harus di lemer.
Aman" Aja, udah ngalamin lemer blok.. Kalau blok seher bisa di lemer mending di lemer. Dari pada beli blok baru.. Biasanya ada blok yg tidak bisa di lemer, dan di suruh ganti blok baru.
ganti blok baru bang,
Blok seher yamaha zr 54P😜
cuci nya pakek apa bang
Aq sering lakukan ini pas bongkar blok motor ku,selama 15 th ngk pernah ganti seker dn aman2 aj pdhl jarang ganti oli..
Motor apa mas ? Saher masih standar ?
@@gigihsatrioputro6441 mio,vega dn mp mas
@@logica-po7iy pas dibongkar pasangnya ring saher diganti ga mas ?
Utk saat ini yg sy tau bongkar saher itu minimal ganti ring saher, kalo tdk resiko bs bikin ngebul
@@gigihsatrioputro6441 kebanyakan presepsinya orang bongkar piston ganti ring ato oversize.apa lg di lakukan di bengkel cz mekanik jg ngk mau resiko dn kena komplain pelanggan.uda tau rusak knp ngk di ganti.. "tpi motor ku ngk dn smua saya kerjain sndiri,dri beli baru sampai saat ini ring piston dn piston serta bosh klep blm ganti...terakhir aq bongkar piston 2018 cm aq poles bloknya bersihin seker dn skur klep .ganti cm paking dn seal klep aj... oli jg jarang ganti ini malah sdh 1 thn ini blm ganti, motor jalan trus dn sering luar kota buat kerjaan,alhamdulillah oli ngk rembes ato hbs dn ngk pernah nambah oli dn msi stabil..
@@logica-po7iysrius setahun bang,ganti olinya,keren,boleh dong kasi triknya,
Kolter itu d gmnain om?
Klo bureng d halus kan...kompresi ny mlh kurang padet bang😂😂😂
Dengarkan mas, ini cari awet mas bukan buat balapan😅
Kaga ada ngaruh nya, di buret itu nyari rasio kompresi ruang bakar, gak ada hubungan nya sama boring di gosok .
Mending bureng dbikin agk baret lembut..biar nanti Reng seher ny yg halusin ruang bureng ny
crosheck nya jadi ilang dong bang???
pantas saja baru masang udah ngasap
Auto 2 hari lepas reyen atau inreyen cpt
Pesona sdm netizen indonesia, dimana ketika orang berbagi pengalaman malah kita dengan bangga menyuarakan kebodohan dengan maksain validasi yang kita percayai dengan meremehkan pengalaman orang lain. Gimana mau mentas dari kebodohan kalau ada orang berbagi pengalaman saja kita malah sibuk menjudge 😅
Kok gk dibuat longgar aj , waktu ngelemer ,
itu kalau ga salah blok diasil ya bang?, atau udah tanam liner ulang?
Nyimak..
Apa guna rayen
itu kan blok mesin mio j standar pabrikan tidak dianjurkan untuk dicolter gan
itu udah ganti baja
Iya ...biasanya..Mio j...harus satu set ganti piston sama bloknya...karna bloknya buringnya diasil gak bisa dikorter😅😅😅
maksudnya nge jammed(nyangkut) kali ya
Pakai kompon bisa gak
Piston : alamak maju mundur 😋😋😋
Lah saya udah coba di mesin 2 tak tapi kok tetap ngasep😢 😂
mantep ini
Min Itu Blok Mio M3 Kah? 😅🙏
Info alamat bengkel om
❤❤❤