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Nissan QASHQAI E-Power VS Renault AUSTRAL E-Tech / ¿Cuál es mejor? / Opinión desde la EXPERIENCIA
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- Опубліковано 14 січ 2023
- Tras haber probado el Nissan Qashqai E-Power y el nuevo Renault Austral E-Tech os contamos cual de los dos es mejor. La Alianza Renault Nissan se ha buscado su propio enemigo en casa. Dos Rivales formidables aunque uno juega con ventaja.
elrinconpracti...
#nissanqashqai #renaultaustral #nissan #austral #renault #hibrido #hev
Este es el vídeo que llevaba meses esperando, y el resultado es el que me esperaba... Qué gran coche el Austral. Muy buen trabajo, gracias!!!
Yo tengo un Austral E-Tech 200 CV y va de maravilla. Con consumos de 5.6 mixto y tengo un cofre en la baca. El maletero se me queda algo corto al meter el carrito del niño, pero por lo de más es increíble.
Me quedo con el Austral de largo en este caso. Buen video.
Me ha gustado mucho esta comparativa, no es fácil elegir, los consumos son similares con una pequeña ventaja para el Austral y una ventaja más dinámica para el Qashqais E-Power.
Muchas gracias un abrazo desde Portugal.
Da igual con cual te quedes son modelos carisimos :) mi opinion es que son buenos coches pero PESIMOS PRODUCTOS DE CONSUMO por el precio.
Como todos los coches....
El mercado dictara sentencia... Renault parece que ha ido mas allá que Nissan y ofrece mejoras que lo elevan a otro nivel. La fiabilidad ayudara a decidir. Muchas gracias por la excelente valoración que haces en este video. Un abrazo.
Excelente el video y la comparación de los dos modelos. Reconozco que yo soy mas fan de Renault (desde que mi padre compró el R8 en el 67, en casa llevamos mas de 50 años con el rombo en la calandra 😅😅). La verdad que ahora que se acerca la hora del relevo para mi Megane Grand Tour (por los motivos medioambientales que todos conocemos...) el Austral me tienta bastante, y después de los análisis que has hecho aun mas. sin embargo hay algunas cosas (además del precio, pero eso ya es otra historia) que me echan para atrás. Algunas cosas son de gusto totalmente personal, como la consola central tan alta o la situación de la palanca de cambio en el volante, pero en fin, supongo que eso son modas y que te acabas acostumbrando. Sin embargo hay una ¨pega¨ que le veo y que creo que es bastante seria, y es el tamaño del maletero. Mi Megane Grand Tour del 2004 tiene 520 litros. El Austral, con la misma longitud (4,50 metros) entrega 500 litros el microhíbrido y 430 híbrido. Yo veo un maletero escaso para todo el equipaje en viaje largo. Es cierto que puedo desplazar los asientos trasero y ganar maletero, pero entonces pierdo las plazas traseras. A eso, habría que añadir que en la versión equipada con el 4 control, no puedes llevar rueda de repuesto (ni aunque sea la de emergencia) porque en el hueco que le correspondería en el maletero, va la batería. No la del sistema híbrido, si no la, digamos, "normal" del coche. No se, supongo que es una opinión puramente personal e intransferible, pero... son cosas que me hacen dudar bastante. Si no fuera por esos inconvenientes relacionados con el maletero, tendría las cosas mucho mas claras (como digo, precio aparte. Pero eso ya es un tema de ver precios y versiones). Por lo demás, y tal como dices, Renault ha sacado la artillería pesada a relucir y ha hecho un coche capaz de mojar la oreja a mas de un premium. Animo y seguid con los videos
Muy buenas tardes. Buena comparativa. Mucho ánimo.🍀🤔😆👏👏👏🥇
After seeing this comparison taking a decision between these 2 will be a lot easier. I think the Austral is a bit more modern, refined and well equipped. I also love the new openR link with Google maps and Waze integrated. It's so fast and responsive. Thank you for the video and keep up the good work. 💪
Una cuestion a la que no se hace mencion y no es ninguna bobada: tengo pedido un Austral, de momento, y me entero de que nos atan de por vida a Orange para que paguemos el doble, 6 euros mes, por una conexion que ofrece la decima parte 3mb que por ejemplo Movistar 3 euros mes por 20 mb. Ya se que existe la opcion del movil pero hombre tanta tecnologia para llevar enchufado el movil pues no se: La opcion CAR MOVISTAR se puede enchufar al OBD del coche, pero segun dicen en los telefonos de ayuda del coche se pierde la garantia del vehículo, nada menos, sin dar una explicacion tecnica que lo justifique.
Estéticamente no hay color, pero mecánicamente las diferencias son aún más claras. El Austral parece y se nota que es mucho más coche.
Me gustan mucho los dos coches, pero creo que el Austral sería mi opción de compra, ya que conozco el sistema 4 control de guiado de las ruedas traseras por mi Laguna 3 GT 4 control 2.0 DCI del 2012 y va estupendo, buen vídeo.
Yo también lo llevo en mi laguna y es una delicia 👌
Pues imagina el 4 control actual que aumenta los grados de movimiento...
@@RinconPractico de aqui dos meses si todo va bien lo podré comprobar 😁
Yo actualmente tengo un KADJAR automático y estoy encantado con el tiene 250000 km y no ha pisado el taller x una avería y ahora me he mirado el AUSTRAL (espectacular)y fabricado en España
Vas a alucinar con el Austral. en 5000 km una media de 5,7l
Pedazo de reportaje.Muchas gracias.
Y me parece que en estas pruebas se está obviando que el Nissan apuesta por una solución mucho más simple para mover el coche y supuestamente más fiable a la larga. Mientras que Renault recurre a todo un alarde de ingeniería mucho más complicado para mover el coche...y la lógica nos dice que cuánto mayor sea la complicación más probabilidades hay de avería...y de las caras!
El sistema de Renault es ingenioso más que complejo en realidad su sistema es bastante simple. Sin embargo el sistema de Nissan tiene un problema y es que el sufrimiento de la batería es mucho mayor ya que ésta trabaja mucho más aunque eso no redunde en menor consumo. Está constantemente cargando y descargando. De hecho es lo que más problemas da en Japón.
Muy interesante lo que comentas del guiado de las ruedas traseras del Austral en las curvas, tanto a baja velocidad como en carretera. No lo conocía!
En resumen según como lo veo yo, el Qashqai destaca por tener una entrega más inmediata y suave de acelerador, más prestaciones especialmente en la horquilla de los 120-150km/h o remolcando cuesta arriba con la batería vacía, frenada regenerativa pico más alta, 0,2G de frenada máxima consistente en cualquier circunstancia (incluso con batería llena sin poder regenerar) con el e-Pedal, una suspensión con un tarado más firme, tren motriz más simple, opción de suspensión trasera multibrazo.
El Renault tiene un tren motriz que ahorra más combustible, tiene mejor sistema multimedia, opción de dirección trasera y suspensión variable, suspensión con un tarado más blando y confortable.
Qashqai es la referencia el líder
Ya no
Grazie dall'Italia per l'eccellente e completissima prova. Thank you very much for helping me to decide between those two cars! 👍 (which one would you choose, if I can ask)?
No me gustan los SUVs. Dicho esto, he visto 3 Austral en la calle y el "empaque" y la estética que tiene el coche me parece muy buena. El Kadjar, modelo al que sustituye, lo ha dejado viejo. Saludos.
Excelente análisis y comparativa. Concisa, certera, honesta y muy útil. Gracias!!
PD: creo que Renault ha tenido una gran idea apostando por Google automotive. Todo un acierto en mi opinión.
@Rincón Práctico enhorabuena por vuestros comentarios. Son de gran ayuda. Yo he probado el Nissan y la experiencia de conducción es muy, muy agradable. La duración de la batería una incógnita y a día de hoy pensar en una batería de 20kw con este sistema epower es más que lógico y quizás a la vuelta de la esquina. Entonces si que tendríamos híbrido imbatible. Sobre los dos tengo la misma duda. Espacio maletero. Son SUV!!!. Se con compran
... (continúo) por espacio y habitabilidad. Creo que los dos flojean en espacio maletero. Y plazas traseras quizás ventaja corta para Austral.
El mío va un 80% en ciudad y el motor térmico la carga la batería a 400v. (ninguno lo hace) en 30 seg. a un 50% y en 45 seg. a un 80%. Hablamos de segundos por supuesto. Sabías que cuando va subiendo cuestas lo hace en eléctrico. En carretera lleva siempre la batería en más de la mitad y si le tiras en un adelantamiento lo hace casi en eléctrico con una potencia impresionante. Me refiero al model AUSTRAL de Renault por supuesto.
@@JOSELUISGARCIA2827 disculpame, que ando desubicado. De cual de los dos hablas?
soy propietario de un renault AUSTRAL
@@JOSELUISGARCIA2827 A tío, Renault está haciendo grandes cosas últimamente. 👍
Como siempre buen video, buen trabajo.
Yo probé el austral y es fantástico, me he pedido uno en acabado teckno alpine, viendo el video me gusta más el sistema del nissan, pero el renault va de maravilla y no nos engañemos, estéticamente el austral le da mil patadas al nissan
En la comparativa realizada por otro medio especializado del mundo del motor, afirman que dinámicamente es mejor el Nissan....
Y en otra prueba de consumos reales, en carretera el Nissan hacía más kilómetros en eléctrico que el Renault....y en urbano gastaba algo menos.
¿a quién creemos?
He leido.... he visto... me han contado que....
Las pruebas las haces tu Consejos a los compradores de cualquier coche. Probadlo antes y salir a carretera y hacerle todas burradas de que habláis en las comparativas. Mirad la suavidad de marcha, el consumo, el reprís, si te convence, si el puesto de conducción es adecuado para ti, si el lado izquierdo del parabrisas no te molesta mucho para ver los peatones de la izquierda cruzando un paso de peatones, comprobad las asistencias en carretera, comprobad los ruidos aerodinámicos y de rodamiento, si cabecea en las curvas, si es muy sensible al aire lateral , la rumorosidad del motor, la facilidad de manejo tanto de la pantalla como los botones del volante y lo más importante si a vuestra compañera o compañero le gusta el color la estética, etc... etc.... NO OPINÉIS SIN HABERLO PROBADO.
Me quedo con los japoneses por fiabilidad, aunque reconozco, que él Renault tiene muy buena pinta.
Los japoneses son los líderes en fiabilidad si, pero precisamente Nissan es la oveja negra mírate ranking de fiabilidad es que no sale ni entre los 20 primeros y no cosa de una convocatoria si no de siempre
El Nissan es mucho más inglés que japonés... Y los ingleses ya sabemos la fama que tienen
A mí los híbridos siempre me generan la duda de las averías, y la tecnología del Austral, al ser más compleja parece más susceptible de ser delicada. El tiempo lo dirá.
Los hibridos de Toyota tienen mas de 15 años y siguen funcionando
La tecnología del Austral es más compleja por concepto pero mecánicamente es más simple al no tener mi embrague ni accionadores.
Muy buenos coches los 2 🇯🇵❤️🤍🔶🇫🇷💙🤍❤️🚘🚗🚙
Me quedo con el líder Nissan Qashqai el mejor
¿consumiendo mucho más y con más ruido de motor por estar siempre conectado? Yo los probaría los dos y por dentro no hay discusión el Austral. Y las 30 ayudas a la conducción de Renault le da claro vencedor.
Dos muy buenos coches ,personalmente me decanto por el austral
Sobre el papel, los consumos quedan muy bien, pero el movimiento se demuestra andando ...
Explícate y dinos tus pruebas técnicas que les has hecho a los dos. O hablas de librillo.
E Power es una tecnologia de hibridación muchisimo más simple que la de Renault y por lo tanto menos propensa de averías. En suavidad y agrado de conducción también gana el Nissan Qashqai E Power. Pero lo que más me disgusta del Austral es la forma casi cuadrada del volante y la abrumadora cantidad de palancas y botones alrededor del mismo. En resumen, me quedo con el Nissan Qashqai E Power.
Yo he cogido una llave inglesa y he retorcido el volante y lo he puesto en forma de estrella jajajajaja. Abrumadora cantidad de palancas y botones jajaja. No has probado un mercedes de última generación. Y que sepas que la tecnología de Renault en sus motores la tiene implementada MERCEDES en muchos de sus modelos. La tecnología E-Tech de Renault viene de la fórmula 1 en sus coches para hacerlos más económicos en consumo y por último ¿has probado los dos coches?, pues entonces no opines ya que no sabes nada de primera mano. Yo lo tengo el Renault y es el mejor coche que he probado de TODOS los del mercado y el segmento. Y he estado más de 2 meses de pruebas. Consejos a los compradores de cualquier coche. Probadlo antes y salir a carretera y hacerle todas burradas de que habláis en las comparativas. Mirad la suavidad de marcha, el consumo, el reprís, si te convence, si el puesto de conducción es adecuado para ti, si el lado izquierdo del parabrisas no te molesta mucho para ver los peatones de la izquierda cruzando un paso de peatones, comprobad las asistencias en carretera, comprobad los ruidos aerodinámicos y de rodamiento, si cabecea en las curvas, si es muy sensible al aire lateral , la rumorosidad del motor, la facilidad de manejo tanto de la pantalla como los botones del volante y lo más importante si a vuestra compañera o compañero le gusta el color la estética, etc... etc.... NO OPINÉIS SIN HABERLO PROBADO.
@@JOSELUISGARCIA2827 pues si va con la tecnología Renault de f1 ... Tela
un honda que gana en la F1 y en la calle en fiabilidad 😉. O bueno un Toyota que gana en rallyes y en fiabilidad también 😊
No te metas con la gente, hay que respetar las opiniones de los demás
Aparece una buena comparativa.Pero da impresión que el que la hace es un empleado de Renault.
No creo que haya tantas diferencias a favor del E-Tech
Estéticamente me quedo con el e-power.
Los datos están ahí... El Entech consume menos y tiene mejores prestaciones. Al margen de que la tecnología multimedia está a otro nivel en el Renault.
Habría que ver los futuros problemas mecánicos de un motor que siempre trabaja en un rango óptimo y varios motores con diferentes rangos de uso y trabajo más el mantenimiento que ello puede conllevar, otra cosa que sabrá todo el mundo, Nissan no ha inventado la rueda, supongo que una vez han quedado las patentes obsoletas ha copiado lo que en su día hizo GMC
Complimenti dall'Italia!! Bravi.
Posso sapere i consumi rilevati dalle 2 auto in extraurbano? E in autostrada? Io non faccio mai città. 80% extraurbano e 20% in autostrada. Grazie
NISSAN e power , tiene un handicap , y es que la batería es tan pequeña para lo que se pretende , que el motor de combustión está casi siempre en funcionamiento con lo cual la emisión de partículas de CO2 es muy superior , por eso industría lo ha penalizado con una tasa de impuesto de matriculación muy alta . Yo desde mi opinión , o ponen una batería de mayor capacidad , o será un vehiculo que consumira mas que un hibrido convencional y tendrá un nicho de marcado muy corto.
Renault superiore 💪❤️🔝
La mecanica E-Power de Nissan me parece más simple y por lo tanto menos propenza de averías. Me quedo con Nissan E-Power sin duda y sobre todo por la suavidad de marcha y sin trompicones como tú mismo comentas. Creo que la mecanica E-Power de Nissan es incluso mejor que la del Toyota.
La mecánica e power tiene por contra un uso más intenso de la batería con muchas cargas y descargas simultáneas.
@@RinconPractico Así es, y como es algo novedoso, por lo menos aqui en Europa todavía no sabemos como de fiable sería a la larga.
El NISSAN e power , tiene un handicap , y es que la batería es tan pequeña para lo que se pretende , que el motor de combustión está casi siempre en funcionamiento con lo cual la emisión de partículas de CO2 es muy superior , por eso industría lo ha penalizado con una tasa de impuesto de matriculación muy alta . Yo desde mi opinión , o ponen una batería de mayor capacidad , o será un vehiculo que consumira mas que un hibrido convencional y tendrá un nicho de marcado muy corto.
@@stoyanstoyanov5691 Em Japon lo usan desde 2017 en el Note e-power
Te ha gustado mucho el austral
Sur argumentos son muy objetivos
😅🤣🤣🤣👍
Pero hombre dime los consumos que sacaste, dejate de leer wltp que eso lo sabe qualquera
La homologación es la que sirve para comparar en IGUALDAD de condiciones. En Confucio real con el Austral gastas siempre entre 1 y 1,5 litros menos, excepto en ciudad donde la diferencia es mucho mayor.
Yo no me fio de lo que dice el consumo wltp. Y menos de lo que dicen los ordenadores. Que tambien es un dato que usan mucho los probadores y muchos particulares.
Lo suyo es la vieja regla de tres😜
Las ruedas traseras directrices del Austral son un extra de 1500 pavos, solo disponible en los niveles más altos de acabado.
En el acabado más alto son de serie. Aún así, sale algo más barato que el Qashqai
Muy buena prueba comparativa...si no fuera por la total ausencia de mención de los precios. Hombre que a nosotros no nos los dejan como a ud!
Nunca hablo de precios en mis videos salvo en algún vídeo dedicado concreto. Los precios los puedes saber escribiendo en google menos de lo que has escrito en ese comentario. Cada mes varían los precios, si digo precios en un vídeo, el que vea el vídeo dentro de unos meses ya no le servirán de nada.
Gran comparativa y gran explicación,muchas gracias. Me gustaría preguntarte...entre el e power y el austral microhibrido con paquete esprit Alpine (160 CV en total),hay mucha diferencia?Te seguirías decantando por el Austral? Gracias por subir estos vídeos!
En micro hibrido es un motor de combustión normal, no tiene nada que ver con una hibridación como la de E-Power
@@asturgallu Eso es lo que me imaginaba...gracias por la aportación amigo!
@@RinconPractico Muchas gracias!Sigue con esos vídeos y aportando buena información! Saludos
y la autonomia del qasquai e-power?
No eres ni el primero ni el último que dice que el Austral consume menos. Al final el tiempo le ha dado la razón a Renault frente a Nissan. Ojalá esta generación, sea el palentino el que se venda más. Tengo una decepción que no veas con los híbridos en serie...
Gran trabajo!
Lo dice la homologación y el uso. Es evidentemente que consume menos.
@@RinconPractico Lo se, pero hubo muchas discusiones en los meses previos, antes de los datos homologados. Y como la gente tiende a no creer en los homologados (y por buenas razones XD), que los probadores vayais diciendo todos lo mismo, está genial.
La razón depende de lo que busques, si primas el gasto de combustible está claro que el tren motriz E-Tech es superior, pero no deja de ser cierto que el e-Power de Nissan tiene virtudes (y varias de ellas) que no tiene el de Renault, por lo que habrá personas que vean mejor elección uno u otro en este sentido, para mi gusto tienen su razón de existir ambos sistemas.
@@Cosmycal Para ti que virtudes tiene el Nissan que no tiene el Renault?
Perfecta comparacion, pero tengo una duda, que autonomia tienen?
En el Austral puedes superar los 900km
Y en el Nissan llegar a los 1000
Hola necesito ayuda !! Austral 200cv o qashqai 160 cv gasolina con la gama más alta… 39 años de edad y por ahora sin hijos …Mis km al año 10000 como mucho … más en ciudad … gracias !!!
A ver, ambas opciones son buenas ... En cuanto a prestaciones y consumos el Austral Hybrid de 200Cv gana por goleada, pero probablemente el precio del Nissan sea mejor. Por sistema multimedia, tecnología general me decantaría por el Austral, pero un Qashqai tope de gama es un cochazo en toda regla
@@RinconPracticogracias … me equivoqué a la hora de los kms… ni suelo llegar ni a los 10.000 y sería para más de 8 años claramente … el miedo es el de las baterías … de ahí mi duda …
@@victorm9070 con eso kilometros las baterías te van a durar 20 años si hace falta
Yo tengo el AUSTRAL y te digo que alucino con el coche. El Nissan lo he probado y consume una burrada. El Austral va muchísimas veces en eléctrico en carretera y es una gozada conducirlo. Y en ciudad va un 80 % en eléctrico y te deja con la boca abierta. El Nissan el motor térmico va siempre funcionando (SIEMPRE) y claro esto se nota en el consumo. Yo llevo hechos ya en 3,5 meses la friolera de 5000 km y llevo una media desde que lo compré de 5,7 l no hay coche que haga esta media en estos kilómetros. La tecnología y 30 ayudas a la conducción son para el Austral. Y para el que dude de los motores Renault os tengo que decir que son muchísimos MERCEDES los que llevan motor Renault. Muchos dicen que el motor del Austral en ciudad se oye cuando entra funcionando y claro cómo no se va a oír si va casi siempre en eléctrico. Porque si no se oyera pues sería un eléctrico puro. En el Nissan no se oye tanto porque siempre va funcionando. jajaja. Y si los comparamos por dentro hay un ganador clarísimo el Austral. De todas manera todos los coches son buenos pero a la hora de elegir hay que ver los detalles, y yo probé los dos y me decanté por Renault.
Pues yo lo que me quedaría de los dos es el sistema multimedia de Renault. Tengo un Toyota chr 180 y no le tiene ninguna envidia a estos dos vehículos
Hombre, que te guste tu coche es lógico, pero el Austral es técnicamente más avanzado, tanto por mecánica, como por suspensión y dirección.
El Austral... es mucho Austral.
Se han montado unas peliculas con los motores hibridos para consumir mas que un qasqai diesel de 2019
Con mejores prestaciones, más potencia y menos emisiones
A lo que voy es que ahora llenar el deposito de este qasqai es mas caro (precio de la gasolina>diesel) y comprarlo también por muy bonitos que sean, porque lo son, y muy modernos que sean en cuanto a tecnologia. Entonces tenemos coches kukis pero mas caros de dar de comer y de adquirir... lo de las emisiones al consumidor medio viendo como funciona el mundo no nos vale. Se esta empezando a ofrecer turismo espacial con todo lo que conlleva pero eh que tu coche no emita de mas.
Lo de categoría premium es subjetivo ya que en el continente americano los autos franceses son considerados como poco confiables y feos a la vista.
En este lado del mundo la mayoría va a preferir la apariencia y confort del E-power.
La Calidad de Nissan y Renault en Europa es muy superior a la de latinoamerica
Qashqai o Austral?? 🤔
Y me los puedo permitir????? 😵💫
Voy a ver Mercedes o incluso Aston Martins, que es a lo unico que puedo permitirme, verlos por you tube 😅
Veo que la grabación está hecha por Cantabria jejeje... Yo después de dos meses decidiendo por qué mecánica decantarme tras 20 años con Diésel, me he decidido por el Austral (me parece una auténtica pasada...) y la verdad es que el Qashqai no me lo planteado, aunque re estilizado aún me parece un modelo muy quemado ya...
El Qashqai en Cantabria el Austral en Asturias
Renault💪❤️🔝
Me quedo con Nissan E-Power por la suavidad y la simplicidad de la mecanica.
He visto otras comparativas de estos dos coches y no se parecen mucho a esta
Es cosa tuya cual prefieres creer. Los datos están ahí.
¿Por que es "i pawer" pero es "e tec?
Simplemente porque las marcas asi lo denominan comercialmente.
@@RinconPractico 🤔
Entonces....tu cual te quedarías??
Para mi el Austral
@@RinconPractico yo..creo q también.gracias
Consejos a los compradores de cualquier coche. Probadlo antes y salir a carretera y hacerle todas burradas de que habláis en las comparativas. Mirad la suavidad de marcha, el consumo, el reprís, si te convence, si el puesto de conducción es adecuado para ti, si el lado izquierdo del parabrisas no te molesta mucho para ver los peatones de la izquierda cruzando un paso de peatones, comprobad las asistencias en carretera, comprobad los ruidos aerodinámicos y de rodamiento, si cabecea en las curvas, si es muy sensible al aire lateral , la rumorosidad del motor, la facilidad de manejo tanto de la pantalla como los botones del volante y lo más importante si a vuestra compañera o compañero le gusta el color la estética, etc... etc.... NO OPINÉIS SIN HABERLO PROBADO.
Me parece excesiva la complejidad técnica del Austral, y más no siendo Renault una marca ejemplar en cuanto a fiabilidad, sobretodo al comercializar modelos nuevos.
Dicho esto, siempre he tenido una duda con las motorizaciones híbridas. ¿Como conseguir que la parte térmica funcione a la temperatura óptima?, es decir, todos sabemos que un motor frío tiene más desgaste y contamina/consume mucho más que cuando alcanza su temperatura de trabajo, y en los mecánicas híbridas, con tanto arranque y parada de la parte térmica supongo que sufrirá más. Y eso sin hablar de catalizadores y filtros de partículas, que necesitan temperaturas altas y estables para su correcto funcionamiento.
Otro apartado está en las baterías. ¿No sufrirán desgaste prematuro con tanta carga y descarga continua, sobretodo en el Qashqai, con su pequeña capacidad para mover continuamente el vehículo.
No se, son dudas que hacen plantearme la gran inversión que supone un coche de estas características.
Renault no tiene problema alguno de fiabilidad, precisamente.
Si buscas fiabilidad, Dacia es inegualable
Lo que siempre supe en años de estudio y manejo es que los motores térmicos tienen una temperatura de trabajo ideal...tanto por rendimiento como mejora de consumo y desgaste del mismo...en muchos casos muy cerca de los 90 grados..algunos menos otros más...no creo que arrancando y parando a cada rato llegue a esos valores...salvo que por lo mismo disponga de un radiador mas chico..otro tema es el arranque y batería de servicio..me surge la misma duda con los sistemas Start Stop con motores Turbos down size....que vida útil tendran esas motorizaciones...saludos desde Argentina.
@@vixcavalenciasempre6791 no me malinterpretes, no tengo nada en contra de Renault. Solo me baso en los ranking de fiabilidad y en experiencias con la marca en mi casa....hemos tenido r8, r,6, r12, express....ya ves que todos antiguos....y más recientemente un Clio 1.2 TCE y un Megane 1,5 dci. Y problemas hemos tenido en todos. No sé cómo serán ahora los nuevos Renault, pero hubo unos años en los que sus modelos pecaban de defectos de juventud, que se subsanaron, y muy bien, según iba madurando el modelo.
También te digo que no creo mucho en los ranking de fiabilidad (he tenido un Fiat Punto y tengo un Alfa, y después de muchos kms, ningún fallo) me da la impresión de que cuentan cualquier entrada taller como fallo, y no es lo mismo que falle una bombilla, que un embrague.
Es cierto renault no destaca por la fiabilidad.
Y menos aun para facilitar a los mecanicos los mantenimientos y reparaciones
Un sitema muy complicado pero los números de consumos le dan la razón.
La verdad no me esperaba que saliera tan mal el Nissan con su sistema. El motor ademas tiene compresión variable que se supone que lo optimiza aun más
Austral y arkana,se canibalizan,recuerdo el renol 4 y el renol 6 se hacían la competencia ,siendo vehículos muy similares
Quizás no tanto, el R6 era la versión "Lujo" del 4, en casa teníamos dos R4 del 80 y un familiar tenía un R6 del 79, y la diferencia estética era importante (de motor creo que también el 6 tenia mas, pero no recuerdo) los asientos eran mejores, el maletero estaba forrado, las puertas tenian manivela para el cristal como los coches "de verdad" y tenían por dentro el pestillo para abrirlas como el R12 de mi tío.
Pero quizás lo mas destacable era la diferencia de precio, mas o menos un 20% mas caro el 6TL que el 4TL.
Renault realmente no se gastó mucho en diseñar el 6, pero supo sacarle rendimiento al lavado de cara.
El Austral y Arkana son conceptos muy diferentes. El Cliente de uno, no es el cliente del otro.
@@RinconPractico me recuerda a Suzuki con Vitara y s Cross
No tienen nada que ver. Lo primero que hay que preguntarse es por el espacio de plazas traseras y maletero. Es decir para qué quieres un SUV?. Quieres coche familiar o postureo?
Hola.
Me quedo con el Austral por ser MADE IN SPAIN
No se si sabes que Renault y Nissan son iguales. Es la misma empresa
RENAULT y Nissan no son la misma empresa, forman una Alianza. Nissan tiene el 15% de las Acciones de Renault y Renault el 43% de Nissan, porcentaje que ahora van a reducir al 15%. En éste caso, tanto el Austral como el Qashqai comparten plataforma ya que fue desarrollada conjuntamente entre ambas empresas, pero cada modelo equipa una motorización diseñada y fabricada exclusivamente por cada marca para sus modelos. El sistema E-Power es exclusivo de Nissan y el E-Tech 200 es exclusivo de Renault. Lo mismo sucede con las asistencias a la conducción ya que cada marca ha desarrollado su propio sistema y con los equipos multimedia sucede igual.
Hombre...la misma empresa...no
Para gustos colores 🤷, pero que feos que son los faros, los de los dos.
Con forma de lágrima dicen en renault, no están flipaos ni na jajaja 😂
A mi gustaban más los del Seat 1500 4 faros y rendondetes.
Todo bonito pero muy demasiado caros ya que los sueldos en España son muy precarios
Estoy entre,uno y otro y no se q hacer
AUSTRAL por supuesto.
B días necesito ayuda cuál de los dos me aconsejas.con el corazón en la mano q estoy dudando por qué me gustan los dos y no se que hacer
A mi me gusta más el Austral
Compañero a mi me pasa lo mismo pero me he decix el AUSTRAL porque se fabrica en ESPAÑA y el QQ en Inglaterra tenemos que defender nuestros intereses.
@@pedrodiaznavarro7206 he probado los dos el Nissan con un comercial conmigo en Renault me lo dejaron y me hice unos cuantos km..y si. Renault encima 2000€ menos el austral Alpine 200 cv.
Pues mira yo lo tengo y con 5000 km realizados a una media de 5,7 l. Y cada día va mejor. Contentissssssssssssssmooooooooooo con él como dicen en el pueblo. jajaja.