Zughalt nicht nur für Böhmermann. Bei mir im Dorf hat damals eine etwas verwirrte Oma im Nachbarhaus gewohnt. Die gute Oma K, schon lange von uns gegangen, stieg eines Tages in einen falschen Intercity... Da gab es auch einen Zusatzhalt damals und für Oma K wurde sogar vor dem Halt ein Taxi vom Zugpersonal gerufen (Das war noch bevor es überall Handys gab!). Oma K war glücklich, stieg danach immer penibel genau in den richtigen Zug und das Radio hatte damals eine gute Meldung mehr. Also auch für die gute Oma K wurden schon Züge angehalten :-)
Exakt bei dem genannten IC kommt es regelmäßig zu "Zusatzhalten". Ich selbst habe das schon in Klecken (!) und Tostedt erlebt. Da stieg dann jeweils ein (1) Reisender aus. Insofern: keine Seltenheit und gewiss nicht der Prominenz des Herrn Böhmermann geschuldet. Aber ein - wie gewohnt - sehr gelungenes und informatives Video. Danke sehr! :-)
@@solli8342 Nein, die haben genügend Puffer. Habe selbst mal mit dem Gegenzug, der von Essen bis Hamburg Hbf ohne Halt durchfährt, 15 Minuten Zeit in Hamburg-Harburg abgestanden und bin kurz darauf pünktlich in Hamburg Hbf angekommen.
@@hausaffe100 Nein, war ja kein planmäßiger Halt. Passiert offenbar auch öfters: ua-cam.com/video/vFQQl1NrnJA/v-deo.html (Anmerkung: Herr Jacobi kommt aus Duisburg)
Wenn der Zug keinen Puffer hätte, würde ein solcher Halt nicht gemacht werden. Und wenn sich jetzt jemand fragt: Wieso fährt der Zug dann nicht gleich nach Bremen, wenn anscheinend öfters mal ein Sonderhalt gemacht wird? Weil der Umweg über die Schleife Bremen zum Hbf rund 30 Minuten Fahrzeit bedeutet. Selbst mit einem außerplanmäßigen Halt sind die Fahrgäste somit schneller in Essen, als wenn der IC immer über Bremen Hbf fahren würde.
Meiner Mutter ist das gleiche passiert. Sie ist in Essen eingestiegen, da ein ICE frei gegeben wurde. Leider war dies ein Sprinter der ohne Halt bis Hamburg durchfuhr. Sie wurde nachher in Münster raus gelassen.
Ich hatte auch mal das Vergnügen, durch einen sehr netten Zugleiter außerplanmäßig abgesetzt zu werden. Ich war einfach ein überforderter Vater, der in den falschen Zug gestiegen ist. :-) Vielen Dank dafür
Insgesamt sind diese Zusatzhalte vor Bremen in den Ruhrpott-Sprintern allerdings keine Seltenheit. Ich selbst erlebte mal im selben IC, hier war es Klecken wo wir gehalten haben. Kurz vorher die Ansage, wer doch nicht bis Duisburg durchfahren möchte, solle doch bitte in Wagen 9 kommen. Hier wurde dann kurzer Prozess gemacht, der Zug stand nicht mal 10 Sekunden. Der ZUB ging danach mit einem lächeln und den Worten: "Das passiert öfters mal." durch den Wagen. Im übrigen schafft man das Prozedere bis Klecken vermutlich eher nicht, womit das eigenmächtige wieder ins Licht rückt.
mach mal ein Video wann ein Zug im Verspätungsfall vorzeitig endet, wann Halte ausfallen und wann trotz Verspätung normal bis zum Endbahnhof gefahren wird.
Zu meiner schulzeit hat es der schuldirektor mal veranlasst, einen Intercity außerplanmäßig in Gundelfingen/Breisgau für einen schulausflug halten zu lassen .... offenbar war der klasse nicht zuzumuten, vorher per nahverkehr zurück nach Freiburg zu fahren - oder er hat einfach seinen guten draht zu irgendwelchen bahnstellen ausgenutzt.
Und dann hat man Lehrer wie meinen früheren Deutschlehrer Herrn H. Mit diesem waren wir auf Kursfahrt in Krakau, und zwar per Linienbus! Auf der Rückfahrt nach Braunschweig fuhr dieser zunächst (unplanmäßig) an der Stadt vorbei und weiter in Richtung Süden. Als das den ersten Schülern auffiel und sie Herrn H. darauf ansprachen, sagte der bloß: "Da kann man nichts machen." Als dann eine Schülerin selbst beim polnischen Busfahrer nachfragte, erfuhr sie, dass es dem wohl auch schon aufgefallen war und er nun auch ohne Zutun des engagierten Lehrers eine Alternativroute suchte.
Für Harald Schmidt hielt doch früher sogar der IC in Köln-Mülheim und es wurde extra ein Behelfsbahnsteig aus Holz gebaut :-) ua-cam.com/video/uZuIGsEajZU/v-deo.htmlm42s
Eine besondere Form des außerplanmäßigen Halts erlebte ich in den frühen 90ern. Anfangs gab es große Probleme mit den Toiletten im ICE1. Auf dem Weg zu einer Messe in Frankfurt war keine Toilette mehr einsatzfähig. Es blieb nur ein Nothalt, und der war nicht im "Palast der Winde" in Kassel-Wilhelmshöhe, denn bei diesem Schmuckstück deutscher Eisenbahnkultur hatte man den Bau von Toiletten zunächst vergessen. Wikipedia dazu: "Da im Bahnhof zunächst keine Toiletten vorhanden waren, bildeten sich vor zwei Toilettenhäuschen auf dem Bahnhofsparkplatz lange Schlangen."
Eine Möglichkeit hast du vergessen: das Zugpersonal kann auch einfach die Gelegenheit nutzen, wenn der Zug z.B. hinter einem verspäteten Güter oder Regional Zug hinterher zuckelt und sowieso ausgebremst wird oder halten muss, (ggf nach kurzer Rücksprache mit dem FDL) statt am Signal einfach am Bahnsteig zu halten und schnell eine Tür zu öffnen, um einen verirrten Fahrgast raus zu lassen. Da wird, im Gegensatz zum "einfach so halten" niemand (zusätzlich) behindert auch wenn das reguläre Prozedere umgangen wird
wie ist es im Ausland geregelt? Beispielsweise soll ein TGV außerplanmäßig in Forbach halten. Was sind die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen DB und SNCF?
Ich habe das im Sommer 2019 erlebt: Flixtrain von Berlin nach Stuttgart. Zwischen Hannover und Göttingen gab es Halte mitten auf der Srecke, wir haben auch Baustellenzüge passiert. In Göttingen wurde dann ausserplanmässig gehalten. Keiner stieg aus, keiner ein. Auf dem Nachbargleis überholte uns dann ein ICE. 30 Minuten Verspätung. In Stuttgar kam ich dann trotzdem pünktlich an.
Vor 50 Jahren habe ich im ( voll lizensierten) Reisebüro gearbeitet. Ein überaus netter Kunde wollte in den TEE einsteigen...ausgerechnet in Deggendorf ohne Fahrplanhalt. Eine Flasche gefüllt mit "guten Tropfen" per EDS-Post hat Wunder gewirkt. Damals haben wir - auch ohne Promifaktor - herzhaft geschmunzelt. Einmal ging, daraus wurde natürlich nie Routine...
Wieder ein sehr interessantes Video :) Ich hab einmal einen Zusatzhalt in Hanau erlebt, im ICE von Frankfurt nach München. Grund hierfür war der Ausfall des ICEs nach Wien.
Für mich gab es auch mal einen Zusatzhalt. Es gab am Bahnhof Lausanne eine Störung. Ich nahm also den Bus nach Montreux und von dort einen nach Villeneuve. Leider fuhr von dort erst 2 Stunden später ein Bus nach Aigle. So fragte ich den Stationschef von Villeneuve was ich tun solle und der stoppte kurzerhand den nächsten Schnellzug und alle fragten sich, warum der Interregio im kleinen Villeneuve hält.
Ich weiß noch dass es früher regelmäßig vorkam dass IC/ICE in Leverkusen-Mitte hielten um irgendwelche höheren Bayer-Mitarbeiter rein oder rauszulassen. Heute wenn überhaupt nur noch ganz selten.
Interessant, vor allem die letzten Filmsequenzen mit den älteren Aufnahmen. Oh, sowas ist mir auch schon passiert. Ist schon ein paar Jahre her. Irgendwo zwischen Trier und Köln. Ich war in Eile. Schnell von einem Betriebsausflug zu einer Hochzeit. Bin in den Zug eingestiegen, der fuhr aber nach Trier und nicht nach Köln. Zugführer angesprochen, der telefonierte und der Zug hielt mitten im Wald. Raus aus dem Silberling geklettert, durch den Schotter getappt, in den Silberling des angehaltenen Gegenzuges in Richtung Köln eingestiegen. Anschluss in Köln zur Hochzeit erreicht. Pah, wer ist Böhmermann?🤣
Ich erinnere mich an einen der Tage zurück, als ich von Hannover mit dem IC um kurz nach 19 Uhr nach Wolfsburg fahren wollte. Dieser hatte allerdings über eine Stunde Verspätung. Was denke ich mir da also: Ach, um halb acht fährt doch der ICE, dann nehme ich doch den. Ich warte also auf den Zug, steige ein, und was sehe ich da auf den Anzeigen: Der Zug hält nicht in Wolfsburg (planmäßig). Also schnell zurück zur Tür, aber die war schon zu. Schnell zur Zugbegleiterin, die hat den Tf angerufen, der solle die Türen doch bitte noch einmal aufmachen, aber da fuhr der Zug schon. Ich war damals 13, und das war wahrscheinlich der Grund, weshalb die Zugbegleiterin Mitleid hatte und alles organisiert hat. Es hat zum Glück alles geklappt, und als ich in HWOB ausstieg, stellte ich fest, dass ich nicht der einzige gewesen war, der den Gedanken hatte. Da IC und ICE außer dem Halt in Wolfsburg den gleichen Zuglauf hatten, war das aber auch wirklich fies. Na ja, seitdem gucke ich in solchen Situationen immer zweimal, ob der Zug, in den ich da statt dem verspäteten Zug steigen will, wirklich da hält, wo ich will.
Meine Kollegen sind letztens in den falschen Zug zu mir eingestiegen: Der ICE kam um 9:49, wo normalerweise die RB kommt. Es stand an der Anzeigetafel auch der gleiche Halt, weshalb noch mehr Verwirrung kam. Hätten meine Freunde bescheid gewusst, dass der ICE nicht an dem Bahnhof hält, wären sie wahrscheinlich nicht eingestiegen. Doch jetzt wissen sie es. Ansonsten gebe ich ihnen das nächste Mal den Tipp, einfach zu fragen, ob der ICE halt machen kann 😂👍
Genauso wie du das erklärt hast ist das. Super gemacht. Früher als der ganze Laden noch eins war ging das alles problemlos. Wenn das heute kurzfristig geschehen soll brauchst du das wegen der umständlichen Wege überhaupt nicht anzustoßen.
Gut erklärt, fehlt nur noch das der Tf und das ZP (Zugpersonal) per SMS oder Meldung in der Tf/ZUP App darüber von der TP / VL Informiert wird mir einer Genehmigungsnummer. Falls hier später rückfragen kommen. Diese wird auch in den internen Systemen (ISTP, RIS, Vera, PP,... Dokumentiert. Zusätzlich kommt dann noch die DB Station und Service und wird den Halt entsprechend der INBP je nach Bahnhof in eine von 1-7 (1 ist am teuersten) entsprechend der Kundennummer in Rechnung stellen.
Bei Regio benötigt der Tf eine Mitteilung in schriftlicher und mündlicher Form. Dies muss spätestens am letzten planmäßigen Halt vor dem Zusatzhalt geschehen ansonsten kann dem Zusatzhalt nicht zugestimmt werden
Das mag so stimmen, allerdings ist das Prozedere nach EVU verschieden. Die Wald und Wiesenbahn kann beispielsweise auch vorschreiben, dass der Tf den Auftrag zum Halten vorgetanzt werden muss. Ich denke die Netz Seite wurde im Video für den Laien verständlich erklärt und es wurde ja oft genug gesagt, dass jedes EVU sein eigenes Süppchen kochen kann
Habe so etwas auch schon mal erlebt. Das war noch zu Zeiten "der heute ja so unflexiblen bösen Beamtenbahn"! Da hat der IC auf einem kleinen Haltepunkt mitten im Spessart kurz gehalten und drei Personen aussteigen lassen, die übrigens nicht Prominent waren. Verspätung hatten wir dann bis zum nächsten Bahnhof wieder eingeholt und ich kam damals pünktlich an. Ich finde das toll, das man damals so flexibel war!
Es wäre wirklich mal interessant zu wissen, welche Prozesse im Hintergrund ablaufen, wenn entschieden wird, ob ein Zug wartet. Aus welchen Gründen auch immer warten in Hannover eingesetzte Züge nämlich grundsätzlich NICHT auf verspätete Zubringer ...
Habe ich auch mal mit Zusatzhalt in Hamburg-Harburg erlebt bei dem gleichen Zug an einem anderen Tag. Da war wohl sehr schnell klar dass nochmal Leute raus müssen :D. Zwischen Hannover und Frankfurt kommt es gelegentlich auch mit Göttingen oder Kassel vor.
Habe selber schon einen "außerplanmäßigen Halt" auf freier Strecke erlebt: Die Ablösung der Blockstelle "Hindenburgdamm -Mitte" - als diese noch besetzt war - fuhr ganz einfach auf der Lok eines Autozuges mit und der Lokführer hielt punktgenau am Häuschen an damit der Kollege zum Dienst kam.
Ich habe das zweimal erlebt, einmal bin ich in einen IC mit +25 Min. gestiegen, der zusätzlich in Vaihngen Enz hielt. Das andere Mal war ein RE von Heilbronn nach HD, der außerplanmäßig in Neckargemünd-Altstadt hielt.
Ach, ich erinnere mich. Sowas habe ich auch schon einmal erlebt. Damals, auf der IC Linie 30 oder 31. Wir wollten von Dortmund nach Hamburg und wären regulär über Dortmund -> Münster (Westf) -> Osnabrück -> Bremen - Hamburg-Harburg -> Hamburg Hbf gefahren. Aber es gab zwischen Dortmund und Münster einen außerplanmäßigen Halt in Ascheberg. Wir passten gar nicht auf das gesamte Gleis drauf :D Und dann in diesem Jahr (meine ich) gab es eine Bombenfund im Dortmunder Hbf. Ich bin zum Glück(!) aber schon in Hagen in Westfalen eingestiegen. Der IC der Linie 31 (oder lass es einen ICE gewesen sein, die haben ja genau die gleiche Strecke) fuhr dann von Hagen nicht über Dortmund, nein. Hagen -> Hamm -> Münster -> Osnabrück -> Bremen (und so weiter). Das war auch sehr interessant. Dankeschön jedenfalls für das tolle Video! Edit: Stimmt, und wir sind mal mit dem ICE International der Linie 78 (Frankfurt Hbf -> Amsterdam) in Emmerich am Rhein gehalten. Warum? Weil der Zug sich nicht in das niederländische Stromnetz einbuchen konnte. Zum Glück fuhr gerade ein Zug genau in die Gegenrichtung. Wir sind also alle aufs Gleis und haben die Züge getauscht.
Auf der KRM gibts das Regelmäßig mit den Zusatzhalten, aber da ist es meistens geplant. Ich hatte es aber einmal, da hatte mein Zug +75 und das war schon ein bisschen lang. Den früheren Zug um 9:01 hatte ich auch nicht mehr erreicht, der um 9:51 hatte dann +75. Ich bin dann ins Reisezentrum und fragte nach- und sorge da es wurde zusätzlich gehalten, sogar mit einem ICE 4, was in anbetracht der langsamen Höchstegeschwindigkeit ja nicht sonderlich gut ist. Aber egal so kam ich sogar knapp eine Stunde früher in Köln an als geplant:)
Ich war vor gut 5 Jahren persönlich in einem ICE (Köln-Berlin), der unerwartet in Wolfsburg Halt machte, weil da eine Person in meinem Waggon offenbar Druck gemacht hatte ... war viel Aufruhr/Unruhe zu spüren ... ohne Ansage rollte der Zug aus und nach kurzem Halt wieder an ...
Planung und Durchführung sind halt zwei Paar Schuhe. ;-) Die maximal zulässige Verspätung eines Zuges beträgt übrigens 20 Stunden. Kommt bei Reisezügen eher selten vor, ist im Güterverkehr jedoch Alltag.
Vorgestern bestieg eine Berufspendlerin im Bahnhof Zürich HB anstelle Ihres Zuges nach Lenzburg den NJ nach Amsterdam Centraal mit nächstem Halt in Basel SBB. Ein ausserordentlicher Halt in Lenzburg war wegen anderer Züge nicht möglich, man konnte dann aber einen Zusatzhalt in Aarau einlegen, von wo die verirrte Pendlerin wieder zurückfahren konnte.
Wie kann es eigentlich sein das zwei verschiedene private EVU nicht gegenseitig die Anschlüsse abwarten obwohl teilweise der eine Anschluss nur alle zwei Stunden gegeben ist?
5 років тому
Im Nahverkehr werden Strafen für Verspätungen fällig. Es kann sein, dass die Betriebszentrale des zu wartenden EVU den Anschluss ablehnt, weil er zu viel Folgeverspätung verursacht, beispielsweise durch verfehlte Zugkreuzungen auf eingleisigen Abschnitten. Außerdem ist der Kommunikationsweg meist einfach viel zu lang.
Es gibt auch noch andere, kuriosere Zusatzhalte: Z.B. Wenn bei einem ICE kaum noch Toiletten funktionieren und mal 15-20 Minuten an einem Bahnhof mit öffentlicher Toilette Pause gemacht werden muss
Quellen: DB-Richtlinien 420.0508 ("Züge aus Betriebszentralen disponieren - Anträge auf zusätzlichen Halt von Reisezügen bearbeiten") und 615.0301 ("Transportleitung Personenverkehr - Verkehrsdisposition")
Wie Lange Dauert denn überhaupt so eine Antragslaufkette bis der Tf den positive bzw. negative Anfrage bekommt. Da ist doch der Zug schon längst drüber gerauscht.
Im Zweifelsfall einfach mal das Zugpersonal fragen »Halten Sie in ... ?« Fragt man jedoch z.B. einen Triebfahrzeugführer »Fahren Sie auch durch Scharnhorst?« kann es zu einer bösen Überraschung kommen, wenn dieser wahrheitsgemäß mit »Ja.« antwortet...
Na in der Logik dürfte das Zugpersonal ja niemals sagen "Wir halten in ..." - nur der Tf hält ja schliesslich, nicht seine Kollegen im Zug. Dass am Tfz noch ein Zug dranhängt, der zufällig zeitgleich mithält, wäre auch eine Variante der Interpretation. ;-)
1. Schönes Hintergrundvideo mit 103 und Interregio, mein herz blutet da ein wenig. 2. Jesus, die Deutsche Bahn darf/kann der Deutschen Bahn halt verbieten. Korrigiere mich, wenn ich was falsch verstanden habe^^. Was für ein wirres Gerede omg.
Und andersrum werden planmäßige Halte ausgelassen obwohl Reisende aussteigen bzw einsteigen wollen. Habe ich selbst schon gehabt was jedoch ernste Folgen für das Zugpersonal hatte. Am nächsten Bahnhof war der Dienst für das Personal zu ende denn dort wurden sie schon von der Bundespolizei erwartet da diese Handlung eine strafrechtliche Konsequenz nach sich zog.
Was hat man damals eigentlich alles richtig gemacht, was man heutzutage offensichtlich nicht mehr schaft? Siehe: ua-cam.com/video/vbCoGNdFxLw/v-deo.html
Das Versteh ich net... Am Ende wird gesagt, dass man aufpassen soll, das der Zug auch dort hält, wo man aussteigen muss. Beim Fernverkehr ergibt das garkeinen Sinn, weil man in den meisten Fällen genau bescheid weiß, ob ein IC/ICE usw. dort hält oder nicht...Und wenn nicht, ist es ebenso in den meisten Fällen, das man sich die Reise, vorallem mit einem IC/ICE, auch gut Plant...
Wäre Böhmermann strenggenommen nicht schwarz gefahren, wenn er nur ein Ticket von Hamburg bis Bremen hatte? Essen ist ja doch ein ganzes Stück weiter weg.
Die Fahrdienstleiter machen doch so wieso was sie wollen vor allen 1 Minute.vor Zug Ankunft Gleiswechsel Bekannt gegeben Anschlusszüge nicht ne Minute warten Lassrn keine Info AN Fahrgäste bei Verspätungen Ganz großes Kino zum Kotzen was Fahrgästen zugemutet wird
Deswegen Stellwerke weitestgehend Automatisieren durch Ki dann könnte der Zugverkehr unabhängig von Krankheitsbedingter Ausfälle frustierter Bahnmittarbeiter Laufen
![[2017] Faktencheck Alpha E: Zukunftsperspektiven für die Bahnstrecke Hamburg-Hannover](http://i.ytimg.com/vi/jcjdCRtnh4A/mqdefault.jpg)
![[2017] Faktencheck Alpha E: Zukunftsperspektiven für die Bahnstrecke Hamburg–Hannover](/img/tr.png)
Zughalt nicht nur für Böhmermann. Bei mir im Dorf hat damals eine etwas verwirrte Oma im Nachbarhaus gewohnt. Die gute Oma K, schon lange von uns gegangen, stieg eines Tages in einen falschen Intercity... Da gab es auch einen Zusatzhalt damals und für Oma K wurde sogar vor dem Halt ein Taxi vom Zugpersonal gerufen (Das war noch bevor es überall Handys gab!). Oma K war glücklich, stieg danach immer penibel genau in den richtigen Zug und das Radio hatte damals eine gute Meldung mehr. Also auch für die gute Oma K wurden schon Züge angehalten :-)
Exakt bei dem genannten IC kommt es regelmäßig zu "Zusatzhalten". Ich selbst habe das schon in Klecken (!) und Tostedt erlebt. Da stieg dann jeweils ein (1) Reisender aus. Insofern: keine Seltenheit und gewiss nicht der Prominenz des Herrn Böhmermann geschuldet. Aber ein - wie gewohnt - sehr gelungenes und informatives Video. Danke sehr! :-)
thodi88361
Dann haben die Züge ja oft Verspätungen 😂
@@solli8342 Nein, die haben genügend Puffer. Habe selbst mal mit dem Gegenzug, der von Essen bis Hamburg Hbf ohne Halt durchfährt, 15 Minuten Zeit in Hamburg-Harburg abgestanden und bin kurz darauf pünktlich in Hamburg Hbf angekommen.
@@jonass2644 öffnet der in harburg dann die türen?
@@hausaffe100 Nein, war ja kein planmäßiger Halt. Passiert offenbar auch öfters: ua-cam.com/video/vFQQl1NrnJA/v-deo.html (Anmerkung: Herr Jacobi kommt aus Duisburg)
Wenn der Zug keinen Puffer hätte, würde ein solcher Halt nicht gemacht werden.
Und wenn sich jetzt jemand fragt: Wieso fährt der Zug dann nicht gleich nach Bremen, wenn anscheinend öfters mal ein Sonderhalt gemacht wird?
Weil der Umweg über die Schleife Bremen zum Hbf rund 30 Minuten Fahrzeit bedeutet. Selbst mit einem außerplanmäßigen Halt sind die Fahrgäste somit schneller in Essen, als wenn der IC immer über Bremen Hbf fahren würde.
... und man kann das ja ganz einfach wieder ausgleichen: dann fährt mal wieder ein Zug in Wolfsburg durch ...
So wird es sein. :)
xD
😂
🤣
Da will doch eh keiner hin XD
Meiner Mutter ist das gleiche passiert. Sie ist in Essen eingestiegen, da ein ICE frei gegeben wurde. Leider war dies ein Sprinter der ohne Halt bis Hamburg durchfuhr. Sie wurde nachher in Münster raus gelassen.
Ich hatte auch mal das Vergnügen, durch einen sehr netten Zugleiter außerplanmäßig abgesetzt zu werden. Ich war einfach ein überforderter Vater, der in den falschen Zug gestiegen ist. :-)
Vielen Dank dafür
Die Deutsche Bahn prüft, ob Verspätungen entstehen könnten?
Wie viele Sonderhalte werden da stündlich fälschlicherweise genehmigt?
Haha
Sei einfach Still !
Gefühl mehr als Personen das Video hier geschaut haben.
Verspätungen sind doch ständig weil die Technik Verreckt
@@danielbassier1185 Welche Technik sollen Personen im Gleis sein?
Insgesamt sind diese Zusatzhalte vor Bremen in den Ruhrpott-Sprintern allerdings keine Seltenheit.
Ich selbst erlebte mal im selben IC, hier war es Klecken wo wir gehalten haben. Kurz vorher die Ansage, wer doch nicht bis Duisburg durchfahren möchte, solle doch bitte in Wagen 9 kommen. Hier wurde dann kurzer Prozess gemacht, der Zug stand nicht mal 10 Sekunden.
Der ZUB ging danach mit einem lächeln und den Worten: "Das passiert öfters mal." durch den Wagen.
Im übrigen schafft man das Prozedere bis Klecken vermutlich eher nicht, womit das eigenmächtige wieder ins Licht rückt.
Naja, die Sprinter sparen ja auch vor allem darum Zeit von HH ins Ruhrgebiet, weil sie den Umweg über Bremen Hbf nicht fahren müssen.
@@acmenipponair Richtig. Jeder wegfallende Halt spart über den dicken Daumen 5 Minuten. Umfahren wird z.B. auch Münster.
@@konrad2400 ich glaube in Münster ist man durch den Hbf schneller
Danke für die gewohnt bissige Rhetorik, es war mal wieder ein Fest!!!
mach mal ein Video wann ein Zug im Verspätungsfall vorzeitig endet, wann Halte ausfallen und wann trotz Verspätung normal bis zum Endbahnhof gefahren wird.
Zu meiner schulzeit hat es der schuldirektor mal veranlasst, einen Intercity außerplanmäßig in Gundelfingen/Breisgau für einen schulausflug halten zu lassen .... offenbar war der klasse nicht zuzumuten, vorher per nahverkehr zurück nach Freiburg zu fahren - oder er hat einfach seinen guten draht zu irgendwelchen bahnstellen ausgenutzt.
Und dann hat man Lehrer wie meinen früheren Deutschlehrer Herrn H. Mit diesem waren wir auf Kursfahrt in Krakau, und zwar per Linienbus! Auf der Rückfahrt nach Braunschweig fuhr dieser zunächst (unplanmäßig) an der Stadt vorbei und weiter in Richtung Süden. Als das den ersten Schülern auffiel und sie Herrn H. darauf ansprachen, sagte der bloß: "Da kann man nichts machen." Als dann eine Schülerin selbst beim polnischen Busfahrer nachfragte, erfuhr sie, dass es dem wohl auch schon aufgefallen war und er nun auch ohne Zutun des engagierten Lehrers eine Alternativroute suchte.
Für Harald Schmidt hielt doch früher sogar der IC in Köln-Mülheim und es wurde extra ein Behelfsbahnsteig aus Holz gebaut :-)
ua-cam.com/video/uZuIGsEajZU/v-deo.htmlm42s
Das wurde aber vorher von der Bahn genehmigt und geplant.
@@rueganer70 geht halt heutzutage nimmer, weil so einen bahnsteig planen und bauen rund 20 Jahre dauert :D
Ihre Erklärungen sind genial und sehr aufschlussreich. Daumen hoch dafür !
Weiß man denn, ob das Zugpersonal hier den offiziellen Weg gegangen ist oder ob sie den Halt eigenmächtig eigelegt haben?
Die Schilderung von Böhmermann klingt so, als ob der offizielle Weg gewählt wurde.
Eine besondere Form des außerplanmäßigen Halts erlebte ich in den frühen 90ern. Anfangs gab es große Probleme mit den Toiletten im ICE1. Auf dem Weg zu einer Messe in Frankfurt war keine Toilette mehr einsatzfähig. Es blieb nur ein Nothalt, und der war nicht im "Palast der Winde" in Kassel-Wilhelmshöhe, denn bei diesem Schmuckstück deutscher Eisenbahnkultur hatte man den Bau von Toiletten zunächst vergessen. Wikipedia dazu: "Da im Bahnhof zunächst keine Toiletten vorhanden waren, bildeten sich vor zwei Toilettenhäuschen auf dem Bahnhofsparkplatz lange Schlangen."
Eine Möglichkeit hast du vergessen: das Zugpersonal kann auch einfach die Gelegenheit nutzen, wenn der Zug z.B. hinter einem verspäteten Güter oder Regional Zug hinterher zuckelt und sowieso ausgebremst wird oder halten muss, (ggf nach kurzer Rücksprache mit dem FDL) statt am Signal einfach am Bahnsteig zu halten und schnell eine Tür zu öffnen, um einen verirrten Fahrgast raus zu lassen. Da wird, im Gegensatz zum "einfach so halten" niemand (zusätzlich) behindert auch wenn das reguläre Prozedere umgangen wird
wie ist es im Ausland geregelt? Beispielsweise soll ein TGV außerplanmäßig in Forbach halten. Was sind die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen DB und SNCF?
Ich habe das im Sommer 2019 erlebt: Flixtrain von Berlin nach Stuttgart. Zwischen Hannover und Göttingen gab es Halte mitten auf der Srecke, wir haben auch Baustellenzüge passiert.
In Göttingen wurde dann ausserplanmässig gehalten. Keiner stieg aus, keiner ein. Auf dem Nachbargleis überholte uns dann ein ICE. 30 Minuten Verspätung.
In Stuttgar kam ich dann trotzdem pünktlich an.
Vor 50 Jahren habe ich im ( voll lizensierten) Reisebüro gearbeitet. Ein überaus netter Kunde wollte in den TEE einsteigen...ausgerechnet in Deggendorf ohne Fahrplanhalt. Eine Flasche gefüllt mit "guten Tropfen" per EDS-Post hat Wunder gewirkt. Damals haben wir - auch ohne Promifaktor - herzhaft geschmunzelt. Einmal ging, daraus wurde natürlich nie Routine...
Welcher Verspätungsgrund wohl den Fahrgästen genannt wurde 🤔
Keine - weil durch den Zusatzhalt (Fahrzeitpuffer sei Dank) keine Verspätung entstanden ist.
Verzögerungen im Betriebsablauf 😏
thodi88361 Theoretisch kann Verspätung entstehen. Wichtig ist nur, dass andere Züge keine Zusatzverspätung erhalten
Wieder ein sehr interessantes Video :) Ich hab einmal einen Zusatzhalt in Hanau erlebt, im ICE von Frankfurt nach München. Grund hierfür war der Ausfall des ICEs nach Wien.
Für mich gab es auch mal einen Zusatzhalt. Es gab am Bahnhof Lausanne eine Störung. Ich nahm also den Bus nach Montreux und von dort einen nach Villeneuve. Leider fuhr von dort erst 2 Stunden später ein Bus nach Aigle. So fragte ich den Stationschef von Villeneuve was ich tun solle und der stoppte kurzerhand den nächsten Schnellzug und alle fragten sich, warum der Interregio im kleinen Villeneuve hält.
Dieser Reaktion passt hier nicht, weil wir in diesen Video jetzt über das Deutschen und nicht über das Schweizerischen Eisenbahnregelement sprechen.
@@welkombijdenk.5124 Entschuldigung für die Störung der Kommentarfunktion. :D
kannst du mal ein Video machen, wann ein verspäteter Zug vorzeitig endet und wann er trotz der Verspätung zum planmaäßigen Endbahnhof fährt?
5:25 ...mir fehlen die Worte...
Ich weiß noch dass es früher regelmäßig vorkam dass IC/ICE in Leverkusen-Mitte hielten um irgendwelche höheren Bayer-Mitarbeiter rein oder rauszulassen. Heute wenn überhaupt nur noch ganz selten.
Interessant, vor allem die letzten Filmsequenzen mit den älteren Aufnahmen.
Oh, sowas ist mir auch schon passiert. Ist schon ein paar Jahre her. Irgendwo zwischen Trier und Köln. Ich war in Eile. Schnell von einem Betriebsausflug zu einer Hochzeit. Bin in den Zug eingestiegen, der fuhr aber nach Trier und nicht nach Köln. Zugführer angesprochen, der telefonierte und der Zug hielt mitten im Wald. Raus aus dem Silberling geklettert, durch den Schotter getappt, in den Silberling des angehaltenen Gegenzuges in Richtung Köln eingestiegen. Anschluss in Köln zur Hochzeit erreicht.
Pah, wer ist Böhmermann?🤣
Ich erinnere mich an einen der Tage zurück, als ich von Hannover mit dem IC um kurz nach 19 Uhr nach Wolfsburg fahren wollte. Dieser hatte allerdings über eine Stunde Verspätung. Was denke ich mir da also: Ach, um halb acht fährt doch der ICE, dann nehme ich doch den. Ich warte also auf den Zug, steige ein, und was sehe ich da auf den Anzeigen: Der Zug hält nicht in Wolfsburg (planmäßig). Also schnell zurück zur Tür, aber die war schon zu. Schnell zur Zugbegleiterin, die hat den Tf angerufen, der solle die Türen doch bitte noch einmal aufmachen, aber da fuhr der Zug schon. Ich war damals 13, und das war wahrscheinlich der Grund, weshalb die Zugbegleiterin Mitleid hatte und alles organisiert hat. Es hat zum Glück alles geklappt, und als ich in HWOB ausstieg, stellte ich fest, dass ich nicht der einzige gewesen war, der den Gedanken hatte. Da IC und ICE außer dem Halt in Wolfsburg den gleichen Zuglauf hatten, war das aber auch wirklich fies.
Na ja, seitdem gucke ich in solchen Situationen immer zweimal, ob der Zug, in den ich da statt dem verspäteten Zug steigen will, wirklich da hält, wo ich will.
Was ist, bei Güterzügen - Ablehnung oder nicht?
Meine Kollegen sind letztens in den falschen Zug zu mir eingestiegen:
Der ICE kam um 9:49, wo normalerweise die RB kommt.
Es stand an der Anzeigetafel auch der gleiche Halt, weshalb noch mehr Verwirrung kam. Hätten meine Freunde bescheid gewusst, dass der ICE nicht an dem Bahnhof hält, wären sie wahrscheinlich nicht eingestiegen. Doch jetzt wissen sie es. Ansonsten gebe ich ihnen das nächste Mal den Tipp, einfach zu fragen, ob der ICE halt machen kann 😂👍
Wenn die mit einem RB Ticket in einem ICE unterwegs sind legt der schon nen halt am nächsten Bahnhof mit der BPol ein 😂
Hallo, was ist wenn der Lokführer "rein zufällig" vergessen hat vor dem Bahnhof die Sifa zu drücken? Grüße Kay
Dann gibt's Stress mit dem FDL
Genauso wie du das erklärt hast ist das. Super gemacht. Früher als der ganze Laden noch eins war ging das alles problemlos. Wenn das heute kurzfristig geschehen soll brauchst du das wegen der umständlichen Wege überhaupt nicht anzustoßen.
Kurze Frage, warum hält der Zug nicht mehr in (Bremen), Osnabrück...
Gut erklärt, fehlt nur noch das der Tf und das ZP (Zugpersonal) per SMS oder Meldung in der Tf/ZUP App darüber von der TP / VL Informiert wird mir einer Genehmigungsnummer. Falls hier später rückfragen kommen. Diese wird auch in den internen Systemen (ISTP, RIS, Vera, PP,... Dokumentiert. Zusätzlich kommt dann noch die DB Station und Service und wird den Halt entsprechend der INBP je nach Bahnhof in eine von 1-7 (1 ist am teuersten) entsprechend der Kundennummer in Rechnung stellen.
Bei Regio benötigt der Tf eine Mitteilung in schriftlicher und mündlicher Form. Dies muss spätestens am letzten planmäßigen Halt vor dem Zusatzhalt geschehen ansonsten kann dem Zusatzhalt nicht zugestimmt werden
Das mag so stimmen, allerdings ist das Prozedere nach EVU verschieden. Die Wald und Wiesenbahn kann beispielsweise auch vorschreiben, dass der Tf den Auftrag zum Halten vorgetanzt werden muss. Ich denke die Netz Seite wurde im Video für den Laien verständlich erklärt und es wurde ja oft genug gesagt, dass jedes EVU sein eigenes Süppchen kochen kann
Ich hab am Ende nicht mehr zugehört, weil ich so fasziniert von dem Bildmaterial war ;)
Habe so etwas auch schon mal erlebt. Das war noch zu Zeiten "der heute ja so unflexiblen bösen Beamtenbahn"! Da hat der IC auf einem kleinen Haltepunkt mitten im Spessart kurz gehalten und drei Personen aussteigen lassen, die übrigens nicht Prominent waren. Verspätung hatten wir dann bis zum nächsten Bahnhof wieder eingeholt und ich kam damals pünktlich an. Ich finde das toll, das man damals so flexibel war!
4:00 ich wollte eine Extrawurst, bin ausgerutscht und verklage jetzt den, der mir die extrabehandlung gewährt
Das Video ist gut und informativ geworden. Danke.
Es wäre wirklich mal interessant zu wissen, welche Prozesse im Hintergrund ablaufen, wenn entschieden wird, ob ein Zug wartet.
Aus welchen Gründen auch immer warten in Hannover eingesetzte Züge nämlich grundsätzlich NICHT auf verspätete Zubringer ...
Dazu habe ich was in Vorbereitung. Ich bitte noch um etwas Geduld.
Ich mag die Komplexität deiner Videos. Sehr spannend.
Na eine gute u sachliche Kenntnis kann man Dir nicht absprechen. Hut ab u passend noch Dein trockener Humor!
Freue mich auf deine kommenden dokus
Er hat Bremen überschätzt und dachte, dass jeder Fernverkehrszug auch in Bremen hält und nicht durchfährt. Kann das gut nachvollziehen.
Habe ich auch mal mit Zusatzhalt in Hamburg-Harburg erlebt bei dem gleichen Zug an einem anderen Tag. Da war wohl sehr schnell klar dass nochmal Leute raus müssen :D. Zwischen Hannover und Frankfurt kommt es gelegentlich auch mit Göttingen oder Kassel vor.
Ich mal in Vaihngen(Enz)
Habe selber schon einen "außerplanmäßigen Halt" auf freier Strecke erlebt: Die Ablösung der Blockstelle "Hindenburgdamm -Mitte" - als diese noch besetzt war - fuhr ganz einfach auf der Lok eines Autozuges mit und der Lokführer hielt punktgenau am Häuschen an damit der Kollege zum Dienst kam.
Auch schon zwischen Frankfurt und Köln erlebt, der ICE hat extra für einen Opa mit seiner Enkelin in Siegburg/Bonn gehalten.
Ich habe das zweimal erlebt, einmal bin ich in einen IC mit +25 Min. gestiegen, der zusätzlich in Vaihngen Enz hielt. Das andere Mal war ein RE von Heilbronn nach HD, der außerplanmäßig in Neckargemünd-Altstadt hielt.
Wieder ein tolles Video!
Auch wegen der historischen Aufnahmen von IR, 103, verschiedenen Farben usw...
Alles vorbei... :(
Schön erklärt, vielen Dank! :-)
Ach, ich erinnere mich. Sowas habe ich auch schon einmal erlebt. Damals, auf der IC Linie 30 oder 31. Wir wollten von Dortmund nach Hamburg und wären regulär über Dortmund -> Münster (Westf) -> Osnabrück -> Bremen - Hamburg-Harburg -> Hamburg Hbf gefahren. Aber es gab zwischen Dortmund und Münster einen außerplanmäßigen Halt in Ascheberg. Wir passten gar nicht auf das gesamte Gleis drauf :D Und dann in diesem Jahr (meine ich) gab es eine Bombenfund im Dortmunder Hbf. Ich bin zum Glück(!) aber schon in Hagen in Westfalen eingestiegen. Der IC der Linie 31 (oder lass es einen ICE gewesen sein, die haben ja genau die gleiche Strecke) fuhr dann von Hagen nicht über Dortmund, nein. Hagen -> Hamm -> Münster -> Osnabrück -> Bremen (und so weiter). Das war auch sehr interessant. Dankeschön jedenfalls für das tolle Video! Edit: Stimmt, und wir sind mal mit dem ICE International der Linie 78 (Frankfurt Hbf -> Amsterdam) in Emmerich am Rhein gehalten. Warum? Weil der Zug sich nicht in das niederländische Stromnetz einbuchen konnte. Zum Glück fuhr gerade ein Zug genau in die Gegenrichtung. Wir sind also alle aufs Gleis und haben die Züge getauscht.
Auf der KRM gibts das Regelmäßig mit den Zusatzhalten, aber da ist es meistens geplant. Ich hatte es aber einmal, da hatte mein Zug +75 und das war schon ein bisschen lang. Den früheren Zug um 9:01 hatte ich auch nicht mehr erreicht, der um 9:51 hatte dann +75. Ich bin dann ins Reisezentrum und fragte nach- und sorge da es wurde zusätzlich gehalten, sogar mit einem ICE 4, was in anbetracht der langsamen Höchstegeschwindigkeit ja nicht sonderlich gut ist. Aber egal so kam ich sogar knapp eine Stunde früher in Köln an als geplant:)
Ich war vor gut 5 Jahren persönlich in einem ICE (Köln-Berlin), der unerwartet in Wolfsburg Halt machte, weil da eine Person in meinem Waggon offenbar Druck gemacht hatte ... war viel Aufruhr/Unruhe zu spüren ... ohne Ansage rollte der Zug aus und nach kurzem Halt wieder an ...
Toller Bericht, hab es in meinen Favoriten gespeichert :-)
Ist sehr interessant mal einen Einblick in das prozedere zu bekommen.
Ich liebe dein Videos, einfach toll! :)
Auf Zehntel Minuten?????
Ne eher auf bis 10 Stunden !!!
Planung und Durchführung sind halt zwei Paar Schuhe. ;-)
Die maximal zulässige Verspätung eines Zuges beträgt übrigens 20 Stunden. Kommt bei Reisezügen eher selten vor, ist im Güterverkehr jedoch Alltag.
@@GustavRichard1 eher selten 😂das kommt überhaupt vor???
Nur bei Leerreisezügen. "Echte" Reisezüge fallen einfach aus.
Vorgestern bestieg eine Berufspendlerin im Bahnhof Zürich HB anstelle Ihres Zuges nach Lenzburg den NJ nach Amsterdam Centraal mit nächstem Halt in Basel SBB. Ein ausserordentlicher Halt in Lenzburg war wegen anderer Züge nicht möglich, man konnte dann aber einen Zusatzhalt in Aarau einlegen, von wo die verirrte Pendlerin wieder zurückfahren konnte.
Ich hätte Böhmermann nach Essen fahren lassen und eine Sondergebühr auferlegt wegen fehlender Fahrkarte nach Essen.
Wie kann es eigentlich sein das zwei verschiedene private EVU nicht gegenseitig die Anschlüsse abwarten obwohl teilweise der eine Anschluss nur alle zwei Stunden gegeben ist?
Im Nahverkehr werden Strafen für Verspätungen fällig. Es kann sein, dass die Betriebszentrale des zu wartenden EVU den Anschluss ablehnt, weil er zu viel Folgeverspätung verursacht, beispielsweise durch verfehlte Zugkreuzungen auf eingleisigen Abschnitten. Außerdem ist der Kommunikationsweg meist einfach viel zu lang.
Sehr gute Erklärung, super!
Was ein Hick Hack. So richtig schön deutsch 😂
Es gibt auch noch andere, kuriosere Zusatzhalte: Z.B. Wenn bei einem ICE kaum noch Toiletten funktionieren und mal 15-20 Minuten an einem Bahnhof mit öffentlicher Toilette Pause gemacht werden muss
Quellen wären nice
Quellen: DB-Richtlinien 420.0508 ("Züge aus Betriebszentralen disponieren - Anträge auf zusätzlichen Halt von Reisezügen bearbeiten") und 615.0301 ("Transportleitung Personenverkehr - Verkehrsdisposition")
Wie Lange Dauert denn überhaupt so eine Antragslaufkette bis der Tf den positive bzw. negative Anfrage bekommt. Da ist doch der Zug schon längst drüber gerauscht.
Nettes Video, auch wenn es eigentlich sechstel-Minuten im Fahrplan sind.
Nein, es sind Zehntelminuten (6 Sekunden).
@@GustavRichard1 Also zumindest im EBuLa sind es sechstel-Minuten, also 10 Sekunden.
Wieder ne tolle Doku tja promi mu ma sei da geht einiges was fürn normal unmöglich ist sowas stellt den betriebsablauf total auf den Kopf 🤔🙃👍
...und dann hockt auch noch der Kerner im Zug... ;)
Eine lustige Geschichte 😂
Böhmermann... Böhmermann... Ach stimmt, den hab ich im Mai im MiWuLa gesehen
05:24 Himmel! Was zum Fick macht die Frau da im Gleis? O.o Wie Lebensmüde kann man sein?
Ihr Leben für ein scheiß Foto riskieren. Der Kerl schaut nicht mal ansatzweise Richtung Kamera.
Den hätte man auch ohne Halt aus dem Zug befördern können, wäre sicher kein Verlust.
Im Zweifelsfall einfach mal das Zugpersonal fragen »Halten Sie in ... ?«
Fragt man jedoch z.B. einen Triebfahrzeugführer »Fahren Sie auch durch Scharnhorst?« kann es zu einer bösen Überraschung kommen, wenn dieser wahrheitsgemäß mit »Ja.« antwortet...
Na in der Logik dürfte das Zugpersonal ja niemals sagen "Wir halten in ..." - nur der Tf hält ja schliesslich, nicht seine Kollegen im Zug. Dass am Tfz noch ein Zug dranhängt, der zufällig zeitgleich mithält, wäre auch eine Variante der Interpretation. ;-)
Ich bin mal in Vaihngen Enz in einen IC gestiegen, der ursprünglich dort nicht halten sollte.
1. Schönes Hintergrundvideo mit 103 und Interregio, mein herz blutet da ein wenig. 2. Jesus, die Deutsche Bahn darf/kann der Deutschen Bahn halt verbieten. Korrigiere mich, wenn ich was falsch verstanden habe^^. Was für ein wirres Gerede omg.
Was ein Prozess
Himmel wie aufwendig. Fdl lässt kurz Hp0 und gut is
Interessant wird's, wenn ein Bahnhof nur per Ausweiche erreichbar ist. mobil.krone.at/1811360 Und dafür brauchte es auch keinen Promi.
Und andersrum werden planmäßige Halte ausgelassen obwohl Reisende aussteigen bzw einsteigen wollen. Habe ich selbst schon gehabt was jedoch ernste Folgen für das Zugpersonal hatte. Am nächsten Bahnhof war der Dienst für das Personal zu ende denn dort wurden sie schon von der Bundespolizei erwartet da diese Handlung eine strafrechtliche Konsequenz nach sich zog.
So wichtig ist der Halt in Golfsburg nun auch wieder nicht. ;-)
Was hat man damals eigentlich alles richtig gemacht, was man heutzutage offensichtlich nicht mehr schaft? Siehe: ua-cam.com/video/vbCoGNdFxLw/v-deo.html
Das Versteh ich net... Am Ende wird gesagt, dass man aufpassen soll, das der Zug auch dort hält, wo man aussteigen muss. Beim Fernverkehr ergibt das garkeinen Sinn, weil man in den meisten Fällen genau bescheid weiß, ob ein IC/ICE usw. dort hält oder nicht...Und wenn nicht, ist es ebenso in den meisten Fällen, das man sich die Reise, vorallem mit einem IC/ICE, auch gut Plant...
Wäre Böhmermann strenggenommen nicht schwarz gefahren, wenn er nur ein Ticket von Hamburg bis Bremen hatte? Essen ist ja doch ein ganzes Stück weiter weg.
Galt er als schwarzfahrer?
Die Fahrdienstleiter machen doch so wieso was sie wollen vor allen 1 Minute.vor Zug Ankunft Gleiswechsel Bekannt gegeben Anschlusszüge nicht ne Minute warten Lassrn keine Info AN Fahrgäste bei Verspätungen Ganz großes Kino zum Kotzen was Fahrgästen zugemutet wird
Weil der Fdl auch keine Infos an Fahrgäste groß selber geben kann
Deswegen Stellwerke weitestgehend Automatisieren durch Ki dann könnte der Zugverkehr unabhängig von Krankheitsbedingter Ausfälle frustierter Bahnmittarbeiter Laufen
Warum ist das alles so unnötig kompliziert?? Wir wissen doch, viele Köche verderben den Brei. Und verspätet sind sie doch sowieso