Bonne vidéo qui va en aider okus d'un 👍 J'ai un 3008 puretech 130cv et j'en suis content, pas de consommation d'huile, 6,4l/100km cest propre. Distrib faite a 6ans. Vidange tous les 15 000km, temps de chauffe respecté. Maintenant que le problème est bien connu il est facile de d'y remédier pour ne pas avoir de soucis il me semble 👍
Si tu roules beaucoup (et donc avec un moteur bien chaud) tu n'auras pas plus de soucis que ca, car tu vas évaporer l'essence dans l'huile issue de la dilution. Ce sont les petit trajet à froid avec des démarrage successif qui posent problème.
Bonjour, merci pour cette vidéo qui montre concrètement cette obstruction de la crépine par les débris de courroie de distribution, c'est édifiant. Il faut espérer que la dimension des passages d'huile interne du moteur (après crépine) soit supérieure à celle du tamis de cette crépine d'aspiration car il y a un risque d'obstruction (peut-être) même partielle de ces passages d'huile dans le moteur. Bizarre aussi le bossage surélevé du bouchon de vidange sur le carter d'huile qui ne permet une vidange complète de l'huile et l'élimination des débris de courroie. Malgré ces difficultés c'est encourageant pour tous les possesseurs du PureTech.
Merci beaucoup pour la vidéo très intéressante dommage on ne sait pas comment vous avez fait pour le nettoyage de la crêpine si vous l'avez démonté quel produit vous avez utilisé l'information serait intéressante
il existe plusieurs moteurs équipés de courroie tournant dans l'huile sans problème, chez Vw , par exemple; mais ce sont des moteurs DIESEL, et il n(ont aucun problèmes de courroie...le problème ici est qu'il s'agit de moteurs à essence, et quand on fait de petits trajets, moteur pas assez chaud et condensation d'essence sur les parois froides des cylindre, elle passe en dessous des segments et se retrouve dand l'huile et là, alors huile + essence, cela attaque la courroie..
@@CDSMotorssalut deux questions la colle pour le carter c'est quoi comme marque La deuxième pour changer la courroie de distribution ont est obligé de faire la vidange avant Parce que je conte faire la courroie par un mécano et le nettoyage de la crépine et la vidange par moi même. Merci
Le problème est plus exactement la grosse pression d’injection nécessaire pour démarrer. Cette essence lave les parois de cylindres de l’huile résiduelle qui s’y trouve. Cela fini par user le segment coupe feu (d’où une éventuelle consommation d’huile) et une fois que le coupe feu est usé, le surplus d’essence passe dans l’huile et attaque la courroie. Effectivement le phénomène n’existe pas avec la gas-oil ( plus gras)
Et du coup c'est quoi les solutions ? Respecter un temps de chauffe ? Nettoyer la crépine tous les 10 000 et changer la courroie tous les 15000 ? Changer les segments tous les ******* ? Revendre la voiture ?
I bought a c3 83 hp. When it goes over 50,000 I will sell it, and then buy a c3 again, etc. The engine is fantastic. It requires regular maintenance. The engine is fantastic. I work at Citroën, and we have noticed that the atmospherics are much less prone to belt problems than the turbos. The atmospherics change the belt around 80 miles, the turbo 60 miles. On longer distances, they consume less, I repeat, the engine is fantastic!!!
Super merci beaucoup je comprends maintenant ce qui arrive à ma 308 (PureTech 130ch) ... et je le visualise très bien. Il faudra juste qu'à l'avenir je sois un peu plus pointilleux sur l'entretien ... pour info j'ai exactement ce problème à 65000km. Est-ce nécessaire de changer la courroie de distribution ou le nettoyage comme vous le présenter dans votre vidéo est suffisant?
@@CDSMotors Rebonjour, mon garage m'a fait un devis à 1583€ (pièces et main d'oeuvre) pour remplacement du carter d'huile, de la pompe à huile complète et de la courroie crantée de distribution , filtre et divers joints et aussi courroie de pompe à eau (?). Est-ce un prix raisonnable ?
Bonjour, super vidéo j’ai justement ces code qui sont apparu, je connais nettoyer la crépine ! Je voulais juste savoir à peu près le temps de travail et le temps de séchage de colle avant de remettre de l’huile ?!
Salut, compte 1 bonne heure pour déposer le carter et nettoyer la crépine. Moi je laisse sécher 2 ptites heures la pate à joint avant de remettre l'huile 😉
Bj, j' ai un pur tech 82 ch, j'ai changé le croix plus huile bien sûr,le problème quand le moteur a 90degre le voyant m indique que le pression de l'huile est faible juste en ralenti mais quand je commence a rouler s,eteint Mais quand le moteur est froid il n a rien
Bonjour. Démonté le carter d'huile et nettoyé la crépine d'huile. Elle doit sûrement boucher. Faites ça rapidement, vous abimez le moteur en roulant comme ça.
@@CDSMotors c'est déjà fait mais même chose, quand le moteur est froid il n'y a rien mais quand elle s échauffe a 90degres le témoin s apparaisse juste Au ralenti mais dès que je commence rouler s éteint,il m ont dit que ça peut être de capteur de l huile il faut la changer ou l huile très fluide il faut changer le type d huile 5w40 Au lieu de 5w30 est ce que c'est possible
Salut ! Pour ma part je suis un opportuniste ... j'aime rouler avec les caisses qui on une sale réputation pour leur décote, scenic 2, laguna 2 .. Je cherche à remplacer ma voiture, je suis pas turbo mazout. Je vois que cest la cata sur le 1.2 THP et du coup ça m’intéresse. La cote plonge et c'est que le début. du coup je me demande, si je prend un 1.2thp avec un suivi concession, que je fais ma vidange max tout les 15000kms avec la crépine une vidange sur deux, la courroie tout les 60000kms, en gros je suis bon ? Mon utilisation - 80% d'autoroutes, donc de longs trajets.
@@CDSMotors donc c'est pas quelque chose qui se retire ? Je compte bien nettoyer tous ça, quand j'aurais résolu ma panne. J'apprends beaucoup grâce à toutes ces vidéos et j'ai pris conscience que j'ai pas entretenu ma voiture comme il se doit.. Merci
bjr combien de klm pour cette etat ? MON pure tech a 70000KLM /7ANS atmosphérique il semble que le turbo accelere la degradation en poussant l essence ds l huile
Preco constructeur, changement de courroie de distribution tous les 6 ans et 100 000 km... + kit de courroie accessoires à changer également.. 1000e chez Peugeot.. et quand il démonte si il constate que la courroie est abîmé.. + 150e pour nettoyage crepine. Tout ça dans le cas d'un voyant non allumé. Si voyant ou défaut constaté, il faut tout faire pour leur demander une prise en charge si tu peux justifier dans l'entretien comme préconisé.
Bonjour, Merci beaucoup pour votre partage qui devrait en aider plus d'un. Quel produit utilisez vous pour nettoyer le carter ? Quelle pâte avant de refermer ? Je vais faire moi même 😅 vu que Peugeot ne prend pas ses responsabilités. Merci encore Marina
Bonjour, J'aurai grand besoin d'aide. Je vous explique. J'ai un 1.2 puretech 82 de 2015 de 70k km. Je suis le second proprio et je l'ai depuis 5 ans. Entretenu chez Citroën en temps et en heure, elle va fêter ses 9 ans et à toujours sa courroie d'origine (le moteur atmo ayant conservé son intervalle de 10 ans pour le changement de courroie). Je ne fais que 5-6000 km/an, globalement je ne sors ma voiture qu'une fois par semaine pour faire 2km.. (les courses) La quasi totalité de mon kilométrage c'est 80% de nationale et 20% autoroute/voie rapide sur des trajets de 4hr. Je n'ai strictement aucune consommation d'huile. Je ne fais certes que 5-6000 km entre chaque vidange mais je n'ai aucune perte. Dans un an, j'aurai une courroie toute neuve. Dans ce contexte, est-ce que j'ai toutes les raisons d'être confiant et garder mon véhicule ou devrais-je le vendre? La valeur se déprécie rapidement et j'ai peur de pousser avec et qu'elle me claque d'un coup entre les doigts et que je perde sa valeur actuelle (7k euros). Mécaniquement elle ne montre aucun signe de problème, en dehors de la crainte de cette saleté de courroie elle me semble dans un état clinique... J'aimerais beaucoup avoir des retours de connaisseurs/professionnel (merci de le mentionner dans vos avis d'ailleurs svp si vous êtes mécano voir mécano PSA...) Merci par avance !
@@CDSMotors Salut ! La majeure partie du temps je ne fais qu'une sortie par semaine de 2 km pour faire des courses. Le reste a pieds. Et 8 à 9 fois par ans je fais des longs trajets de de 3 à 5 heures de route ( X2 car je fais l'aller retour)
Salut ! J'ai une peugeot 308 1.2 130ch puretech, échange standard réalisé à 83000 kms (j'ai en 108000 kms actuellement). En ce moment, la voiture a quelques instabilités au point mort (oscille entre 800 et 1000 tours) et quelques acoups quand je roule... Est ce que ce que vous montrez en vidéo peut en être la cause ? Merci !
Bonjour, Je n'ai pas de Puretech mais une hyundai diesel de 2019 qui a une courroie pour la pompe à huile. 105.000km et pour l instant rien à signaler. L huile est changée tous les 10.000km. Il y a t il un risque élevé que la courroie se décompose et bouche la crépine? Je sais bien que vous n'êtes pas voyant 😂 mais connaissez-vous des cas ? Resp. les nouveaux puretech avec chaîne, qui ont également une courroie pour pompe à huile, sont-ils moins touchés par ce problème de crépine bouchée? Précon. Hyundai/Kia: tous les 240.000km changer la courroie pompe (en même temps que distribution = courroie à sec). Merci.
Salut, le problème c'est que l'huile se charge d'essence sur le puretech, sur la hyundai diesel, pour moi, pas de soucis. Les puretech avec chaine, je n'ai pas encore assez de retour, mais si ils ont mis de la mauvaise qualité avec des chaines trop fine, bah ça va encore déconner.
Il n'y aurait pas ce problème si la crépine était en forme de gobelet fixé à l'entrée de la pompe à huile avec beaucoup plus de surface pour aspirer par dessous et sur les côtés.
@@CDSMotors bonjour ma Pure tech 1,2 est de juillet 2019 et la courroie est de même qualité je pense, car j' ai aussi une crépine bouchée à 50000 kms...
pourquoi remettre la vielle huile et le vieux filtre ??????? surtout quand on sais que l'huile se désagrège avec la mauvaise étanchéité des segments et que le carter ne se vidange jamais complètement ! Economie de bout de chandelle, 40-50€ .
Mouais... Le carter, tu l'as defoncé un peu...non? Et puis le plan de joint à dû morflé avec ton outil. Pour le remonter une clé dynamo (serrage preco constructeur) serait mieux que le serrage à la veine bleue comme on dit...et on serre les boulons en quinconce ceci dit... Et le vieux filtre, je ne sais pas si il était d'origine ou si tu l'avais déjà changé mais il était bien trop serré. Il faut remplir le filtre à huile d'huile avant de le remonter... Sinon sympa le vidéo !
Salut, alors dans l'ordre lol Le carter pour l'enlever il y a pas beaucoup d'autre solution et non il ne se deforme pas et ne s'abime pas, pourtant j'ai du en faire plus d'une dizaine (les puretech ne laisse pas les mecanos au chomage lol). Le couple préco par le constructeur, sur du carter, souvent je préfère le faire à la sensation. Le vieux filtre, ce n'est pas moi qui l'ai serré lol. Oui je suis d'accord, on pré-remplie le filtre dès que c'est possible. Merci pour tes échanges de point de vue 😉
Bonjour, Merci pour la vidéo ! J'ai une question si quelqu'un peut m'aider, Vaut-il mieux que je fasse moi même la vidange, ce qui me permettra de déposer moi même le carter et nettoyer la crépine, ou est-ce que sachant le problème de ce moteur peugeot le fait systématiquement en concession ? Merci !
je ne comprends pas, on parle sur cette video de courroie caoutchouc qui se dégrade et qui bouche la crépine alors que l'on observe sur la vidéo une chaine de distribution !
@@CDSMotorsbas tu fais bien en nettoyant la crépine, tu récupère de la pression mais il va se passer quoi là. La vieille courroie va continuer de se détériorer et donc reboucher la crépine, carter d'huile pas serrer au couple et le comble vieille huile remise. Moi perso je suis mécano j'ai horreur de faire les choses a moitié et en plus de les recommencer 2 fois. Je ne vois pas pourquoi tout n'a pas été fait en même temps surtout quand on voit la gueule de l'huile elle a son kilométrage.
Alors, je dis dans la vidéo la personne ne voulait pas refaire la vidange (je ne vais pas lui payer l'huile?) Mais si ça te rassure, la vidange et la distribution ont été refaite 1 mois après cette vidéo (j'ai fais une vidéo, mais encore fais le montage vidéo pour la mettre en ligne).
Euu tu a pas changé la courroie ça sert a rien le carter tu la défoncer a changé est on remet pas l huile dégueu comme ça avec le filtre plein de merde moi je change la pompe a huile aussi automatiquement
faut , même Honda le meilleur motoriste a un problème de courroie avec son moteur essence,c'est le seul moteur non fiable de la marque.Ce n'est pas Peugeot qui fabrique les courroies .
MDR hier je regardais avec un pote ta vidéo pcq il a le mm véhicule il en tremble mnt vue que ces merdes ne se revendent pas aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh le pire c'est son mécano qui lui a conseiller il avait une 306 nikel ils lui ont repris 400 e aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh comme la sienne sur leboncoin elle ne partent pas à moin de 2000e aaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh
2 jours, elle est noir comme un gasoil son huile!! mdr la remettre avec le filtre à huile noire, alors que tout à été nettoyé et démonté, il pouvait repartir su un circuit d'huile nickel ....
Le filtre a huile plein qui est remonté avec l'huile contaminer sans compté une vidange mal faite. Un nettoyage complet du moteur aurait a mon gout été nécessaire, ainsi que le remplacement de nombreux accessoires moteur qui lâcheront d'ici peu a l'usage. Vidéo pour les bricoleurs du dimanche. J'ai oublié le marteau burin qui ne gache rien 😂
Je crache pas de colère je constate une voir plusieurs incompétence professionnel lourde de conséquence pour le client. Mon commentaire est dans un but de vous améliorer face a vos responsabilités. Je vous ai mis un pouce quand même. J'ai trouvé vôtre vidéo amusante, j'ai énormément rigoler 😂
@@PascalNicol-ii8go Bonjour, pourriez-vous nous expliquiez clairement comment il faut faire pour décoller le carter dans les règles de l'art puisque vous, vous le savez certainement 😊
ou les mettre à la benne ,invendable !je plains les gens qui doivent supporter la politique de stellantis ,lamentable ce groupe ,ils s'enfoncent de plus en plus !!
Je suis d'accord avec Nicolas, c'est logique, car mon Pure tech à 50950 km et j'ai défaut pression d'huile moteur, donc ma crépine bouchée je fais comment...
Bonne vidéo qui va en aider okus d'un 👍
J'ai un 3008 puretech 130cv et j'en suis content, pas de consommation d'huile, 6,4l/100km cest propre. Distrib faite a 6ans. Vidange tous les 15 000km, temps de chauffe respecté.
Maintenant que le problème est bien connu il est facile de d'y remédier pour ne pas avoir de soucis il me semble 👍
Salut, tu as raison pour la vidange tout les 15000km maxi 👍
Vous aves nettoyé la crépine ou non?
@@atefchariag805 sur le 3008 la crépine a été nettoyé juste avant mon achat (négo)
Et vu que j'ai le goût du risque j'ai vendu le 3008 et je rachète une 308 Puretech 130cv.
Et là je vais faire le nettoyage de la crépine moi-même 👍
Si tu roules beaucoup (et donc avec un moteur bien chaud) tu n'auras pas plus de soucis que ca, car tu vas évaporer l'essence dans l'huile issue de la dilution. Ce sont les petit trajet à froid avec des démarrage successif qui posent problème.
Bonjour, merci pour cette vidéo qui montre concrètement cette obstruction de la crépine par les débris de courroie de distribution, c'est édifiant. Il faut espérer que la dimension des passages d'huile interne du moteur (après crépine) soit supérieure à celle du tamis de cette crépine d'aspiration car il y a un risque d'obstruction (peut-être) même partielle de ces passages d'huile dans le moteur. Bizarre aussi le bossage surélevé du bouchon de vidange sur le carter d'huile qui ne permet une vidange complète de l'huile et l'élimination des débris de courroie. Malgré ces difficultés c'est encourageant pour tous les possesseurs du PureTech.
Merci beaucoup pour la vidéo très intéressante dommage on ne sait pas comment vous avez fait pour le nettoyage de la crêpine si vous l'avez démonté quel produit vous avez utilisé l'information serait intéressante
C'est très intéressant et explicatif
Merci 😀
géniale ta vidéo. Petite question : peut on connaitre le taux de compression avec la valise
Cela dépend des marques de voitures si il ont les calculateurs pour, sinon Oui la valise icarsoft cr max le fait je l'ai 😉
Salut, non malheureusement.
il existe plusieurs moteurs équipés de courroie tournant dans l'huile sans problème, chez Vw , par exemple; mais ce sont des moteurs DIESEL, et il n(ont aucun problèmes de courroie...le problème ici est qu'il s'agit de moteurs à essence, et quand on fait de petits trajets, moteur pas assez chaud et condensation d'essence sur les parois froides des cylindre, elle passe en dessous des segments et se retrouve dand l'huile et là, alors huile + essence, cela attaque la courroie..
Salut, oui les courroies de pompe à huile 😉
@@CDSMotorssalut deux questions la colle pour le carter c'est quoi comme marque
La deuxième pour changer la courroie de distribution ont est obligé de faire la vidange avant
Parce que je conte faire la courroie par un mécano et le nettoyage de la crépine et la vidange par moi même. Merci
Le problème est plus exactement la grosse pression d’injection nécessaire pour démarrer.
Cette essence lave les parois de cylindres de l’huile résiduelle qui s’y trouve. Cela fini par user le segment coupe feu (d’où une éventuelle consommation d’huile) et une fois que le coupe feu est usé, le surplus d’essence passe dans l’huile et attaque la courroie. Effectivement le phénomène n’existe pas avec la gas-oil ( plus gras)
Et du coup c'est quoi les solutions ? Respecter un temps de chauffe ? Nettoyer la crépine tous les 10 000 et changer la courroie tous les 15000 ? Changer les segments tous les ******* ? Revendre la voiture ?
I bought a c3 83 hp. When it goes over 50,000 I will sell it, and then buy a c3 again, etc. The engine is fantastic. It requires regular maintenance. The engine is fantastic. I work at Citroën, and we have noticed that the atmospherics are much less prone to belt problems than the turbos. The atmospherics change the belt around 80 miles, the turbo 60 miles. On longer distances, they consume less, I repeat, the engine is fantastic!!!
Super merci beaucoup je comprends maintenant ce qui arrive à ma 308 (PureTech 130ch) ... et je le visualise très bien. Il faudra juste qu'à l'avenir je sois un peu plus pointilleux sur l'entretien ... pour info j'ai exactement ce problème à 65000km. Est-ce nécessaire de changer la courroie de distribution ou le nettoyage comme vous le présenter dans votre vidéo est suffisant?
Salut, je te conseille de faire nettoyage crépine et distribution 😉
@@CDSMotors Rebonjour, mon garage m'a fait un devis à 1583€ (pièces et main d'oeuvre) pour remplacement du carter d'huile, de la pompe à huile complète et de la courroie crantée de distribution , filtre et divers joints et aussi courroie de pompe à eau (?). Est-ce un prix raisonnable ?
Bonjour, moi j'ai une fiesta courroie dans l'huile, chez ford c'est 2000€ !
Bonjour,
Est ce que le nettoyage de la crépine est prévu lors des entretiens annuels chez un concessionnaire Peugeot ?
Je sais pas 😮
Salut, non je ne pense pas 😞
Moi je fais distribution, vidange et nettoyage crépine en même temps 👍
Bonsoir, quelle pâte tu utilise pour le joint du carter ?
Salut, de la pâte noire, style wurth, corteco etc...
Je vais essayer de mettre un liens dans la description de la vidéo 😉
Merci beaucoup
Avec plaisir :)
Bonjour, super vidéo j’ai justement ces code qui sont apparu, je connais nettoyer la crépine ! Je voulais juste savoir à peu près le temps de travail et le temps de séchage de colle avant de remettre de l’huile ?!
Salut, compte 1 bonne heure pour déposer le carter et nettoyer la crépine.
Moi je laisse sécher 2 ptites heures la pate à joint avant de remettre l'huile 😉
Bonjour,
Bonne vidéo, combien de temps a duré l intervention ?
Salut, il faut compter 1h.
Mais je conseille de laisser sécher la pate à joint avent de remettre l'huile 😉
Bonjour question : vous remettez quoi comme pâte sur le carter pour le remettre ?
Salut, pate à joint noir de bonne marque
Corteco etc...
Tres bon video
Merci 😀
Combien a parcouru la voiture pour avoir une crépine comme ça? Merci
Est-ce que vous avez un garage ???
Bonjour, contactez moi sur Facebook ou Instagram 😉
Bj, j' ai un pur tech 82 ch, j'ai changé le croix plus huile bien sûr,le problème quand le moteur a 90degre le voyant m indique que le pression de l'huile est faible juste en ralenti mais quand je commence a rouler s,eteint
Mais quand le moteur est froid il n a rien
Bonjour.
Démonté le carter d'huile et nettoyé la crépine d'huile.
Elle doit sûrement boucher.
Faites ça rapidement, vous abimez le moteur en roulant comme ça.
@@CDSMotors c'est déjà fait mais même chose, quand le moteur est froid il n'y a rien mais quand elle s échauffe a 90degres le témoin s apparaisse juste Au ralenti mais dès que je commence rouler s éteint,il m ont dit que ça peut être de capteur de l huile il faut la changer ou l huile très fluide il faut changer le type d huile 5w40 Au lieu de 5w30 est ce que c'est possible
Merci encore une fois
merci pour ce partage combien de kms avait ce véhicule ? merci d avance
Salut, il avais 90000km
Bonjour, vous travaillez en Ile de France ? J’ai exactement le meme problème !
Bonjour, je suis de Viarmes dans le 95 😉
Bonjour Quel est le nom de votre garage svp et le tout reviendrais a CMB @@CDSMotors
Salut !
Pour ma part je suis un opportuniste ... j'aime rouler avec les caisses qui on une sale réputation pour leur décote, scenic 2, laguna 2 ..
Je cherche à remplacer ma voiture, je suis pas turbo mazout.
Je vois que cest la cata sur le 1.2 THP et du coup ça m’intéresse. La cote plonge et c'est que le début.
du coup je me demande, si je prend un 1.2thp avec un suivi concession, que je fais ma vidange max tout les 15000kms avec la crépine une vidange sur deux, la courroie tout les 60000kms, en gros je suis bon ?
Mon utilisation - 80% d'autoroutes, donc de longs trajets.
Le gars veut jouer au poker mais avoir les 4 as gagnés d'avance... Crevard.
Bonjour. La crépine a été nettoyer comment ?
Salut, petit tournevis tordu, pinceaux avec nettoyant.
😉
@@CDSMotors donc c'est pas quelque chose qui se retire ?
Je compte bien nettoyer tous ça, quand j'aurais résolu ma panne.
J'apprends beaucoup grâce à toutes ces vidéos et j'ai pris conscience que j'ai pas entretenu ma voiture comme il se doit..
Merci
bjr combien de klm pour cette etat ? MON pure tech a 70000KLM /7ANS atmosphérique il semble que le turbo accelere la degradation en poussant l essence ds l huile
Oui effectivement j’aimerais également savoir combien de kms au compteur pour cette voiture lors du nettoyage de crépine ?
Salut, elle avais 90000km.
C'était bien une turbo oui.
Je conseille vraiment les vidanges tous les 15000km ou 1 an au maximum.
Preco constructeur, changement de courroie de distribution tous les 6 ans et 100 000 km... + kit de courroie accessoires à changer également.. 1000e chez Peugeot.. et quand il démonte si il constate que la courroie est abîmé.. + 150e pour nettoyage crepine. Tout ça dans le cas d'un voyant non allumé. Si voyant ou défaut constaté, il faut tout faire pour leur demander une prise en charge si tu peux justifier dans l'entretien comme préconisé.
Pourquoi il ne mettent pas un joint au lieu de cette colle?
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre partage qui devrait en aider plus d'un.
Quel produit utilisez vous pour nettoyer le carter ?
Quelle pâte avant de refermer ?
Je vais faire moi même 😅 vu que Peugeot ne prend pas ses responsabilités.
Merci encore
Marina
Salut
Nettoyant freins pour bien nettoyer.
Pate a joint noir, pour la marque corteco ou payen ou une marque connu
Bonjour,
J'aurai grand besoin d'aide.
Je vous explique.
J'ai un 1.2 puretech 82 de 2015 de 70k km.
Je suis le second proprio et je l'ai depuis 5 ans.
Entretenu chez Citroën en temps et en heure, elle va fêter ses 9 ans et à toujours sa courroie d'origine (le moteur atmo ayant conservé son intervalle de 10 ans pour le changement de courroie).
Je ne fais que 5-6000 km/an, globalement je ne sors ma voiture qu'une fois par semaine pour faire 2km.. (les courses)
La quasi totalité de mon kilométrage c'est 80% de nationale et 20% autoroute/voie rapide sur des trajets de 4hr.
Je n'ai strictement aucune consommation d'huile. Je ne fais certes que 5-6000 km entre chaque vidange mais je n'ai aucune perte.
Dans un an, j'aurai une courroie toute neuve.
Dans ce contexte, est-ce que j'ai toutes les raisons d'être confiant et garder mon véhicule ou devrais-je le vendre?
La valeur se déprécie rapidement et j'ai peur de pousser avec et qu'elle me claque d'un coup entre les doigts et que je perde sa valeur actuelle (7k euros).
Mécaniquement elle ne montre aucun signe de problème, en dehors de la crainte de cette saleté de courroie elle me semble dans un état clinique...
J'aimerais beaucoup avoir des retours de connaisseurs/professionnel (merci de le mentionner dans vos avis d'ailleurs svp si vous êtes mécano voir mécano PSA...)
Merci par avance !
Salut, tu ne fais que des trajets de 2.3 km ou de la nationale ? Je n'est pas compris
@@CDSMotors Salut !
La majeure partie du temps je ne fais qu'une sortie par semaine de 2 km pour faire des courses. Le reste a pieds.
Et 8 à 9 fois par ans je fais des longs trajets de de 3 à 5 heures de route ( X2 car je fais l'aller retour)
Salut ! J'ai une peugeot 308 1.2 130ch puretech, échange standard réalisé à 83000 kms (j'ai en 108000 kms actuellement). En ce moment, la voiture a quelques instabilités au point mort (oscille entre 800 et 1000 tours) et quelques acoups quand je roule... Est ce que ce que vous montrez en vidéo peut en être la cause ?
Merci !
Salut je pense une bobine d'allumage qui fatigue.
Fais les bougies en même temps 😉
@@CDSMotors Les bougies ont étés changées il y a 8 mois, donc je vais me renseigner par rapport à la bobine :)
Merci !
C’est combien environ pour faire un nettoyage de la crépine vous le facturer combien ?
Salut, contacté moi via Instagram ou Facebook 😉
😂🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂❤❤❤❤❤vous êtes le meilleur
Merci
Bonjour,
Je n'ai pas de Puretech mais une hyundai diesel de 2019 qui a une courroie pour la pompe à huile. 105.000km et pour l instant rien à signaler. L huile est changée tous les 10.000km. Il y a t il un risque élevé que la courroie se décompose et bouche la crépine? Je sais bien que vous n'êtes pas voyant 😂 mais connaissez-vous des cas ? Resp. les nouveaux puretech avec chaîne, qui ont également une courroie pour pompe à huile, sont-ils moins touchés par ce problème de crépine bouchée? Précon. Hyundai/Kia: tous les 240.000km changer la courroie pompe (en même temps que distribution = courroie à sec). Merci.
Salut, le problème c'est que l'huile se charge d'essence sur le puretech, sur la hyundai diesel, pour moi, pas de soucis.
Les puretech avec chaine, je n'ai pas encore assez de retour, mais si ils ont mis de la mauvaise qualité avec des chaines trop fine, bah ça va encore déconner.
Il n'y aurait pas ce problème si la crépine était en forme de gobelet fixé à l'entrée de la pompe à huile avec beaucoup plus de surface pour aspirer par dessous et sur les côtés.
Oui, je trouve aussi la surface de la crépine très petite.
Vous n'avez pas placé un nouveau filtre de carter
Malheureusement non, le client ne voulais pas, je sais c'est illogique :(
Bonjour cette crépine il faut la nettoyer a chaque vidange tous les 10000 kilomètres ?
Salut, non lors de votre changement de distribution, 90000km pour moi 😉
@@CDSMotors 40 000 km
Bonjour, quelle année cette courroie? La composition à changée mi 2017, le caoutchouc à été remplacé par une autre matière...
Salut, elle est de octobre 2017 😉
@@CDSMotors bonjour ma Pure tech 1,2 est de juillet 2019 et la courroie est de même qualité je pense, car j' ai aussi une crépine bouchée à 50000 kms...
Le voyant huile de mon moteur s'allume quand le moteur est chaud et le moteur démarre difficilement
Je crois qu'il est un peu tard :(
On peux tenter un nettoyage déjà, mais la pompe à huile et le moteur ont du souffrir
pourquoi remettre la vielle huile et le vieux filtre ??????? surtout quand on sais que l'huile se désagrège avec la mauvaise étanchéité des segments et que le carter ne se vidange jamais complètement !
Economie de bout de chandelle, 40-50€ .
Salut, comme expliqué dans la vidéo, le client ne voulait pas payer, malgré mes nombreuses recommandations.
Mouais...
Le carter, tu l'as defoncé un peu...non?
Et puis le plan de joint à dû morflé avec ton outil.
Pour le remonter une clé dynamo (serrage preco constructeur) serait mieux que le serrage à la veine bleue comme on dit...et on serre les boulons en quinconce ceci dit...
Et le vieux filtre, je ne sais pas si il était d'origine ou si tu l'avais déjà changé mais il était bien trop serré.
Il faut remplir le filtre à huile d'huile avant de le remonter...
Sinon sympa le vidéo !
Salut, alors dans l'ordre lol
Le carter pour l'enlever il y a pas beaucoup d'autre solution et non il ne se deforme pas et ne s'abime pas, pourtant j'ai du en faire plus d'une dizaine (les puretech ne laisse pas les mecanos au chomage lol).
Le couple préco par le constructeur, sur du carter, souvent je préfère le faire à la sensation.
Le vieux filtre, ce n'est pas moi qui l'ai serré lol.
Oui je suis d'accord, on pré-remplie le filtre dès que c'est possible.
Merci pour tes échanges de point de vue 😉
Je suis étonné que vous ayez remis cette huile.
Salut, oui, mais il voulait pas changer, un relou le client de faire le radin pour de l'huile et un filtre 😞
L'huile elle a pas 2 jours lol, a moins qu'il est roule 6000 bornes en 48h ;)
L'huile avait 2 semaines, et max 1000km.
J'étais choqué aussi comment alle avait noirci.
Quand je voie l état de la crépine, le moteur a déjà bien souffert
Bonjour,
Merci pour la vidéo !
J'ai une question si quelqu'un peut m'aider,
Vaut-il mieux que je fasse moi même la vidange, ce qui me permettra de déposer moi même le carter et nettoyer la crépine, ou est-ce que sachant le problème de ce moteur peugeot le fait systématiquement en concession ?
Merci !
Salut, peugeot ne le feras pas d'office.
Tu peux le faire toi même 😉
@@CDSMotors
Merci beaucoup pour ton retour !
Cest le circuit entier quil faut nettoyer.
Le mieux est d'acheter Toyota Honda Suzuki 🎉🎉
Merci pour ton avis
suzuk est fiable et pourtant appartient à stellantis avec des moteurs toyota ,lol
@@aramaz9886Suzuki appartient a stellantis c'est faux
@@simbalion9366 ok je me suis trompé ,
je ne comprends pas, on parle sur cette video de courroie caoutchouc qui se dégrade et qui bouche la crépine alors que l'on observe sur la vidéo une chaine de distribution !
Tu confonds la chaîne de pompe à huile avec la courroie de distribution
Taha mettre tout ça dans du loockeed ça marchera mieux
Lol, c'est une solution, mais compliqué il faudrait démonter la pompe à huile complètement.
Salut, c'est quoi le loockeed ?!
Y a rien qui va dans la vidéo. Ça partait bien mais...
Je ne comprend pas, plus précisément ?
@@CDSMotorsbas tu fais bien en nettoyant la crépine, tu récupère de la pression mais il va se passer quoi là. La vieille courroie va continuer de se détériorer et donc reboucher la crépine, carter d'huile pas serrer au couple et le comble vieille huile remise. Moi perso je suis mécano j'ai horreur de faire les choses a moitié et en plus de les recommencer 2 fois. Je ne vois pas pourquoi tout n'a pas été fait en même temps surtout quand on voit la gueule de l'huile elle a son kilométrage.
Alors, je dis dans la vidéo la personne ne voulait pas refaire la vidange (je ne vais pas lui payer l'huile?)
Mais si ça te rassure, la vidange et la distribution ont été refaite 1 mois après cette vidéo (j'ai fais une vidéo, mais encore fais le montage vidéo pour la mettre en ligne).
Euu tu a pas changé la courroie ça sert a rien le carter tu la défoncer a changé est on remet pas l huile dégueu comme ça avec le filtre plein de merde moi je change la pompe a huile aussi automatiquement
faut , même Honda le meilleur motoriste a un problème de courroie avec son moteur essence,c'est le seul moteur non fiable de la marque.Ce n'est pas Peugeot qui fabrique les courroies .
Et oui, même honda peut se foirer 😞
Wet belt very bad idea
MDR hier je regardais avec un pote ta vidéo pcq il a le mm véhicule il en tremble mnt vue que ces merdes ne se revendent pas aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh le pire c'est son mécano qui lui a conseiller il avait une 306 nikel ils lui ont repris 400 e aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh comme la sienne sur leboncoin elle ne partent pas à moin de 2000e aaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh
Lol
C'est pas gentil de se moquer 😅
2 jours, elle est noir comme un gasoil son huile!! mdr la remettre avec le filtre à huile noire, alors que tout à été nettoyé et démonté, il pouvait repartir su un circuit d'huile nickel ....
on nettoie pas le puretoc !on le met à la benne !!tu as remis la vielle huile ,là c'est pas du travail!désolé
Je le dis dans la vidéo, il ne voulait pas changer l'huile.
Je ne vais pas la payer pour lui?
@@CDSMotors ok c'est un abruti
Ça c'est le choix du client. Nettoyage du plan de joint fait avec minutie 👍
@@CDSMotors Je suis d'accord, car l'huile on peut la récupérer avec un filtre ou une passoire, moi en tout cas je vais le faire !
Le filtre a huile plein qui est remonté avec l'huile contaminer sans compté une vidange mal faite. Un nettoyage complet du moteur aurait a mon gout été nécessaire, ainsi que le remplacement de nombreux accessoires moteur qui lâcheront d'ici peu a l'usage. Vidéo pour les bricoleurs du dimanche. J'ai oublié le marteau burin qui ne gache rien 😂
Regarde la vidéo jusqu'au bout.
Je dis que le client ne voulais rien changer.
Mais crache ta colère si ça te soulage 😂
Je crache pas de colère je constate une voir plusieurs incompétence professionnel lourde de conséquence pour le client. Mon commentaire est dans un but de vous améliorer face a vos responsabilités. Je vous ai mis un pouce quand même. J'ai trouvé vôtre vidéo amusante, j'ai énormément rigoler 😂
@@PascalNicol-ii8go Bonjour, pourriez-vous nous expliquiez clairement comment il faut faire pour décoller le carter dans les règles de l'art puisque vous, vous le savez certainement 😊
Ne pas acheter un Puretech c est la meilleure solution 🤷♂️
Faut bien s'occuper de ceux qui en ont malheureusement 😉
@@CDSMotors j avoue..
ou les mettre à la benne ,invendable !je plains les gens qui doivent supporter la politique de stellantis ,lamentable ce groupe ,ils s'enfoncent de plus en plus !!
Il faudrait un joint caoutchouc pour le démonter à chaque vidange pour nettoyer la crépine ainsi que le restant du carter.
Bonjour cette crépine il faut la nettoyer a chaque vidange tous les 10000 kilomètres ?
Salut, non.
Moi je conseille lors de la distribution, 90000km pour moi 😉
Je suis d'accord avec Nicolas, c'est logique, car mon Pure tech à 50950 km et j'ai défaut pression d'huile moteur, donc ma crépine bouchée je fais comment...