Surconsommation d''Huile : Que faire?
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- Опубліковано 28 вер 2024
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"La surconsommation d’huile moteur. Il s’agit de l’un des problèmes les plus fréquents rencontré par de nombreux conducteurs de voitures à moteur thermique.
Tous se posent les mêmes questions : quelles peuvent en être les causes ? Et quels sont les symptômes associés à chacune d’entre elles ?"
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Ouai fin oublie le reniflard…..
Une vidéo sur la production de gaz prônée par Günter PAULI, en développant des fermes d'algues sur les zones côtières et des systèmes de méthanisation serait très intéressante.
Peut être un vrai avenir pour l'automobile en France (et pour l'agriculture et la production électrique et de chauffage) pour enfin couper l'herbe sous le pied des impérialistes.
Je ne sais pas si ses dires sont vrais, mais apparemment, 3% des côtes françaises (Dom Tom compris) mises en culture suffiraient à couvrir les besoins européens en gaz tout en améliorant les aspects biologiques marins.
VOILA !!!
Enfin une vidéo comme on n'en avait plus depuis des lustres vu sur cette chaîne. Pas de politique, pas de démagogie, pas de récapitulatif de l'histoire toute entière de l'automobile. Juste une explication technique intéressante, pointue et compréhensible sur des problèmes courants.
Merci !
Effectivement au fil des mois et des années Voitures & Ingénierie
s'est éloignée de sa raison premiére pour revenir sur la tecnique .
On ne s'en plaindra pas bien au contraire .
Il était dans une boucle anti voiture électrique suv ue.
Comment ignorer que notre avenir automobile dépend de la politique menée en Europe ? Quant au VE, lorsqu'il sera devenu possible d'éteindre les batteries en cas d'incendie, on aura fait un grand pas en avant. Sinon, danger !
@@wakneyla chaine s'appelle voiture&ingénierie pas ruminage constant anti européiste. La meilleure façon de combattre ce système serait par exemple de donner des conseils sur les meilleurs véhicules anciens acheter par exemple. Sans start&stop ni adblue ni débilité qui font tout flancher.
@@MagalaxeurDETER Il se trouve que les véhicules proposés actuellement sont issus d'une ingénierie complètement corsetée par la politique européenne, ce qui n'est pas le cas ailleurs sur la planète. Quant aux véhicules anciens, les restrictions qui leurs sont appliquées ne cessent de les reléguer au fond des casses automobiles.
Ca me rappelle mon THP tout ça!! Plus de PSA dans mon garage!
Merci pour ce cours de technologie sur les moteurs à combustion interne, là on est bien au delà d'une vidéo de vulgarisation 👌
Il y a encore une autre raison : une défaillance du circuit de recyclage des vapeurs d'huile
Toujours formateur et intéressante vos vidéos
je pense qu'il y a encore un facteur cause de consommation : la qualité et / ou la performance du lubrifiant. Je le constate encore depuis quelques décennies et encore maintenant sur un moteur de conception récente quasi neuf. À usage comparable, ce lubrifiant d'un autre fabricant, aux spéc. constructeur du moteur réduit la consommation d'huile ; accessoirement, le niveau sonore baisse et le rendement augmente. Je ne sais pas si on peut le citer ici, je dis juste que c'est fabriqué en Normandie.
Petite vidéo à faire regarder aux ingénieurs PSA
La recherche est terminée sur les moteurs thermiques les ingénieurs s'en moquent, l'avenir est électrique
@@nicolasleblanc7306 Clairement on n'a plus un seul véhicule thermique en circulation ou en vente. De fait tout le monde s'en fout, c'est logique.
..a ceux de chez Volkswagen aussi. 😅
Et pour les hybrides les problèmes de consommation d'huile sont les mêmes ou il y a des différences
😅
Beau travail ! Vos vidéos sont claires et précises ! 👍
Ça me fait penser qu'il faut que je vérifie le niveau d'huile de ma C4!👍🏻😎💪🏻👏🏻
Merci pour cette vidéo qui aide à prendre une décision sur un subaru qui arrive à 368000 km. Je comprends mieux
Top cette chaîne, une question m'est venue cependant, comment diminuer le risque de défaillances x ou y et y faire face sans pleurer devant la facture? 1) ne pas posséder de véhicule 2) posséder un véhicule récent (petit léger sans bling bling), rouler le moins possible et entretiens dans les temps et de qualité, transmettre le risque a partir d'un certain km a une autre personne lors de revente puis racheter une autre auto etc 3)louer un véhicule. Dans tout les cas une auto revient cher mais est utile pour bcp! J'obterai pour la 2eme solution
3 bonnes solutions
Mon audi a3 sbk 2.0 tfsi 200 quattro de 12 2008 et a actuellement 170000 kms , consomme de l huile, c est un problème connu sur ces moteurs, la plupart ont du avoir un rebuild moteur, pistons segments, à plusieurs millier d euro, pris en parti généralement par audi. La mienne n a pas eu ce rebuild moteur, je l ai passé en 5w40 et consomme actuellement 0.8l tout les 2500 kms. Elle marche bien comme ca, ca ne s aggrave pas du tout et vu son age et kilométrage elle finira sa vie comme ca. J avais changé pour essayer de remédier au problème, le vanne pcv, sans nette amélioration et le passage en 5w40. Les joints de queues de soupapes ont peut-être aussi un coup, bien quelle ne fume pas.
qualité Allemande . . . ^^
Yaaaaa
Et oui le résultat du passage de moteur qui consommait de l'huile a l' époque dû a une incapacité de l' époque a avoir des pièces moteurs de matières appropriée et ajustements plus précis et le passage a une époque où les moteurs sont devenus fiables grâce à ces problèmes réglées mais de cylindrée et volumes pouvant respecter une bonne fiabilité
et le passage aujourd'hui a bons nombres de moteurs de cylindres faibles, petits blocs, 3 cylindres en exemple et moteurs trop poussées par la même occasion et provoquant des échauffements trop important par rapport a leurs conseptions beaucoup trop faible.
Et bien sûr des équipements avec des contraintes de poids inappropriés a ces mini Blocs boosters.
Problèmes bien moins importants sur des plus gros blocs , moins boostés par rapport à leurs dimensions.
Mazda le sait depuis longtemps...
@@willbresu1207 comprend pas trop la réponse ? ET ? par rapport a la tendance général de tout les constructeurs ? Et la direction général prise du marché ?
Bonjour, Merci infiniment pour les informations.
je rajouterais une chose c est que les voitures moderne sont homologué avec des huiles très fluide se qui permer de gagné quelques grammes de c02 par km en réduisant le couple résistant de la pompe a huile .
sauf qu avec de l huile plus fluides on augmente le risque de fuite
Tout à fait. Certains utilisateurs ne contrôlant pas les niveaux en ont fait les frais .
Et se retrouver avec un moteur sans huile au bout de 6 à 8 000 kms...
La facture est salée pour la réparation 🙄.
Oui, plus des jeux "généreux" au niveau de la segmentation et des guides de soupapes pour la même raison.
Exactement, peut-être qu'en utilisant une huile moins fluide la consommation diminuerait...
@@LauB88 Oui, mais les jeux internes comme la fluidité de l'huile varient avec la température. Pas facile / risqué d'accorder les deux. Mieux vaut s'en tenir aux préconisations constructeur, les valeurs xx W yy indiquées par les fabriquant d'huile ne donnant, au mieux, qu'une image partielle des caractéristiques des huiles.
Les constructeurs réduisent les frottements pour être homologués pour le CO2 et après le moteur bouffe 1m3 d'huile met la ont s'en fout c'est pas du CO2
Ma 2eme voiture, une golf 2 90S, consommait 1L d'huile tous les 2000km. Je l'ai vendu dans les règles à 330 000 km. Le moteur se portait très bien. Une bonne huile bien épaisse, y'a rien de tel.
Superbe vidéo comme d'habitude
Signalons que les filtres à huile sont du type parallèle (toute l'huile n'est pas filtrée en continu) et que l'huile est détergente donc il y a TOUJOURS des particules en suspension dans l'huile.
Ma grosse toto diesel Isuzu D-Max à moteur de 3 litres, ça fait 12 ans que je l'ai, elle a vadrouillé partout en Amérique du Sud. Et bien elle ne consomme rien en huile entre deux vidanges à 10.000 km.
Je ne connaissais rien aux qualités techniques des bagnoles, juste des marques à fuir (Renault, Ford) mais un ami très fortiche en moteurs m'avait conseillé Isuzu et il ne s'est pas trompé. D'ailleurs si toute la police du Paraguay s'est équipé du même modèle c'est qu'il y avait des raisons et pas seulement une grosse ristourne pour un achat en nombre.
Quel est le constructeur des calamiteux v6 diesel que l’ont retrouvait chez Saab, Renault…?
Isuzu.
🤣.
Et pour bien connaître les marchés publics, si la Police du Paraguay roule en Isuzu c’est surtout dû à un cahier des charges et une capacité de livraison à respecter.
Vidéo hyper intéressante. Je suis concerné via un moteur 1.8MZR/Duratec....
Il y a aussi la cause VTI. On consomme de l'huile, mais on ne sait pas où elle va 😂.
Dans mon entourage, je dis que j'ai un moteur hybride : huile et essence 🤣
Mais oui ou alors l'excuse "J'ai un 2 temps"!
8:40 Quid de la qualité des filtres à air et huile. Y a t il des données issues de tests telles que cette illustration issue de BE.
Opel champion en consommation d'huile.
Ford pas mal non plus...
Il s'avère que le soin qu'on prend de son véhicule impacte sa longévité. Vidanges régulières avec des huiles de qualité. Ne pas solliciter le moteur outre mesure tant qu'il n'est pas à température. Si, par malheur, il est équipé d'un turbo, prendre soin de ne pas éteindre le moteur immédiatement après l'arrêt de façon à permettre au turbo de baisser de régime.
ça permet au turbo de refroidir enfait , mais on est dans plus dans les années 80/90 , maintenant ils sont refroidis par eau ,
quand on maîtrise pas un sujet , on s'abstient de parler .
Le systéme start & stop serait donc néfaste pour les turbos ?
En effet ce sont les règles de base surtout avec les nouveaux moteurs ou le turbo est sollicité très tôt en régime et facilement
@@shadwmoses8602 Je ne parle pas, j'écris ici, en fait. Et les problèmes de turbo ne sont pas si rares car des véhicules anciens circulent encore et, parfois, pour de petits trajets. Ce n'est pas l'idéal, monsieur qui maîtrise tout.
@@christianarboit Ce système a pour vocation de diminuer la pollution dans les files, pas de prolonger la vie du moteur.
Surconsommation d'huile : que faire ? Vendre sa Peugeot / Renault et acheter une Toyota / Honda
La solution est simple Vendre la voiture ou changer le moteur
Métal 5 ? Peut il préserver le moteur
Faut acheter toyota, j'ai une corolla e11 qui a 23 ans et ne consomme pas d'huile entre les vidanges les joints de queue de soupapes font toujours leurs taff tout comme la segmentation, huile utilisé: castrol 5w30
Et combien de km ?
J'ai eu nombre de 205-309 GTI dont certaines avait entre 200 et 300 000km et ne bouffait pas d'huile... pourtant cravachées comme il faut mais vidanges tous les 10 000km 👌👌
La golf 7 je mets 500ml tout les deux mois voire moins
C'est énorme.
@@antonmk1244 ça dépend les bornes qu'il fait en deux mois
C'est ça la deutch qualité !
@@HACKadri C'est beaucoup. Sur la mienne je dois faire au moins 25000 pour consommer ça.
2.0hdi 150 jamais remis d'huile entre 2 vidange (30000km) 😅
peugeot 208 1.6l THP, environ 1 litre tous les 2000 km, sans parler des autres pannes....
Mon ancienne 207 c'était 1L tous les 1000km
Même moi ayant une bmw 116i F20 dérivé du 1.6 thp je me rends compte que ça bouffe pas mal d'huile, quel est le problème sur ces moteurs
@@leepassionne Il n'y a pas qu'un problème ; en tous cas surveillez bien que le cylindre du coté de la chaine ne tourne pas trop pauvre à cause de la calamine générée par la consomation d'huile qui peut impacter l'injection de carburant dans ce cylindre...
La 208 n'a jamais reçu le THP 1,6 litre, contrairement aux 308, 408, 508 sur lesquelles il a fini par être fiabilisé.
@@julosx sur la 208 gti
J’ai une amie qui a une 208 avec ce bijou de technologie qu’est le moteur 1,2l puretech, elle met 1l d’huile tous les 800kms !!!! Ça voiture ne vaut plus rien à la revente avec à peine 100 000 kms
Ce serait intéressant de savoir quelle huile au juste utilise-t-elle quand elle en rajoute ? Ces berlingues Puretech sont très exigeants quant au grade de l'huile en question, il ne faut pas mettre n'importe quoi ni les faire entretenir n'importe où.
@@julosx le problème est là ! Il est préconisé la 0w30 il me semble … comment mettre un grade plus élevé que celui préconisé ? …
J’ai la même amie lol
Elle se balade toujours avec un bidon d’huile de 5l 😭
Oui de la 0w30 c'est de l'eau. En plus le voyant de pression d'huile peut aussi s'allumer au bout d'un moment avec l'usure. 5w30 ou 5w40 permettent déjà de limiter l'effet.
👍
Merci !
Je vais m’acheter soit un V8 atmo de 6,2l (comme la dernière image de la vidéo) ou une Toyota garantie 1 mios de km 😂 et ah oui aussi un téléphone fixe ☎️
Des trois je choisis le 6,2 litres atmo sans hésiter.
@@julosx Je crois aussi 😅
Mitsubishi lancer 2.4L 900 000 kms :) 4cylindres
@@shadwmoses8602 Je connaissais les 4x4 mais pas leurs voitures mais top 👍🏼
Mon D4D....
Rouler en voiture électrique ?!
En France les moteurs devraient être livrés perdant de l'huile, ça obligerait les gens à mettre de l'huile propre plus souvent😊
remettre de l'huile n'empêche pas les vidanges réguliere
Ça a longtemps été une pratique de Peugeot
@@JCF69700-- Je dirais plutôt des motos Harley Davidson, connues pour "marquer leur territoire".
mettre de l eau dans l huile
???
😂😂😂😂😂😂
Sur une voiture électrique y a pas tout ça 😂
Pareil sur un cheval ou une voiture à pédales 🤔🙄
L'électrique c'est d'autres problèmes, il y en à moins mais dès qu'il y en a 1 c'est retour constructeur tout de suite pour 1 mois
C'est vrai, mais il y a les batteries qui sont pratiquement impossibles à éteindre en cas d'incendie. Quand ce danger sera écarté, nul doute que le VE supplantera les autres.
@@wakney surtout quand l'autonomie aura triplé et que le poids sera divisé par deux parce que pour le moment qui a envie de transporter 600 kg de batteries pour peiner à faire 300km. Quand je pense à l'Italie et l'Autriche qui augmente la vitesse sur Autoroute à 150km/h soit 160 au compteur, bon courage en VE. À 160km/h c'est 40 min d'autonomie avec une charge de 100% sur une tesla 3 grande autonomie. L'électrique pour le moment c'est réservé aux trajets en ville et banlieue mais pas encore pour permettre de faire des grands trajets sans prévoir des arrêts récurrents et planifier ses recharges. Le coût d'une charge hors domicile est exagérée. Je préfère de loin les carburants propres comme l'E100 pour les moteurs essence et les huiles végétales pour les motorisation diesel, ces dernières multiplient par 2 la durée de vie des moteurs.
@@r11turbo53 Aucune solution n'est parfaite. Sans apporter une réponse satisfaisante au problème de recharge, le VE sera cantonné à une utilisation particulière, mais jamais à un usage généralisé. Par ailleurs et, en toute honnêteté, on ne peut pas prétendre qu'il existe des carburants propres.
Pas la faute du gouvernement ou de l'Europe cette fois ? 😉
on peut y trouver des liens ;)
Les normes Euro obligent les constructeurs à optimiser le rendement des moteurs.
Sauf que les moteurs modernes ont plus beaucoup de marge d'optimisation.
Du coup les ingénieurs doivent gratter partout ou ils peuvent...
Par exemple en réduisant les frottement des segments dans les cylindres.
S'en suit une étanchéité plus faible
Et voila comment nombre de moteur récent (TFSI, puretech, THP....) se retrouve avec des segments usés prématurément, laissant passer l'huile.
Merci les réglementation pour sauver la planète (comme si il y avait une planète à sauver)
@@watai
👍👍👍👍
Et moi qui croyait que le filtre à air c'était pour ma santé ! 😆
c'est le filtre habitacle qui est la pour ta santé
🤣🤣
Et avec tous ses inconvénients y'a encore des fans du thermique? Plus de 200.000 tonnes d'huiles moteur usagée collectée chaque année en France. 😮 Sans compter toute celle non collecté...😢
Quand il n'y aura plus que des voitures electrique ca sera 200000 tonnes de batterie a recycler nettement plus complexe que l'huile a filtrer et a remettre en bidon.
L'huile se recycle bien !
Et oui, les gens sont pas encore dans des arnaques , c'est dommage 😂
Et oui, tout est dans la qualité de l'entretient du moteur.
Ma Honda I-CTDI DE 355000 km n'a jamais eu une surconsommation d'huile, malgré peut-être un problème de joint de soupape. Service effectuer tous les 20'000km et respectant les consignes constructeur.
Je suis pas prêt de changer à changer pour l'électrique. C'est comme ba....une morte ces bagnole électriques.
@@squalleonhart1455réduit t'es vidange à 15k km et met pas de la flotte comme huile à ce kilométrage,
Elle te fera encore un moment
Lol 😄 On avait dit qu'on ne parlait pas des THP peugeot/mini 😃 Un des pires moteurs des 10 derrières années...
Les puretech sont encore aujourd'hui mal conçus, et peu fiables.
Tout comme le Tce 1.2 de Renault.
Le 1,6 litre THP alias Puretech est fiabilisé maintenant, j'en dirais pas autant du 1,2 litre.
Le Français ça achete Français ( mécanique peu fiable , voir pas du tout ) ,
le Français aisé , ça roule en Allemande ( fiabilité sur le papier , dans le réel , c'est une tout autre histoire . . . )
achetez Japonais , y as pas de consommation d'huile , les moteurs passe allégrement la barre des 400 000 kms ,
ah je parlais des moteurs essence .
ok mr préjugés t'en as d'autres en réserve ? je roule en Golf 7 et je suis loin de faire partie des français "aisés", et de même que beaucoup de français roulent en japonaises, enfin je terminerai là dessus, il existe beaucoup d'avaries sur des modèles japonais, tout dépend des modèles, le seul point où je suis d'accord c'est pour dire de ne pas acheter français parce que je parle en connaissance de cause
J'ai refait un moteur de laguna dci qui bouffait énormément d'huile. Au démontage, les segments n'etaient même pas usés, ils etaient juste collés aux pistons. Le gars n'utilisait pas le bon indice d'huile moteur. J'ai remonté le moteur sans changer les segments juste en nettoyant tout ça et le moteur ne consomme plus d'huile donc faittrs attention aux préconisations constructeurs sur certains modeles.
ou il utilisait une huile pas assez détergente ? couplé un intervalle entre vidanges inadapté ? il me semble qu'à partir de laguna III (2007, normes RN07), le constructeur a enfin publié ses spécifications d'huile pour ses moteurs.
@@mediomatrice57 oui c'est exactement ça, c'était en l'occurrence sur une Laguna 2.
Toujours aussi pédagogique,un vrai plaisir à regarder.
L'entretien du moteur c'est sa vie, et savoir le faire chauffer avant de lui demander plus d'efforts c'est sa philosophie.
J'ai toujours fait mes vidanges plut tôt que demander par le constructeur par exemple sur mon master 3 c'est tout les 40.000 et c'est beaucoup trop .
Je fais ma vidange tout les ans à environ 15.000 et il se porte à merveille .
L'entretient de base c'est déjà le plus important .... leur délire d'huile long life est une bêtise.....
tout à fait d'accord, il est préconisé tout les 2 ans ou 30 000 kms sur ma Golf 7 essence, je compte la faire tout les ans et ce même si je fais moins de 8000 par an, on m'a appris les bases de la mécanique auto et donc la base pour une vidange moteur, c'est une fois par an minimum point barre 👍
Attention à la qualité de l'huile ! Ne pas hésiter à changer de marque et de qualité, ancien garagiste retraité depuis peu, j'ai vu des moteurs passer de un litre et demi au mille kms à quasi zéro en changeant seulement de marque et qualité...je ne peux ici évoquer les grandes marques à éviter, mais tous les moteurs ne se ressemblent pas et reste à expérimenter....
Huile multigrade impérative. Généralement 15W40 qui passe partout.
Merci pour vos témoignages 👍
Ce sont des choses que j'ai observé aussi...
ce serait bien de comparer nos expériences sur les marques d'huile.
Oui , ça serait intéressant d'avoir des retours d'expériences en citant les marques et grades d'huile...
Bonjour et les grades d huiles y sont peut etres pour quelques choses .
Qui connait sa consommation d'huile moyenne au 1000 kms ❓
En attendant les possesseurs de VE à moteur de tourne broche rigolent HI hi hi
sauf que leurs batteries perdent de la charge donc de leur autonomie au fil des
trimestres pour être remplacées au bout de 8 ans environ pour la modique somme de
15 à 20 000 £ et là ils feront snif snif .
Mon véhicule est un master 3 et sur 1000 bornes je ne consomme qu'un dé à coudre en huile . Et il a déjà 250.000 kms
J'ai un moteur VTI donc 0,5L tous les 1000km😅
@@chriscoolTV
Ce Master 3 a un appêtit d'oiseau 👍 ( Etonnant )
@@jojobaka979 ça parait élevé avec 5 litres tous les 10 000 kms .
Il est dommage de ne pas avoir précisé comment limiter réellement cette consommation d'huile à savoir roder son moteur (encore pertinent malgré la précision des usinages actuels) mais surtout respecter les temps de chauffe du moteur toutes saisons confondues.
Et enfin rappeler qu'un rodage n'est pas synonyme de "je lui tire dedans elle va prendre des chevaux !" C'est bien plus compliqué que cela pour ne pas dire l'opposé de cette fausse "sagesse populaire" encore très présente dans les esprits actuels hélas !
Je crois que j'ai sait enfin pourquoi mes échappements fument bleu au démarrage. Joint de soupape 😢.
Depuis le temps qu'elle me le fait, j'espère qu'il n'y a pas trop de dégât.
Plus qu'à prendre rdv. Merci encore une foi beaucoup 😊
Cette faiblesse ne remet pas en cause la santé du moteur. C'est classique avec les OHC : il reste toujours une réserve d'huile vers l'arbre à cames. J'ai eu le cas avec des Audi et Honda années 80-90.
14:26 => Revente sur le boncoin 😅...
Merci pour le travail effectué
Enfin de la technique, de la mécanique, des explications 👍.
Bravo. Continuez.
Je suis scotchée à chaque fois par les connaissances techniques de V&I,
sa fait flippé
Géniale cette vidéo !
Processus détaillé et explications cause et symptômes d'un problème.
Merci pour le travail et le niveau de qualité.
Très pédagogique, j'aurais ajouter les PCV comme causes de consommation d'huile 😊
Explication très pédagogique, personnellement je vérifie régulièrement les niveaux et en particulier lorsque je fais de longs trajets. Mais personnellement je n'ai jamais eu de problème de consommation d'huile mais je touche de bois 🤞
Vidéo très intéressante mais dommage d'avoir trois coupures pour de la réclame par paquet de deux.😕
Ceci dit un diesel consomme généralement pas d’huile contrairement à une essence
Toutes mes essences n'ont jamais consommé d'huile et ce phénomène est tout aussi répandu sur un diesel. Par ailleurs méfiance sur un niveau qui ne bouge pas cela peut être synonyme de gasoil ou d'essence dans l'huile qui vient compenser la baisse de ce même niveau, merci le FAP entre autres joyeusetés.
Sa casse que si ya pas d'huile !
Tellement bien fait et expliqué !!
dans les années 70 et + ...les FIAT consommaient une quantité d'huile phénoménale
Perso c'est vidange tout les 10000Km, spécification Fiat sur le Firefly T3 turbo. Je ne regarde même pas le niveau d'huile, ça bouge pas entre 2 vidanges de toute façon...
Exactement, ça ne fait jamais de mal une vidange, puis vu ce que ça coûte je trouve que c’est pas cher la tranquillité d’esprit
@@kmaouss2030 Exactement, surtout dans un garage toute marque de bonne réputation, c'est franchement pas cher payé pour le service rendu... La vidange et les pneus, c'est 2 domaines où je ne m'amuse pas à faire des fausses économies.
Ma Lancia ypsilon de 16 ans et pas un seul rajout vidanges régulières et bon rodage au départ.
Toujours aussi pertinent et intelligent, merci.
Réponse : ajoutez du vinaigre 😂
Ou du sucre
il aussi les problèmes de reniflard, comme par exemple sur les 1.9 TD des 806 (casse de bielle du cylindre numéro 2 )
Toujours des vidéos excellentes et compréhensibles !!! Et toujours cette musique crincrin qui casse l'ambiance !
Mais encore plus par les conceptionneurs (?) de mécanique, dingue !
Vidéo très claire ! Beau boulot comme toujours
moi j ai eu un moteur refait a neuf UN sofim diesel 2l8 j ai consomer de l huile je fumais bleu les 20000 premier km apres ca a disparue j ai mis une huile plus adapter !!! un hasard? sinon le moteur tire tres bien et as la peche!! mon turbo est neuf sauf la pompe a injection a ete recuperer
Merci
Bravo, plus les joints spi et la liste est complète j'imagine.
Ok ! Fumée bleu = Pas biiiiiennn
Ça m'est arrivé de multiples fois avec mes précédentes voitures. En clair : joint de culasse pété à chaque fois. Je n'ai plus ces problèmes maintenant que je roule en Ford.
Se débarrasser de la voiture😂😂😂😂
Merci sz toutes ces infos? pour ma part, j'ai un scenic diesel 1.5 de 106 chevaux?et 180 000 km0 ert je ne consomme toujours pas 1 litre d"huile. Pourvu que ça continu. Amicalement
180000 pour le 1.5dCi c'est de toute jeunesse, il fait +300 facilement si on ne neglige pas la qualité et les intervalles de vidange
Sur ma vieille zx td entre deux vidanges malgré ses presques 30 ans et 300000km le niveau d’huile ne bouge pas d’un millimètre.
Mais bon une consommation d’huile si non excessive n’est pas forcément un problème certains recyclent bien leurs huiles de vidange dans le réservoir de leur vieux diesel.
C’est plutôt en cas de consommation de liquide de refroidissement qu’il faut s’inquiéter.
Moteur XU , à cette époque , PSA savait faire des moteurs fiables .
Je mettrais pas de la vieille huile dans mon résé, même sur mon vieux mazoo, sauf si je m'apprête à le jeter.
@@antonmk1244 mazzo tes née dans les années 60
Normal Peugeot faisait ces moteurs
Bon vieux xud9, indestructible 👌
Petite faute de frappe sur le mot "fonctionne" à 1:48 😅
Merci pour ces infos détaillées. J'ai appris des trucs en plus ! D'autre dossiers comme ça, on en veut encore.
Très bonne video et très bien expliquée. Merci beaucoup
Merci 😊 une bonne révision des classiques pour moi, plus quelques trucs que je ne connaissais pas 👍
Skoda fabia rs 2 j'étais a un quart de litre par mois. Elle a était passée à la loupe, ils ont rien trouvé.
Merci bien pour ces connaissances importantes de l'huile de moteur .
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
Particulièrement bien expliqué! Merci
J'aurais bien aimé avec les raisons pour lesquelles les moteurs diesels sont moins propice à ce genre de problème.
Le moteur diesel fonctionne à pression atmosphérique alors que le moteur essence a un papillon d admission se qu'il fait qu'il règne une forte dépression au niveau des joint de queue de soupapes ainsi que les segment.
ensuite il suffit de comprendre qu un joint fatigué avec très peu de pression derrière ne fuira pas trop mais si la dépression est forte l huile trouvera à passer
@@yohancriquet9561 pression atmosphérique car la réaction peut tourner pauvre ce qui retire le besoin de papillon c'est ça ?
oui le diesel tourne pauvre sans soucis on commande uniquement le débit de gazole pour son fonctionnement et l admission reste tout du long grand ouvert . du moins c est comme sa sur les diesel simple ceux d avant 2000
@@yohancriquet9561Tout a fait, car après 2000, la généralisation des vannes EGR et des turbos sur les moteurs diesels, on retrouve un boîtier papillon sur l' admission des moteurs diesels, pour corriger le flux d' air, refroidir la température de combustion, en réinjectant une partie des gaz brûlés, pour limiter le nombre de Nox à l' échappement.
Excellente vidéo, très intéressante.
Super complet et très très pro ✨✨✨✨👍🏽
Acheter un véhicule électrique.?
Bravo vraiment un super mecano
Merci pour ces éclairages
Merci. Excellent travail 🎉
c'est passionnant, merci
Pour toutes vos vidéos, bravo et merci pour ces nombreuses informations fiables, très complètes détaillées et judicieusement agrémentées par des infographies.
Merci à vous
une des meilleur video
En bref, sauf fuite externe facile à réparer, une augmentation de la consommation d'huile signifie qu'il est temps de revendre la bête 😁
Sache que vendre un véhicule d'effectuer ce retournera contre toi un jour
... et faire une vidange avec de la 20w50 avant
T' as interet a la vendre pas chere sinon l' acheteur va revenir te voir 😅
@@ayamahei1393 Pas forcément, ça dépend du modèle.
Tres belle video