Ma 308 130ch a eu les premiers problèmes à seulement 57 000km. Fin novembre 2023. Chez peugeot : "on vous déconseille de faire de longue distances sur autoroute". Délai de prise en charge : mi janvier. Donc Noël en solo, merci stellantis. Prise en charge en janvier, ils ont changé toute la distribution, nettoyé la crépine, changé... je ne sais plus quoi (suis pas mécano). Aucune voiture de prêt le temps de l'intervention. Pourquoi ? Parce qu'ils avaient tellement de voitures en cours de réparations qu'ils n'avaient pas assez de prêt. 4 collègues concernés (2 308, 1 c3 et 1 grandland), 3 proches concernés (parent, frères). Tous les véhicules étaient/sont utilisés normalement, entretenu en temps et en heure. Ceux qui disent : il suffit de respecter les délais de réparation pour que ça n'arrive pas. Mensonge. Ceux qui disent : oui mais la courroie a été changé, maintenant elle est résistante. Mensonge. Sur le facebook des victimes, des véhicules de 2022, 2023 sont concernés. Ceux qui disent : oui mais maintenant c'est une chaine. Demi mensonge. Y'a des chaines (sauf que c'est d'autres pièces qui pètent), mais y'a encore des courroies. Cf point précédent. Aujourd'hui, je roule en toyota. Le seul voyant qui s'allume, c'est la réserve d'essence. Fuir TOUS les véhicules stellantis est la seule solution. Pour être sûr de ne pas avoir leur daube, et pour leur dire merde. Ca fait presque 15 ans qu'ils vendent des moteurs de merde (vti), en le sachant, qu'ils changent les dénominations histoire de continuer à faire passer la pilule, et c'est en train de leur retomber sur le coin de la figure. Tant pis pour eux. Ils continuent encore aujourd'hui, alors que ça fait un an que l'action collective est ouverte (des prochaines inscriptions seront possibles, restez au courant si besoin), à vendre ce puretech ! Ils l'appellent simplement 1l2 aujourd'hui, mais c'est le même ! Foutage de gueule !
Je compatis... j'ai une 208 de 2014. Le catalyseur s'est troué. Donc, on change. Et puis, l'année dernière, perte de puissance. Soupapes à changer. Ils en ont "profité" pour changer la courroie. Je précise que je n'ai pas fait réparer chez Peugeot. Plus question que je leur file un centime... J'envisage l'achat d'une Corolla d'occasion. Même avec du kilométrage, je serai plus tranquille d'esprit.
@@Nico-lg5yy J'ai acheté une corolla TS d'occaz, avec autant de km de la 308 que je laissais. J'ai perdu 10 000€ dans l'affaire, mais depuis, la nuit, je dors.
@@Biafineetu crois pas si bien dire. Mon 5008 ouvrait ses vitres la nuit. Et parfois il s'allumait avec toutes les lumières d'ambiance allumées. Sans les clés à côté. Je retrouvais ça le matin en me levant. 😅 un nombre de bugs complètement fou. J'avais fait une liste à ma concession Peugeot. Elle est restée des semaines au garage. Et le dernier coup on m'a prêté... une Peugeot 208 avec le puretech. Ça faisait plus de bruit qu'un diesel de 15 ans au démarrage. 😂😂
Même expérience avec une 3008 1.2 130 pour moi, un picasso 1.2 130 pour mon père et une 2008 1.2 110 pour mon beau père, toutes achetées neuves et entretenues dans le réseau peugeot conformément aux préconisations. Les 3 ont eu des problèmes entre 45000 et 65000 km.
Ce que j'aime c'est les personnes qui ont faites 50000 kms et qui sont tout simplement contentes et satisfaites. ET oh les gars avant quand on achetait une bagnole, on s'attendaient pas à être emmerder avant 100000!! et encore pour faire la distri en entretient ou un embrayage pour ceux qui conduisaient comme des pieds. la 50000 sans problèmes c'est bien aujourd'hui, ça à l'air d'être normal, et pas que chez stélentis, c'est hallucinant d'accepter de mètre des 30000 balles dans une bagnole et prier à chaque utilisations de ne pas avoir d'emmerdes. Moi j'ai la même bagnole depuis 25 ans 340000 kms (306 td) pas super entretenue, vidange quand j'y pense, etc, et j'en ai confiance pour toutes distances.
J'ai une partner camionnette, 300 000 KM , fait la distri une fois, embrayage jamais changé, changé plaquettes de frein avant et arrière une seule fois, mais bon pour ça il faut savoir conduire !!!!
Tous les constructeurs (ainsi que les clients) auraient volontiers continué avec ces moteurs reconnus fiables si les normes de pollution n'étaient pas passé par là.
@@everestbanksy6629on peut être au norme et être fiable , les jap le font . C’est juste que stellantis en a rien a foutre et fait exprès de faire de la merde
Je suis d'accord au sujet de certaines pannes mais là on est sur une mauvaise étanchéité de la segmentation et en découlent toutes les pannes de ce moteur. Donc une segmentation n'a rien à voir dutout avec les nouvelles normes antipollution et c'est une des bases des moteurs thermiques depuis le début de leur existence !! Donc si Stellantis voudrait vraiment fiabiliser ce moteur, il pourrait en rectifiant ce problème de segmentation. Mais non !! Les ingénieurs ont simplement eu la riche idée maintenant de remplacer la courroie par une chaîne et de changer l'appellation du moteur !! Alors si la chaîne tient ça ira un peu mieux mais l'huile va continuer à remonter dans le haut moteur !
oui increvable, 1.4L 75cv et 1.6L 90/110cv les meilleurs, un tout p'tit peu plus fragiles les 1L et 1.1L au niveau du joint de culasse mais de toute façon l'avoir changé ça repart comme en 40
ce que j'aime dans les voitures, c'est le confort et la détente qu'elles procurent. Une autre façon de me réconforter et de me détendre est de travailler avec M. Gerg qui m'a rendu financièrement indépendant pour moi et aussi pour ma famille.
Pour ma part, j'ai eu un 3008 d'avril 2017 1.2l PureTech 130CV qui a passé les 140k km à ce jour. Je l'ai vendu à 40k km à un collègue en 2018 pour acheter un 5008 (même moteur, mais avec le FAP pour les essences, il ne faisait plus le même joli petit ronronnement), pour cause de 3ᵉ enfant pas prévu, et son nouveau proprio qui fait les entretiens comme je les faisais également n'a pas rencontré de problème de courroie ou de segmentation. Il croise les doigts avec tout ce qu'on dit dessus maintenant. Mon 5008, je l'ai revendu à un peu plus de 50k km en 5 ans. Il n'a eu qu'un joint de boîte de vitesse qui était pincé et elle fuyait un peu. La courroie a systématiquement été vérifiée et elle ne présentait aucun problème. Cela dit, je suis bien content de m'en être séparé, j'avais quand même les miquettes qu'il puisse un jour avoir un souci. Le nouveau proprio du 5008 a fait changer la courroie au cas où, il était au courant des problèmes. Je ne pourrais pas savoir s'il aura un problème plus tard. J'ai remplacé le 5008 par une Tesla Model 3 (c'est juste carrément mieux, je ne reviendrai plus jamais au thermique et encore moins au SUV, je préfère la conduite basse). Et il est vrai que niveau entretien, les thermiques, notamment avec le PT, ce n'est franchement pas donné. Là pour la Model 3 on a juste à changer des filtres tous les 2 ans, ça coûte 50 balles pièces (pas main d'œuvre, il faut aller trop loin pour le faire faire ^^). Et le "carburant" ne coûte pratiquement rien. Bref, je digresse. Je trouve que ça bashe peut-être un peu fort le Puretech. Vu qu'il s'est vendu genre 5 millions de véhicules équipés de ce moteur (sous toutes ses formes) je crois bien, je ne pense pas que 100% des moteurs soient concernés, ce n'est juste pas possible, il y aurait eu bien plus de bruit que ça et depuis bien plus longtemps. Si on part sur 10% de moteurs concernés, ce qui serait déjà absolument énorme en termes de pourcentage de moteurs foireux, ça ferait 500k moteurs potentiellement problématiques. Rien que ça, ça peut faire pas mal de bruit. Perso, de ce que j'ai compris, c'est que la courroie s'abîme à cause de l'essence qui peut se mélanger un peu avec l'huile à cause d'une segmentation défaillante. Il y a aussi d'autres remontées d'info à propos de la courroie qui s'abîme si le véhicule reste plusieurs fois longtemps sans tourner. Le fait qu'une partie de la courroie ne soit pas immergée dans l'huile, provoquerait aussi une dégradation de celle-ci et un potentiel effilochage à cause des multiples "séchages". Je ne sais pas si de base la segmentation est défaillante ou si elle le devient avec le temps, mais possible que si la courroie est maltraitée (dans le sens Puretech, pas dans le sens utilisation anormale) elle pollue l'huile ce qui fait foirer la segmentation qui s'encrasse et n'assure plus l'étanchéité. Théorie de bistrot d'un non-mécano hein. ^^ Et sinon il y a une 3e génération de courroie ainsi qu'une nouvelle référence d'huile pour le Puretech, il faudrait voir à les utiliser sur la 208 pour vérifier si ça fait bien le taf. Qui sait, peut-être qu'enfin, il deviendra le meilleur moteur du monde...comme il l'a été 4 années de suite. ^^'
Vous avez moins de risque de casse quand vous ne faites que des longs trajets. En effet, quand l'huile est chaude, le problème de dilution systémique du carburant dans l'huile de ce moteur, est compensé par son évaporation par le circuit de recyclage des vapeurs. Donc lors de longs trajets, la courroie est moins attaquée que lors des petits, où le moteur fonctionne en mélange enrichit, et n'a pas le temps d'évaporer le carburant mélangé dans l'huile moteur. Voila ce qui explique pourquoi certains ne sont pas victimes de ce fléau !
@@dab9742 Pour le 3008, c'était 80km par jour 5j/7. Le 5008, c'était plutôt 15km par jour en agglomération. Les deux ont roulé 90% du temps avec du SP98.
moi je possède une 208 82cv de 2018, à ce jour aucun soucis, et une 2008 130cv de 2019 aucun problème, je fais les révisions moi même chaque année avec de la 0w30, je ne met que de l'essence 98 bien moins corrosif que le 95E10 , donc satisfait
C3 3 de 2017 1l2 pure dinguerie … un changement de courroie à……100milles bornes et 174.000 klms ce jours, bin oui pour l’instant ça tient, avec rėvision en temps et heures bien sûr.
Pour l’instant content de ma c3 aircross de 2017 env 95000 kms j’ai fait remplacé la fameuse courroie. Et je ne vais pas dénigrer Stellantis et ses employés. Y a t’il des Puretech qui ont dépassé 200 - 300 000 kms voir plus.
Moi aussi je roule en "Friteuse" (308 130ch) de 2016, avec aujourd'hui plus de 155 000 km et aucune panne (majeur), rappel Peugeot pour remplacer la couroie gratuite en 2022. Mais depuis le révision des 150 000 en mai 2024, je dois mettre 1L huile tout les 1000 km ... j'en suis à 4L en novembre. Comme les voyant d'huile "lanterne" et "OIL" s'allume 1 fois sur 2, je mets le compteur kilométrique à zéro pour savoir quand remettre 1L. Je pense (pour le moment) que c'est plus économique que de rouler en Adblue qui cristalise. J'aime tes vidéos, continue :-)
Pour fiabiliser le putsch , roulez à l éthanol, utilisez un nettoyant circuit d huile type spheretch à chaque vidange et bien sûr faites du préventif pour la courroie et tout ira bien...j en ai eu deux et jamais de pb ni conso d huile supérieure à 150 m l aux 1000
Non mais ptdr tout le long de la vidéo c'est la première fois que je vois la tête à Bastien. Continuez vous êtes vraiment géniaux😂😂 du sérieux parsemé d'humour j'adore 👍👍💪💪
J'ai un tepee 1.2 puretech 110 ch de 2017, 48500 km à ce jour. Pas de problème jusqu'à aujourd'hui, et distribution refaite en juin dernier... Dilemme: la garder et prier Sainte Rita, ou la revendre avec une forte décote ? Sachant que je roule peu (6000 km/an). Quand penses-tu @LesPilotesduDimanche ? Sachant que je fais surtout de la ville, et que j'ai la conduite la plus douce que vous pouvez imaginer: éco-conduite et 110 km sur l'autoroute. Je ne sais pas si ça joue. Merci.
Tu n'arriveras jamais à amortir la pertes financière d'une reprise et achat en concession d'un autre véhicule, en roulant aussi peu. Garde la, vidange là tout les ans, temps de chauffe à respecter scrupuleusement, et surtout entretien en réseau PSA
Garde la 3-4 ans au moins en etant vigilant sur les voyants/tous les autres signaux de merde : changements régime moteur brutaux, fuites/fumee, vibrations ou bruits nouveaux et excessifs. + Fais l entretien regulierement et garde toutes les factures. Au bout de qques annees la polemique aura été (quasi) oublié et tu pourras justifier d un vehicule bien entretenu et qui marche: t auras un meilleur prix de revente.
@@el86lo36fky Je préfère perdre un peu d'argent que perdre une voiture entière ... après c'est une question de choix et de point de vue mais prier tous les jours en prenant sa voiture ce n'est pas pour moi
Sympa la vidéo 👍 Pourquoi pas faire une Série de vidéos spéciale réparation avec les autres constructeurs BMW F20, VW TSI, RENAULT TCE comme ça il y aura pas de jaloux 😂
Perso, j'ai une Citroën C3 1.2 puretech 82 de 2019 que j'ai acquise en 2020, je surveille attentivement le niveau d'huile, la courroie, les révisions etc et à part la courroie que j'ai fait faire à 75 000 km (car craquelé) pour l'instant RAS heureusement 🎉
Comme pour toi , par contre j'ai eu la mauvaise surprise de devoir rajouter 2 L 5 d huile la semaine dernière (je n'avais pas fait les niveaux depuis la dernière Vidange 8 mois.. ) ...
J’ai une 208 1,2 vti 82 cv atmo, a 137 000 que j’ai acheté a 107 000. La courroie a été changé a 90 000, a l’époque c’était des courroies striées qui se désagrégeaient dans l’huile. Aujourd’hui elles sont lisses et il me semble qu’elles ne se désagrègent plus mais a contrôler tout de même. Pour l’instant je n’ai pas eu de problèmes à part la consommation d’huile mais vous ne pouvez rien n’y faire. À entendre tout ce qu’il se passe sur le moteur je regrette de l’avoir achetée on verra par la suite si des problèmes surviennent.. À savoir que je lui fais faire pas mal de route ( évitant le plus possible l’autoroute) , et pas mal de grosses côtes.
J'ai revendu ma Peugeot 208 de 2015 à Peugeot. 140 000 KM. Aucun soucis et courroie jamais changée. Faut dire que quand on a vécu en Italie on sait conduire et les voitures durent plus. Jamais de petits trajets (- de 10 km), vidange 2 fois/an et tout roule.
Purée elle super belle cette caisse, en vérité il faut juste changer la courroie et faire vérifier la crépine tous les 40000kms et c'est tout ? si c'est ça tu l'achètes 3k€ en dessous du prix de l'argus et cela te permet de faire 2 changement de courroie... le top
Design atypique mais on s'y fait avec le temps maintenant moi je les trouve plutôt jolies, belle finition et belle couleur sur celle qui est dans la vidéo.
208 Puretech 2015 et 72000km. Entretien fait tous les ans chez Peugeot, toujours sur la courroie d’origine car au rappel constructeur il y a 2 ans, on m’a dit de rester sur les 10 ans. Jamais eu de souci … sauf l’embrayage changé l’année dernière car il couinait (semble être une autre faiblesse). C’est plus la segmentation légère qui me fait peur.
Mettre du 98 (encrassement nettement moindre que le 95, surtout le total) et de l’huile API SP. (Résiste mieux à la dilution et auto-allumage plus fréquent sur injection directe à cause de l’encrassement des pistons /segments plus importante). Certaines des dernières Total/Elf ou Shell sont API SP. Ça limitera les risques.
J'ai une opel puretock , j'ai changé la courroie a 50.000 4ans ( 1/2 journée de travail pour une première fois ) , elle était fissurée mais sans dégradations autre que ça .. sans autre soucis pour le moment .. mais je fais sa vidange tout les 10k , je fais l'appoint d'huile tout les 5000k mais ça reste une compensation raisonnable . mdr la petite clé pour la corroie est dans ma boite a gant ^^
J'ai hâte de voir le kilométrage que ce moteur peut durer avec un entretien resserré. J'ai hâte d'avoir les astuces que vous pourrez trouver sur ce moteur.
Le problème, c'est qu'ils ne vont probablement pas licencier les ânes qui ont conçu ce genre de moteur pourri mais plutôt les ouvriers qui les assemblent...
@@zoondoz"les anes" très irrespectueux, on leur a demander de faire un moteur 3 cylindre qui respecte les normes sans leur donner sufisamment de temps, vous pouvez prendre le meilleur cher du monde, si vous lui donnez des ingredient de merde il vous fera un plat de merde
Ce serait intéressant de lui faire des vidanges régulières et de lui donner uniquement du SP98 vu qu'elle a un turbo. Le sans plomb 95 pourrait entrainer un enrichissement pour éviter le cliquetis, et qui dit enrichissement dit dilution de l'huile
J'ai une 308 puretech 130cv à plus de 160.000 kms, j'ai déjà changé toutes les courroies, les bougies tous les 30000kms, et j'ai toujours un bidon d'huile dans le coffre... Tout ça pour 7l/100 en campagne... Ma prochaine voiture sera une Toyota !
j'ajouterais que meme si les bouts de courroies ne se foutaient pas dans la crépine, avoir de l'essence (un diluant) dans de l'huile va à l'encontre de son role de lubrification. Donc ca finira mal de toute façon
Bonjour Baptiste, je vais bientôt devoir racheter un utilitaire, et j'ai un budget de 8000 euros. Taille berlingo/kangoo. Qu'est-ce qui est recommendable dans cette gamme de prix ?
Si tu veux je te vends ma 5008 1.2 puretech 2018 j'ai 130 000 km aucun souci toutes les révisions et rappel sont faites en temps et en heure et à chaque fois je demande les détails de ce qu'il font à la révision et au rappel pour etre sur de ce qu'il font.
pour ceux que ça intéresse on peut faire une conversion de courroie vers chaîne sur les puretech. Je suis pas plus renseigné que ça, mais pour ceux qui ont ce moteur, ça peut valoir le coup d'oeil
Je suis connu dans ma famille pour être un peu bagnolard. J'apprend un jour que ma sœur et son copain rachètent une voiture à l'oncle du copain. Vous voyez où va cette histoire. c'est un 2008 1.2 puretech. Je lui ai dis pourquoi ne même pas m'avoir demandé conseil. Elle m'a répondu "Ouais je m'en fous, je forcerai la concession de ma le réparer en cas de souci, ils auront pas le choix.". Mouais, j'en doute. Leçon du jour : sollicitez vos proches pour leur spécialité, ça évitera certaines mauvaises surprises.
Cadeau empoisonné? l'avenir nous le dira 😅 Je salue Bastien au passage 👋, très heureux de le voir en vidéo. Merci Baptiste pour tes vidéos et courage à Bastien 😊😊. Vive la Saxo
Ma C4 a 100000km 10 ans, entretien à jour et marche très bien. Bien souvent l'entretien n'est pas fait correctement ce qui peu poser des problemes. Le contrôle de la courroie avec ton outil ne vaut rien. L'outil peu passer avec une courroie HS. Si entretien à jour PSA prend en charge en garantie 10 ans. Il ne faut pas nier les problemes mais tu en rajoutes un peu trop....
Idem je connais pas moins de 5 ou 6 personnes et aucun problème. Personnellement j'ai une 208 en 110cv de fin 2018 et 65000km, RAS , aucune panne. La courroie a été changée en septembre et elle avait une usure "normal". Ce qui serait intéressant , ce serait de connaitre le ratio voiture à problème sur voiture vendue, est ce que c'est une voiture sur 10 ou une voiture sur 1 millions ?
Je n'ai jamais compris le principe de la reprise, vous reprenez une voiture en dessous du prix du marché c'est-à-dire que vous faites à la fois une marge sur la vente du véhicule initial plus une future marge sur la voiture reprise. La reprise doit être juste une monnaie d'échange dans ce cas n'appelait pas ça une reprise.
Bah comment tu veux qu'un vendeur quel qu'il soit rentre de l'argent sans faire un minimum de marge. Les voitures c'est particulier en plus tu perds de l'argent en les stockant.
@FireworksV1 tu n'as pas bien compris, une voiture est affichée a 10000 euros on va dire une marge espérée à 2000 euros . Tu arrives en tant que client , tu proposes un véhicule qui coûte 8000 euros sur le prix du marché donc tu dois rajouter 2000 euros . Sauf que le vendeur souvent refuse de concéder une remise sur le véhicule vendu et te fais une proposition bien en dessous du prix du marché par exemple 6 000 euros (et je suis très généreux). Donc sur la même opération il prend 2000 sur la voiture initiale et 2000 sur la tienne soit 4000 euros pour avoir vendu la même voiture de départ. Après bien sûr il va pas te donner les 8k comme un client lambda mais souvent les propositions sont à la limite de l'insulte. Il peut enlever 1000 euros je veux bien mais ils abattent le prix de ta voiture.. qui n'est plus un monnaie d'échange mais est bradée pour que lui fasse la culbute derrière
Bonjour J'aimerais savoir si c'est possible de changer le moteur de mon 2008 PurTech 130 ( les initial aurait du mètre la puce a l'oreille ( PT )) Part un autre moteur de la marque Ex : 1L6 thp en version + de 200ch ( car au dire plus fiable que le 160ch car renforcer) Merci de votre ou vaux réponses Et merci pour vaux vidéo
C'est deja mieux que avant mais toujours pas super fiable! Donc il faut assez souvent l'entretenir se qui oeu coûter cher mais un vrai plaisir a conduire
salut bonne vidéo tu parles du puretech mais un ami qui suit Renault m'a dit que certains modèles avec un moteur tce et boîte dce avait beaucoup de problème après je ne connais pa l étendue peut être que tu à plus d'informations merci pour la vidéo
J'ai une C3 II (phase 2) en 1,2L VTI 82ch. On est d'accord que c'est le même moteur que le PureTech de Peugeot non ? Aucun problème à signaler. Distrib faite à 75.000kms (parce que le véhicule approchait des 10 ans), 102.000kms au compteur, je fais environ 2000 kms/mois, elle ronronne comme un chaton. Elle est juste très gourmande en huile mais sinon tout va bien pour l'instant😅
@tokitokupe je dis juste que si il change la distribution les nouveaux kit sont censés être différent des anciens. Les courroies a bains d'huile ne sont pas une spécificité du puretech.
Bonjour, je suis vos vidéos avec intérêt. Je suis nouveau conducteur à la recherche d'une voiture aux alentours de 4-5000 €. Que pensez-vous de la lancia delta 3 diesel 1.6l multijet ? Est-elle fiable ? Merci :-)
@@jean-louisdevecchi2177 je le permet .. le vouvoiement n'est pas là pour mettre l'accent sur la hiérarchie, mais simplement pour garder une distance. L'utilisant tout les jours au travail je peux vous dire que ça change la vie lors de désaccord !
Salut LPDD, cette voiture est un cadeau 🎁 empoisonné, un bel emballage mais le moteur une pure mer.e, montez y celui de la 206 1.6 es ou 2.0 essence et ce sera fiable, 😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤❤
Un swap moteur, démenons nous pour un moteur d’une autre marque faut faire évoluer la législation… Bon courage parce que la courroie c’est pas le pire , j’ai le pb des segments et pistons, je suis meme pas sûr de passer le CT 🥴 Apparemment sur le nouveau y a le cycle miller en plus de la chaîne
Temps que tu fais la distribution, nettoyer la crépine en même temps serait pas bête j'pense. Sinon moi c'est 1.4 vti 60k km. Je pense changer le tendeur de chaîne par précaution, même si mon année est censé en avoir un renforcé.
Pas sûr qu'elle atteigne les 70000 km D'ailleurs fuyez toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise. Merci pour la vidéo
Je fais marrer les gens que je croise en leur disant que ma 208 ne consomme que 2l aux 100km. 2l d'huile! 😅 j'arrive même pas à comprendre où elle finit cette foutue huile...
Pour le retour d'expérience, j'ai acheté ma 208 1.2 VTI 82 de 2012, à 140 000 km en aout 2022 et deux mois plus tard, un message s'affiche sur le tableau de bord, disant pression d'huile insuffisante. Bref je regarde tes vidéos et je comprends que la voiture consomme beaucoup d'huile moteur. Tous les un mois et demi, j'étais obligé d'acheter 5 l d'huile moteur à presque 60 €, c'était délirant. J'ai fait le changement de ma courroie de distribution chez un garagiste pour 750 € 8 mois plus tard pour juste, après me rendre à Lyon et en Suisse avec et tout s'est très très bien passé. En août 2024, je décide de repartir à Lyon et là catastrophe Aller où j'arrive au niveau du péage, la voiture s'éteint, je ne comprends pas, je la rallume rien ne se passe du coup obligé de mettre les warning ouvrir le capot, débrancher le câble de la batterie et le rebranché et puis tout refonctionne. Le lendemain, on décide de se faire une petite balade sur Lyon et au bout de 20 minutes, le moteur commence à brouter fumée blanche qui sort de derrière et la ventilation qui tourne à fond. Bref s'annoncer le fond du voyage. Des courses c'était les bougies qui étaient mortes. Je la fait réparer d'urgence, je rentre sur Paris et en trois semaines j'ai eu deux fois le souci de bougies J'ai pas hésité plus que ça, je l'ai mis en vente, quitte à brader son prix pour m'en débarrasser. Maintenant je roule en voiture électrique et je peux vous dire quel bonheur de plus devoir remettre de l'huile moteur ou même de l'essence tout court Le coup au 100 km est inférieur 1,80 €, contrairement à mes 7 l au 100 que j'avais sur la 208. C'est délirant
Tu parle en 2 secondes du 0.9 TCe 90CV de la clio IV en debut de video comme un moteur fiable. Je viens d'en acheter une a 70000 km. Et je n'ai pas trouvé d'autre video sur cette motorisation dans tes videos. Est ce que tu peux develloper ?
Commentaire hors sujet mais je me demande si vous avez déjà traité le sujet des petits utilitaires pour bricoleur averti qui souhaiterait un joli véhicule fiable car ne peux avoir qu’une seule voiture … mais priorité au côté utilitaire !
Ma 308 130ch a eu les premiers problèmes à seulement 57 000km. Fin novembre 2023. Chez peugeot : "on vous déconseille de faire de longue distances sur autoroute". Délai de prise en charge : mi janvier. Donc Noël en solo, merci stellantis. Prise en charge en janvier, ils ont changé toute la distribution, nettoyé la crépine, changé... je ne sais plus quoi (suis pas mécano). Aucune voiture de prêt le temps de l'intervention. Pourquoi ? Parce qu'ils avaient tellement de voitures en cours de réparations qu'ils n'avaient pas assez de prêt. 4 collègues concernés (2 308, 1 c3 et 1 grandland), 3 proches concernés (parent, frères). Tous les véhicules étaient/sont utilisés normalement, entretenu en temps et en heure.
Ceux qui disent : il suffit de respecter les délais de réparation pour que ça n'arrive pas. Mensonge.
Ceux qui disent : oui mais la courroie a été changé, maintenant elle est résistante. Mensonge. Sur le facebook des victimes, des véhicules de 2022, 2023 sont concernés.
Ceux qui disent : oui mais maintenant c'est une chaine. Demi mensonge. Y'a des chaines (sauf que c'est d'autres pièces qui pètent), mais y'a encore des courroies. Cf point précédent.
Aujourd'hui, je roule en toyota. Le seul voyant qui s'allume, c'est la réserve d'essence.
Fuir TOUS les véhicules stellantis est la seule solution. Pour être sûr de ne pas avoir leur daube, et pour leur dire merde. Ca fait presque 15 ans qu'ils vendent des moteurs de merde (vti), en le sachant, qu'ils changent les dénominations histoire de continuer à faire passer la pilule, et c'est en train de leur retomber sur le coin de la figure. Tant pis pour eux.
Ils continuent encore aujourd'hui, alors que ça fait un an que l'action collective est ouverte (des prochaines inscriptions seront possibles, restez au courant si besoin), à vendre ce puretech ! Ils l'appellent simplement 1l2 aujourd'hui, mais c'est le même ! Foutage de gueule !
Je compatis... j'ai une 208 de 2014. Le catalyseur s'est troué. Donc, on change. Et puis, l'année dernière, perte de puissance. Soupapes à changer. Ils en ont "profité" pour changer la courroie. Je précise que je n'ai pas fait réparer chez Peugeot. Plus question que je leur file un centime... J'envisage l'achat d'une Corolla d'occasion. Même avec du kilométrage, je serai plus tranquille d'esprit.
@@Nico-lg5yy J'ai acheté une corolla TS d'occaz, avec autant de km de la 308 que je laissais. J'ai perdu 10 000€ dans l'affaire, mais depuis, la nuit, je dors.
@@Biafineetu crois pas si bien dire. Mon 5008 ouvrait ses vitres la nuit. Et parfois il s'allumait avec toutes les lumières d'ambiance allumées. Sans les clés à côté. Je retrouvais ça le matin en me levant. 😅 un nombre de bugs complètement fou. J'avais fait une liste à ma concession Peugeot. Elle est restée des semaines au garage. Et le dernier coup on m'a prêté... une Peugeot 208 avec le puretech. Ça faisait plus de bruit qu'un diesel de 15 ans au démarrage. 😂😂
quand tu pence qu'il avait le meilleur moteur essence avec la 307...
Même expérience avec une 3008 1.2 130 pour moi, un picasso 1.2 130 pour mon père et une 2008 1.2 110 pour mon beau père, toutes achetées neuves et entretenues dans le réseau peugeot conformément aux préconisations. Les 3 ont eu des problèmes entre 45000 et 65000 km.
Il faut pas aller à Bordeaux, il faut aller à Lourdes
Allumer un cierge.
Excellent. Mais c’est plus loin, faut que le moteur tienne jusque là c’est pas gagné.
😂pas mal
Excellent 😂
😂😂😂
C'est vraiment dommage car dans cette finition, elle est vraiment belle cette petit 208 !
Faut faire un swap
Swapper avec un bon vieux XU ou TU, t'as la caisse parfaite.
Ce que j'aime c'est les personnes qui ont faites 50000 kms et qui sont tout simplement contentes et satisfaites. ET oh les gars avant quand on achetait une bagnole, on s'attendaient pas à être emmerder avant 100000!! et encore pour faire la distri en entretient ou un embrayage pour ceux qui conduisaient comme des pieds. la 50000 sans problèmes c'est bien aujourd'hui, ça à l'air d'être normal, et pas que chez stélentis, c'est hallucinant d'accepter de mètre des 30000 balles dans une bagnole et prier à chaque utilisations de ne pas avoir d'emmerdes. Moi j'ai la même bagnole depuis 25 ans 340000 kms (306 td) pas super entretenue, vidange quand j'y pense, etc, et j'en ai confiance pour toutes distances.
J'ai une partner camionnette, 300 000 KM , fait la distri une fois, embrayage jamais changé, changé plaquettes de frein avant et arrière une seule fois, mais bon pour ça il faut savoir conduire !!!!
Tous les constructeurs (ainsi que les clients) auraient volontiers continué avec ces moteurs reconnus fiables si les normes de pollution n'étaient pas passé par là.
@@everestbanksy6629on peut être au norme et être fiable , les jap le font . C’est juste que stellantis en a rien a foutre et fait exprès de faire de la merde
@@everestbanksy6629c'est pas faux non plus....
Je suis d'accord au sujet de certaines pannes mais là on est sur une mauvaise étanchéité de la segmentation et en découlent toutes les pannes de ce moteur. Donc une segmentation n'a rien à voir dutout avec les nouvelles normes antipollution et c'est une des bases des moteurs thermiques depuis le début de leur existence !! Donc si Stellantis voudrait vraiment fiabiliser ce moteur, il pourrait en rectifiant ce problème de segmentation. Mais non !! Les ingénieurs ont simplement eu la riche idée maintenant de remplacer la courroie par une chaîne et de changer l'appellation du moteur !! Alors si la chaîne tient ça ira un peu mieux mais l'huile va continuer à remonter dans le haut moteur !
Oui Bastien est content, vous lui avez demandé au moins 10 fois 🤣! Hâte de voir la suite, merci pour votre chaîne, très informative 👍
Bastien, en effet tu vas aller bien plus vite qu avec ta Saxo...mais moins loin 😂
Oui les moteurs de Saxo type TU sont bons !
oui increvable, 1.4L 75cv et 1.6L 90/110cv les meilleurs, un tout p'tit peu plus fragiles les 1L et 1.1L au niveau du joint de culasse mais de toute façon l'avoir changé ça repart comme en 40
ce que j'aime dans les voitures, c'est le confort et la détente qu'elles procurent. Une autre façon de me réconforter et de me détendre est de travailler avec M. Gerg qui m'a rendu financièrement indépendant pour moi et aussi pour ma famille.
Je travaille actuellement à obtenir une voiture. Y a-t-il un moyen pour que je puisse entrer en contact avec M. Gerg afin d'en savoir plus ?
Il est sur Instagram
Gerg Bernstein trade
Depuis l'année dernière, je suis le commerce et croyez-moi quand je vous dis qu'il est très bon dans ce qu'il fait.
Ouaaaa, c'est où qu'on clique pour se faire sodomiser?
Pour ma part, j'ai eu un 3008 d'avril 2017 1.2l PureTech 130CV qui a passé les 140k km à ce jour. Je l'ai vendu à 40k km à un collègue en 2018 pour acheter un 5008 (même moteur, mais avec le FAP pour les essences, il ne faisait plus le même joli petit ronronnement), pour cause de 3ᵉ enfant pas prévu, et son nouveau proprio qui fait les entretiens comme je les faisais également n'a pas rencontré de problème de courroie ou de segmentation. Il croise les doigts avec tout ce qu'on dit dessus maintenant. Mon 5008, je l'ai revendu à un peu plus de 50k km en 5 ans. Il n'a eu qu'un joint de boîte de vitesse qui était pincé et elle fuyait un peu. La courroie a systématiquement été vérifiée et elle ne présentait aucun problème. Cela dit, je suis bien content de m'en être séparé, j'avais quand même les miquettes qu'il puisse un jour avoir un souci. Le nouveau proprio du 5008 a fait changer la courroie au cas où, il était au courant des problèmes. Je ne pourrais pas savoir s'il aura un problème plus tard.
J'ai remplacé le 5008 par une Tesla Model 3 (c'est juste carrément mieux, je ne reviendrai plus jamais au thermique et encore moins au SUV, je préfère la conduite basse). Et il est vrai que niveau entretien, les thermiques, notamment avec le PT, ce n'est franchement pas donné. Là pour la Model 3 on a juste à changer des filtres tous les 2 ans, ça coûte 50 balles pièces (pas main d'œuvre, il faut aller trop loin pour le faire faire ^^). Et le "carburant" ne coûte pratiquement rien. Bref, je digresse.
Je trouve que ça bashe peut-être un peu fort le Puretech. Vu qu'il s'est vendu genre 5 millions de véhicules équipés de ce moteur (sous toutes ses formes) je crois bien, je ne pense pas que 100% des moteurs soient concernés, ce n'est juste pas possible, il y aurait eu bien plus de bruit que ça et depuis bien plus longtemps. Si on part sur 10% de moteurs concernés, ce qui serait déjà absolument énorme en termes de pourcentage de moteurs foireux, ça ferait 500k moteurs potentiellement problématiques. Rien que ça, ça peut faire pas mal de bruit.
Perso, de ce que j'ai compris, c'est que la courroie s'abîme à cause de l'essence qui peut se mélanger un peu avec l'huile à cause d'une segmentation défaillante. Il y a aussi d'autres remontées d'info à propos de la courroie qui s'abîme si le véhicule reste plusieurs fois longtemps sans tourner. Le fait qu'une partie de la courroie ne soit pas immergée dans l'huile, provoquerait aussi une dégradation de celle-ci et un potentiel effilochage à cause des multiples "séchages". Je ne sais pas si de base la segmentation est défaillante ou si elle le devient avec le temps, mais possible que si la courroie est maltraitée (dans le sens Puretech, pas dans le sens utilisation anormale) elle pollue l'huile ce qui fait foirer la segmentation qui s'encrasse et n'assure plus l'étanchéité. Théorie de bistrot d'un non-mécano hein. ^^
Et sinon il y a une 3e génération de courroie ainsi qu'une nouvelle référence d'huile pour le Puretech, il faudrait voir à les utiliser sur la 208 pour vérifier si ça fait bien le taf. Qui sait, peut-être qu'enfin, il deviendra le meilleur moteur du monde...comme il l'a été 4 années de suite. ^^'
Vous avez moins de risque de casse quand vous ne faites que des longs trajets.
En effet, quand l'huile est chaude, le problème de dilution systémique du carburant dans l'huile de ce moteur, est compensé par son évaporation par le circuit de recyclage des vapeurs.
Donc lors de longs trajets, la courroie est moins attaquée que lors des petits, où le moteur fonctionne en mélange enrichit, et n'a pas le temps d'évaporer le carburant mélangé dans l'huile moteur. Voila ce qui explique pourquoi certains ne sont pas victimes de ce fléau !
La tristesse dans cette histoire, c'est que le troisième enfant n'était pas prévu 🫥
@@alexiscartaillac2804 Mouarf, c'était pas prévu aussi tôt j'aurais dû préciser. ^^
@@dab9742 Pour le 3008, c'était 80km par jour 5j/7. Le 5008, c'était plutôt 15km par jour en agglomération. Les deux ont roulé 90% du temps avec du SP98.
moi je possède une 208 82cv de 2018, à ce jour aucun soucis, et une 2008 130cv de 2019 aucun problème, je fais les révisions moi même chaque année avec de la 0w30, je ne met que de l'essence 98 bien moins corrosif que le 95E10 , donc satisfait
Sympa de voir Bastien en vidéo avec sa nouvelle 208.
Bonne idée de cette vidéo👌👌👌 hâte d’en savoir plus sur l’aventure☺️affaire à suivre 😉😉😉
A 8:56 le pantalon beige il a dû être taché d'huile avec l'outil contrôle courroie mise dans la poche 😂
Me suis exactement la même réflexion 😀
J'y ai pensé aussi
Quelqu'un de très observateur
N'importe qui l'aurait vue aussi 😊@@rosejuillet9628
Idem même réflexion
J’ai une c3 puretech 110. Courroie faire à 75’000 km. J’en suis contente, elle m’emmène au boulot tout les jours. Pour le moment, ça va 😊
"faite"
C3 3 de 2017 1l2 pure dinguerie … un changement de courroie à……100milles bornes et 174.000 klms ce jours, bin oui pour l’instant ça tient, avec rėvision en temps et heures bien sûr.
alors profitez-en pour la revendre !
Pourquoi l'la revendre si elle ne lui pose pas de soucis ?
Il faudra penser à remplacer la courroie de distribution dans 26000 kilomètres si vous voulez encore la gardez.
Pour l’instant content de ma c3 aircross de 2017 env 95000 kms j’ai fait remplacé la fameuse courroie. Et je ne vais pas dénigrer Stellantis et ses employés. Y a t’il des Puretech qui ont dépassé 200 - 300 000 kms voir plus.
Moi aussi je roule en "Friteuse" (308 130ch) de 2016, avec aujourd'hui plus de 155 000 km et aucune panne (majeur), rappel Peugeot pour remplacer la couroie gratuite en 2022.
Mais depuis le révision des 150 000 en mai 2024, je dois mettre 1L huile tout les 1000 km ... j'en suis à 4L en novembre. Comme les voyant d'huile "lanterne" et "OIL" s'allume 1 fois sur 2, je mets le compteur kilométrique à zéro pour savoir quand remettre 1L.
Je pense (pour le moment) que c'est plus économique que de rouler en Adblue qui cristalise.
J'aime tes vidéos, continue :-)
155000 km... C'est beau !
Tu as droit a un nouveau moteur bon sang
Ben l'adblue n'est pas un problème si on l'utilise comme il le faut 😊 puis un peu d'additif puis le tour est joué 😉
@@krypto_rems1798 il faut faire changer le moteur gratos avant de dépasser les 160 000km sinon c'est cuit 😢
@@joroc3693 non pas du tout c’est 175000 km maintenant fonce
Je suis trop content de voir Bastien, il est adorable, ce gars ! ❤
Excellent jusqu'à où et quand durera les problèmes de segmentation de ce moteur desormais legendaire !
Pour fiabiliser le putsch , roulez à l éthanol, utilisez un nettoyant circuit d huile type spheretch à chaque vidange et bien sûr faites du préventif pour la courroie et tout ira bien...j en ai eu deux et jamais de pb ni conso d huile supérieure à 150 m l aux 1000
rouler à l'ethanol est illégal (en france on a rien le droit)
Non mais ptdr tout le long de la vidéo c'est la première fois que je vois la tête à Bastien. Continuez vous êtes vraiment géniaux😂😂 du sérieux parsemé d'humour j'adore 👍👍💪💪
Pour une première, voir sa tête dépité
Quelle daube ce moteur. Quand ça atteint 150000 km les gens sont contents, alors que pour une Honda c'est à peine la fin du rodage...
Maintenance de voiture de course
J'ai un tepee 1.2 puretech 110 ch de 2017, 48500 km à ce jour. Pas de problème jusqu'à aujourd'hui, et distribution refaite en juin dernier... Dilemme: la garder et prier Sainte Rita, ou la revendre avec une forte décote ? Sachant que je roule peu (6000 km/an). Quand penses-tu @LesPilotesduDimanche ? Sachant que je fais surtout de la ville, et que j'ai la conduite la plus douce que vous pouvez imaginer: éco-conduite et 110 km sur l'autoroute. Je ne sais pas si ça joue. Merci.
Garde la ! Si tu roules peu t'as le temps de voir les merdes arrivées 😊
Le jour ou les problèmes arriveront ils sera déjà trop tard, vendez la pour dormir tranquillement et surveillez la au cas ou
Tu n'arriveras jamais à amortir la pertes financière d'une reprise et achat en concession d'un autre véhicule, en roulant aussi peu.
Garde la, vidange là tout les ans, temps de chauffe à respecter scrupuleusement, et surtout entretien en réseau PSA
Garde la 3-4 ans au moins en etant vigilant sur les voyants/tous les autres signaux de merde : changements régime moteur brutaux, fuites/fumee, vibrations ou bruits nouveaux et excessifs.
+ Fais l entretien regulierement et garde toutes les factures.
Au bout de qques annees la polemique aura été (quasi) oublié et tu pourras justifier d un vehicule bien entretenu et qui marche: t auras un meilleur prix de revente.
@@el86lo36fky Je préfère perdre un peu d'argent que perdre une voiture entière ... après c'est une question de choix et de point de vue mais prier tous les jours en prenant sa voiture ce n'est pas pour moi
En savoir+ sur les pannes et au bout de combien de temps/km...
C'est très bien...
Je veux une 308gt 1.6L thp...
Je n'ai pas réussi à comprendre l'utilité de la vidéo
Faire de la pub
@@philippepeltier142
Raie anal verticale
moi non plus????????
comme pas mal depuis quelques temps
Ben il présente le projet ya rien a comprendre
Content de voir Bastien 😁 bonne route à lui !
Sympa la vidéo 👍 Pourquoi pas faire une Série de vidéos spéciale réparation avec les autres constructeurs BMW F20, VW TSI, RENAULT TCE comme ça il y aura pas de jaloux 😂
Perso, j'ai une Citroën C3 1.2 puretech 82 de 2019 que j'ai acquise en 2020, je surveille attentivement le niveau d'huile, la courroie, les révisions etc et à part la courroie que j'ai fait faire à 75 000 km (car craquelé) pour l'instant RAS heureusement 🎉
Comme pour toi , par contre j'ai eu la mauvaise surprise de devoir rajouter 2 L 5 d huile la semaine dernière (je n'avais pas fait les niveaux depuis la dernière Vidange 8 mois.. ) ...
J’ai une 208 1,2 vti 82 cv atmo, a 137 000 que j’ai acheté a 107 000. La courroie a été changé a 90 000, a l’époque c’était des courroies striées qui se désagrégeaient dans l’huile. Aujourd’hui elles sont lisses et il me semble qu’elles ne se désagrègent plus mais a contrôler tout de même. Pour l’instant je n’ai pas eu de problèmes à part la consommation d’huile mais vous ne pouvez rien n’y faire. À entendre tout ce qu’il se passe sur le moteur je regrette de l’avoir achetée on verra par la suite si des problèmes surviennent.. À savoir que je lui fais faire pas mal de route ( évitant le plus possible l’autoroute) , et pas mal de grosses côtes.
J'ai revendu ma Peugeot 208 de 2015 à Peugeot. 140 000 KM. Aucun soucis et courroie jamais changée. Faut dire que quand on a vécu en Italie on sait conduire et les voitures durent plus. Jamais de petits trajets (- de 10 km), vidange 2 fois/an et tout roule.
Purée elle super belle cette caisse, en vérité il faut juste changer la courroie et faire vérifier la crépine tous les 40000kms et c'est tout ? si c'est ça tu l'achètes 3k€ en dessous du prix de l'argus et cela te permet de faire 2 changement de courroie... le top
J'ai jamais eut besoin de rendre visite à mon garagiste avec ma Toyota 😂 bientôt 150000 zéro problème moteur à chaîne
@@pumkinfamely4963quel modèle svp?
Design atypique mais on s'y fait avec le temps maintenant moi je les trouve plutôt jolies, belle finition et belle couleur sur celle qui est dans la vidéo.
208 Puretech 2015 et 72000km.
Entretien fait tous les ans chez Peugeot, toujours sur la courroie d’origine car au rappel constructeur il y a 2 ans, on m’a dit de rester sur les 10 ans.
Jamais eu de souci … sauf l’embrayage changé l’année dernière car il couinait (semble être une autre faiblesse).
C’est plus la segmentation légère qui me fait peur.
Mettre du 98 (encrassement nettement moindre que le 95, surtout le total) et de l’huile API SP. (Résiste mieux à la dilution et auto-allumage plus fréquent sur injection directe à cause de l’encrassement des pistons /segments plus importante). Certaines des dernières Total/Elf ou Shell sont API SP. Ça limitera les risques.
J'ai une opel puretock , j'ai changé la courroie a 50.000 4ans ( 1/2 journée de travail pour une première fois ) , elle était fissurée mais sans dégradations autre que ça .. sans autre soucis pour le moment .. mais je fais sa vidange tout les 10k , je fais l'appoint d'huile tout les 5000k mais ça reste une compensation raisonnable . mdr la petite clé pour la corroie est dans ma boite a gant ^^
Une question: est ce que Peugeot continue à fabriquer ces moteurs Puretech?
Oui plus que jamais
Oui plus que jamais,.ils le mettent partout
Hello, je compte acheter une 208 et je souhaitais savoir si les accélérations et montées en régime sur ce moteur sont vraiment si mauvaises ? Merci !
J'ai hâte de voir le kilométrage que ce moteur peut durer avec un entretien resserré. J'ai hâte d'avoir les astuces que vous pourrez trouver sur ce moteur.
Bonjour
Votre avis sur le moteur 1.0l vti 68cv chez Peugeot a partir de 2013
Merci
c'est la clé de quel appart ?faut voir la segmentation sur le puretech à chaine ?lol
Pour information le groupe Stellantis va licencié 1100 personnes, il risque d'apprécier ta video 😂😂😂😂😂
Le problème, c'est qu'ils ne vont probablement pas licencier les ânes qui ont conçu ce genre de moteur pourri mais plutôt les ouvriers qui les assemblent...
@@zoondozc est ca... Ils vont virer les pauvres ouvriers au smic qui galerent sur les chaînes de prod
J'en fais parti, merci 😐🤝
@@zoondoz"les anes" très irrespectueux, on leur a demander de faire un moteur 3 cylindre qui respecte les normes sans leur donner sufisamment de temps, vous pouvez prendre le meilleur cher du monde, si vous lui donnez des ingredient de merde il vous fera un plat de merde
@@lesbaladesdemat5152 des ânes ou des ouvriers licenciés ?
Voiture sympa avec une belle config dommage que la fiabilité soit médiocre
Sinon des nouvelles de Killian ? (je suis abonné depuis un moment)
Ce serait intéressant de lui faire des vidanges régulières et de lui donner uniquement du SP98 vu qu'elle a un turbo.
Le sans plomb 95 pourrait entrainer un enrichissement pour éviter le cliquetis, et qui dit enrichissement dit dilution de l'huile
Bonjour je voulais te demander le moteur 2.5 v6 de chez Audi a4 b6 quattro est fiable ou pas ? Merci !
moteur très fiable, point faible vanne EGR capricieuse, un moteur qui ne demande qu'a rouler régulièrement sur autoroute.
Quel est ton avis sur une clio 1.3 tce 140 (100% essence) ?
Pour faire le combo gagnant, il faudrait un 1.2 TCE également. Petite Mégane 3 ou 4 jusqu'à 2018.
Ça fait plaisir de voir enfin Bastien.😊
J’ai fait 140000 kms avec ma 2008 1,2 pure tech de 110 cv. Un peu de consommation d’huile à partir de 100000 kms mais revendu à un prix très correct
J'ai une 308 puretech 130cv à plus de 160.000 kms, j'ai déjà changé toutes les courroies, les bougies tous les 30000kms, et j'ai toujours un bidon d'huile dans le coffre... Tout ça pour 7l/100 en campagne...
Ma prochaine voiture sera une Toyota !
Mhhhh ça donne envie 😳
Pourquoi vous vous vouvoyez?
Car ils sont beaucoup dans leurs têtes !
L'intro avec Bastien et la 208 est Masterclass !
Il est marrant le ptit Bastien.Depuis le temps que tu parles avec lui dans tes vidéos.
En s'adressant à Bastien, c'est soit un "Tu", soit un "Vous". Il faut savoir ...
j'ajouterais que meme si les bouts de courroies ne se foutaient pas dans la crépine, avoir de l'essence (un diluant) dans de l'huile va à l'encontre de son role de lubrification. Donc ca finira mal de toute façon
Vivement la prochaine panne, Baptiste !
On a attend la prochaine vidéo ( ça sent le cravachage et du battage de chevaux à essence...)
Peut tu nous dire par rapport au magazines que choisir de Mars 2024 qui classe la fiabilité des voiture par type ce que tu en penses.
Bonjour Baptiste, je vais bientôt devoir racheter un utilitaire, et j'ai un budget de 8000 euros. Taille berlingo/kangoo. Qu'est-ce qui est recommendable dans cette gamme de prix ?
Si tu veux je te vends ma 5008 1.2 puretech 2018 j'ai 130 000 km aucun souci toutes les révisions et rappel sont faites en temps et en heure et à chaque fois je demande les détails de ce qu'il font à la révision et au rappel pour etre sur de ce qu'il font.
pour ceux que ça intéresse on peut faire une conversion de courroie vers chaîne sur les puretech. Je suis pas plus renseigné que ça, mais pour ceux qui ont ce moteur, ça peut valoir le coup d'oeil
Vouloir jeter encorer du pognon dans ce moteur de merde faut vraiment avoir un syndrome de stockholm la.
Bcq de blabla pour pas grand chose.
On aimerait avoir une vidéo sur le changement de la distribution pour savoir son état REEL car effectivement là ce n'est que de la pure spéculation.
@everestbanksy6629 c'est clair. Un compre rendu de l'état de la distribution
Virer moi cette cochonneries, mettez un 2l 16s à la place dedans😂
Swap Honda K24 😂
Carrément 👍👍👍
Juste un 2 l HDi 130
où même un moteur électrique, ils le font bien sur les 2CV...
Je suis connu dans ma famille pour être un peu bagnolard. J'apprend un jour que ma sœur et son copain rachètent une voiture à l'oncle du copain. Vous voyez où va cette histoire. c'est un 2008 1.2 puretech. Je lui ai dis pourquoi ne même pas m'avoir demandé conseil. Elle m'a répondu "Ouais je m'en fous, je forcerai la concession de ma le réparer en cas de souci, ils auront pas le choix.". Mouais, j'en doute. Leçon du jour : sollicitez vos proches pour leur spécialité, ça évitera certaines mauvaises surprises.
Cadeau empoisonné? l'avenir nous le dira 😅 Je salue Bastien au passage 👋, très heureux de le voir en vidéo. Merci Baptiste pour tes vidéos et courage à Bastien 😊😊. Vive la Saxo
Je la trouve excellente cette vidéo... trop marrante😊
Ma C4 a 100000km 10 ans, entretien à jour et marche très bien. Bien souvent l'entretien n'est pas fait correctement ce qui peu poser des problemes. Le contrôle de la courroie avec ton outil ne vaut rien. L'outil peu passer avec une courroie HS. Si entretien à jour PSA prend en charge en garantie 10 ans.
Il ne faut pas nier les problemes mais tu en rajoutes un peu trop....
Ton va lacher t'inquiète pas
Oui, la courroie peut être craquelée, mais elle passe dans l'outil, tranquille. Il faut bien évidemment vérifier physiquement son état.
@@marrtin44 Oui, un jour. Ce sera peut-être à 250k km, qui sait ? ^^
Moi j en connais plein qui ont des puretech de toutes annees et tout kilometrages confondus, aucun probleme, faudrait m expliquer pourquoi?
Idem je connais pas moins de 5 ou 6 personnes et aucun problème. Personnellement j'ai une 208 en 110cv de fin 2018 et 65000km, RAS , aucune panne. La courroie a été changée en septembre et elle avait une usure "normal". Ce qui serait intéressant , ce serait de connaitre le ratio voiture à problème sur voiture vendue, est ce que c'est une voiture sur 10 ou une voiture sur 1 millions ?
@@xcountry-6733 et surtout comment les gens entretienent leur voiture
Car vous n’ete tout simplement pas concerné par le problème segmentation tout simplement
et ma 308 1.2 puretech a commencé à déconner vers les 50.000. Avec ce moteur, l'anomalie c'est quand on n'en a pas.
J'ai pas encore vu un 1,2 puretech en panne sur la route
Tu vouvoies tes employés ?
Moi je dis félicitations Bastien, car tu as entre les mains un modèle increvable 😂
Pour l'ursaff... c'est son véhicule de fonction ou de service?
Excellent concept que ce test. Bastien n’a plus qu’à bien surveiller le tableau de bord sur l’autoroute. À suivre……
Je n'ai jamais compris le principe de la reprise, vous reprenez une voiture en dessous du prix du marché c'est-à-dire que vous faites à la fois une marge sur la vente du véhicule initial plus une future marge sur la voiture reprise. La reprise doit être juste une monnaie d'échange dans ce cas n'appelait pas ça une reprise.
Bah comment tu veux qu'un vendeur quel qu'il soit rentre de l'argent sans faire un minimum de marge. Les voitures c'est particulier en plus tu perds de l'argent en les stockant.
@FireworksV1 tu n'as pas bien compris, une voiture est affichée a 10000 euros on va dire une marge espérée à 2000 euros . Tu arrives en tant que client , tu proposes un véhicule qui coûte 8000 euros sur le prix du marché donc tu dois rajouter 2000 euros . Sauf que le vendeur souvent refuse de concéder une remise sur le véhicule vendu et te fais une proposition bien en dessous du prix du marché par exemple 6 000 euros (et je suis très généreux). Donc sur la même opération il prend 2000 sur la voiture initiale et 2000 sur la tienne soit 4000 euros pour avoir vendu la même voiture de départ.
Après bien sûr il va pas te donner les 8k comme un client lambda mais souvent les propositions sont à la limite de l'insulte. Il peut enlever 1000 euros je veux bien mais ils abattent le prix de ta voiture.. qui n'est plus un monnaie d'échange mais est bradée pour que lui fasse la culbute derrière
Bonjour
J'aimerais savoir si c'est possible de changer le moteur de mon 2008 PurTech 130 ( les initial aurait du mètre la puce a l'oreille ( PT ))
Part un autre moteur de la marque
Ex : 1L6 thp en version + de 200ch ( car au dire plus fiable que le 160ch car renforcer)
Merci de votre ou vaux réponses
Et merci pour vaux vidéo
C'est encore risqué à ce jour de partir sur un Puretech neuf de 100cv en boîte manuelle ou la maladie est toujours là ?
C'est deja mieux que avant mais toujours pas super fiable! Donc il faut assez souvent l'entretenir se qui oeu coûter cher mais un vrai plaisir a conduire
Pauvre Bastien, ton patron est extrêmement dur avec toi 😅
Je me demande si stellantis a bien réglé le problème avec la dernière génération de ce moteur? J'ai des doutes...
Ils ont enlevé la dénomination puretech, pour eux c'est surement ça la fiabilisation......
salut bonne vidéo tu parles du puretech mais un ami qui suit Renault m'a dit que certains modèles avec un moteur tce et boîte dce avait beaucoup de problème après je ne connais pa l étendue peut être que tu à plus d'informations merci pour la vidéo
belle idée de se faire un avis par soit meme ! et de pourvoir valider les nouvelles preco. de psa : distri et crepine a 5 ans ou 80 000km je crois .
30000 non???? 🤔🤔
Très bonne idée. Vous auriez dû également filmer le kilométrage avant expérience, histoire de voir combien de temps ET kilométre. 🤔😉
Ah enfiiiinnnn on va mettre un visage sur ce jeune homme a chaques fois!!!
J'ai une C3 II (phase 2) en 1,2L VTI 82ch. On est d'accord que c'est le même moteur que le PureTech de Peugeot non ? Aucun problème à signaler. Distrib faite à 75.000kms (parce que le véhicule approchait des 10 ans), 102.000kms au compteur, je fais environ 2000 kms/mois, elle ronronne comme un chaton. Elle est juste très gourmande en huile mais sinon tout va bien pour l'instant😅
La gourmandise en huile est un symptôme de mort imminente et de changement moteur dans pas si longtemps... 🥺
si on change la courroie normalement la nouvelle a changé de composition et ne devrait plus poser de problème non ?
Oui vas y fait le on te regarde pleurer.
@tokitokupe je dis juste que si il change la distribution les nouveaux kit sont censés être différent des anciens. Les courroies a bains d'huile ne sont pas une spécificité du puretech.
@@cedricallain4288 non pas une spécificité mais ce n est pas une techno répandu et il y a ptet une raison à cela, ce n est pas fiable.
Bonjour, je suis vos vidéos avec intérêt. Je suis nouveau conducteur à la recherche d'une voiture aux alentours de 4-5000 €. Que pensez-vous de la lancia delta 3 diesel 1.6l multijet ? Est-elle fiable ? Merci :-)
Chez Fiat le 1.6 jtd et le 1.4 essence sont des moteurs très anciens et très bons.
j'avais une Lancia Delta 3 de 2015 en 1.6 et c'était une très bonne voiture
Le vouvoiement est etrange 😂😂
Un coup il vouvoie un coup il tutoie il se prend pour un animateur tv, pathétique
Oui c'est ce que j'ai remarqué également ! La hiérarchie est-t-elle si marquée que ça dans cette entreprise à taille humaine ?
@@jean-louisdevecchi2177 je le permet .. le vouvoiement n'est pas là pour mettre l'accent sur la hiérarchie, mais simplement pour garder une distance. L'utilisant tout les jours au travail je peux vous dire que ça change la vie lors de désaccord !
@@louisemichelix4618 Oui tout à fait, je respecte votre point de vue. Bien à vous.
Puretech 130cv vidange tous les 10 000kms contrôle largeur ....65000kms ras
Salut LPDD, cette voiture est un cadeau 🎁 empoisonné, un bel emballage mais le moteur une pure mer.e, montez y celui de la 206 1.6 es ou 2.0 essence et ce sera fiable, 😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤❤
Formidable puretech... On ne se demande pas si il y aura une panne, mais quand car la panne est certaine...
Un swap moteur, démenons nous pour un moteur d’une autre marque faut faire évoluer la législation…
Bon courage parce que la courroie c’est pas le pire , j’ai le pb des segments et pistons, je suis meme pas sûr de passer le CT 🥴
Apparemment sur le nouveau y a le cycle miller en plus de la chaîne
Temps que tu fais la distribution, nettoyer la crépine en même temps serait pas bête j'pense.
Sinon moi c'est 1.4 vti 60k km. Je pense changer le tendeur de chaîne par précaution, même si mon année est censé en avoir un renforcé.
Courage Bastien 😂.
En vrai c'est cool pour un jeune conducteur
Est ce que la Leon FR est toujours disponible ? Si oui je peux avoir des renseignements svp
La 208 gti a 90 000 kms c'est bon ou pas?
Quel puissance la voiture ?
Franchement, je trouves l'idée sympa, tenez nous au courant. Ayant moi même une 308 1.2 130 assez kilometré (176k) je suis curieux
En espérant que l'expérimentation soit honnête. Si la voiture tient 150k+ km, faudra aussi le dire. 👍
Pas sûr qu'elle atteigne les 70000 km
D'ailleurs fuyez toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise.
Merci pour la vidéo
ou sinon en électrique c'est pas mal car c'est de la batterie chinoise
Je fais marrer les gens que je croise en leur disant que ma 208 ne consomme que 2l aux 100km. 2l d'huile! 😅 j'arrive même pas à comprendre où elle finit cette foutue huile...
@@Nico-lg5yy Bha elle est brulée avec l'essence. 🙂
Même les dodge ram ne sont pas fiable, espérons que Trump tape dans la fourmilière stellantis
est-il possible pour mes plus équipé de changé la courroie par une chaîne ?
On peut l’acheter cette petite clé de contrôle ?
L’idee est bonne mdrrr force a bastien😂
Haha vivement l'épisode 2 avec la panne 😁
Super vidéo 👍👏
Pourquoi Bastien n'a pas eu le droit à la belle 208 GT bleue présente dans le garage? Ce n'est pas un Puretech dedans?
Pour le retour d'expérience, j'ai acheté ma 208 1.2 VTI 82 de 2012, à 140 000 km en aout 2022 et deux mois plus tard, un message s'affiche sur le tableau de bord, disant pression d'huile insuffisante. Bref je regarde tes vidéos et je comprends que la voiture consomme beaucoup d'huile moteur. Tous les un mois et demi, j'étais obligé d'acheter 5 l d'huile moteur à presque 60 €, c'était délirant. J'ai fait le changement de ma courroie de distribution chez un garagiste pour 750 € 8 mois plus tard pour juste, après me rendre à Lyon et en Suisse avec et tout s'est très très bien passé. En août 2024, je décide de repartir à Lyon et là catastrophe
Aller où j'arrive au niveau du péage, la voiture s'éteint, je ne comprends pas, je la rallume rien ne se passe du coup obligé de mettre les warning ouvrir le capot, débrancher le câble de la batterie et le rebranché et puis tout refonctionne.
Le lendemain, on décide de se faire une petite balade sur Lyon et au bout de 20 minutes, le moteur commence à brouter fumée blanche qui sort de derrière et la ventilation qui tourne à fond. Bref s'annoncer le fond du voyage.
Des courses c'était les bougies qui étaient mortes. Je la fait réparer d'urgence, je rentre sur Paris et en trois semaines j'ai eu deux fois le souci de bougies
J'ai pas hésité plus que ça, je l'ai mis en vente, quitte à brader son prix pour m'en débarrasser.
Maintenant je roule en voiture électrique et je peux vous dire quel bonheur de plus devoir remettre de l'huile moteur ou même de l'essence tout court
Le coup au 100 km est inférieur 1,80 €, contrairement à mes 7 l au 100 que j'avais sur la 208.
C'est délirant
Oublie pas les bidons d'huile il est normal d'avoir des consommations de 0.4 l / 1000km d'huile
Tu parle en 2 secondes du 0.9 TCe 90CV de la clio IV en debut de video comme un moteur fiable.
Je viens d'en acheter une a 70000 km. Et je n'ai pas trouvé d'autre video sur cette motorisation dans tes videos. Est ce que tu peux develloper ?
Commentaire hors sujet mais je me demande si vous avez déjà traité le sujet des petits utilitaires pour bricoleur averti qui souhaiterait un joli véhicule fiable car ne peux avoir qu’une seule voiture … mais priorité au côté utilitaire !