Tengo un mazda cx5 2104, y últimamente se está quedando sin energía, prende todas las mañanas normal, pero dejo la puerta o algo prendido por 5 minutos con el motor o apagado y ya se baja por completo la batería, que puedo hacer?
Se puede hacer con una bombilla normal?? O debe ser con una punta lógica, es q le puse una normal u nunca se apagó y donde un eléctrico le puso la punta lógica y no mostraba ningún problema
No soy mecánico, pero un amigo electromecánico me dijo que en casos de fuga de energía en casi todos los vehículos del mercado que no tengan modificaciones adicionales fuera de especificación; el 70% de los casos el origen está en el puente rectificador del alternador. El resto se reparten entre el contactor de la luz de la guantera y el del maletero.
Buen tip! Yo ya revisé todos los fusibles y no hay ninguno en corto, solo quedaba el cable grueso que se deriva de la bateria al alternador, entonces debe ser el rectificador. Gracias
👍🇲🇽 gracias joven por ayudar al público que ya no le tienen confianza algunos electrodomésticos que en vez de arreglar tu vehículo lo dejan peor un gran saludo desde Chihuahua MX
gracias muy bien explicado ya habia visto otro video pero el otro no sabia explicar hablaba much yt no mencionaba que hacer tuve que darme una idea y si era como pense al ver tu video , ya estaba fastidiado de cargar mi bateria cada que se descargaba y eso que tanto la bateria como el alternador son nuevos asi que supuse que era una fuga :D
Muchas gracias por la enseñanza, sencilla, clara y detallada. Una pregunta, si el coche tiene activada la alarma, que procedería para hacer las pruebas? Es decir, cerrando puertas, cajuela y otra posible fuente de consumo de energia
Me parece que está muy bien explicado, me pasó igual con un Chevrolet Malibú, la batería se descargaba y era que la luz de la guantera estaba floja y el cable positivo pegaba del tornillo que la sujetaba, apreté todo aislé ese cable y listo.
Corrección: 6:29 ❌0.030 amperes ✔0.030 miliamperes ✔0.050 miliamperes como maximo ✔0.05 marcados en el multimetro convencional Error en prefijos métricos que me confundieron. Fuera de eso, gracias por la sabiduría gratuita.
Saludos... buen video..esplicado y enseñado.. hasta con sus debidas precauciones...Ami nunca se me hubiera ocurrido utilizar el multímetro, con un fusible adicional de seguridad.. eres el primero y el único hasta ahora.... bendiciones
muchas gracias por su contenido, tengo una pregunta, si ya quite todos los fusibles y la bombilla sigue encendida que otra cosa puede provocar que se este consumiendo la bateria, tengo sospechas que el problema es en el motor de arranque ya que es lo unico que le han cambiado recientemente. pero esta esta funcionando.
Lo correcto es colocar una pinza amperimetrica que mida amperios en corriente directa, esto para no abrir el circuito y no despertar los diferentes módulos equipados en el vehículo, ya que si abres el sistema y despiertas los módulos entonces ellos te van a generar un consumo más o menos por 45 minutos y esto aria que la lámpara de prueba encienda al igual que si mides el amperaje con el multimetro, pero con la pinza amperimetrica no despiertas módulos ya que no abres el circuito posteriormente con una tabla de fusibles y especificaciones de consumos de amperajes, sin retirar los fusibles medimos con un Multimetro en la función de mili voltios fusible por fusible una punta aún extremo del fusible y la otra al otro extremo del mismo cada uno tiene q tener un valor a 0 mili voltios el que te de un consumo de mili voltios entonces se compara con la tabla de fusibles el consumo de voltaje en referencia al amperajes que nos da la pinza, de ahí empiezas a buscar tu consumo, todo esto sin abrir el circuito desde la batería, igual como dises un consumo de 0,50 mili amperios hacia abajo esta dentro del rango normal de consumo, saludes.
Excelente.... hoy en la noche voy a dejar mi batería con el polo negativo desconectado y mañana veré si amanece descargada. aprovechando la cuarentena,,, saludos desde Guatemala City
Excelente explicación, me dio resultado, mi batería nueva se descargaba, saqué fusible por fusible y encontré la falla en el circuito correspondiente a la luz interior , maletero y reloj se reparo quedo ok Gracias
Buenos dias estimado, antes de todo agradecer por compartir tus conocimientos a traves de este video el cual ayuda mucho no solo a mi sino a muchas personas.. , queria realizarte una consulta quiza tu lo hayas visto..hoy realice la medicion de corriente de la bateria con el auto apagado, realice la medicion de un dia para otro .. al momento de colocar el multitester o polimetro (no pinza amperimetrica) .. solo 1 a 2 seg la lectura me da 0.2A luego de esos segundos pasa a 0.03A lo hecho ya dos dias seguidos y pasa lo mismo, hice la prueba abriendo la puerta , encendiendo los faros y hay un consumo de corriente y luego de apagar los faros y cerrar puertas vuelve a 0.03A.. por lo q vi en tu video y otros videos esta lectura 0.03A es la adecuada pero me causa extrañeza el porque al inicio en esos 1 o 2 seg lee 0.2A. Agradecere me puedas ayudar con esta consulta.
Amigo lo que sucede es que apenas apagas el carro y lo cierras por completo aún siguen habiendo módulos electrónicos consumiendo batería por un periodo corto de tiempo, luego de ésto la computadora entra en modo "reposo" y cae la medición de amperios, es completamente normal, por lo general tardan de entre 10 a 15 minutos, saludos.
Muy bien orquestado sin rodeos esto también sirve con mi Tsuru qué se descarga la batería sin que lo usé ya que lo lleve al electricista y no le hizo nada lo probaré luego daré mi informe saludos
Super eh le cuento q tengo casi el mismo problema en la camioneta pero no conocemos a un buen electricista de coches usted m podria recomendar a alguien yo vivo Bolivia-Cochabamba
MIRA ESTE. (El mejor metodo para diagnosticar fuja de corriente en un auto ) aqui en youtube. Tu metodo esta pasado de moda. Ya no se usa sacar fusibles de los carros y te deves de esperar minimo 25 minutos para poder comensar a hacer pruebas de fugas de corriente. MIRA ESE VIDEO ES EL MEJOR QUE E VISTO NUNCA E VISTO UNO MAS COMPLETO. YO OK
Muy bien hecho tu video amigo ! Solo tengo una duda, qué pasa con los autos que les prende el tablero digital ahí también puede marcar la fuga de corriente ?
desconecto el negativo y de ahi puenteo con la lampara de prueba, como se hace realmnte. , la luz prende como si se los pusieras alos polos directo, es fuerte y siento que entonces es algo de fuga.es 2005 la camioneta.
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Buen video amigo solo tengo una duda la prueba se ase con la llave abriendo corriente o con la llave en modo apagado
Tengo un mazda cx5 2104, y últimamente se está quedando sin energía, prende todas las mañanas normal, pero dejo la puerta o algo prendido por 5 minutos con el motor o apagado y ya se baja por completo la batería, que puedo hacer?
Interesante pero pudiste aclarar la ubicacion de la clavija + ya que luce ××× confufa "5 Am fuse" 👍
Amigo si en mi carro mercuri 04
Se puede hacer con una bombilla normal?? O debe ser con una punta lógica, es q le puse una normal u nunca se apagó y donde un eléctrico le puso la punta lógica y no mostraba ningún problema
Gran maestro, es la mejor explicación que he visto en UA-cam. Fácil, rápido y directo al grano sin tanto rodeo.
Excelente vídeo,gracias a ti me libre de llevar él auto al electricista,y me ahorre unos cuantos pesos,saludos desde Mar del Plata,Argentina.
Unos miles, cobran caro los eléctricos
No soy mecánico, pero un amigo electromecánico me dijo que en casos de fuga de energía en casi todos los vehículos del mercado que no tengan modificaciones adicionales fuera de especificación; el 70% de los casos el origen está en el puente rectificador del alternador. El resto se reparten entre el contactor de la luz de la guantera y el del maletero.
No soy doctor pero un neurocirujano me dijo que dormir bien ayuda a pensar mejor.
Pues debería usted dormis más @@nefertor
De hecho es verdad lo del alternador
@@nefertor y buena falta que te hace o tienes la mollera sumida
Buen tip! Yo ya revisé todos los fusibles y no hay ninguno en corto, solo quedaba el cable grueso que se deriva de la bateria al alternador, entonces debe ser el rectificador. Gracias
Me gustó mucho quiero seguir aprendiendo soy Dominicano Carlos Núñez de Santo Domingo República Dominicana
Mi hermano, así es como se debe explicar. Pasito a pasito. Excelente video.
Soy mecánico no Electricista pero excelente técnica para abordar ese problema gracias
Un vídeo estupendo, claro y simple, pero importante gracias desde bilbao España....
👍🇲🇽 gracias joven por ayudar al público que ya no le tienen confianza algunos electrodomésticos que en vez de arreglar tu vehículo lo dejan peor un gran saludo desde Chihuahua MX
Una manera simple y eficaz de definir un problema, gracias y mucho éxito en futuros videos
Muy bien explicado, todo detalladamente te felicito, saludos desde Argentina
Muy bien explicado amigo, fácil de entender para la persona que este aprendiendo.
espectacular tu vídeo y tus explicaciones, la verdad muy agradecido con tu enseñanza
Desde Colombia, buen video, mañana lo llevo a la practica...
El mejor Video que he visto, me siento electricista. 😄 Muchas gracias
Eléctrico amigo electricista es otra cosa
gracias muy bien explicado ya habia visto otro video pero el otro no sabia explicar hablaba much yt no mencionaba que hacer tuve que darme una idea y si era como pense al ver tu video , ya estaba fastidiado de cargar mi bateria cada que se descargaba y eso que tanto la bateria como el alternador son nuevos asi que supuse que era una fuga :D
Muchas gracias por la enseñanza, sencilla, clara y detallada. Una pregunta, si el coche tiene activada la alarma, que procedería para hacer las pruebas? Es decir, cerrando puertas, cajuela y otra posible fuente de consumo de energia
Muy buena explicación, entonces si la lámpara no se apaga pero es la luz muy tenue quiere decir que no existe corto ?
Me parece que está muy bien explicado, me pasó igual con un Chevrolet Malibú, la batería se descargaba y era que la luz de la guantera estaba floja y el cable positivo pegaba del tornillo que la sujetaba, apreté todo aislé ese cable y listo.
Corrección: 6:29
❌0.030 amperes
✔0.030 miliamperes
✔0.050 miliamperes como maximo
✔0.05 marcados en el multimetro convencional
Error en prefijos métricos que me confundieron. Fuera de eso, gracias por la sabiduría gratuita.
Gracias maestro que dios lo bendiga siempre
Excelente video amigo saludos desde Panamá
Excelente video! Me ayudó a saber que mi computadora está en otro 😂😢
Buen video. Sencillo y claro. Gracias
Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde Guatemala C. A., Bendiciones
Excelente explicación. muy claro todo amigo.
Desde Venezuela muchas gracias por el video muy bueno
Gracias por el consejo y apoyo a las dudas
Buena demostración sin preámbulos ,claro y preciso ,gracias con tu explicación solucione mi problema ,gracias desde Chile.
Que problema tenias ?
Issac muy bien explicado, muchas gracias.
Excelente información y video mí estimado Isaac del Ángel, gracias por compartir, te mando muchos saludos.
Excelente video amigo! Saludos desde Puerto Rico.,😁👍
Saludos... buen video..esplicado y enseñado.. hasta con sus debidas precauciones...Ami nunca se me hubiera ocurrido utilizar el multímetro, con un fusible adicional de seguridad.. eres el primero y el único hasta ahora.... bendiciones
Excelente video vas directo al grano
gracias resolví el problema Mérida Venezuela
Muy Buena tu informacion amigo. Gracias por tu tiempo
Excelente amigo, ahora manos a la obra
Tome su like y suscripcion buen hombre, excelente video explicado paso a paso muy claramente.
Felicidades isaac, muchas gracias
B tardes, Isaac buen vídeo y b explicado, tan bien que no quedan dudas , para aplicar an un futuro, nunca se sabe,,
muchas gracias por su contenido, tengo una pregunta, si ya quite todos los fusibles y la bombilla sigue encendida que otra cosa puede provocar que se este consumiendo la bateria, tengo sospechas que el problema es en el motor de arranque ya que es lo unico que le han cambiado recientemente. pero esta esta funcionando.
Disculpe amigo encontro la falla del consumo de corriente?
Gracias por el video, ya aprendí algo nuevo, tenia un problema con los vidrios delanteros y era un fusible y el relay, saludos
Lo correcto es colocar una pinza amperimetrica que mida amperios en corriente directa, esto para no abrir el circuito y no despertar los diferentes módulos equipados en el vehículo, ya que si abres el sistema y despiertas los módulos entonces ellos te van a generar un consumo más o menos por 45 minutos y esto aria que la lámpara de prueba encienda al igual que si mides el amperaje con el multimetro, pero con la pinza amperimetrica no despiertas módulos ya que no abres el circuito posteriormente con una tabla de fusibles y especificaciones de consumos de amperajes, sin retirar los fusibles medimos con un Multimetro en la función de mili voltios fusible por fusible una punta aún extremo del fusible y la otra al otro extremo del mismo cada uno tiene q tener un valor a 0 mili voltios el que te de un consumo de mili voltios entonces se compara con la tabla de fusibles el consumo de voltaje en referencia al amperajes que nos da la pinza, de ahí empiezas a buscar tu consumo, todo esto sin abrir el circuito desde la batería, igual como dises un consumo de 0,50 mili amperios hacia abajo esta dentro del rango normal de consumo, saludes.
B tardes,, ees excelente explicación, , paso a , paso,,, y bien hecho,, saludsss,
Excelente.... hoy en la noche voy a dejar mi batería con el polo negativo desconectado y mañana veré si amanece descargada. aprovechando la cuarentena,,, saludos desde Guatemala City
Gracias amigo, muy buen video bien explocado
todo lo que se necesita saber del tema en un video claro y preciso, muy bien!
T agradezco de corazón el compartir tus conocimientos ..muchas gracias
Aprendemos algo cada vex. Gracias por Este video
Exelente tu video. Gracias por compartir esa información tan valiosa
GRACIAS ME SIRVIO DE MUCHO , UN SALUDO DESDE BAJA CALIFORNIANA NORTE MEXICO.
Por fin un vídeo que sirve
Gracias amigo buen video
Gran Orientación....
Excelente explicación, me dio resultado, mi batería nueva se descargaba, saqué fusible por fusible y encontré la falla en el circuito correspondiente a la luz interior , maletero y reloj se reparo quedo ok
Gracias
Buenos dias estimado, antes de todo agradecer por compartir tus conocimientos a traves de este video el cual ayuda mucho no solo a mi sino a muchas personas.. , queria realizarte una consulta quiza tu lo hayas visto..hoy realice la medicion de corriente de la bateria con el auto apagado, realice la medicion de un dia para otro .. al momento de colocar el multitester o polimetro (no pinza amperimetrica) .. solo 1 a 2 seg la lectura me da 0.2A luego de esos segundos pasa a 0.03A lo hecho ya dos dias seguidos y pasa lo mismo, hice la prueba abriendo la puerta , encendiendo los faros y hay un consumo de corriente y luego de apagar los faros y cerrar puertas vuelve a 0.03A.. por lo q vi en tu video y otros videos esta lectura 0.03A es la adecuada pero me causa extrañeza el porque al inicio en esos 1 o 2 seg lee 0.2A. Agradecere me puedas ayudar con esta consulta.
Amigo lo que sucede es que apenas apagas el carro y lo cierras por completo aún siguen habiendo módulos electrónicos consumiendo batería por un periodo corto de tiempo, luego de ésto la computadora entra en modo "reposo" y cae la medición de amperios, es completamente normal, por lo general tardan de entre 10 a 15 minutos, saludos.
Excelente explicación hermanaso
Excelente video hermano gracias
Me sirvió de maravilla
Mil gracias
Muchas gracias
Saludos desde medellin colombia parcero
Saludo muy buena la información hermano muchas gracias
Muchas gracias por compartir tu bendición
Dios te siga bendiciendo 12:02
Muy bien orquestado sin rodeos esto también sirve con mi Tsuru qué se descarga la batería sin que lo usé ya que lo lleve al electricista y no le hizo nada lo probaré luego daré mi informe saludos
Uff en pleno 2022 y este video me soluciono mi problema muchas gracias
BIEN POR TODO Y POR LA IDEA PARA PROTEGER EL MULTIMETRO TE DOY 1000 PUNTOS.😉
Muy bueno el video y muy bien explicado, gracias
Super eh le cuento q tengo casi el mismo problema en la camioneta pero no conocemos a un buen electricista de coches usted m podria recomendar a alguien yo vivo Bolivia-Cochabamba
Muy bien taller de prueba de fuga de baterías...
Excelente video maestro 👍👌
Muy bueno el video me enseño muchas cosas gracias hermano
excelente explicación maestro
Gracias por el video explicas de una manera exelente
Capoooo me funciono.
Excelente información gracias
Gracias fuerte y claro,el vídeo y Feliz Navidad 22**
Desde Panamá.saludos.
Muy buen video muchas gracias
MIRA ESTE. (El mejor metodo para diagnosticar fuja de corriente en un auto ) aqui en youtube. Tu metodo esta pasado de moda. Ya no se usa sacar fusibles de los carros y te deves de esperar minimo 25 minutos para poder comensar a hacer pruebas de fugas de corriente. MIRA ESE VIDEO ES EL MEJOR QUE E VISTO NUNCA E VISTO UNO MAS COMPLETO. YO OK
gracias maestro
me ayudo mucho este video milllll graciassssss
EXCELENTE VIDEO MESIRVIO DE MUCHO GRACIAS SALUDOS
Excelente me gusta su explicación
Muy buena información amigo gracias
Muchas gracias Bro me sirvió mucho
Muy bien explicado, te felicito. Gracias
Muchas gracias
Muy buena explicación
Eres un pro gracias por tu video
Muy bien hecho tu video amigo ! Solo tengo una duda, qué pasa con los autos que les prende el tablero digital ahí también puede marcar la fuga de corriente ?
Muy técnica tu explicación......
😮total muy buen técnico i😊
exelente..... ese es mi problema espero resolverlo
muchas gracias,, Te recomiendo explicar bien de que manera y dónde conectas el cable negro de la lampara de prueba,,,!
desconecto el negativo y de ahi puenteo con la lampara de prueba, como se hace realmnte. , la luz prende como si se los pusieras alos polos directo, es fuerte y siento que entonces es algo de fuga.es 2005 la camioneta.
Grasias por el video eres onesto
esa información me hacía falta
Muy buen video 💪
Exelente bien explicado y como tiene q ser
Gracias 😁
Genioooo total
Grasias por el video muy util
Gracias esta buieno tu tutorial Saludos