2 pruebas para autos que descargan la bateria... con multimetro
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- En este video muestro 2 pruebas para los autos que descargan la bateria cuando se dejan parados durante algunas horas usando solo el mulimetro, una prueba es para saber si es la bateria y la otra para saber si hay una fuga de corriente o para saber si hay perdida de energia mientras el auto esta apagado.
Videos relacionados:
• Como saber si Falla el...
• Como Hacer Mantemiento...
• Como cambiar terminale...
• Como hacer el BIG 3 pa...
• Como diagnosticar bate...
Equipo relacionado (multimetro y cargador):
amzn.to/35svnM6
amzn.to/3hZD5lT
Arrancadores:
amzn.to/38txkK6
amzn.to/2XtgSTU
ELECKTROFE2:
Debido a factores fuera del control de Elecktrofe2, no puede garantizar que no se modifiquen de manera indebida esta información o que se utilice de forma inadecuada esta información. Elecktrofe2 no asume ninguna responsabilidad por daños materiales o lesiones incurridos como resultado de cualquiera de la información contenida en este video. Elecktrofe2 recomienda prácticas seguras cuando se trabaja con herramientas eléctricas, ascensores automotrices, herramientas de elevación, soportes, equipos eléctricos, instrumentos contundentes, productos químicos, lubricantes o cualquier otra herramienta o equipo visto o implícito en este video. Debido a factores fuera del control de Elecktrofe2, ninguna información contenida en este video creará ninguna garantía explícita o implícita o garantía de ningún resultado en particular. Cualquier lesión, daño o pérdida que pueda resultar del uso indebido de estas herramientas, equipo o la información contenida en este video es responsabilidad exclusiva del usuario y no de Elecktrofe2.
Due to factors beyond the control of Elecktrofe2, it cannot guarantee against unauthorized modifications of this information, or improper use of this information. Elecktrofe2 assumes no liability for property damage or injury incurred as a result of any of the information contained in this video. Elecktrofe2 recommends safe practices when working with power tools, automotive lifts, lifting tools, jack stands, electrical equipment, blunt instruments, chemicals, lubricants, or any other tools or equipment seen or implied in this video. Due to factors beyond the control of Elecktrofe2, no information contained in this video shall create any express or implied warranty or guarantee of any particular result. Any injury, damage or loss that may result from improper use of these tools, equipment, or the information contained in this video is the sole responsibility of the user and not Elecktrofe2.
As an Amazon Associate I earn from qualifying purchases.
Muchísimas gracias hermano! Tus videos son muy prácticos y de mucha ayuda, especialmente para los que manejamos largas distancias👍
Buenisimo
Todavía no lo he probado pero la explicación ha sido muy buena
Gracias
Podrias hacer un video donde recomiendes unos multimetros para uso automotriz, por favor.
Bien , muy interesante ,tengo un tico daiwo con problemas de batería tu vídeo me ayudó mucho
Gracias amigo, buen video. Te ganaste tu like.
Solo una observación, cuando mides corriente siempre son amperes o amperios. Y varias veces dijiste 600 milivolts y no miliamperios.
Muy bueno tu video me gusto el desarroyo y la manera en la cual explicas las cosas muchas gracias saludos y muchas felicidades 👍👍👍👍
No hay duda que sabe de electricidad. Y se le agradece la voluntad de transmitir su conocimiento. Sin embargo, es preocupante, que sólo un visitante, de los más de 800, se hubiera percatado del reiterando error, en donde teniendo el multímetro del lado izquierdo, en escala de MILIAMPERIOS, repitió en varias ocasiones, la lectura en "milivoltios".
La consecuencia de este repetido error, es que induce a un aprendizaje erróneo y/o confuso, al aprendiz.
Y todos sabemos, que equivocarse en electricidad, puede costar. Y mucho.
Le hago una humilde y vigorosa recomendación, a ELEKTRO FE, a que haga un riguroso control de calidad en sus videos, así como mayor concentración, al momento de explicar.
Es valioso el trabajo que usted hace. Gracias
Saludos desde Bogotá, Colombia. 🤝
Tas loco. Tu comentario para mas critica que contra explicacion. Solo dices y no dices que estaestubo mal. Tu pirix
@@MrDanyeloy ya dijo que estuvo mal, las unidades que usa para referirse a la corriente son erróneas. Es algo muy básico.
Tremendo video, muy bien explicado, le felicito por este aprendizaje, gracias, saludos desde Maracaibo Venezuela.
Hola te agradecemos infinitamente por tus videos tan completos y muy bien explicados que cualquiera que no tenga experiencia en esto lo entiende perfectamente.
Gracias tu vídeos fue de gran ayuda, ahora se como detectar una fuga de energía ❤
Este señor sabe muy bien lo que está haciendo
Un comentario constructivo yo trabajo en una LTH y soy técnico en baterías para darle bien un diagnóstico ala batería para poderla descartar es revisarle con un hidrómetro la densidad del ácido para saber si le hace falta carga ala batería o tenga algún defecto interno pero muy bien hecho todas las pruebas saludos
Tengo una pregunta para usted puedo usar agua purificada como destilada porque aquí donde vivo avilo de qué la consiga en autopartes
Excelente video, también tengo ese problema cuando hago charlas de taller de confundir amperios con voltios pero está muy bien explicado.
Gracias. Excelente vídeo. Información y conocimientos valiosos.
Buenas estimado amigo muy agradecido por su explicacion, pero quiero comentarle que hay un error en las unidades de medidas , si el tester esta en serie y la escala del mismo en amper la fuga se mide en miliamper y no en milivol como lo expresa, despues lo de los fusibles esta bien en milivol . muchas gracias
Esta la fuga de corriente en la bateria empiesa con su vida util y el los terminales de carga en milivol
Amigo muy buen video ..Dios te bendiga gracias por la enseñanza
Hola Beto, el video esta excelente. No obstante a la altura de los 09:36 dijiste que la lectura en el multimetro es de 600 mV, y no es asi. Estas midiendo es amperaje, corriente, por lo tanto la lectura es de 0,6 A o 600 mA. Creo que la correccion se hace en el momento
Es válida tu observación, pero debes de entender que al realizar el video y explicando no es tarea fácil, un pequeño error cualquiera lo comete...además los que sabemos del tema se entendió el punto en todo momento de la información..
Muy clara la explicación, solo que cuando hace la medición con la escala de amperes las lecturas son de miliamperios y no milivoltios, pero se entiende que es una confusión, gracias amigo
Excelente video en mi opinión, resolví un problema en mi auto, mil gracias y mis mejores deseos por compartir ..,,
Gracias por tus videos son muy utiles saludos desde GDL !!!!
saludos, electrf. lo llevare a cabo , me falta otro multimetro y seguire tus conocimientos hasta que la practica hace al maestro. gracias, por compartir. jaam.
Muy buen video. Solo que las lecturas en la escala de corriente las lecturas son en miliamperios. Como bien lo dice Angel Olivera.
Omar desde Venezuela, Excelente video, muy explicado y didáctico, fácil de entender, Felicitaciones...
Excelente información y explicada de la mejor manera
Buenas noches, estimado muy agradecido. su explicacion muy precisa y clara
Gracias por compartir, muy útil tus enseñanzas, siempre muy ilustrativo y muy bien explicado profe, saludos desde Querétaro tus amigos de taller moreno motors.
Exelente video sr. Electro siga teniendo Fé
Qué forma de explicar !!!! Mis respetos.....Un Maestro
Muy buen video gracias por compartir sus conocimientos gracias
Excelente video felicitaciones saludos desde Bs. As. Argentina.
Excelente información. Gracias por compartir.
Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos Saludos José Ruz Padrón desde Venezuela Estado Zulia
Muy bien explicado y breve muchas grasias amlgo
Muchas gracias por esta excelente información, muy completa y profesional como siempre en tu canal, tengo 2 autos de clientes con esta problemática, procederé a efectuar las pruebas pertinentes, saludos desde Morelia, Michoacan, Mexico.
Nosotros compramos una Xtrail seminueva, y también se descargaba, era la batería, la cambiamos y solo nos duro sin problema un mes, después de eso se volvió a descargar y hora ya no arranca!! Y nos salió ahora que se desconfiguro la llave....😒😒..que podría ser..??
Saludo desde Venezuela profesor excelente clase gracias por compartir y enseñarnos Dios lo bendiga
Es normal que cuando desconecto la batería del polo negativo y medir con el multimetro tire chispa cuando quiero medir
12 miliamperios, saludos, muchas gracias.
Excelentes videos saludos estoy viendo cómo checas los fusibles cuando hay un corto
Mis respetos Profesor, la mejor clase que e visto es esta. mas claro imposible un Saludo desde San Bernardo CHILE gracias.
Excelente video recomendable 👍👌
Excelente explicación y agradezco que compartan sus conocimientos,me sirvió para poder comprar una batería, muchas gracias.
Muy bueno el ejemplo que pusiste.
Buen video master, muchos saludos de mi parte.
Excelente explicacion
Excelente video Sr. sobre los principios básicos de electromecánica, me gustó muchísimo así uno puede ser proactivo y cambiar su batería
Tome su poderosísimo like muy buena explicación.
Excelente video!!, didactico y conciso. Solo una observacion... cuando conecta el 1er multimetro esta midiendo corriente; por tal seria 612 miliamperes y 12 miliamperes respectivamente al final del video (cuando se corrigue la fuga de voltaje)
Uuuuuujuuuuuuuu
Gracias por este vídeo yo tengo un jetta que se le calienta el cable de negativo
como siempre , el mejor canal y el mas especifico en su explicación, gracias por compartir sus conocimientos.
Buy bien de esplicado
Muchas gracias, muchas gracias
Gracias master! Usted si sabe, usted si informa. Gracias por su cero egoísmo y compartir con simples mortales
Hermano una pregunta la bateria esta nueva y me la descarga prendido y el alternador esta bueno
Muchas gracias
Excelente amigo.solo una pregunta también se puede hacer probando directamente voltaje en cada fusible o es necesario que el primer multímetro este conectado midiendo el amperaje.gracias por la información.saludos
Muchas veces ayuda que una segunda persona nos dirija desde el interior del vehículo para indicarnos ruidos u otras señales, en mi caso el radio original de mi Camry 2001 resulto ser el causante de mis angustias.
Gracias por tus indicaciones, me ayudaron mucho.
parece que tu auto es un toyota ..!! amigo, mi respeto y admiracion por tu excelente trabajo . un millon de gracias
Gracias muy buen dato gracias me sirve de mucho gracias
Excelente trabajo gracias por tu ayuda Dios te bendiga.
Genial masterclass! Gracias y enhorabuena por el video
Eres el mejor explicando a detalles amigo, Felicidades
Hola vamos a hacer unas pruebas muy fáciles .y efectivas que todos las pueden hacer.tienes que tener un cargador de batería. Hasta ahí llego .lo fácil y práctico para mi
Solo te recuerdo que son miliamperes cuando mides corriente de fuga y no milivolts como mencionas, los milivolt corresponden a medidas de voltaje. En este caso son 600 miliamperes de fuga no 600 milivols.
Exacto compañero.....Un pequeño error del directo.....
En la segunda prueba es caida de voltaje, si son milivolts, Electrofe es muy profecional, dificilmente se equivocaria en eso tan basico, estudia tu primero y luego comenta.
En la parte que está testeando sobre los fusibles con el segundo multímetro sin son mV
Tienes toda la razón, pero también se entiende que es información dato tras dato que luego se nos escapan esos pequeños detalles, uno como quiera ya lo hace en automático pero hacerlo y explicarlo de manera clara , siempre se irá un detalle
Actualmente cualquiera hace videos y la gente cree y confía en su enorme ignorancia sin consultar sobre la fuente, esto ya es una mala costumbre que sólo crea desinformación
Muchas gracias
Muchas gracias por tu explicación tan clara y precisa. Solo quería aclarar que las lecturas obtenidas en el multímetro cuando se está usando para detectar fuga de corriente, en realidad no son voltios, son amperes. 600 mili amperes, etc..
Hola amigo, sabes como colocar el multímetro en modo amperes para detectar esa fuga? Es que el mío es diferente al del video, gracias!
@@chuyg123 Perdón que esté un servidor aquí de metiche, pero conozco algo de éstas cosas. Mira, algunos multímetros no traen para medir corriente (amperaje). Hay algunos sencillos que sí, pero solamente se pueden usar en serie, como lo hizo el amigo del video, y nadamás para medir corrientes pequeñas (miliamperios), porque si se deja conectado el multímetro y por equis razón intentas arrancar el auto, vas a freir el multímetro. Ésto no pasaría con el amperímetro de gancho, porque se mide por inducción electomagnética, o sea que no conectas nada físico (las puntas). Puedes conseguir multímetros sencillos en las tiendas de artículos electrónicos, sólo asegúrate de que tenga unas letras que digan: ACA (amperaje corriente alterna) que es para corriente alterna, o también puede traer solamente una A con una rayita ondulada arriba. Para corriente contínua o directa, la A trae una raya y y una línea punteada arriba, y puede ser con gancho o solamenta con las sondas (cables con puntas). Diferencia, y puede ser mucha, es que los de gancho, son mucho más caros. Espero haber contribuido el algo.
@@FranciscoHernandez-nx1mn muchas gracias amigo, me sirvió
Excelente Gracias
Muchas gracias!. Además de aprender el método, entregaste 2 números importantes que no había encontrado. El voltaje durante la partida y el consumo que se puede considerar normal estando apagado.
Muy bueno explicando. Gracias por compartir a detalle su experiencia. Espero que me funcione este método. Tengo 2 años batallando con mi carro y los mecánicos no encuentran nada. Me gustaría saber donde tiene su taller. Vivo en California. Saludos
Resolviste? Aca tampoco encuentran nada y van varios que lo revisan.
Muy buen día me gustaría saber si tienes algún taller o donde te ubicas muy interesantes todos tus aportes
si panama
Hola gracias y pregunta aplica para todas las marcas y modelos de carros
Excelente video! Muy bien explicado aún las críticas constructivas de los demás que se han interesado en verlo y así aportan también su granito de arena para los que andamos buscando enriquecer el conocimiento electromecánico del automóvil.
Muy 👍 bueno... más jale para empezar a resolverlos... una pregunta en donde puedo conseguir los diagramas eléctricos ya q normal mte me apoyo en estos tut pero qisiera empesar a trab con los diagramas muy común busco en línea pero no enc el correct agrad cual qier sugerencia gracias
Tu heres el maestro
Pero lo eres si h...
ikoo0
exelente video cómo uso ese método con un carro que tenga dos batería de fábrica como la landcruiser 2013 toyota gracias
sinceras felicitaciones amigo "elektrofedo2", se puede apreciar que estás bastante versado en el tema; sólo un pequeño reproche y es el hecho de que utilizaste unidades de tensión (miliVoltios) para referirte a la corriente de fuga que estabas detectando y que tú bien sabes que ha de usarse la unidad correcta y es el "miliAmperio" tal como lo mostraba tu multímetro. Más precaución a la próxima. Éxitos con tu canal!!!
Y d xd que de de dddñdddddddddddddddddddddddxddd4ddddddddddddddffddddddddddddddfddñfdddddddddxlxflfddldddddldfddfddddddxldñdddfdxdddxfddxldfxddfdddfdfñddddddddddddddddxdddddfddddddddfxddddddddfddddddddddddddd
00⁰⁰9⁰⁰
9
⁰
099
Te felicito.buena explicación. Solo q cometiste un error al decir 600 milivolts.. y estas midiendo corriente osea amperaje. Debiese decir miliamperios
Para los que tengan la duda, al encender el auto las lecturas suben hasta los 14 volts puesto que el alternador empieza a trabajar para compensar la caída inicial causada por el alto consumo de corriente que requiere el motor de arranque para empezar a funcionar.
Hoye mi auto baja a 9 ,y lo dejo en la noche y al otro día le cuesta encender si le meto intermitentes o radio le cuesta mucho más , entonces pienso que es batería antes tenía sarro en las terminales ya le di limpieza pero aún así sigue Cres tu sea la batería.
excelente explicacion
Que tal amigo!
Oye yo tengo una camioneta S10 1997.
La cual da marcha arranca pero después se apaga.
Mi duda es si esta fallando la bomba de la gasolina, o un fusible, o de plano un sensor.
Ojalá y me pudiera responder y dar su opinión, de ante mano gracias por su valioso vídeo.
Excelemte informacion. Tengo ese problema. Mande hacer el motor completo y me descarga la bateria. El mecanico no se hace cargo.
Que buena explicación saludos desde usa una pregunta mi amigo esta prueba también funciona para camiones de caja como los Izusu,ud,que usan dos baterías
Hola Elecktrofe un gusto saludarte cambié el alternador y la batería 🪫 pero no pasa carga y se apaga cuando pongo las luces o el aire y se apaga y no carga nada 👎 se me apaga quisiera que me pudieras ayudar es un Corolla 95
Electrofe2 ya tengo el multimetro en la mano y ya voy por mi acura tl 2004 que tambien se descarga asi. Gracias bravo
Hola, excelente video, pero creo que debes aclarar que la unidad de medida de los 600, no son milivoltios sino miliamperios, cuando diagnoatica con el multímetro
Confunde los voltios con los amperios por lo demás está muy bien
Hno, para poner el multímetro en la escala de corriente directa cuál debemos utilizar? La de 1000?
Mi auto es un cavalier mod 97 y cuando le compro batería nueva solo me duran de tres a cuatro meses a qué se debe quisiera que alguien le encuentre la falla en lo que va del año ya lleva dos baterías de la marca LTH y lo más cañón que cuestan $2400 pesos esas baterías 😡😡
Maestrazoooo👍
,esta bueno el video
Muy bien amigo y grasias por la inf
Compa a mi me da de 0.07 un fusible y todos los demás da 0
saludos profesor ,,pegunta: si desconecto la bateria diario por las noches mientras lo revisan ,,puede afectar de manera negativa al utomovil¡
excelente
La bateria de mi rav4 2006 empezo a amanecer con baja carga, hice pruebas con un multimetro y el alternador si mete carga, la bateria se mantiene en buen nivel pero por la noche se descarga, al hacer las pruebas encontre fuga de corriente de 2.5 amp , estando apagada, busque fusible por fusible y al quitar el marcado como ECU-B el multimetro bajaba a 0.04 amp, pero hasta ahi llegue porque no se realmente en donde esta la falla, tiene alguna idea de donde buscar? segun el diagrama ese fusible protege esto: Sistema de control remoto inalámbrico, ECU del cuerpo principal, reloj, medidores, indicadores y sistema de control de estabilidad del vehículo, sistema de dirección asistida eléctrica. ¿Por donde puedo iniciar? ¿a alguien le ha aparecido esta falla?
Super video electrofe.. solo q porfa si puedes enfoca mas y mejor en q lectura acomodas la pestaña del multimetro o una foto la pones aun lado. Xfa gracias Dtb
ok.. saludos!!
Amigo como esta le saludo de el salvador una pregunta porq mi yaris sedan estándar de aguencia me esta descargando la batería cual será la razón
Buen video, explicado y filmado. Excelente
Buen video! Donde puedo contactarlo para una ayuda con un vehículo carburado que no da chispa
Y en el escenario donde el estereo o relojes se quedan encendidos por la memoria, que procede?
Disculpa para que sirve un hyper voltage stabilizer k alguien k responda????
El Civoc tiene un fusible Back Up... que es el que me arroja fuga de corriente..@¿ Que debo revisar?
Amigo Son 600 miliamperes, muy buenos videos y gracias.