Как улучшить накат велосипеда (speed up)!
Вставка
- Опубліковано 22 тра 2015
- Хэй-Хэй!! Давненько не виделись!
Это видео нахожу полезным для всех владельцев двух-колесных друзей, как начинающим, так и бывалым.
Собственно здесь я рассматриваю различные, большинство очень бюджетные, варианты настройки\заточки своего вела на лучший накат, ставлю ставку на его долгожительство и даже гарантирую укрепление любовного чувства к своему велосипеду (если конечно ваше сердце мягче железа).
Оставляйте свои позитивные коменты, ставьте лойс если нра, делитесь в вк и одноклассниках данным видео - мне будет очень приятно на него наткнуться на чьей-нибудь страничке! - Авто та транспорт
Я один тут качаю колесо пока твердое не станет, без всяких атмосфер.
Я так всегда делал и буду делать))
Конечно братуха, чем жеще тем лучше, это знает каждый профессионал
В СССР не было никаких монометров😂
Нас трое и ты Зароде
Ну 4 , и оно твердое.
Я помню как начинал разбирать в велосипедах лет 13 назад. От катал 2 сезона, больше 15000 км, пока у меня не слало цепь скидывать с 11 зубной на 13 зубную, с 13 на .... ну и т.д. Думал я в чем дело, лень мне было спрашивать специалиста. Поменял я тогда кассету на новую, и опять через неделю тоже самое. Потом узнал что цепь жрет кассету, что растяжка цепи на 0,75% это почти допустимый предел. Разобрался как мерить растяжку цепи чтобы не гробить кассеты и быть в курсе когда пора менять цепь. Потом решил все до самой последней мелочи разобрать , оказалось что нужны всякие съемники, купил, разобрал, собрал все по уму ( никаких люфтов и никаких перетягов все вычищено, высушено и после смазано, кроме конечно рубашек для тросов переключения, первые разы я по неопытности рубашки смазывал - получал вместо уменьшения трения в рубашках - увеличение трения за счет того что масло притягивало пыль и в рубашках образовывалась каша из масла и пыли, потом стал рубашки бензином калоша промывать вместе с тросами и порядок) Поменял всю обвеску: все элементы трансмиссии только Deore XT - система, кассета , цепь, монетки , переклюки. Стал доволен весьма сильно, настолько плавной работы, предсказуемости, долговечности, я не знал до этих пор. Теперь катаюсь только на ХТ. Никаких желаний выпендриваться не имею, только прагматизм и желание съэкономить время , деньги и нервы. ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НИ РАЗУ НЕ РАЗБИРАЛИ СВОЙ ВЕЛ - ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗБЕРИТЕ И СОБЕРИТЕ ЕГО САМИ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ДЕВУШКА. ГЛАВНОЕ НАЧАТЬ , А ПОТОМ БУДЕТЕ ВСЕ САМИ ЗНАТЬ И НЕ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ НИ КОМУ НЕ ПОНЯТНО ЗА ЧТО.
да пошел ты,нищеброд.Удушишься за копейку.
Не надо разбирать велосипед, если ничего не понимаете перед началом разборки. Я пока что езжу без переднего тормоза, потому что никак не получается собрать и отрегулировать обратно. Правда, там возможна проблема в самих тормозах. :)
Иван, еще тебе на заметку - после замены трансмиссии (кассета,цепь) - купи еще одну цепь и меняй их каждые 700 - 900 км, так увеличишь время работы кассеты и сократишь износ цепи.
совет абсолютно правильный, но блин, где ж столько времени взять?
Всё верно! Мы не такие богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи )))
маслом тормоза смазать надо, чтобы накат хороший был :)
+Alex Vred Посоветуй друг, каким солидолом лучше смазать?
Александр Купинский ЦИАТИМ-201
Ок Бро, сегодня попробую, скину видео!
+Alex Vred и колодки дольше прослужат)
+Alex Vred Вообще выкинуть тормоза ))
Вы тут все спорите о накате, а не знаете простой истины, чем больше смазки в любом подшипнике,тем больше сопротивление качению, чем суше подшипник,тем он дольше крутится(накат лучше), зато износ происходит бешеный, забыли ещё, что эти микроньютонметры, нихрена в езде не меняют, исключение- ашанбайки с квадратными шариками в подшипниках из богом забытой стали.
Автор некомпетентен в плане единиц измерения давления: 30 PSI это 2,07 Бар, а 80 PSI это 5,52 Bar. 1 бар = 0,98692 атм. Если накачать эти покрыхи до 8-ми, жопа ему придёт на первом же вираже.
Больше всего на накат(тот накат который результирующий,а не только с под горку) влияют:
тренированность ездка;
ширина покрышки, давление(однако есть предел, при котором качать абсолютно бесполезно), конструкция(слики или зубастые), сам офигел,когда не смог разогнаться на трейловых покрышках до 25км/ч на участке где раньше ездил 30-31 км/ч на кантрийных;
геометрия деталей велосипеда конструкция руля и положение ездока-прижмите голову к рулю на небольшом уклоне и поймёте,что такое накат;
встречный и попутный ветер( если ваша скорость в среднем 25 км/ч=6,94 м/с , а ветер 5 м/с встречный, считайте сопротивление воздуха возросло как на скорости 5м/с*3,6+25км/ч=43км/ч а оно растет пропорционально квадрату скорости)
контактные педали- сам я на них ни разу не ездил,но 100%, что двумя ногами одновременно больше усилие можно развить, соответственно и скорость, чем на топталках, одновременно лишь одной ногой
что-то я упустил, но эт пофиг..
+Eldon Marion Itilionses геометрия и встречный и попутный это уже аэродинамика )
Мойо уважэнее)
Красава, четко объяснил)
По этому комменту можно ещё один видос снимать, причём вдобавок к первому'), молодцы и автор ролика и коммента всё четко объяснили:)
Дмитрий Медведев такайже пдрсня
От себя скажу - самый лучший накат который я встречал был на BMX, там накат просто феноминальный, аномальный.
1. Прямой ровный обод
2. Городская покрышка с минимальным протектором
3. Подшипники на промах (идеально подогнанные в отличии от насыпных)
4. 4/4.5 атмосфер в колесах.
5. Отсутсвтие амортизации.
Промподшипники - минус накат. Они тяжелее, хуже вращаются. Не нужно сравнивая Мерседес с запорожцем говорить что мерс едет быстрее из-за черного цвета.
@@user-br2by9tj3r На BMX есть движок от Мерседеса?
@@kiktor загугли
Хз я на бмх еле могу 150метров проехать очень тяжело почему-то,ноги сильные,все смазано,ослаблен не знаю чё делать
з@@Gooday14
Для набора скорости в городе надо пользоваться передачами как в машине, лучше через одну. Поэтому переключатели, которые фиксируют переход на каждую следующую звездочку, замедляют разгон.
Думать о 300 гр веса - дело вкуса, потому что опрокинув по дороге бутылку воды или колы (0,5 л) мы этот вес набираем. А отлив в кустиках - уменьшаем. А скушав бургер - набираем. Кроме того, в рюкзаке всегда полезный груз, так что качество наката важнее экономии 300 гр. веса.
Втулки лучше ставить подороже - там и качество поверхностей выше, и смазка лучше, и пыльники лучше - в руках ось крутнешь пальцами - чувствуется . А велик на классных втулках едет сам.
+Garry Clean у меня не было мишуры, всё как обычно передняя вилка с амортом и тормоза дисковые, ну переклюки само собой, в этом сезоне полностью снял передний тормоз, осталась только ручка и то для безопасности переклюка, и заметил что баник делать гораздо легче, да и в целом вел стал более послушный в прыжках
ножа не бойся, бойся вилки : один удар-четыре дырки.
и сАленойогурец,- закусь однако.
Не бойся вилки , бойся лома - один удар три перелома )
@@galardolamborghini2000 😂🤣😂👍
😁🤜🤛😁
Тыр-пыр и восемь дыр!
Против лома нет приема, кроме другого лома!
горку повыше и ветер в спину посильнее - накат будет ого-го !!! сегодня с работы ехал как раз в таком варианте , так гайцы на посту палкой махали , орали что превышаю дозволенную скорость ! ;)
надо было им свои титановые/победитовые/танталовые яйца показать))))
не смогли догнать?
Ха-ха-ха.. красава!
Киваларовые яйца забыл))
Скорость света?
Да, ребята Вы правы, видно, что в великах разбираетесь! Мне приятны такие комменты, как смазывание дисков и колодок густой ( литоловой) смазкой, действительно прет вовсю!! Еше я заметил, что чем легче вел, тем он и идет быстрее, и хорошо знаю, с моторчиком вел вообще прет! Главное, были бы деньги, все можно сделать! Не ругайте меня , мне 75 лет! Но я еше в дальняк езжу !
Виктор Сигачев во общем нюансов много.
1)Вес (сталь->алюминий->титан->карбон)
2)состояние подшипников
3)смазка подвижных частей
4)площадь контакта, ширина и диаметр колес.
5)Аэродинамика 1\3 велосипед, 2\3 человек (поэтому стоит одевать обтягивающую одежду -когда дело идет на дальние дистанции или на результат)
6)Педали топталки- имеют 30% кпд (т.к. ими тупо давишь, контактами (крутишь, что дает меньше энергозатрат)
ну и прочие мелочи техника педалирования, каденс, стоика, оптимальный выбор скоростного режима, и т.д. и .т.п.
Уважуха)
Ты супер!
@@mountain_climbing
Самое главное забыл!
Подобрать велосипед под свою анатомию!
Чтоб ростовка, раскладка была чисто ваша. Вынос!
Велосипед - это не машина, под любую тушку, велосипед - продолжение вашего тела! С ним надо сливаться.
Дядя Витя! Как у Вас дела , как здоровье? Вам уже 80?
Подпишусь на канал, давно так не ржал )))
СПАСИБО!
Спасибо за Ваше время и знания, для меня было очень познавательно.
Ну самое основное.
1)покрышки - используем самые узкие среди возможных (например не берем ФЭТ колеса для езды по тропам, берем МТБ покрышки если скилл прокачен то гравийные покрышки)
2)неровности колеса - если восьмёрка неприятно влияет на накат, то яйцо фатально (т.к. после прохождения этого бугорка, колесо доли секунды теряет цепление с дорогой, это не так очищается, но на ходовые качества влияет заметно.
3)посадка - прямая посадка нас тормозит (слишком большое воздушное сопротивление), а согнутая посадка (уменьшает лобовое сопротивление) - чем выше скорость тем это заметнее
4)состояние подвижных частей велосипеда, смазанные втулки, шестерни и цепь.
Капец куда уже дальше,зделал все по твоим видео роликами,велик сам в гору едит!! СПС!!
мой тоже сам, ну там мотор колесо ещё крутит))
🤣👍
С мешком картохи?
@@user-ti9xu4fi3f Каму что а Серафиме только картоха на уме!!
Без крыльев в дождь!!! Сколько веса выиграл? И сам весь
в грязи, а в сухую погоду песок на спину залетает))))
Очень интересно, очень просто, всё ясно, спасибо!
Я не волшебник, я только учусь (Из к-ф Золушка) Смотрю, читаю, мотаю на ус. И советую всем чайникам. Огромное спасибо всем учителям в частности каналу крути педали (персонально) Ваш ученик и будущий вело-профессор ВЕЛОНЮМА.
вес покрышек тоже имеет значение. К примеру были покрышки у меня дорожные, гладкий протектор. Вес примерно 400 грамм. Купил новые, тоже гладкие и более широкие (2.1), а у них вес был 670 грамм. Накачал, и ощутил, что даже по прямой велосипед потяжелел. И когда поднимаю и вешаю велосипед на вешалку, то ощущаю, что потяжелел. В итоге снял эти покрышки и одел обратно свои старые легкие и тонкие (1.75).
А если с себя сбросить пару кг, похудеть - накат увеличится?
Нет, уменьшиться!!! Инерция зависит от массы напрямую, учи физику!
С горы когда катишься пригнись как можно ниже к рулю (сопротивление ветру уменьшится) как следствие накат увеличится.
когда едешь с горы, главное - держать руль прямее и пригнуться (это да!). Избегать дерганья руля. Лучше проехать по ямке, чем пытаться из...нуться и объехать. Это может закончится травмами.
MoolahNasreddin у меня товарищ ямку не заметил и проехал по ней. Летел через руль, а велосипед за ним. Это случилось на моих глазах. Поэтому ямки стараюсь объезжать.
имеется ввиду ямка, которая не особо страшна. Если колесо хотя бы вдвое больше ямки диаметром, наклон горки не больше 15 градусов и глубина ямки не больше 5 см (пример так прикидываю) - то ИМХО лучше не рыпаться. Конечно, если ямка матерая, да еще и велик не для таких препятствий - лучше объехать... а еще лучше - хорошо подумать, спускаться ли с такой горки при таких условиях.
P.S. а может ямка была "колейной" и колесо просто заклинило в ней? Это самый вероятный случай для перелета через руль.
Спасибо за Вашу работу! Очень информативно, без пантов и пафоса. Получил полезные советы и рекомендации. с уважением, Руслан.
Без пафоса и пользы👍 просто поговорил в камеру)
Накат хорошо увеличивается покупкой мотора, вплоть до ста километров...
Эще можно ездить голым, без седла и выризать себе уши, нос, брови, губы, вынять один глаз, вырезать четыре ребра, посрезать мезинци на ногах и руках, а к велосипеду пределать реактивное сопло, тогда накат будет очень хороший.
+Cyberspace не, говно не нужно сразы скидывать, это как баласт на воздушных шарах. Его нужно понемногу сбрасывать во время езды, чем больше устаешь те больше сбрасываешь.
+Овеликий Свыше ты сделал мой день!
Александр Кузнецов с этого момента поподробнее пожалуйста)
+Овеликий Свыше ржал весь день,вспоминая твой коммент.)
рад, что порадовал)
П.с. просто мне показалось что чувак реально переборщил, особенно с крыльями.
Лайк за велосипедный замок)))
schwalbe hurricane - www.schwalbe.com/en/offroad-reader/hurricane.html не не слышал )))
это единственно правильные покрышки, которые в купе с достаточным давлением, реально дадут прирост скорости и отличный накат на асфальте. Ещё можно задуть силиконовой смазкой, предварительно до чиста (чтобы блестела в прямом смысле, желательно пройтись на последнем этапе чистки какой нибудь фланелевой или войлочной тряпочкой ) насухо вычищенную цепь, звезды (передние и задние) и ролики заднего переключателя, да силиконовая смазка по правильному не предназначена для этих целей, но попробуйте и поймёте в реальности ,что это такое, трение при этом вообще сводится на минимум.
Чистить и смазывать всё надо перед каждым выездом.
Да и вилку выключайте естественно если она у вас отключаемая.
Ну и естественно правильная посадка, при идеально подходящей под вас геометрии рамы, вот основные условия (не учитывая вес велосипеда) развития максимальной скорости. Если всё сделать так, то запросто при хорошей подготовке, сможете на своём МТБ байке гонять с ленивыми обладателями шоссейных велосипедов , держа скорость в пределах 30-33 км/ч конечно затраты энергии у вас при этом будут выше чем у обладателей шоссейника, но тем не менее.
А вообще запомните, сопротивление воздуха самый главный враг скорости и велосипедиста, то есть только аэродинамичная посадка может в самой большой степени дать прирост скорости, а если едешь сидя в полный рост вертикально, то вся энергия уходит на борьбу со встречным потоком.
Материал рамы и её жёсткость, влияющую на передачу всей энергии от велосипедиста здесь не будем рассматривать )))
30-33 это езда на шоссере прогулочная поездка с высокой посадкой.
У профи пульс 130 при 40 км/ч.
Так что горник сосет
@@user-oo1pu6bj1c ну в принципе да, как и шоссер сосёт у горника по пересечёнке да и на плохом асфальте.
"адин удар четыре дырки"
за это лайк
И что тут удивительного. Всякое может случиться. Видно в жизни вам везло!
шалунишка..)
Лучше стереть до корда покрышки, только по краям протектор оставить, еще быстрее будет. Хотя и там протекторы будут мешать - вес прибавят. А еще переднюю звездочку на огромную сменить. Да не, я шучу:)
Кантрийная мерида с дерт джампером это сильно вообще!)
молодец! за подшипники вообще респект!
Если физику вспомнить, то давление в покрышке несущественно изменится при нагревании ее на 30 градусов Цельсия. Даже без изменения объема получится прирост к давлению примерно 10% при земной погоде. Существующие покрышки же склонны к растяжению, то есть увеличению объема, при увеличении внутреннего давления на них, но это часто зависит от самих покрышек, то есть от толщины бортов в основном. На деле вы почти не получите прироста давления при небольшом нагревании покрышек, тем более при начальном давлении в 3 бара, когда покрышка еще не особо растянута. Вы не сможете накачать колесо холодным воздухом из гаража, т.к. он при сжатии нагревается. К тому же 3 бара маловато будет: жесткое приземление, неудачное запрыгивание на бордюр, незамеченная ямка глубиной 3" на 30+ км/ч - и пихда ободу. Такое давление недостаточно растянет резину, поэтому она будет прогибаться. Отсюда и проблемы с накатом получатся: резина будет сильно изгибаться при езде, особенно та, которая со стертым протектором или сама по себе тонкая.Покрышка с указанным оптимальным давлением до 4.5 атмосфер не станет нестабильной от накачивания до давления в 4 атмосферы. Ее можно и до 6 накачать и ездить себе припеваючи, только расходоваться покрышка будет, возможно, быстрее.
Про выпрямление ноги: нога должна быть на педали на пятку прямым, вот потом переносить на стопу и вот и чуть она согнуты как нужно. Спасибо , много нового узнал👍✌
Согласен полностью. Это ещё объяснялось в инструкции к велику Старт-шоссе. Был такой. Чтобы пятка касалась педали, а там уже смотри сам, как удобней. Просто, иногда, поражает какая-то непримиримость со всем, что противоречит своему мнению. И если они все такие крутые , то заказывали бы себе вело в Италии: там всё подберут, и седло, и педали и всяко разно!!!
Тем более босиком пяткой на педали, я в Москве выправлять себе посадку на велотреке.
@@user-fh9qi4cw5r точно
@@user-jv5xe4fc6i согласен,
Если начинать что-то менять на дешевом велике, то цена выскочит такая, что проще купить велик подороже.
Правильно,купить дешевый велик стоит очень дорого.
@@oralkaziyev6760 да, на своей шкуре испытал
Имхо, всегда качал не меньше 4 бар, и зимой и летом, все норм было. Не такой там большой объем, чтобы температура влияла как то значительно. покрышки были такие же Kenda K-RAD 26x2,30". А смазывал втулки смазкой для автомобильного шруса, стоит не дорого и объем большой.
Кстати поездил на велосипеде Stark Destroyer который был тяжелее моего пушера раза в полтора. Но катился он легче, как по рельсам. Закрытые подшипники в хороших втулках решают гораздо больше, чем минус 5-7кг веса
смазка для шруса имеет присадку дисульфит молибдена , и чтобы эта присадка работала , узел должен быть герметично закрыт - именно для этого стоят герметичные пыльники на шрузах , в обычном узле весь ее смысл теряется , и есть также мнение , что дисульфит молибдена окисляется при попадании воздуха и превращается в образив.
У меня во втулках ветер не гулял, все закрыто пыльниками. Да и в шрусе ни о какой герметичности речи не идет в принципе. Тамошние пыльники только от пыли защищают и не более. А вода, воздух и т.д. попадают в шрус только так. Стоит только по глубокой луже проехать.
Задняя часть больше загружена, поскольку там сидит велосипедист. А вес велосипедиста в разы больше веса велосипеда. А ещё есть рюкзак, вес которого бывает сопоставим с весом велосипеда. Нет смысла заморачиваться с облегчением велосипеда, если за спиной мешок с картошкой перевозишь. Тут бы какой-то балласт на руль повесить. Велосумку чтоли. И часть картохи в эту велосумку распределить. Ну и конечно, если ехать в горку, то нагрузка смещается ещё больше к заднему колесу. В горку ехать медленно получается и долго. А если ехать с горки, то нагрузка смещается на переднее колесо, но с горки съехать по времени быстрее получается. Вот поэтому заднее колесо загружено постоянно, а переднее недолго. Тоже с разгоном и торможением. Торможение по времени занимает меньше, чем разгон.
Народ, не слушайте этого хомяка.Накат это втулки.Мне как то попался доисторический немецкий вел у которого еще передний тормоз на металлических рычагах вместо тросов.Так вот накат там был от малейшего нажатия на педаль он начинал катится.Хороший накат это втулки ХТ правильно смазанные и с идеально затянутыми конусами.Все остальное желательно не ниже Аливио.Колеса слик и правильное давление в шинах.
Более высокое давление реально имеет смысл но теряется устойчивость на грунте
если знаешь, подскажи название велосипеда?
Вынос руля большой! как ты на нём ездишь?
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
Спасибо. Привет из Днепра.
Цепь вниманием обделил! Обработаешь и 100км/ч за 6 секунд вжаришь!💪👍
Про давление в шинах надо psi поделить примерно на 14,5
80:14,5=5,5 атмосфер а не 8
1бар =100000Па,т.е. всего 0.450Мпа
Всё супер, только забыл про диаметр ободов сказать.. увеличить с 26 до 29..)
Смотря кому и подо что. Например мне 27,5 лучше всего под Дину СиС
@@elenafedina8232 ахахахах да)))) или 20 дюймов с мотором))))
@@elenafedina8232 27.5 ! 28 ! и 29 это одно и тоже колесо. (посадочное место на ободе) а остальное высота покрышки.
@@user-sf4tt2yx4z Тебе надо мотор, ты и катай.
@@user-fr5pp2df9r Здрасьте вам!
29 - найнер.
Ты что спятил? Одно и тоже? У меня были 26.
Теперь 27.5 А больше я не хочу.
Все верно автор видео сказал. Добавлю лишь,что при езде по ровным твердым поверхностям при блокировке амортизации вилки накат при педалировании будет максимальным. Даже минимальная амортизация съедает усилия по педалировании. Учитывайте это
Спасибо!!!
Ставим резину 30 мм, качаем 5 атмосфер, ставим контакты и лежак. Будет отличная прибавка в скорости. Особенно когда будет освоено педалирование по кругу. Вес велосипеда больше влияет на скорость разгона, на накат почти не влияет.
Покупаем шоссер и не паримся)
И втулку на пром подшипниках)
@@user-sf4tt2yx4z Ну, вообще говорят что у пром.подшипников накат хуже, как тут многие говорят.
Контакты и лежак? Ето что?
вот я хочу 30мм взять, велокамер под такие покрыхи вообще нет
Андрей! Жирный +++ тебе!
Очень хорошо рассказал. От себя немного добавлю:
На переднем колесе если это МТБ, можно использовать агрессивную покру для лучшего сцепления при торможении, а на заднем конечно же очень важен накат и там использование полуслика оправданно. Также переднюю покрышку можно накачивать на 2 - 2,5 атмосферы, основной вес всё-равно приходится на заднюю покрышку, вот её и нужно качать под свой вес.
Про вес велосипеда всё тоже на 5+, но ничто так не влияет на лёгкость раскручивания при старте, как вес колеса. Лучше сэкономить на карборулях, выносах... но купить лёгкие и прочные обода с хорошими покрышками.
MatrasniG С покрышками - на днях поднимался в гору по лесной дороге - грязь, колея от трактора, ветки и т.д. Покрышка на заднем колесе достаточно агрессивная - и то были проблемки - колесо проскальзывало. Боюсь представить, если поставить туда полуслик...
С другой стороны - на асфальте, при торможении передним колесом - при злой покрышке (отрицательный протектор) есть шанс что тот будет подламываться и т.д. Думается полуслик/слик в этом случае будут иметь лучшее сцепление и соответственно торможение будет эффективней...
Не настаиваю на своей версии - но есть повод задуматься - где, когда и как мы катаем. И пытаться исходя из этого настроить/оборудовать свой велосипед.
Roman022008 ИМХО согласен с MatrasniG ом. В гору если она крутая можно и пешком зайти, а вот при спуске лучше иметь больше сцепления на переднем колесе т.к. заднее колесо можно в случае заноса "поймать", а вот переднее "уходит" почти всегда непредсказуемо.
MatrasniG если переднюю сильно не накачать о бордюр камеры будешь дырявить только в путь.
+Roman022008 у меня вообще почти лысые и фиг с ними едет и пофиг.
+николай сергеев И? В чем смысл поста?
Для того, что-бы велосипед ехал быстро. Надо колесо втулки заднего велосипеда настроить как надо. А надо настроить, что-бы не было люфта совсем. И при этом колесо крутилось легко. Не надо также забывать о переднем колесе. Один конус надо намертво закрутить, что-б он не мог открутиться. Регулируемый конус настроить надо так, что-бы не было люфта и без проблем крутилось колесо. Но и этого мало. Регулируемый конус когда поставишь велосипед на колёса. Всегда должен быть с левой стороны велосипеда.
скажу по своему опыту. точней добавлю и поправлю.главное затяжка втулки,смазка и ширина покрышек.а мелких факторов целая куча.направление ветра,его скорость,осадки,влажность,даже время суток итд...про затяжку не спорю.всё верно.тефлоновой смазкой не пользовался.в СССР посчитали бы это слово за импортный матюк)спотривного не имел никогда,у меня был обычный велик.я смазывал любой смазкой,типа солидол,литол.мажешь только подшипники.и на подшипники надо капнуть трансмиссионное масло.надолго не хватает такой смазки,но на день вполне.и что то мне подсказывает что по эффективности такая смазка не хуже современных,а возможно даже и лучше была.единственный недостаток хватало не надолго.второе что хотел сказать,по шоссе и грунтовке чем Уже покрышки тем лучше накат.если у тебя попа не тяжёлая можно совсем узкие покрышки использовать.по пересечёнке и грязи это отдельный разговор,там такое уже не прокатит.
про контактные педали я хоть и не пробовал,но думаю если ты не ставишь рекорд на олимпийских играх,то они на фиг не нужны.и ещё одно скажу.ездил много на велике,ездил на пределе сил.имею спортивное сердце.в старости проблемно.хорошо подумайте кто читает.прежде чем давать сильные нагрузки себе,знайте в старости будут некоторые проблемы.я не знал об этом,сверхперегрузки каждый день не нужны
единственное видео которое реально полезное и понятное, реально интересно слушать все по существу, респект👍
привет!я вообще сам выточил втулки на станке-в каждой втулке по 4 подшипника-размеры стандартные !
что реально, чертежи плиз?
а так молодец все по делу ничего лишнего!
Забыли сказать про регулировку (если она требуется) дисковых тормозов для улучшения наката. Иногда бывает у новых вело накат плохой и надо регулировать. А так все по делу.
КО намекает, что лучший способ увеличить накат - это прокачать ноги.
Привет!
И дыхалку
В.И.Анурьев "Справочник конструктора машиностроителя" в 3х томах. - очень рекомендую для ознакомления.
Кстати, гениальная книга!
Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.
Кстати это хорошее мягкое седло. Жене нравится. Фонарь задний не очень яркий. Для заднего вида - зеркало нужно.
А на счёт развесовки: дак дешёвые вилки весят ого-го сколько (2.5-3 кг). Так что у меня на недорогом велосипеде при умеььшении веса до 12.9кг получилась передняя часть тяжелее задней (с пружинно-эластомерной викой и убогой дюймовой рулевой колонкой). Дальше - только заменой вилки на жёсткую.
1. Вариант меняем покрыхи. 2.5 минуты уже прошло. Все будет коротко. 3.2.1. Тыц. Вариант 2 - меняем покрыхи.
Блин, ты че там куришь?
можно закрыть глаза и не смотреть что написано на покрышке производителем и вкачать атмосфер 20 воооообще бомба будет -но недолго
да водородом накачать он легче воздуха будет компенсировать вес велика с водителем.
От силы -200 грамм
Он забыл ещё посоветовать заменить мягкую вилку на жёсткую или хотя бы заблокировать ход у мягкой )
На тему 3,5 атмосфер ,по своему опыту могу катать на 1,5-2 атмосферы на широких шинах и ездить без проколов, когда пытаюсь накачать на 3 , ловлю какие то проколы и пробои непонятные довольно быстро.
Из за этого я боюсь качать сильно
Лайк за труды .. но у меня вопрос перикачали резину ,рукам пипец и заднице со спиной тоже если нет амортизации под седло а его нет!! Аж мурашки... представил езду в городе по брусчатке ...
Забыл про: 1) влияние неровности обода рамы на накат. 2) влияние обода колеса на накат 3) смазка цепи и педалей
Причем тут педали?
Еще нужно вилку блокировать, что бы накат больше был)))
+Вова Чорноус +1, тоже самое хотел написать.
))
нивкоем сслучае! незаметишь ямку и хана вилке!
На фиг надо! Кругом дефекты. Вы же не на треке.
@@alexman7330
Правильно.
Еще так-то бескмерки норм тема, помимо живучести в плане прокола, так же улучшается и накат и как правило снижается общий вес колеса.
А на гибридах до скольких атмосфер качать? Или они с кросс-кантри похожи?
Надо накатить, 300 г водки, будет ахуительный накат))
Мартин Мартини И ЧИСТЫМ СПИРТОМ ПАЛЕРНУТЬ
метилового спирта...) накат "вперед ногами"..(
маловато будет))
а если еще косячок,то и колес не надо
Но недолгий, скорее всего. Я в юности как то после двух бутылок пива на "Украине" катался по посадке. Потерял контроль, упал вперёд и с тех пор шейный позвонок до сих пор побаливает. Опасное это дело - нетрезвым кататься на любом транспорте.
Хм, а если у меня шоссейник и там предписанное давление 10 атм? Тоже 3,5 качать?
А если тот же МТБ, но собрался в горы/лес - пересеченнка?
Странные округления PSI к БАРам? Когда это стало 1 к 1?
1 бар это 14.5 psi.... И если написанно 80 psi - то это 5.5 бар.
К тому - что нужно указывать эти моменты, а так же то, что у каждого производителя резины (покрышка и камера) свои параметры и вот их следует придерживать. Ну и где собрался кататься - асфальт или пересеченка - это касается МТБ.
Накат - я всегда думал что это движение без прикладывания усилия. Поэтому не понятна связь с педалями и геометрией рамы....
Это будет влиять на педалирование/ход велосипеда.
Вес - сначала говоришь что нет разницы, а потом говоришь что нужно замарочиться?! Если взять двухподвес "ашанбайк" весом в 17кг. То можно заменой рамы на карбоновую, заменой колес (резина+диски), заменой вилки и т.д. запросто дойти до 10кг. И это только вес. А что твориться с накатом и ходом велосипеда - можно представить, почти вдвое легче стал + улучшились узловые компоненты.
Не сказано о колесных дисках. Ведь если качество ниже среднего - это как правило диски "NoName" - низкое качество и значительный вес. Если же брать качественные диски + качественные покрышки - то можно запросто до 500гр. на одном колесе сбросить. И добавить прочности и качения.
Вилка - заменять пружинно-эластомерные на воздушные. При равных параметрах - ход (100мм) можно опятьже скинуть до 1 кг веса. И в разы увеличить информативность, управляемость велосипеда.
Подшипники - если сравнивать насыпные и хорошие промышленные - то минимальная разница в том, что последние защищены от грязи. И требуют меньшего обслуживания. Не говоря о точности исполнения. И простоты в настройках. Покупать замену нужно от производителя, а не брать с дедовского трактора, потому что даже материал и качество исполнения - будут влиять на ход велосипеда.
Не надо придираться к человеку,который поделился своим мнением и своим опытом. Если что-то не нравится или не согласны, лучше просто промолчать или, что ещё лучше, подсказать. Но не надо глумиться над человеком и показывать, что вы умней и более знающий. Флаг вам в руки. Ведь кто-то также может посмеяться и над вами?! Удачи вам!
Слушай , Друг. Ту заменил что у тебя стоит задняя покрышка 2.30. Как думаешь на 2.35 влезет или нет ? Заранее Огромное Спасибо
контакты как раз и помогают более легче педалировать , когда нога идет на подъем за счет сцепки с педалью можешь часть нагрузки переключить с толчковой педали , особенно сильно это сказывается на разгоне
Шариковая втулка... Facepalm
Втулка на насыпных подшипниках, рекомендуется перебирать раз в сезон, чистить, заменять смазку, проверить выработку металла на подшипниках и на ракушке, выставить заново зазоры, чтобы втулка не люфтила.
+Sergej Zismann ну хз я на XT езжу и норм )
+Angel Dust XT это отдельная тема, сам хотел брать. Что хорошо в XT - очень удобно настраивать зазор между втулкой и конусом, желательно раз в год, т.к. идёт выработка металла, зазоры изменяются, да и смазку менять на чистую надо, тогда она прослужить ОЧЕНЬ долго.
Sergej Zismann всё херня )) тут в соседней теме написали что на НАКАТ влияет жёсткость рамы, я чуть блять под стол не свалился))
+Angel Dust Теоретически.. очень теоретичнски... мб и влият, на 0,03%, и то, это я выдумал. Крч, не существенно. Но тот гений, что тебе это втирал, наверное строил у себя в голове аналогии с незаблокированными амортизаторами... =\\
+Angel Dust влияет. когда ты жмешь на педаль менее жесткая рама гнется, съедая часть усилия. Между ашан рамой и карбоном разница есть.
К теме. Чистый велик, быстрее едет !!! проверено )
привет. спасибо за видео. а вот у меня смазка- циатин с тец припер. как она соотносится со спец смазкой ? лучше? почему люфт не льзя? разфигачишь шарики что ли?
Про контакты: прирост скорости больше, чем от замены резины, правильное педалирование, улучшение контроля при прыжках и т.д.
Alex Anoshin Хм, немного спорно. Тут скорее повышается КПД от прикладываемых усилий. И если раньше скажем велосипед ехал на 60% - то на контактных педалях (при тех же усилиях) стал ехать на 90%.
Но легкости хода самому велосипеду это не добавит.
Колеса - это вес, который при любом старте (езде) нам нужно раскручивать. Чем он меньше и чем лучше закреплен - тем легче ехать.
Хотя опять же - бескамерные колеса чуть тяжелее - но едут значительно легче. Там отсутствует камера - нет трения камеры о покрышку и т.д.
Евгений Ковалев Странный принцип какой-то. Это как народ кричит - кто ездит на мотоцикле - тот падал. Знаю кучу народа которые не падали. Тоже самое с контактными педалями. Знаю народ который умудряется пьяным ездить на велике с обычными педалями - и падать. Дело не в педалях, а человеке и умениях.
Евгений Ковалев Тут не в педалях дело. С контактными один упал - на светофоре остановился - (не знаю какой уровень у него) начал валиться на бок!!! Забыл что в контактах - начал просто пытаться выставить ногу - не смог - в итоге упал. Вообще на ровном месте. Тут отсутствие опыта и головы. А если представить что у него между ног мотоцикл весом 300 кг и он его на бок начал валить на перекрестке. Тоже так ронять...
Если сравнивать сколько от них (контактных педалей) пользы - я только за!
иван петров И? каковы же цифры? Сколько раз ремни безопасности спасли жизнь, а сколько раз отняли?
+Джо Дассин
Спасибо за развернутое объяснение - только вам нужно было это объяснять предыдущему оратору - он говорил что ремни безопасности мешают.
Я живу в стране, где одной из первых вводятся нормы безопасности - что бы машины были оснащены ABS, со следующего года и все выпускаемые мотоциклы. И т.д.
Чувак, накат это здорово, но замок понадёжней замути себе, а то знаешь, наверное, в каком обществе живём. Тросик при желании любой урод с приличными кусаками в момент порежет . У меня, например, кроме тросикового, ещё и самодельный цепной на замке с ключом. Теперь явно спокойнее можно оставлять.
У меня цепь с замком на ключ у велика.
Забавно смотреть на велосипед Merida c велозамком из фикспрайса)
ну посмейся
Толковые советы!
Хороший обзор! У меня тоже кубик кросс кантри на 29 колесах. 55 с горки бежит. Но хочется накат получше, может стоит на промах поставить втулки? Какие посоветуете?
И и что? Получите вы ещё 5 км. И это ублажит ваше самолюбие?!
Слишком многословно. Краткость сестра таланта.
Представляю дятлов, посмотревших это видео, и накачавших камеры до 8 атмосфер по версии афтара. 80 psi = 5,4 вообще то.
А вообще смотрю и ржу в голос.
Вообще, на шинах обычно указаны рекомендуемые значения, которых надо придерживаться. Зачем начинать выдумать "в среднем надо столько-то", если шины могут быть очень разными? :)
на шинах указывают максимальное значение.
_"указывают максимальное значение"_
Чаще два значения - минималку и максималку.
Уще улыбнуло что от жары шины могут взорваться. При перепаде температур в 20 градусов давление в шинах меняется менее 10 процентов, что абсолютно не критично. Гораздо больше давление в шинах меняется при прыжках и ударах, но шины прекрасно справляются с такими нагрузками
Смотрите внимательней. В ролике говорилось о накачке колёс до 3,5 атм.
Для мериды биг найн 500 надо смазывать после покупке или через Х км?
помогло спасибо.
Я кусачками еще все спицы пооткусывал,накат жесткий получился
ага восмерка вошла в чат
молодец все ясно и понятно рассказал)))
Это мой первый комментарий на ютубе, я так ржал, что соседи слышали. Ты бог маркетинга. По телеку показывают ещё, говорят всё подряд, фиг пойми что. Насмешил, лайк. Особенно давление 8 пси это 8 атмосфер)))) ржу не могу. Просто смотрю сейчас и не вытерпел, ты по приколу рассказываешь?
Для лучшего наката еще одежда нужна облегающая. Но я наоборот все делаю. Чтобы трудней было крутить педали. Чтобы ноги тренировались постоянно. Лучше всего когда потенциал есть по силе. Запас силы.
сука я колесо себе взорвал
с дуру можно и хрен сломать.
Ничёси 🤣😂🤣👍🚩
Компрессором, небось, качал?
@@eldonmarion1 надо было качать автомобильным насосом.
@@user-gg7by2nh6c 😂😂😂👌
Увеличил скорость просмотра видео в два раза. Помогло без потери качества. Спасибо!
Как скорость просмотра на телефоне увеличить?
Полезное видео!
что бы поднять правильно седло- лучше ставить пятку и нога должна быть прямая , естественно когда ты поставишь носок нога будет слегка согнута , девять лет так делал )
Это не полуслики у тебя, и при 5 атмосферах, не взрывается.
Давление 30-80 psi - это 2-5,5 атм.
14 psi = 1 атм.
Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей.
Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша.
Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников.
Longus RFX 28x1.6 - качаю 5 бар, второй сезон, в любую жару, до 150км в день пробега. Сам вешу 105 кг.
Чес какой то про давление, на 4-4,5 катаю 1,75" кенда kwicktrax
По разному может быть.
Bar и psi отличаются в 14,5 раз
3.5 - 4.5 бара в жару - и ваша камера очень замечательно взорвется или просто лопнет прямо в покрышке , ну а покрышка конечно выдержит свои заявленные 3.5 - 4.5 бара )))
Надо вторую ногу поднимать что бы нагрузку снизить на ноги. Когда ты поднимаешь ногу работают совсем другие мышцы. Сам признаюсь не освоил но отец так на стареньком стальном велике гнал некоторых "спортсменов" . Вес велосипеда влияет по разному. На легком легче в гору на разгон с место а вот тяж велик когда разгоняется едет лучше сам гонял на тяж велике тип такой средний городской как ее еще называют с особым рулем типа такой восмерка когда ехал логтями ложился на руль тем самым аеродинамичная позиция была на обычном комфортно так не поедишь. Вспоминаю этот страйный велик который не раз меня чуть не покалечил)) руль бы такую найти качественный....
обод колеса 26" заменить на 28". В этом случае менять вел.
я усебя навелосипеде на заднем колисе задную звьоздочку прикрутил болтом к колесу итеперь скорость увеличилась только без передач и постоянно нада крутить педали и наскорости если цеп спадае то рвется и що спыци повиривало но ето давно я тогда проволкой крепил звезду ето типа колесо нарозгоне помагает крутить педали они сами крутятся если ноги поднять
Фиксовое извращение
у меня велосипед от фирмы руссбайк , спереди 3 передачи сзади 7 , и на максимальной скорости мне довольна таки легко крутить педали можно ли как ни будь увеличить передаточное число ?
нормальный видос лайк
рекомендация 2 атмосферы + зависит от покрышки и камеры.
Забыл рассказать про блокировку вилки. При езде по асфальту на амортизационной вилке рекомендую максимально затянуть/заблокировать её ход. Тогда амортизатор не будет съедать энергию при педалировании, увеличится скорость разгона и улучшится накат. При езде по пересечёнке вилку лучше не блокировать. Нет смысла ибо накат по грунту и так фиговый
А вообще спасибо за видео
Да вот блин, повелся на промподшипники на задней втулке. Пришлось отвалить почти 2500р за колесо в сборе заднее. Теперь такое ощущение как будто постоянно с горки качусь. Не сразу допер, что это НАКАТ оказывается такой суперский.