Немного по другому: раньше машина была чем-то важным и менялась по необходимости. Сейчас это типа мобильного телефона, захотел и купил новую, но не у нас.
@@dmitrysal4980ага конечно после несколько лямов вложенных в тюнинг этого движка. По итогу с таким тюнингом и у него ресурс ляжет. А так на ротан он может дать только владельцу что бы тот бенз тоннами заливал. У этого движка про КПД вообще не думали. Объема дохера динамики нихера. А слабые движки они все надёжные. Потому что не нагружены. 1.6 миллионники потому что мощности нет. Тут тоже самое только 6ти литрами решили дать хоть какую то мощность.
Главное что всё регулируется. Сейчас это никому не надо. Чтобы обслуживать такой мотор, надо либо самому быть технически исправным, либо платить хорошие деньги тому кто будет следить и обслуживать. На много проще купить современную погремушку где по регламенту замена масла раз в 15-20 тысяч километров, откатать на ней две-три диллерских замены и продать. Люди которые выбирают себе машину на годы вперёд, как верного и надёжного помошника, сейчас на столько же редки как и надёжные машины.
Какие то сопли !!! Кому нужны эти ведра из 90х!??! Чтобы что!??! Вкладываться в них постоянно и настальгировать какой у них когда то был ресурс ?!?!? Да и сейчас есть авто надежные нужны только денюжки )))) денюжки Карлл)))
то, что на видео ? не надо и даже даром, себе оставьте это "счастье" эта мутотень жрёт как не в себя, имеет динамику бетонного блока и денег жрёт на сервисе ничуть не меньше современных авто
Собирал как то меркрузер 5,7 из катера,очень похоже, собрал как автомат калашникова,утром начал,вечером собрал😅 все большое как в грузовике и мотор из десяти частей состоит,шлеп шлеп и готово😁👍
@@Pukanvulkan96нормально там всё с тягой, владею старым Фордом с 7.3 дизель. Тянет десять тонн за собой и три ещё в кузов. Эти моторы были расчитаны как раз на тягу.
Тойота 7мge. 1991 года. До сих пор родные прокладки клапанных крышек. Работает как часики. Только краска с блока облупилась и выпускной коллектор ржавый😂
Тоже самое, 320000 на работе. Маслонасос умер. Сменщик 2км на лампочке до гаража доехал, сдохла турбина. Постоянно забивается сажевый фильтр, не прожигается, даже если 140 по трассе валить. Вырезали нахер. Рессоры задние лопаются, уже пять раз, ездим по плитам(аэродромные) на заводе дорога так выложена и по грунтовке с ямками, но не сильными, и вот такая история!) на буханке как то 1,4 тонны вез из Речицы в Калининград задвижки для нефтепроводов КИПовские рессоры в обратную сторону выгнулись, но не сломались!))
Разбирал, ремонтировал, по моему самый простой и надёжный мотор. Автор прав. Это наверно самый любимый мой мотор. Этот мотор ставили от легковых до траков. Смол блок.
Вечно жрущие 40л на 100км, не едущие.125 л.с 300нм с 4.7 литра снять это конечно победа. Зато 80 бенз хавали без проблем. Эти движки устарели еще 30 лет назад
@@JGG_2они не только у ямз резиновые. Ну про 200 тысяч ты уж загнул, это скорее про камазовский можно сказать. А так в среднем 500-800 тысяч в зависимости от модели. Иногда бегают 1 миллион +, но в добрых руках.
Ещё один диванный эксперт. Знал бы ты сколько было порванных цепей и сломанных рокеров на этом моторе. Какая надёжность? Жрал как конь что масло, что топливо и ехал как ЗИЛ - 130
@@ABTOMAJI9Pвот этот коммент я и искал. Мне не понятно о какой надёжности речь, ведь по-любому там что то изнашивалось - либо толкатели, либо рокера, либо распредвал. Цепь в любом случае изнашивается, без этого никак.
@@kopatych4701масло он не жрет. От заливки до заливки. А насчет слабости это просто гениально 🤣 😂. Вся автомобильная культура тюнинга в США была построена вокруг этого мотора 😂 … американцы реально тупые … столько лет потратили зря, и до сих пор этим занимаются 😂
Был у меня 15 лет назад Шеви Ван бон авентуре 86года с таким двигателем, всем хорош кроме, одного, бенза жрал минимум 18 и то если на педаль газа просто дышать, а если давить, то наверно под все 30.....
Ничего подобного! Сразу под легковые разрабатывался. У них с 20х годов на легковые такие движки ставили, это в моде уже было. На Форде -Т да там маленький, а на других - знаменитый Форд V8, там уже v8.
@@Акамулятор vse V8 shli raznyx komplektacii, a imeno drugie GBC I kolichestvo klapanov, bylo po 2 po 3 i po 4 klapana na cylindr, chem bolshe klapanov tem xuzhe motor
Тут 90 процентов хвалящих ездят на китае))) так то я тоже не понял чем восхищаться... Жрет много, при этом не едет ни хрена... Зч стоят как чугунный мост... А самое интересное, что ресурс то и не такой большой, как все утверждают)))) был, ездил, знаю)
@@user-yt7vl2pd7h Вы на таком ездили? Он едет..., ещё как едет, штанишки коричневые станут..... А крикунам всяким- есть куча тюнинга- купи и делай ракету, если так надо.....и будет ракета, если бабла хватит....
Служа в армии срочную службу, возил командира части на субурбане 1994 года! Двигатель работал не слышно как! На спидометре 80 миль, стрелку ложил спокойно😊
Ну я скажу авторитетно!! Тридцать лет тачки, моторы ремонтирую! Именно на этих моторах в рокерах дырку насквозь проедает толкатель!!! Смазка не поступает! Цепь без натяжителя конечно супер! 😂
с хрена ли?? Вортек 350 имеет зависимо от настроек до 300 сил с моментом от 600..едет он очень бодро..У меня на Тахо 400 такой же стоит...Так что расскажи мне за лошади??)))
Рокера это и есть коромысла. У верхневальных движков они, как правило, отсутсвуют, так как создают дополнительные механические потери, меньше мощности, больше расход.
@@bazilkon86 Рокера на верхневалах стоят и наоборот снижают трение т.к. идут с роликом который обкатывает вал Их не ставят в моторы которые планируют крутить выше 7к т.к. это дополнительный вес и нужны пружины жеще Ну и в бомж моторы т.к. это дополнительная цена
@@ivonivan1169 а раньше ломался раньше чем менялось масло... откуда набралось столько дураков, которые фантазируют, что это дерьмо ходит сколько-нибудь долго??
купил 4 года назад тачку с таким двиглом только V6, и он стучал сильно по вкладышам. залил присадку с вольфрамом и масло погуще, стук стал тише. вот так все 4 года и езжу))) и главное с мотором вообще ничего не было по вложениям за все время, как и с коробкой и ходовкой... у меня было много машин, но эта первая которая сосет деньги только на бензин (город/трасса 10/15). никогда не подводила. Chevrolet Blazer S10 1992 год. Немного подъедает масло, прихожу в магаз и говорю "дайте мне самое ублюдское масло", дают масло ПродТех М-8В за 500р 5 литров и этот джипик отлично на нем работает))) а свой infiniti qx56 выложил на дром, достал он деньги высасывать
У меня на ФордТорус 3.0 такая же цепь на ходу порвалась. Рвутся они, у машины пробег был около 150 тыс миль. Правда клапан пофиг, новую поставил за 45 баксов и поехал.
так на коммерческой технике до сих пор так и есть, всё на шестернях. да и с разработками не так уж всё круто было, тупо копировали раньше, к великому сожалению. но копировать можно говно, а можно бабочек
@@user-slavikpiterskiну вот зачем ты так...!? Человек свято верил, что на ЗИЛе стоял пускач с корабля, а ты... Э-эх... Как ему теперь жить то...!? Ты об этом подумал!?😂
А ещё есть форд. 4.6,шеви 5.3 и 6.2! Не то что теперь одноразовые 1.5, 1.3 на турбе! Хотя на тахо, Эскалейд и рам до сих пор большие моторы ставят, иначе их ни кто не купит!
На них такие моторы ставят потому что современный турбопылесос этих мастодонтов если и сдвинет, то очень быстро от перенапряга вкладыши намотает. Там как ни крути нужен момент чтобы оно ехало, а его обеспечить может либо объёмный бензиновый V8? либо дизель. В идеале в эти авто V8 турбодизель поставить, но у американцев дизеля не в почёте.
Полтора года катался на эскалейде музыку не включал, наслаждался благородным рокотом 409 кобыл под капотом , к сожалению пришлось расстаться с аппаратом.
@@vladikinemiroff7679 Вес этого мотора без навесного оборудования и коллекторов 190 кг -замеряно транспортной Вес более нового 5.7 на алюминиевом блоке с головами соответственно тоже из алюминия 220кг полностью в сборе с коллекторами и навесным (замерял сам) Разница между чугуном и алюминием около 20 кг по заверениям америкосов Расход зависит от тележки где он стоит
с цепью будет - она имеет свойство растягиваться.А если стоит натяжитель с подачей масла от двс(как на икстрейлах) - растянется быстро.Цепь вещь когда она двойная с натяжителем гидравлическим независимым от двс.
Работал на Сторк Индастри, Болнес...то были движки.все настраивается ручками, перебирается, ремонтируется, форсуночки перебрал, насосы перебрал, клапанчуки....воздуха дал, зашелестел двиг.в случае трабла, есть надежда...в наше время комп и лицензия.
Вечный двигатель! Очень люблю американские двигатели старой школы! А звук у них приятнее любой музыки! Но этот ещё и тяжеленный, даже ГБЦ чугунина! В сборе будет весить под 500 кг!
Выкинуть все штанги и рокера поставить гидрокомпенсаторы будет вообще песня )))) Кстати на более ранних моторах GM не было вроде цепи там шестерни если я не путаю с другими. С шестернями он вообще вечный. Крутой мотор.
Волговский двигатель шлак. Пластмассовая шестерня распредвала тому подтверждение. Зубья срезает часто. ПГБ регулярно дует. Мотор весь сопливый и не едет совсем.
Газ 21, вспомни молодость. 75 л.с . Каждые 60..70тыс. Кольца, вкладыши, иногда колено, поршня, прокладки по кругу, шестерни.....есть что вспомнить Моя молодость ..😢
@@arkadinudelman4672 уж простите, но просто кривые руки и возможно плохие запчасти! Или не знаете как собрать хорошо двигатель. 250-300 т. Ходит легко. Из 402 можно выжать до 140 л.с.
Из плюсов. Паравозная тяга,звук,надежность,неприхотливость к топливу ,ресурс,простота конструкции. Из минусов. Конский расход,низкая мощность. В целом для своих задач мотор шикарен.
Такие двигатели не нужно крутить Они едут не за счет лошадинных сил,а за счет крутящего момента Который достигается почти с холостых оборотов и очень большой
Так говорят только те кто никогда не ездил на таких машинах И расход и вес соответсвуют другим машинам в классе крузак 300 ни разу не легче и бензоверсия жрет не меньше Расход больше зависит от веса Мой мотор перевалил 500к и продолжает ездить
Представляем мужика в начале 20-го века, который ходит вокруг лошади и выдает такой текст: "Вот это простая и надёжная вещь! А то напридумывали какие-то распредвалы, клапана, рокера! Даже не выговоришь нормально!")))))
В Америке они "вымерли" не из-за расхода бенза, а из-за маркетинга и эволюции: были созданы другие моторы, более мощные и такие же прожорливые и хорошо разрекламированы. В Америке всегда будут ездит на больших и прожорливых вэ8, большинству америкосов пох на расход. В Калифорнии бенз сейчас 5 долларов за галлон(3,6 литра) и что, все на фиаты чикоченто и фольцы поло пересаживаются там? Нет конечно, как ездили, так и будут ездить на бегемотах с вэ8.
Это для нас это круто, весело , мы же не думаем об экологии и КПД в целом,а современные двигатели с точки зрения инженерии даже сравнивать наверное глупо.
@@df0ne получается, лс не нужны?) плевать, что движет, важно, сколько литров на отрезок пути. Не эффективный мотор не нужен. А это не эффективный мотор.
@@ZhorikObzhorik а вы кроме крайностей мира не видите вообще? Нижнеклапанные моторы в принципе надежней и проще, к чертям это новье! Даешь любимый форт т! Сегодня любой мотор фольксваген будет эффективнее в плане «километр/рубль», чем это 7 литровое чудо. Американские моторы очень харизматичны, тяга с низов за счет момента, звук, ощущение «живого» мотора. Но он устарел, и я бы предпочел 2 литра турбо от вага, чем 5,7 смолбок.
Ещё д-144 посмотри. Мы его в поле двумя ключями и отвёрткой собрали, когда одну головку разорвало. Он ещё 2 года почти каждый день по 10 часов работал. А поменяли просто потому что неохота опять в поле его чинить
Шпильки, на которых коромысла стоят, вырывает у СБ моторов. Решение с одной общей осью коромысел куда надёжнее и удачнее, чуть хуже но тоже годнота это отдельные оси коромысел. Сами коромысла лучше делать коваными. Вот тогда пушка-гонка. Ну и для снижения крутильных колебаний распредвала надо хоть какой-то натяжитель поставить, хотя бы как у Кёльна простой и надёжный, будет вообще замечательно.
У меня такой) RAM 1500 5,7 HEMI V8. Обожаю его! Вроде как с 2025 года перестанут эти движки ставить и будут переходить на турбированные 3,6… на шляпу короче… Под прикрытием экономии и современных норм. По факту же я думаю потому, что 5,7 HEMI просто неубиваемый двигатель. Он бл*дь реально неубиваемый)
Купил ФВ Б3, 1989г , до сих пор ходит без капиталки, масло не берет, 6,5 трасса 7-9 город,.. Кто-то может нечто подобное гарантировать современным погремушкам....
У меня ещё год назад был Форд Эскорт 1996 года с мотором ENDURA-E 1.3 60 сил - подобный этому - весь из чугуна и с пробегом 377000 отправлен на свалку по причине отрыва задней балки от лонжеронов. Больше всего мне жалко тот мотор...
Раньше делали так, чтобы можно было втопить пидальку и врум-врум не опасаясь что что-то сломается или расходники придётся менять... Сейчас помимо продажи самих авто наживаются на расходниках, причём ломается все, так чтобы ты тратился на запчасти
Прлный выпуск капитального ремонта этого мотора на канале "Ходосавто" ua-cam.com/video/f44fPg1B2QM/v-deo.htmlsi=geLPQPmxIGX5ZgyU
только смотри звездабол он у тебя криворукого в ремонте как и обычные жигулевские движки)))
😊
Ямз 238😂😂. Шестеренчатого привода ГРМ только не хватает
@@Grin897 АБСОЛЮТНО ВЕРНО БРО !!! невероятно солидарен!!!
@@user-gj5ok5hu2iесли бы, не цепь а пара шшестерен, то один в один двигатель от ЗИЛ 130
То было время поиска надёжности,сейчас время поиска наживы
Немного по другому: раньше машина была чем-то важным и менялась по необходимости. Сейчас это типа мобильного телефона, захотел и купил новую, но не у нас.
Залупивы, сейчас экология, нажива никуда не делась
@@razumejkaтому, що РФ немає ресурсів, всі ресурси забрали у вас, як і в Україні. А в штатах живі авто викидають на брухт
Жаль что двс уходит в прошлое...
Тогда продавало качество, а сейчас маркетинг.
Данные моторы предназначены переводить бензин в звук.)) но звук божественный!
Жрет как камаз, а едет хуже 2.0 кому это говно нужно новым?
@@user-yc9xu4tj7dклоун
@@user-yc9xu4tj7dтипичный пример промытых мозгов почитателей одноразового хлама под соусом прогресса 😂 дойные коровы для корпораций
@@user-yc9xu4tj7dдаст на ротару любому твоему 2.0
@@dmitrysal4980ага конечно после несколько лямов вложенных в тюнинг этого движка. По итогу с таким тюнингом и у него ресурс ляжет. А так на ротан он может дать только владельцу что бы тот бенз тоннами заливал. У этого движка про КПД вообще не думали. Объема дохера динамики нихера. А слабые движки они все надёжные. Потому что не нагружены. 1.6 миллионники потому что мощности нет. Тут тоже самое только 6ти литрами решили дать хоть какую то мощность.
V8! Кросавчег. А к нему ещё АКПП с ресурсом больше, чем у мотора
И на уголь переделать
Тебя на удобрение😎@@user-zp7oe1ct2h
А вот это сомнительно - 700r4 и далее у них слабые, 3 ступки на совсем старых были покрепче, но это про начало 80х максимум
Главное что всё регулируется. Сейчас это никому не надо. Чтобы обслуживать такой мотор, надо либо самому быть технически исправным, либо платить хорошие деньги тому кто будет следить и обслуживать. На много проще купить современную погремушку где по регламенту замена масла раз в 15-20 тысяч километров, откатать на ней две-три диллерских замены и продать.
Люди которые выбирают себе машину на годы вперёд, как верного и надёжного помошника, сейчас на столько же редки как и надёжные машины.
Я чутка не захныкал от твоих слов...
Какие то сопли !!! Кому нужны эти ведра из 90х!??! Чтобы что!??! Вкладываться в них постоянно и настальгировать какой у них когда то был ресурс ?!?!? Да и сейчас есть авто надежные нужны только денюжки )))) денюжки Карлл)))
то, что на видео ? не надо и даже даром, себе оставьте это "счастье"
эта мутотень жрёт как не в себя, имеет динамику бетонного блока и денег жрёт на сервисе ничуть не меньше современных авто
@@pavelkurysh1718 так если денег нет не смотри в сторону V8 рядная четверочка от любимого автоваза вот твой удел)))))
😂😂😂 W_124 купэ настроил движок и 700 тыс без проблем.современая мыльница 150 тыс и движок в сервис😅@@user-rm1rh7dg8k
Красота в простоте 😊
Это не вещь, это мечта, это легенда
Неужели нельзя взять и просто скопировать???
Это бесполезный сарай, не который не едет при его объеме как и большинство америкосовских движков
@@wish8303за чем им не нужно чтобы ты или я были на надёжном авто им нужно чтобы мы были рабами
Ага, и жрёт 20 литров на сотку.
@@wish8303 ну скопируй)
Мощный и неубиваемый мотор...
Фильтра, масло - вовремя меняй
и до пенсии хватит и внукам ещё останется!
И правнукам,потому что денег на бензин не хватит столько на нем оотьездить до ремонта
С учетом только сколько он жрет за 250 тыс. км на более зкономичном движке можно "наэкономить" до миллиона рублей на одном только бензине.
@@eanayayoВозьми китайца за шесть лямов и продай через три года за два ляма … Дохера сьэкономишь …🤷🏽♂️🙈🙈🙈
@@user-gi8dt3ys5y я японца взял и расход у меня 5,2 литра, а не 16) От души сэкономлю.
@@user-gi8dt3ys5yубил😂😂😂
У китайских производителей случилсьянервный срыв,при виде добротного металла 😊
Потому, что они из одного рокера могли бы выштамповать целый кузов на L9?)))
Прогресс не остановить! Как и весь дибилизм, который происходит в мире!
Да они из одного двигателя сделают 5
@@Medya99даже ещё на один говночери останется )))
Толкатели и коромысла🤦♂️ сколько потери мощности
Собирал как то меркрузер 5,7 из катера,очень похоже, собрал как автомат калашникова,утром начал,вечером собрал😅 все большое как в грузовике и мотор из десяти частей состоит,шлеп шлеп и готово😁👍
В технаре похожий двигатель был. В полуразобранном виде. И всё равно была уверенность, что он заведётся, даже спустя 40 лет.
Это 350 small block, самый легендарный мотор. Обьем 5,7 и ставился на ооочень многие авто в США. Субурбан только один из
Ты имеешь ввиду хеми?
@@user-qt1ik3qh2h нет. Hemi это другой мотор
были еще 305...те поэкономичнее
@@user-qt1ik3qh2hХеми - это Крайслеровская тема. Кстати, мотор 5,2 на Гранд Чероки практически такой же
Слышал что нечто подобное и у форда было,5,7тоже,тритон кажется назывался
Сейчас такие моторы строить не выгодно.Это уже история.
Конечно не выгодно, этот мотор внешне схож с двигателем змз 5213 или зил 130, жрёт как слон, а тяга слабая, такие моторы не ломаются
@@Pukanvulkan96нормально там всё с тягой, владею старым Фордом с 7.3 дизель. Тянет десять тонн за собой и три ещё в кузов. Эти моторы были расчитаны как раз на тягу.
Сейчас выгодно лохам впаривать китайские повозки по цене Роллс-Ройс а
С такой же архитектурой строят моторы до сих пор в сша
@@Pukanvulkan96 когда топливо стоит 1,6$ за литр - особо не напрягает
Качество это не цепь, цепь фигня! Вот советую глянуть ниссан сафари 4,2 дизель, там нет ни цепей ни ремня, только шестерни!
Не только на TD42 шестрёнчатый привод грм
Точно, надежный как ак74
Ну ты скажешь тоже ,у меня QD32 это же япона мать
@@user-rq3ih5bx1i у меня тоже 32ой ETI
У второй Паджеро тоже грм на шестернях.
Тойота 7мge. 1991 года. До сих пор родные прокладки клапанных крышек. Работает как часики. Только краска с блока облупилась и выпускной коллектор ржавый😂
Да вещь , я вот на транзите 2.5 турбо дизель, двигаюсь тоже ничего лишнего.
Кроме турбины..)
И не вздумай мне отвечать..😂
Тоже самое, 320000 на работе. Маслонасос умер. Сменщик 2км на лампочке до гаража доехал, сдохла турбина. Постоянно забивается сажевый фильтр, не прожигается, даже если 140 по трассе валить. Вырезали нахер. Рессоры задние лопаются, уже пять раз, ездим по плитам(аэродромные) на заводе дорога так выложена и по грунтовке с ямками, но не сильными, и вот такая история!) на буханке как то 1,4 тонны вез из Речицы в Калининград задвижки для нефтепроводов КИПовские рессоры в обратную сторону выгнулись, но не сломались!))
@@anais-teodoruпривет из Калининграда🇷🇺
@@user-wb2lu7iz3v привет, земляк!)
Шикарно! Простота-мать совершенства. Я такую херню в дальнем углу участка перебрал за 4 часа, никогда до этого не залезая в двигатели.
Да проглот наверно, динозавр еще тот
@@Labiren188, при стоимости бензина в 7 коп. за литр - о чём речь ?!😂
Время инженеров прошло...
Заибали вы со своими инжегерами и маркетологами
Вы думаете там нет проблемм?? К качество
Время инженеров ?
Дружок ты шутишь ? Там 0 технологии такие моторы на ЗиЛ ставились .
@@almasseitbak8600 какие минусы?
@@user-Max547да нормальное там качество
На 130 зилу v8 ,тоже самое, только вместо цепи,шестерни
Да вот только на зилу ресурса меньше да и по динамике печаль
Это лучший двигатель. И урчит приятно. Милая зверюшка
На что их ставили эти движеи? На какие машины?
@@user-se5bu3qf4bв видео сказано Шевроле сабурбан
@@user-se5bu3qf4bеще ставили на джип гранд чероки Magnym 318 посмотри там есть 5.2 есть 5.9 объемы далее более современные хеми 5.7
@@user-se5bu3qf4bэто американские двигатели
Разбирал, ремонтировал, по моему самый простой и надёжный мотор. Автор прав. Это наверно самый любимый мой мотор. Этот мотор ставили от легковых до траков. Смол блок.
Как на хх тайга на нем вокруг дома ездить не безопасно.
Был такой, выключал музыку чтоб звуком двигателя насладится.
НасладитЬся. Иди уроки учи.
@@user-sr5tp3xt3yВ смс не обязательны знаки препинания мягкий знак не буква.. 🤔
@@user-sr5tp3xt3y,не умничай.
@@user-sr5tp3xt3y не придирайся
Грохотом декомпенсированных зазоров? 😂
Уаз ,газ, зил, на всех грм был с шестернями! Теперь на новом уазе в тайгу страшно ехать!
на микроавтобусе vw т5 2.5 дизель грм тоже на шестернях....мотор сняли с производства....по 800 тыс у людей прошёл и дальше ходит
А что толку,если шестерня текстолитовая,ее тоже сжирает,прокручивает на валу и ломается она.
@@alih12215 тексталитовые шестерни стали делать незадолго до развала СССР
@@user-ll6bi6jr2bКакой-то плач обиженного😂 над тобой что надругались друзья с ружьями и теперь у тебя из друзей только джимник и собака?
@@user-ew2sg9pn6lВ Германии их ещё при Гитлера делали.
Двигали ЗМЗ, ЗиЛ , ЯМЗ. Тоже простые и вечные.
Вечно жрущие 40л на 100км, не едущие.125 л.с 300нм с 4.7 литра снять это конечно победа. Зато 80 бенз хавали без проблем. Эти движки устарели еще 30 лет назад
Поэтому ямз до капиталки 200 тыс км ходят, потому что очень надёжные?? И резиновые кольца под гильзами - очень надёжное решение!!
@@JGG_2они не только у ямз резиновые. Ну про 200 тысяч ты уж загнул, это скорее про камазовский можно сказать. А так в среднем 500-800 тысяч в зависимости от модели. Иногда бегают 1 миллион +, но в добрых руках.
Это тоже все зарубежные прототипы.
@@user-ir9uy5bw9c и вы лично тоже.
Китаец сразу подсчитал, что он из этого изготовит пять своих поделок🤣
Да приидет царствие твое, о Великий V8! Запомните меня таким!
Мы запомним ткбьяяяяаааа😅😂😂😂
Да взревят моторы Несмертного Джо!!!
Пора строить боевую фуру.
@@a2fer45yu2 Я буду строить Цитадель.🙂
Одна голова-хорошо! А две головы-V8! 🤣
Этим моторам сносу нет. Крепкие и надежные
И зачем?
Ещё один диванный эксперт. Знал бы ты сколько было порванных цепей и сломанных рокеров на этом моторе. Какая надёжность? Жрал как конь что масло, что топливо и ехал как ЗИЛ - 130
@@user-lt6yl2kk1d чтобы ты спросил
@@ABTOMAJI9Pвот этот коммент я и искал. Мне не понятно о какой надёжности речь, ведь по-любому там что то изнашивалось - либо толкатели, либо рокера, либо распредвал. Цепь в любом случае изнашивается, без этого никак.
@@ABTOMAJI9P nu exal bystree zila I bolshe sily I oborotov u amerikanca
Ну и нахрена это производителю нужно? Будет ездить, не ломаться, новое не купят, запчасти покупать не будут. Убытки одни!
Он слабый, расход огромный и масло тоже жрет вёдрами.
Нахрена он нужен.
Да он тебе нахрен не нужен , жрет эта тварь от 30 литров на сотку
@@kopatych4701расход 20 и масла ни капли не жрет. 23 года катаю этот мотор
@@kopatych4701масло он не жрет. От заливки до заливки. А насчет слабости это просто гениально 🤣 😂. Вся автомобильная культура тюнинга в США была построена вокруг этого мотора 😂 … американцы реально тупые … столько лет потратили зря, и до сих пор этим занимаются 😂
Мышление 🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🤬🤬🤬🤬маркетологов !!! Чтоб они горели в аду !!!
Шевроле Субурбан, да уж!
Тачка пушка! Настоящий джип!!!
из этого мотора в Китае можно сделать 23 Хавала, 11 мопедов Альфа, штук сто шуруповерта и болгарки))))
Их для легких грузовиков создавали, поэтому ресурс огромный, запас прочности тоже!
но при этом, практически такой же двигун закидывали в Корвет)
@@user-qt1ik3qh2h поэтому я и написал - практически
Был у меня 15 лет назад Шеви Ван бон авентуре 86года с таким двигателем, всем хорош кроме, одного, бенза жрал минимум 18 и то если на педаль газа просто дышать, а если давить, то наверно под все 30.....
Ничего подобного! Сразу под легковые разрабатывался. У них с 20х годов на легковые такие движки ставили, это в моде уже было. На Форде -Т да там маленький, а на других - знаменитый Форд V8, там уже v8.
@@Акамулятор vse V8 shli raznyx komplektacii, a imeno drugie GBC I kolichestvo klapanov, bylo po 2 po 3 i po 4 klapana na cylindr, chem bolshe klapanov tem xuzhe motor
35 литров бензина по городу. Кто готов к такому расходу???
Тут 90 процентов хвалящих ездят на китае))) так то я тоже не понял чем восхищаться... Жрет много, при этом не едет ни хрена... Зч стоят как чугунный мост... А самое интересное, что ресурс то и не такой большой, как все утверждают)))) был, ездил, знаю)
@@user-yt7vl2pd7h Вы на таком ездили? Он едет..., ещё как едет, штанишки коричневые станут..... А крикунам всяким- есть куча тюнинга- купи и делай ракету, если так надо.....и будет ракета, если бабла хватит....
13 трасса, 17 город 92ой
Не пизди ,если нормально кататься 20 литр
@@user-yt7vl2pd7hздесь 90% на ржавых вазах и бушных иномарках. Откуда у них деньги на новый Китай?
Почти зил, только там ещё круче, не цепь, а шестерни...😊
На японских дизельных пикапчиках начала 80х.обеьм 2.4 тоже все на шестернях было
Цепь стабилизирует работу распредвала относительно вращения коленвала.
Каким образом, доп. Шумом?@@dronjohnson4835
А откуда мотор у совковооо зила?
@@user-sk9bt6kb6o совок - это твой папа, который не дал тебе ни ума и воспитания.
Служа в армии срочную службу, возил командира части на субурбане 1994 года! Двигатель работал не слышно как! На спидометре 80 миль, стрелку ложил спокойно😊
Классика, а звук просто мотора этого - бальзам на душу 😌
Человек понимающий☝
Уважаю! 🤝
Ну я скажу авторитетно!! Тридцать лет тачки, моторы ремонтирую! Именно на этих моторах в рокерах дырку насквозь проедает толкатель!!! Смазка не поступает! Цепь без натяжителя конечно супер! 😂
Какая сказка, 5 литров обьема и 120 лс
У Газона и то лучше 4.2 и 120 лошадей
с хрена ли?? Вортек 350 имеет зависимо от настроек до 300 сил с моментом от 600..едет он очень бодро..У меня на Тахо 400 такой же стоит...Так что расскажи мне за лошади??)))
@@AvtoSpecNaz за силы и момент вам надо с немцами пообщаться, но те сразу предложат обсудить расход и динамику🤷
@@AvtoSpecNaz v8 разные бывают... вся суть в том что есть двигатели со сферической камерой сгорания, а есть обычные ... Как у газ 53...
Зато он 2 ляма пройдет без проблем 😅😊
Рокера, где Вы их узрели?😂
Штанги, и коромысла.😅
Рокера это и есть коромысла. У верхневальных движков они, как правило, отсутсвуют, так как создают дополнительные механические потери, меньше мощности, больше расход.
@@bazilkon86да нихрена они не отсутствуют,, просто напрямую от распредвала передают нажатие, теже рокера и коромысла
@@Ajiex-l9n При прямом приводе распреда на стакан рокеров нет
Только там где между валом и клапаном стоит роликовый рокер для снижения трения
@@bazilkon86 Рокера на верхневалах стоят и наоборот снижают трение т.к. идут с роликом который обкатывает вал
Их не ставят в моторы которые планируют крутить выше 7к т.к. это дополнительный вес и нужны пружины жеще
Ну и в бомж моторы т.к. это дополнительная цена
Gm делает вещи😊😊😊куплю себе такой с кузовом переберу и буду ездить до победного.
Покупай, будешь официальным спонсором Роснефти))
Делал, сейчас они даже нижневальный v8 испортили (отключением цилиндров, ломается даже на пробеге до 10т миль)
@@ivonivan1169 а раньше ломался раньше чем менялось масло... откуда набралось столько дураков, которые фантазируют, что это дерьмо ходит сколько-нибудь долго??
купил 4 года назад тачку с таким двиглом только V6, и он стучал сильно по вкладышам. залил присадку с вольфрамом и масло погуще, стук стал тише. вот так все 4 года и езжу))) и главное с мотором вообще ничего не было по вложениям за все время, как и с коробкой и ходовкой... у меня было много машин, но эта первая которая сосет деньги только на бензин (город/трасса 10/15). никогда не подводила. Chevrolet Blazer S10 1992 год. Немного подъедает масло, прихожу в магаз и говорю "дайте мне самое ублюдское масло", дают масло ПродТех М-8В за 500р 5 литров и этот джипик отлично на нем работает))) а свой infiniti qx56 выложил на дром, достал он деньги высасывать
Этот мотор с середины 50-х существует и выпускается до наших дней. Очень приятные воспоминания о нем...
У меня на ФордТорус 3.0 такая же цепь на ходу порвалась. Рвутся они, у машины пробег был около 150 тыс миль. Правда клапан пофиг, новую поставил за 45 баксов и поехал.
Но всё же, 150 тысяч миль, а не км.
Форд дрянь авто
"Сабёрбан" как говорят американцы😂😂😂
В советском союзе не было никаких цепей, газ, зил, камаз, маз все были на шестернах... Мне кажется за основу ямз 238 взят этот мотор
Американские технологии это
@@user-zn2nd4hh4k их оба HEMI были и есть на цепи, даже сейчас эти два великих мотора на цепи
@@user-qt1ik3qh2hхеми- это крайслер! Их тема, а это простой 5.7.
так на коммерческой технике до сих пор так и есть, всё на шестернях. да и с разработками не так уж всё круто было, тупо копировали раньше, к великому сожалению. но копировать можно говно, а можно бабочек
@@ИгорьЛапшенков на туареге TDI 10 цилиндров свежая разработка, но вся на шестернях
На газ 53 и ЗИЛ весьма смахивает,кроме привода распредвала
Они по образу и подобию американских и строились.
Газ 53 да, а мотор зил это вообще пускач с японского корабля...
@@СергейЕрмаков-е8рбред не неси, на кораблях дизеля воздушным пуском оборудованы.
@@СергейЕрмаков-е8рЭто все взято с Форда.
@@user-slavikpiterskiну вот зачем ты так...!? Человек свято верил, что на ЗИЛе стоял пускач с корабля, а ты... Э-эх... Как ему теперь жить то...!? Ты об этом подумал!?😂
А ещё есть форд. 4.6,шеви 5.3 и 6.2! Не то что теперь одноразовые 1.5, 1.3 на турбе! Хотя на тахо, Эскалейд и рам до сих пор большие моторы ставят, иначе их ни кто не купит!
На них такие моторы ставят потому что современный турбопылесос этих мастодонтов если и сдвинет, то очень быстро от перенапряга вкладыши намотает. Там как ни крути нужен момент чтобы оно ехало, а его обеспечить может либо объёмный бензиновый V8? либо дизель. В идеале в эти авто V8 турбодизель поставить, но у американцев дизеля не в почёте.
@@BaLaMuTt89Вы про Cummins как то подзабыл видимо.....
Кококо раньше авто делали инженеры кококо а сейчас маркетрлоги кококо раньше было лучше кококо настоящие машины производились до 2000 года 🐔кококо 😂
Если бы весь мир на таких ездил
Мы бы уже задохнулись от выхлопа😢
Полтора года катался на эскалейде музыку не включал, наслаждался благородным рокотом 409 кобыл под капотом , к сожалению пришлось расстаться с аппаратом.
Задолжал по кредиту?😂
@@willi_wise нет, сменил место жительства.
@@willi_wiseразорил все АЗС в своем районе😅
Тут походу все 3 варианта были😄
Это физика, большой движок дольше живёт
Ага. И кушает тоже больше. Про вес я молчу.
@@vladikinemiroff7679 Вес этого мотора без навесного оборудования и коллекторов
190 кг -замеряно транспортной
Вес более нового 5.7 на алюминиевом блоке с головами соответственно тоже из алюминия 220кг полностью в сборе с коллекторами и навесным (замерял сам)
Разница между чугуном и алюминием около 20 кг по заверениям америкосов
Расход зависит от тележки где он стоит
Америка, страна моторов. И тут добавить нечего.
Самый лучший мотор от танка Т-34 В 2
@@yuriuzavyalov3595 ты знаешь, какой ресурс этого мотора?🤣
с цепью будет - она имеет свойство растягиваться.А если стоит натяжитель с подачей масла от двс(как на икстрейлах) - растянется быстро.Цепь вещь когда она двойная с натяжителем гидравлическим независимым от двс.
Работал на Сторк Индастри, Болнес...то были движки.все настраивается ручками, перебирается, ремонтируется, форсуночки перебрал, насосы перебрал, клапанчуки....воздуха дал, зашелестел двиг.в случае трабла, есть надежда...в наше время комп и лицензия.
Заебический мотор! Вечный!.. Мощность 4 лошадки! Кайф...
Цепь порвётся, шестерни прямого привода,-вот понацея❤😂😂😂
Ну спасибо хоть не кора дуба😂
@@josephgoebbels72 это наверное первое что пришло вам в голову. Но я вижу, что вы тоже разбираетесь в моторах
@@user-wb5cj2uq3l запорожец на шестернях,да и некоторые мото двигатели почти тоже самое.
Панятна...Спосибо за паяснения.
во влажных мечтах)))) я ни одного случая не знаю, чтобы эта цепь растягивалась, тем более рвалась)))
Любая цепь имеет свойство вытягиваться
эта цепь не вытягивается, так, чтобы там метки съезжали... она очень короткая и ходит очень долго))) меняют, когда делают капиталку для профилактики.
Цепи не вытягиваются,истераются на шарнирах,на каждом звене по соточке, на длинне наберётся много
Вечный двигатель! Очень люблю американские двигатели старой школы! А звук у них приятнее любой музыки! Но этот ещё и тяжеленный, даже ГБЦ чугунина! В сборе будет весить под 500 кг!
Американцы лучшие производители ДВС, ни один немец или японец не выдерживает то, что американцы делали тогда, и делают сейчас!
Так и есть, комментарии , в основном, правдивые. Велосипед уже изобрели.
Только он потом ездит вечно. А это не выгодно
Оно то да, но современный двигатель по топливу экономичней значительно
А машину менять каждые 5 лет экономично ?
@@Barracuda7777 не объясняй дрочеру на сенсорные кнопки , про болты и гайки, не поймет
@@Barracuda7777 а ездить на 30-летнем ведре экономично?
А, что он у вас делает в разобранном виде?
На периодическом обслуживании если он неубиваемый это не значит что за ним не надо ухаживать
@@МихаилГрабовецкий, а да, каждую неделю также раскидываю движок, чтобы обслужить
Выкинуть все штанги и рокера поставить гидрокомпенсаторы будет вообще песня )))) Кстати на более ранних моторах GM не было вроде цепи там шестерни если я не путаю с другими. С шестернями он вообще вечный. Крутой мотор.
А ты Волговский двигатель не видел ?😂
Волговский двигатель шлак. Пластмассовая шестерня распредвала тому подтверждение. Зубья срезает часто. ПГБ регулярно дует. Мотор весь сопливый и не едет совсем.
Древний фордовский двигатель.
Газ 21, вспомни молодость. 75 л.с .
Каждые 60..70тыс. Кольца, вкладыши, иногда колено, поршня, прокладки по кругу, шестерни.....есть что вспомнить
Моя молодость ..😢
@@Дмитрий41зубья срезает на эбонитовой, хороший пластик ходит вечно. За 20 лет на Волге, зубья срезало 1 раз.
@@arkadinudelman4672 уж простите, но просто кривые руки и возможно плохие запчасти! Или не знаете как собрать хорошо двигатель. 250-300 т. Ходит легко. Из 402 можно выжать до 140 л.с.
И кпд -200% ваще супер вещь)😂😂
Не заливайте про КПД в 200℅😅 200℅ - это два вечных двигателя...😂
@@BARMALEY_777так и написано минус 200.
5.3 Tahoe GMT 900 у меня, расскажи мне про кпд
@@MaxMitinsky тем более. Нашёл чем хвалиться.
@@user-tk5xd3sw5u всяко лучше немецкого шрёта!
Качество это Исузу D max с дизелем 3.0 от грузовика и шестернями в приводе, миллионник современный
Благословенный V8 Аминь!
Из плюсов. Паравозная тяга,звук,надежность,неприхотливость к топливу ,ресурс,простота конструкции.
Из минусов.
Конский расход,низкая мощность.
В целом для своих задач мотор шикарен.
Это делали инженеры в те времена,сейчас маркетологи.Времена изменились в худшую сторону,на всем хотят заработать деньги!
А раньше не маркетологи делали что ли
@@user-jv2ij2gz5k нет,не маркетологи
Ну да , конечно , проще сэкономить на бензине а потом выбросить мотор вместе с машиной😂😂
И тяга как у паровоза.вещь
Раскрутил до 4к оборотов, рокера отлетели в разные стороны
😂😂😂😂
На водном транспорте 5000 в крейсере. Максималка 5600.
Такие двигатели не нужно крутить
Они едут не за счет лошадинных сил,а за счет крутящего момента
Который достигается почти с холостых оборотов и очень большой
@@user-bl9kz3jn3q это касается автомобилей. На воде немного по другому всё работает
@@b5931 обычно винты убегают от мотора.....
Недавно перебирал Газ 53 , это первый двигатель за который я взялся , блоки чем то схожи
Вот это да, вот это аппарат!!! Таких сейчас не делают!
И хорошо что не делают. Весит звездец сколько, никуда не едет, и расход как у танка
Так говорят только те кто никогда не ездил на таких машинах
И расход и вес соответсвуют другим машинам в классе
крузак 300 ни разу не легче и бензоверсия жрет не меньше
Расход больше зависит от веса
Мой мотор перевалил 500к и продолжает ездить
@@alexgo1034да тут по факту чел сам не понял что высрал
А зачем снял то эту вещь😅
Представляем мужика в начале 20-го века, который ходит вокруг лошади и выдает такой текст: "Вот это простая и надёжная вещь! А то напридумывали какие-то распредвалы, клапана, рокера! Даже не выговоришь нормально!")))))
Огромный объем и расход, потому и надёжность. По факту готов ли кто то сейчас платить за такое? Нет? Ну вот потому они и вымерли
В Америке они "вымерли" не из-за расхода бенза, а из-за маркетинга и эволюции: были созданы другие моторы, более мощные и такие же прожорливые и хорошо разрекламированы. В Америке всегда будут ездит на больших и прожорливых вэ8, большинству америкосов пох на расход. В Калифорнии бенз сейчас 5 долларов за галлон(3,6 литра) и что, все на фиаты чикоченто и фольцы поло пересаживаются там? Нет конечно, как ездили, так и будут ездить на бегемотах с вэ8.
Скорее дело в эконормах,потому и нет уже.
Это для нас это круто, весело , мы же не думаем об экологии и КПД в целом,а современные двигатели с точки зрения инженерии даже сравнивать наверное глупо.
Механизм как у ЗиЛ-а. Ремня нет, натяжитекей нет. Ничто лишнее.👍👍👍
Ага, потрясающая вершина инженерной мысли, когда с 6 литров снимали 200 лошадей) технолагии)
машину движет не ЛС, крутящий момент. Жертва маркетологов.
@@df0ne получается, лс не нужны?) плевать, что движет, важно, сколько литров на отрезок пути. Не эффективный мотор не нужен. А это не эффективный мотор.
@@Ed.Morin1991 В формуле 1 эффективные моторы.... Только на год их не хватает)) Купил бы такую "эффективность"?)
@@ZhorikObzhorik а вы кроме крайностей мира не видите вообще? Нижнеклапанные моторы в принципе надежней и проще, к чертям это новье! Даешь любимый форт т!
Сегодня любой мотор фольксваген будет эффективнее в плане «километр/рубль», чем это 7 литровое чудо.
Американские моторы очень харизматичны, тяга с низов за счет момента, звук, ощущение «живого» мотора. Но он устарел, и я бы предпочел 2 литра турбо от вага, чем 5,7 смолбок.
Ещё д-144 посмотри. Мы его в поле двумя ключями и отвёрткой собрали, когда одну головку разорвало. Он ещё 2 года почти каждый день по 10 часов работал. А поменяли просто потому что неохота опять в поле его чинить
Зато разгон с 0 до 100 секунд за 15÷20! Надо выбирать между надежностью и простотой и крутизной тачки! Но автор прав, что это сказка! Я "за"!
Шпильки, на которых коромысла стоят, вырывает у СБ моторов. Решение с одной общей осью коромысел куда надёжнее и удачнее, чуть хуже но тоже годнота это отдельные оси коромысел. Сами коромысла лучше делать коваными. Вот тогда пушка-гонка. Ну и для снижения крутильных колебаний распредвала надо хоть какой-то натяжитель поставить, хотя бы как у Кёльна простой и надёжный, будет вообще замечательно.
У меня такой) RAM 1500 5,7 HEMI V8. Обожаю его! Вроде как с 2025 года перестанут эти движки ставить и будут переходить на турбированные 3,6… на шляпу короче… Под прикрытием экономии и современных норм. По факту же я думаю потому, что 5,7 HEMI просто неубиваемый двигатель. Он бл*дь реально неубиваемый)
Вся суть в КПД!
Тут, либо простота, либо мощность.
Так мир устроен.
По проходу сотни тысяч,,звук этого шедевра взрывает улицы ,,,плунжера не шелестят а поют😂 если дизельный .пружина лопнула ,сразу звук
Я Форда 7.3 power stroke дизель 1995года купил, он как газелька и мощностью КамАЗа 5320
Красотища! Толкатели из каменного века, огромный вес мотора, расход как у хорошего магистрального тягача... красотища 😂
Купил ФВ Б3, 1989г , до сих пор ходит без капиталки, масло не берет, 6,5 трасса 7-9 город,.. Кто-то может нечто подобное гарантировать современным погремушкам....
Только до 96 года распреды были не роликовые и ходили тысяч 180 отсилы, а так да, вещь👍 был у меня такой, на Шване👍💪
Да, было время настоящих конструкторов и инженеров. Увы , прошол золотой век автомобильной промышленности с 1980 по 2000. Очень жаль.
У меня ещё год назад был Форд Эскорт 1996 года с мотором ENDURA-E 1.3 60 сил - подобный этому - весь из чугуна и с пробегом 377000 отправлен на свалку по причине отрыва задней балки от лонжеронов. Больше всего мне жалко тот мотор...
серия GR у тойоты тоже очень продуманная,я бы сказал инженеры выиграли в маркетологов на его же "поле"
Вот это я понимаю нормальный двигатель, да расход не маленький но все же это отличный двигатель, лучше чем турбо полторашки алюминиевые на 180 сил
Всё такое простое и мощное, оттого у него и мощность 210 лс почти с 6 литров объёма
Зато надёжно)
Делать надёжно и долговечно не выгодно фабрикантам , как и электролампочки которые не перегорают . Нужны новые продажи и обороты .😮
Второй инженерный закон: чем меньше в механизме деталей, тем сложнее его сломать
Чем проще механизм тем он долговечнее 😉
Раньше делали так, чтобы можно было втопить пидальку и врум-врум не опасаясь что что-то сломается или расходники придётся менять...
Сейчас помимо продажи самих авто наживаются на расходниках, причём ломается все, так чтобы ты тратился на запчасти
И взять тоетовский 1grfe и др. Стоят чашки на клапанах, которые нужно вымерять и покупать. Регулировка зазоров в 30к обхрдится
Наконец то услышал про этот двигатель отзыв, у самого Экспресс 2001 год 5.7л.
А где ты был? что первый раз услышал?
@@df0ne Не доводилось попасть в моё поле зрения. А тут на тебе, наткнулся.
Двигатель 🔥, Л.С. не много,зато тяга, как у паровоза. Похож на мотор 4.9 с cadillac seville или eldorado,если обслуживать неубиваем!