Benelli TRK 702 | La espera ha merecido la pena
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- Опубліковано 3 чер 2024
- Por fin ha llegado la esperadísima TRK 702, disponible en dos versiones: estándar y X. Ha sido una breve toma de contacto pero muy intensa por carreteras de montaña y por caminos. Ofrece todo lo que demandaban los fanáticos de la TRK 502, que no era otra cosa que algo más de potencia pero manteniendo su facilidad de uso y su suavidad de funcionamiento. Eso sí, también se pierde en otros apartados, como el del confort debido a su asiento más duro y a una pantalla más pequeña. Pero en conjunto tenemos una trail que mantiene la filosofía que Benelli introdujo hace años con su 500 y que tiene todos los ingredientes para convertirse en otro éxito de la marca italiana. La competencia en este segmento del A2 es tremenda, eso sí, por lo que el tiempo dictará sentencia.
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0:00 Introducción
1:37 Descripción técnica y diferencias con la TRK 702 X
5:30 Prueba on board asfalto
13:01 Prueba on board off-road
15:08 Valoración y precio - Авто та транспорт
Ese motor Kawasaki 650 lo estan aprovechando muy bien primero CFMOTO, luego Morini y ahora casi en paralelo Benelly y QJmotor
Muy interesante el video, indudablemente esto es muy importante para aquellos que tenemos una TRK 502X y quisiéramos cambiar por una TRK 702X, y como muy bien lo has explicado se ganan en prestaciones a la hora de viajar y llevar maletas con acompañantes y he sentido esa necesidad en carretera en varias ocasiones. Un fuerte abrazo a la distancia, desde PARAGUAY, aunque aquí aun no ha llegado la TRK 702 a la concesionaria.
Si viajas con peso, está claro que ganas mucho con la 702.
Cual es la marca de las suspensiones delanteras que trae la TRK?
Buen Video . Solo decir que lo tienen difícil con las nuevas Voge
Así es, Voge viene empujando fuerte, aunque Benelli tiene una reputación de muchos años. Va a ser una pelea bonita que beneficia al usuario.
Hola esto es en Turegano,Segovia ??
Muy bonito
Así es, en el mismo castillo de Turégano. Un pueblo precioso.
Se sabe al final si lleva embrague antirrebote? En algunos sitios he leído que sí lo lleva, sin embargo en otros he leído que no. Alguien lo sabe con seguridad?. Gracias y un saludo
Según la información oficial de la marca sí lleva un embrague asistido con convertidor de par. En mi opinión, tras probarla, no he notado su funcionamiento porque la rueda trasera bloquea al reducir. La QJ SRT 700X no lo lleva. Estoy esperando a tener la moto más tiempo en una prueba a fondo para salir de dudas.
Hola, no te he visto en la versión X con tu 1.65.... Por otro lado, y no tiene nada que ver... entre la 702, una moto moderna pero un poco "incógnita" y una V-Strom 650, una moto sin tecnología apenas pero con una fiabilidad altamente demostrada, ¿con cual te quedarías? la diferencia de precio es de unos 500e actualmente, para un uso polivalente. Mil gracias y buen video.
Sí, fue una prueba muy rápida y apenas pude utilizar la versión X, siento no haber mostrado cómo llegaba al suelo. Se llega mejor que la 502 X, pero algo peor que a la 702 estándar. En cuanto a lo que planteas, pues es complicada la decisión. A mí me gusta más el funcionamiento de la V-Strom por motor, pero si vas a meterte en campo, creo que la Benelli está algo por encima. Y digo algo porque tla TRK ampoco es que sea una montura destinada al off-road, pero sí que tiene algo más de capacidad que la V-Strom. En cuanto a fiabilidad, no sabemos qué pasará con la Benelli, lo que está claro es que la V-Strom es "irromplible".
@@alvarogavinante todo, mil gracias por tu rápida respuesta! Con tantas motos es difícil decidirse, pero me gusta seguirte por tu coherencia y profesionalidad, repito, mil gracias y enhorabuena por el video!
Hola , quizas la.pregunta es algo incomoda pero ya es hora de que alguien la formule y te pido por favor que te extiendas en la.respuesta.... se que hs probado la qj motor srt 700x ,¿ podrias explicar las principales diferencias y en qué es mejor o peor ese modelo con respecto a esta Trk700x? Gracias de antemano, saludos
Hola. La pregunta no es incómoda, es lógica. Me encantaría responderte, pero apenas pude utilizar la versión X de la TRK, que es realmente la rival de la QJ. Tenemos confirmación de que en breve podremos realizar una prueba a fondo con ella y entonces sí podré sacar más conclusiones. Con la QJ SRT 700X hice un viaje de dos días y con la TRK 700 X apenas pude realizar 10 km por un camino. A la espera de poder hacer esa prueba, sí que me atrevo a valorar mejor los frenos de la QJ, también algunos extras, como el asiento y los puños calefactables, mejor protección de la pantalla parabrisas, asiento más cómodo. La Benelli es mejor en asiento más bajo, manillar ancho -el de la QJ no me gustó al ser demasiado estrecho en las puntas, instrumentación más fácil de leer, motor más agradable en medios (los desarrollos de la QJ me parecen más largos, lo que obliga a jugar más con el cambio). No me atrevo a valorar las suspensiones porque los de la TRK 702 X son distintas de los de la 702 normal. Cuando prueba a fondo la TRK 702 X ya te contaré.
Muchas gracias! Espero con ilusión esa prueba más detallada
Para cuando comparativa con HONDA Transalp?
Muy buenas. Yo creo que son motos que se sitúan en diferentes segmentos. La Honda tiene rueda de 21, aunque no es muy offroad, y su precio es superior al de la Benelli. El equipamiento de la Honda es igualmente superior.
@@Motofichas gracias por haber tenido la amabilidad de contestar. El segmento es el de las - 7- trail con potencia entre 70 y 95. No creo que se pueda comparar a la Yamaha Tenere , pero a la translap y vstrom si… sobre todo para sacar conclusiones en comportamiento on Road y para ver si realmente hay diferencia en el Offroad, porque la Translated la dan siempre como perdedora en el offroad, está claro que la Benelli le tiene que ganar ahí, porque la Benelli no tiene desconectable el abs. Creo q sería muy interesante la comparativa. Hay una diferencia de precio de 3000 €; pero ¿Hay una diferencia de prestaciones de 3000 €? Vosotros los profesionales seguramente podréis decirnos si realmente la calidad de la onda es mucho mejor, está claro que tiene muchísima más tecnología, pero hay o no hay diferencia dinámica, on y Off… Atrévete con la comparativa, serás el primero, seguro que hay gente como yo qué piensa gastarse 8000 € +1000€ en equipamiento total para la Benelli o 10.800 € pelada la transalp (o 1500€ de un paquete de acabado)… El primero q se atreva, gana.
Disculpa algunas faltas, le dicto al teléfono Honda-onda…😂😂
Tienes razón, muchas veces nos obsesionamos en decir que dos motos no son rivales por alguna característica técnica, como la rueda delantera de 19 o 21 y después los usuarios determinan otra cosa. Lo de merecer la pena gastarse 3000 euros más o menos es tan subjetivo... Yo sí me los gastaría, la Honda tiene más motor, creo que es más eficaz en campo y en asfalto. También tiene mejor frenada y suspensiones. Electrónica, instrumentación, confort... Para mí está en una liga superior, igual que la Suzuki. El problema es que aunque las compare seguiré sin poder demostrar si merece la pena pagar la diferencia, eso es subjetivo. Pero ya te digo que es muy superior.
@@Motofichas muchísimas gracias por tu opinión sincera, no entiendo mucho pero creo q estás acertado
Hola, si tiene embrague antirebote.....
Seguro que tiene?no lo veo que lo mencionen en ninguna prueba,si lo trae es un acierto y si no para mí es una cagada.
Hola. Según el comunicado oficial en español, sí tiene embrague antirrebote. Pero el comunicado oficial en inglés habla de embrague asistido para suavizar su accionamiento. A mí, personalmente, me dio la sensación de que no tiene embrague antirrebote y si lo tiene su funcionamiento no me convenció pues era sencillo bloquear la rueda trasera realizando reducciones bruscas. Yo creo que el que es correcto es el comunicado en inglés y al traducirse no se ha realizado correctamente. En breve espero probar la moto con más tiempo, en especial la versión X, para aclarar todas estas dudas. Un saludo
@@kawafer4209 si lo lleva, conprovado personalmente, por eso lo digo.
@@alvarogavin lo has explicado mojor tu con esas palabras que el video en sí....
@@jboni Lógico, el vídeo lo grabé en directo, según mis sensaciones. La contestación la he dado sentado en la mesa delante del ordenador con tiempo para medir las palabras. Gracias por la corrección, pero sigo sin tenerlo claro. A ver cuándo puedo tener la moto para hacer una prueba más a fondo.
Tiene embrague antirrebote.
Personalmente no cambio la 502 X por esta, la he probado y es mucho mas incómoda, en viajes largos tienes que acabar con el culo cuadrado, tiene peor protección aerodinámica y no trae defensas, mas potente si, pero la 502X me va a llevar a los mismos sitios y más cómodo.
Está claro que si te vale con el motor de la 502 no te hace falta dar el salto a la 702 porque pierdes todo lo que comentas. Un saludo
Si queréis una opinión sincera esperad a que un propietario haga un vídeo, estos están todos comprados...
Si lees los comentarios de las pruebas que subo verás que muchos de ellos son de usuarios que tienen la moto. De hecho siempre animo a que los publiquen porque efectivamente un usuario puede aportar muchas más cosas que un medio que solo tiene la moto una semana. Por lo general, los usuarios coinciden con las apreciaciones que hago de la moto, es decir, que a lo mejor también están vendidos. Antes de acusar a nadie de estar o no estar comprado, infórmate un poquito.
@@alvarogavin Queda muy bien la respuesta para el público, pero a los que os invitan un fin de semana para ir a probar la moto, con hoteles , comidas etc, decís lo mismo, seguro que la próxima Benelli te invitan a que la pruebes.
@@capellomclaine No vivo de que me inviten un fin de semana a probar una moto. Vivo de que los vídeos funcionen y los vea mucha gente. Mintiendo dejarían de tener visibilidad y entonces dejaría de tener ingresos y de ser invitado a probar motos.
@@capellomclaineve a dormir anda. Eres un flipado