Очень приблизительный метод прозвонки. 100% гарантию дает электромагнитный метод-- это катушка с разомкнутым магнитопроводом, в зазор которого вкладывается якорь. В пазу, где есть витковое замыкание, стальная линейка притянется.
@@Pilya59 Нет. Не правильно он измеряет. Нужно противоположные ламеля измерять. Там сопротивление обмотки якоря. Сопротивление будет где то 10-30 Ом. И только обрыв покажет но не межвитковое замыкание.
@@user-pd3pg8nd8c Ну сопротивление зависит от сечения, оно разное бывает, а он мерить именно обмотку, а межвитковое надо мерить, сесть на одну ламель и проверять последующие ламели порядку, должно суммироваться значения сопротивления одной обмотки...если есть межвитковое замыкание то на одной из ламель сопротивление измениться, либо больше либо меньше на порядок. А в данный момент он проверяет чисто обмотку якоря, т.к. обмотка якоря и концы обмотки припаиваются рядом с ламелями.
Таким образом можно проверить на обрыв.Если один виток короткозамкнутый мультик не покажет изменения в омах не вводите людей в заблуждения.якорь проверяется другими способами и прибором.
не порите чушь! Один замкнутый виток ведет к перегреву соседних, замыкание нескольких приводит к активному искрению из-под щеток. По сути, сначала мы видим снижение мощности(скорости вращения), затем обращаем внимание на повышенное искрение щеток, и только потом лезем в прозвон обмоток, которые к тому времени явно закорочены, что выявить не составит труда. Более точные приборы нужны для проверки качества свежеперемотанных изделий до пропитки лаком, когда еще можно как-то устранить замыкание.
@@user-ox9vy5ju4x а как мощность ? У меня одна болгарка искрит и работает какбы толчками, особенно ощущается при подаче большего напряжения, мощность упала существенно.
Это начальная проверка якоря. Наждачку можно применять зернистостью не более 1500.Потом шлифовка ластиком. Прореживание ламелей с последующей прозвонкой в режиме 200 ом на мультике на обрыв обмоток. Межвитковое замыкание не определить.
Перематываю, в том числе и якоря, несколько десятков лет, пользуюсь дросселем. Этим способом с высокой достоверностью не проверить. Нижние секции имеют меньшую длинну, относительно верхних, поэтому сопротивление их априоре будет разным. За неимением другого оборудования можно ПОПРОБОВАТЬ прозвонить на межвитковые мультиметром, но не в режиме прозвонки, при котором измеряется падение напряжения на исследуемом объекте, а на измерении сопротивления на потивоположных ламелях. Оно должно быть СТРОГО ОДИНАКОВЫМ. А на обрывы сопротивление между соседними ламелями, оно не должно отличаться в несколько раз.
часто на на коллекторе бывает большая выработка. и ееприходится исправлять на токарном станке путем проточки и последующей полировкой мелкой шкуркой. страшного в этом ни чего нет./токарь-универсал с 46 летним стажем/.
😮Про резинку это тема, но опять же, 20 лет чистили на работе всегда ламели наждачной бумагой, "нулевкой" в рабочем режиме работы двигателя...и не один якорь еще не згорел
Видите ли, говорите вы правильно, но прозвон соседних ламелек даст тот же самый результат, то есть, выявит разность сопротивлении по пазам обмотки, а это и есть то, что требуется доказать!
@@vse-prosto23 мультиметр не предназначен для определения места неисправности, он лиш помогает выявить разность сопротивлений обмоток по пазам(по ламелям), причем, не важно, соседних или противоположных, все равно залитая обмотка подлежит замене.
Купил двигатель для пылесоса, обратил внимание на то что сильно искрит и греется коллектор. Начал прозванивать коллектор, оказалось что все ламели прозваниваются. Как такое могло произойти? Ну ладно где то дефект лака, но замкнуты все ламели.
В реальности чуш. Неисправный якорь диагностируется в самом устройстве. Убедившись что нет трения при вращении и других механических дефектов. Проверив статор и щетки что проще. Если дефектов не обнаружено-90% якорь неисправен. Смысла прозванивать нет. В тестере всего несколько вольт поэтому он покажет или если обмотки конкретно замкнуты или обрыв что в реальности встречается крайне редко. Тоисть таким методом можно узнать погоду на марсе. Конкретные замыкания и прогары видны и так. Даж ппя не показывает единичные замыкания. У меня полно новых якорей неисправных. ни один прибор не определяет дефект. Только заменой на другой диагностировали их неисправность.
Продораживать надо ДО шлифовки, а не после. Там надиры образуются после такого ПРИДАРАЖИВАНИЯ. Заточеными зубочистками лучше. Наждаков, канешн, нельзя. А вот шлифовальной шкуркой, - ещё приберём колею от щёток.
Межвитковое замыкание не покажет мультиметр,покажет только обрыв.
Сначала не поверил ,но сам попробовал чистить ластиком , действительно хороший результат
Очень приблизительный метод прозвонки. 100% гарантию дает электромагнитный метод-- это катушка с разомкнутым магнитопроводом, в зазор которого вкладывается якорь. В пазу, где есть витковое замыкание, стальная линейка притянется.
спасибо за советы. Попробую также.
Интересно было узнать! Всё подробно.
Мерить надо противоположные ламели а не рядом друг с другом
Правильно он замеряет...щетки расположены для полярности вращения двигателя
@@Pilya59 Нет. Не правильно он измеряет. Нужно противоположные ламеля измерять. Там сопротивление обмотки якоря. Сопротивление будет где то 10-30 Ом. И только обрыв покажет но не межвитковое замыкание.
@@user-pd3pg8nd8c Ну сопротивление зависит от сечения, оно разное бывает, а он мерить именно обмотку, а межвитковое надо мерить, сесть на одну ламель и проверять последующие ламели порядку, должно суммироваться значения сопротивления одной обмотки...если есть межвитковое замыкание то на одной из ламель сопротивление измениться, либо больше либо меньше на порядок. А в данный момент он проверяет чисто обмотку якоря, т.к. обмотка якоря и концы обмотки припаиваются рядом с ламелями.
Полезно, пригодится!
Таким образом можно проверить на обрыв.Если один виток короткозамкнутый мультик не покажет изменения в омах не вводите людей в заблуждения.якорь проверяется другими способами и прибором.
не порите чушь! Один замкнутый виток ведет к перегреву соседних, замыкание нескольких приводит к активному искрению из-под щеток. По сути, сначала мы видим снижение мощности(скорости вращения), затем обращаем внимание на повышенное искрение щеток, и только потом лезем в прозвон обмоток, которые к тому времени явно закорочены, что выявить не составит труда. Более точные приборы нужны для проверки качества свежеперемотанных изделий до пропитки лаком, когда еще можно как-то устранить замыкание.
@@user-yu2gs1mh1j а если обильное искрение, но мощность ок ?
@@jonasjonaitis2949
Тогда порадуйтесь, глядя на последние моментьІ жизни двигателя.
Искрение в щетках, и рокот при работе, также проявляется при межветковом в статоре. Проверено.
@@user-ox9vy5ju4x а как мощность ? У меня одна болгарка искрит и работает какбы толчками, особенно ощущается при подаче большего напряжения, мощность упала существенно.
Очень полезное видео! Спасибо👍
Растянул в десять раз.
Благодарю за видео!
Это начальная проверка якоря. Наждачку можно применять зернистостью не более 1500.Потом шлифовка ластиком. Прореживание ламелей с последующей прозвонкой в режиме 200 ом на мультике на обрыв обмоток. Межвитковое замыкание не определить.
Если якорь от мощного инструмента, сопротивление обмотки будет низким и замерить его таким способом проблематично
Очень познавательно! Спасибо вам большое
Перематываю, в том числе и якоря, несколько десятков лет, пользуюсь дросселем. Этим способом с высокой достоверностью не проверить. Нижние секции имеют меньшую длинну, относительно верхних, поэтому сопротивление их априоре будет разным. За неимением другого оборудования можно ПОПРОБОВАТЬ прозвонить на межвитковые мультиметром, но не в режиме прозвонки, при котором измеряется падение напряжения на исследуемом объекте, а на измерении сопротивления на потивоположных ламелях. Оно должно быть СТРОГО ОДИНАКОВЫМ. А на обрывы сопротивление между соседними ламелями, оно не должно отличаться в несколько раз.
Как балансируете якоря?
@@user-fq3tz7dv8dесть балансировочный станок. Балансирую дважды, перед пропиткой и после.
@@user-fq3tz7dv8d у меня станок балансировочный, делаю 2 захода. Первыый
@@user-fq3tz7dv8d первый раз перед пропиткой, добавляя в пазы противовесы, второй раз после пропитки и обработки высверливанием.
Советую посмотреть! 👌
✊👍
Всю политуру счистил с коллектора)
Вы тоже стали смотреть когда увидели токоизмерительные клещи, и якорь?
Ахах да😂
часто на на коллекторе бывает большая выработка. и ееприходится исправлять на токарном станке путем проточки и последующей полировкой мелкой шкуркой. страшного в этом ни чего нет./токарь-универсал с 46 летним стажем/.
только резец должен быть очень острым !
Чистим строго над амперклещами.
И на хрена спецмастерские и сервисы покупают приборы для проверки на к.з. витки? Проверяли бы тестером.
😮Про резинку это тема, но опять же, 20 лет чистили на работе всегда ламели наждачной бумагой, "нулевкой" в рабочем режиме работы двигателя...и не один якорь еще не згорел
И что интересно - наждачкой ламели чистить нельзя,а ножовочным полотном между ламелями можно.
@@user-mq8qg2tk8s Не спорю, да, нельзя чистить наждачной бумагой, но под напруной и со вращающийся якорь, только наждачка, чтобы током не ёкнуло😊
Человек шарит!
20 лет занимаюсь ремонтом э
проверять через дроссель
ЭТО ХОРОШО, НО СОМНИТЕЛЬНО В ОСНОВНОМ ПОКАЖЭТ ЯКОРЬ ПРИ РАБОТЕ В СОБРАННОМ ИНСТРУМЕНЬТЕ!😊
При проверке таким образом все якоря будут не годными . Этот метод неправильный, нужен "башмак" !
А у него этот способ рабочий Это же очевидно.
2000 наждачка и зубные палочки найти легче.
А сколько должно быть сопротивление. У меня показывал 02,5
Главное чтобы между всеми ламелями было одинаковое сопротивление но не равное нолю
@@user-ew2mo3od5q спасибо
У меня 31 показывает..
Метод не совсем правильный, нужно прозванивать противоположные ламели, как они находятся в щеткодержателе....
Видите ли, говорите вы правильно, но прозвон соседних ламелек даст тот же самый результат, то есть, выявит разность сопротивлении по пазам обмотки, а это и есть то, что требуется доказать!
@@user-yu2gs1mh1j вообще этим способом ничего не поможет )), нужно только специальный прибор, или дроссель для проверки ...
@@vse-prosto23 не надо умничать, достаточно мультиметра!
@@user-yu2gs1mh1j мультиметром кз никогда не обнаружишь -умный вы наш ,только специальным прибором ,или положив его на дроссель ))
@@vse-prosto23 мультиметр не предназначен для определения места неисправности, он лиш помогает выявить разность сопротивлений обмоток по пазам(по ламелям), причем, не важно, соседних или противоположных, все равно залитая обмотка подлежит замене.
Здравствуйте а что означает если одна ламелия не показывает сопротивление?
Если между двумя ламелями нет никакого сопротивления, значит ваш якорь неисправен
Одно почистил, другое загадил.((
Сначало чистим ламельки,а потом мультиметр!!!
Неправильно меряете, щупы прибора подключать напротив, как стоят щетки...
Купил двигатель для пылесоса, обратил внимание на то что сильно искрит и греется коллектор. Начал прозванивать коллектор, оказалось что все ламели прозваниваются. Как такое могло произойти? Ну ладно где то дефект лака, но замкнуты все ламели.
Это четки такие поставили
Меньше лишних слов и движений.
На корпус не проверил
да межвитковое не в жизни не прозвонишь
В реальности чуш. Неисправный якорь диагностируется в самом устройстве. Убедившись что нет трения при вращении и других механических дефектов. Проверив статор и щетки что проще. Если дефектов не обнаружено-90% якорь неисправен. Смысла прозванивать нет. В тестере всего несколько вольт поэтому он покажет или если обмотки конкретно замкнуты или обрыв что в реальности встречается крайне редко. Тоисть таким методом можно узнать погоду на марсе. Конкретные замыкания и прогары видны и так. Даж ппя не показывает единичные замыкания. У меня полно новых якорей неисправных. ни один прибор не определяет дефект. Только заменой на другой диагностировали их неисправность.
Странно ... Но у него почему-то способ наглядный и рабочий, разница очевидна. Или ты своим глазам не веришь ?
чищу 1000 наждачкой дорожки иглой потом спирт и тема закрыта ни каких проблем вообще
Это называется - кто как хочет, так и дрочит. А я дрочу, как я хочу.
It
Короткое крутиться не будет???? Не понимаю в этом не чего( простите если тупо спрашиваю!!
Если сопротивление между ламелями будет разное значит обмотка якоря неисправна и в итоге крутится не будет
Какое то время будет крутиться и щётки сильно искреть
@@user-fq3tz7dv8d ага спасибо!!! Значит поменять шотки и глянуть будет искрить или нет! Правильно понял!??
@@binzin6043 да если будет искрить сильно две щётки то причина в якоре а если одна щётка то в статоре
Зачем столько «воды лить» всё это можно уместить в пару минут….
Про Омы сказки не рассказывайте в режиме прозвона. ДИЗ
согласен - измерение индуктивности и то не всегда показывает КЗ . а здесь автор старичка Ома в гробу вертит :-) . заслуженный ДИЗ
1:28
Прозвонка якоря занятие для идиотов.
Интер скол и макита?
Дрель миксер 1050 эр и ушм 9565
И чем всё закончилось ?
Это значит если меньше еденицы показывает, то ему хана?
Какой нааааа лучший способ проверки?
Лучший способ здесь -
ua-cam.com/video/nz3aladrVyY/v-deo.htmlfeature=shared
Продораживать надо ДО шлифовки, а не после. Там надиры образуются после такого ПРИДАРАЖИВАНИЯ.
Заточеными зубочистками лучше.
Наждаков, канешн, нельзя.
А вот шлифовальной шкуркой, - ещё приберём колею от щёток.
Зачем столько «воды лить» всё это можно уместить в пару минут….