Meiner suppt. Und notlauf. Kann der auch notlauf auslösen? Weil mal ist notlauf mal nicht. Mein billig Auslese sagt variable ventilsteuerung steuerstromkreis. Und mal ne andere Frage wo kriege ich so wenig Diesel her. Kann ja nicht zur tanke und mir ne tupperdose voll machen oder?
Mal ne Frage hab heute die Magnetventile demontiert da sie am suppen waren. Habe die Dichtungen erneuert und sie wieder eingesetzt. Das letzte Stück ging allerdings Bock schwer, hab sie mit nem Hammer vorsichtig reingehämmert. Hoffe das sie dabei nicht innen Schaden genommen haben. Bin mir aber immer noch nicht sicher ob sie nun ganz drin sind. Habe jetzt einfach mal die Klammer angezogen, beide eingesteckt und gestartet und je Weile laufen lasse. Gesuppt hat's nicht mehr. Fehlermeldung kam auch keine. Also eigentlich müssten sie doch dann richtig drinnen und unbeschädigt sein!? Hoffe ich zumindest Und noch ne Frage hab bei der Prozedur ne klammer von Stecker verloren, gibt's die auch einzeln?
Die Magnetventile sollten mit leichten Schlägen mit einem Gummi/Kunststoffhammer reingeklopft werden..hat schon einen guten Widerstand ;) Falls du die Klammer immer noch suchst schreib mich mal an. Habe 9 Kabelbäume im Keller liegen. Da ist sicher noch eine passende Klemme für dich dabei.
ich muss auch das wechseln es sind ja 2 stück, ist einer Einlas und der andere Auslass oder wird das über steuerung bestimmt das der einer auslas macht der andere einlass?
Hey, klasse video, gut erklärt. Nun zu meiner frage: Sind die Ventile baugleich, also ist es egal, wierum man sie wieder einbaut, oder muss man bechten, welches das obere und welches das untere ist?
Zu den O-Ring Farben. Die grünen sind für höhere Temeraturen. Wer sich jetzt ein Set mit nur schwarzen O-Ringen eingebaut hat ... die schwarzen sind NBR -25° bis +100° und die grünen sind FKM -15° bis +200° Ich gehe mal davon aus das die Temeratur vom Öl 100° überschreiten kann.
Hi. Ich hab das Problem, dass das Auto plötzlich Leistung verliert und dann wieder kommt "Vanos mech blockiert" wird Im fehlerspeicher angezeigt. Kann dasam Magnetventil liegen? Gruss
Ich hab ein Ähnliches Problem.. Mit einem Reader kam auch raus das es am Vanos liegt... Ich denk mal das er innen beschmutzt ist und nicht auf seine end Stellung öffnet.
Was du nichts sagst ob das angesprochene plötzliche Losreißen bei 3000 Umdrehungen verschwunden ist. Das einzige was ich sehe ist das altes Öl aus dem Magnetventil rausläuft 🤔
PatricksBMWKanal jo werd ich irgendwann die tage mal ausprobieren. Kann ja eigentlich nicht viel bei passieren, weiß nur nicht ob da dann genug Spannung drauf gegeben wird. Aber das werd ich ja dann sehen
wie verbindet man das bei der batterie ? gibts da schon ein teil ? oder muss man 2 kabel verbinden ? oder wie geht das ? sonst tolles video hab den selben bmw
Bei mir die untere Magnetventil kommt leider nicht raus , sitz richtig fest ich weiß es leider nicht warum dann habe so gelassen 😢. Weißt Jemand, wie kann man Raus wenn es fest sitz?
Hi, interessantes Video! Gibt's da noch Teflon Dichtringe in Zylinderkopf um diese Magnetventilen herum, die auszutauschen sind oder habe ich es falsch? Valvetronic "bietet" noch viel interessantes :) Danke!
Hi, passen die Magnetventile beim Einbau nur in eine Richtung? Bzw gibt es irgendwie eine Arritierung? Weil ganz genauso schafft man es ja nicht die so einzubauen wie sie vorher drin waren. Danke :=)
Selam an alle...also wer Fehler mit Motorleistung und oder stottern unruhiges Motor als Fehler alles andere ausschließt sollte definitiv diese beiden Magnetventile ausbauen und min. reinigen! Bastele viel an Auto rum doch hatte ich nie mit Magnetventile zutun. Wahnsinn der Fehler lag tatsächlich an den versifften M.-ventilen . Am besten gleich Motor komplett reinigen lassen und Öl ersetzen. Nichts für ungut...bye
Wichtig ist die Ventile wieder bis zum Anschlag reinstecken sonst läuft der Motor nicht mehr rund, gibt einen Fehler und der kann nur durch ADAC/Werkstatt wieder zurückgesetzt werden! War leider bei mir so...
Valvetronic ist ein einzelnes System bei dem die Öffnungsdauer bzw Öffnungsweite der Ventile über eine Exzenterwelle über der Nockenwelle geregelt wird. Zusätzlich gibts dann bei diesen Motoren noch die gute alte Vanos die dasselbe macht wie immer:)
Macht das ja nicht zuhause nach bei mir hat es einen Funken beim Einschalten der Spannung gegeben wodurch sich die ganze Schüssel mit Bremsenreiniger entzündet hat
Naja wenn das dir passiert ist muss das ja noch nicht lange heißen dass das nicht zu Hause nach gemacht werden kann ich sag mal so ich gebe eine Anleitung und dafür ist jeder selbstverantwortlich wenn natürlich dir die Karre ab brennt bei der Arbeit würde ich sagen da für trägst du Die Schuld selber und nicht ich ich habe es nur gezeigt wie man’s macht es heißt ja nicht das man das nachmachen muss
Bremsenreiniger oder Benzin. Da muss der Feuerlöscher oder die Gießkanne schon vorher griffbereit stehen. Bei Diesel ist es viel schwerer. Den muss man erst aufwärmen. Mein Tipp stell dir eine Gießkanne hin bei warmen Motor und Bremsenreiniger.
Toll , kann ja alles war sein ! Die Vanos Dichtringe halten bis 80000 km , und dann kommt der schleichende Tot ! Man merkt es nicht ,,,, bis man die Doppelvanos mit neue Dichtungen versieht ! Und dann geht die Kiste wie neu ab 1500U/min Ich wollte es nicht warhaben bei 150000km ! Mein 520 iA läuft wie neu !!!
Nochmal. Das reinigen bringt nichts. Es wäre sinnvoller ein Neuteil zu Besorgen am besten Original. Leider habe ich es auch mal genauso gemacht. Nach neuem Motor. Ging ca 30 sec danach wieder nockenverstellt. Adaptionswerte zurückgestellt ohne Erfolg. Wer sein BMW Liebe kauft gleich neu. N52B30 nach ca 20 000 Euronen verkauft. Reperatur ist leider immer so beim BMW.
ich verstehe nicht wieso nach der reinigung geschüttelt wird, ist doch logisch dass es klappert weil kein öl mehr drinnen ist, wenn man wieder öl reinfüllt in die magnetventile klappert es wieder nicht mehr, aufjedenfall hab ich meine zeit verschwendet, da kam nur sauberes öl raus und garkein dreck..
What is the voltage you applied to the solenoids? 12v?
Dafür aboniere und Like ich gerne. Sehr gutes Video, endlich habe ich das kapiert. Einfacher als ich dachte. Servus
Top, unendlich lange auf so ein Video gewartet 👍🏽
Hallo ich habe eine frage ich habe einen bmw x3 e83 2.5i bj 2004 wo sitzt es dort das magnetventil??
Meiner suppt. Und notlauf. Kann der auch notlauf auslösen? Weil mal ist notlauf mal nicht. Mein billig Auslese sagt variable ventilsteuerung steuerstromkreis. Und mal ne andere Frage wo kriege ich so wenig Diesel her. Kann ja nicht zur tanke und mir ne tupperdose voll machen oder?
funktioniert das genauso wie bei nem gleichen modell aber als 6 cylinder?
Hallo Wo ist Vanos Magnetventile von BMW f20 116i N13 B16 ?
Vielen Dank für das Video. Kann man das auch bspw. mit Nitro oder Waschbenzin statt Diesel reinigen?
Hey zusammen, welches ist Einlass, Oben oder unten?🤔 Habe den Fehlercode Nb62.
Mal ne Frage hab heute die Magnetventile demontiert da sie am suppen waren. Habe die Dichtungen erneuert und sie wieder eingesetzt. Das letzte Stück ging allerdings Bock schwer, hab sie mit nem Hammer vorsichtig reingehämmert. Hoffe das sie dabei nicht innen Schaden genommen haben. Bin mir aber immer noch nicht sicher ob sie nun ganz drin sind. Habe jetzt einfach mal die Klammer angezogen, beide eingesteckt und gestartet und je Weile laufen lasse. Gesuppt hat's nicht mehr. Fehlermeldung kam auch keine. Also eigentlich müssten sie doch dann richtig drinnen und unbeschädigt sein!? Hoffe ich zumindest
Und noch ne Frage hab bei der Prozedur ne klammer von Stecker verloren, gibt's die auch einzeln?
Die Magnetventile sollten mit leichten Schlägen mit einem Gummi/Kunststoffhammer reingeklopft werden..hat schon einen guten Widerstand ;) Falls du die Klammer immer noch suchst schreib mich mal an. Habe 9 Kabelbäume im Keller liegen. Da ist sicher noch eine passende Klemme für dich dabei.
Ist zwar schon älter, aber schönes Video :)
Hi, which one of the two is for exhaust?
ich muss auch das wechseln es sind ja 2 stück, ist einer Einlas und der andere Auslass oder wird das über steuerung bestimmt das der einer auslas macht der andere einlass?
Hey, klasse video, gut erklärt. Nun zu meiner frage: Sind die Ventile baugleich, also ist es egal, wierum man sie wieder einbaut, oder muss man bechten, welches das obere und welches das untere ist?
Cable position,is ok?
kann man diesen Defekt auch im Stand hoeren? Ich habe da komische Geraeusche bei meinem E83
Könntest du den ring von den O-Ringen reinstellen bitte? Danke
Zu den O-Ring Farben. Die grünen sind für höhere Temeraturen. Wer sich jetzt ein Set mit nur schwarzen O-Ringen eingebaut hat ...
die schwarzen sind NBR -25° bis +100° und die grünen sind FKM -15° bis +200°
Ich gehe mal davon aus das die Temeratur vom Öl 100° überschreiten kann.
Hi. Ich hab das Problem, dass das Auto plötzlich Leistung verliert und dann wieder kommt
"Vanos mech blockiert" wird Im fehlerspeicher angezeigt. Kann dasam Magnetventil liegen? Gruss
Ich hab ein Ähnliches Problem.. Mit einem Reader kam auch raus das es am Vanos liegt... Ich denk mal das er innen beschmutzt ist und nicht auf seine end Stellung öffnet.
Hallo, für was braucht man die O-Ringe und mit was für einem Öl hast du am Ende die Dichtungsringe eingeschmiert?
O-Ringe sind für dafür da dass das ganze dicht ist und kein öl verliert und ich denke mal das selbe öl wie er im motor drin hat
Bekomme die vanos nicht abgezogen vom Motor . Der sitzt fest . Was kann ich machen ? Lg
Kann ich nicht helfen sorry
Редкий немецкий парень, молодец делает сам
евгений эрлих
Ремонтируешь бмв, в итоге получаешь БМВ и это радует
Für was sind die Magnetventile zuständig bei diesem Motor?
Welches magnetventil ist für den auslass?
Stark 👍🏻
Was du nichts sagst ob das angesprochene plötzliche Losreißen bei 3000 Umdrehungen verschwunden ist.
Das einzige was ich sehe ist das altes Öl aus dem Magnetventil rausläuft 🤔
Da läuft oder ist kein Öl rausgelaufen 🙄 und das losreißen war weg
Sorry wenn man mal was vergisst aber wir sind ah nur Menschen
Kann man das Magnetventil theoretisch auch mit nem Multimeter über ne Widerstandsmessung antakten?
Puh Das Kann Ich Jetzt schlecht sagen Ob Das Klappt Aber ich würde sagen Einfach Mal Ausprobieren.
PatricksBMWKanal jo werd ich irgendwann die tage mal ausprobieren. Kann ja eigentlich nicht viel bei passieren, weiß nur nicht ob da dann genug Spannung drauf gegeben wird. Aber das werd ich ja dann sehen
wie verbindet man das bei der batterie ? gibts da schon ein teil ? oder muss man 2 kabel verbinden ? oder wie geht das ? sonst tolles video hab den selben bmw
Tolles Video!
Es ist auch Mal was anderes wenn einer deiner Kollegen (geh ich jetzt Mal von aus) das Video macht.
Danke . Ja das stimmt Ist echt eine Abwechslung Wenn Meine Kollegen Das An ihren Autos Selbst zeigen Denke das wertet diesen Kanal noch etwas auf :)
Bei mir die untere Magnetventil kommt leider nicht raus , sitz richtig fest ich weiß es leider nicht warum dann habe so gelassen 😢. Weißt Jemand, wie kann man Raus wenn es fest sitz?
Sagt mal mit den Kabeln und der Batterie muss man ne Schalter machen , oder geht es einfach mit ständigen abbrechen und neu ansetzten eines Kabels ?
Servus das geht auch so mit ran und abhalten ran und abhalten also wir haben den Schalter genommen weil es einfacher war
Noch einfach mit einem Blinkerrelais...
Hei, top erklärt. Eine Frage habe ich. Welcher ist der Pluspol und der Minuspol? Oder ist es egal?
Vincent Mirenda
Egal
Echt gut erklärtes Video ..Top !!
Nun zu meiner Frage : fahre einen e60 M54b22 Motor sind da die O-Ringe die selben ?
Das weiß ich nicht am besten Teilenummer vergleichen
Hi, interessantes Video! Gibt's da noch Teflon Dichtringe in Zylinderkopf um diese Magnetventilen herum, die auszutauschen sind oder habe ich es falsch?
Valvetronic "bietet" noch viel interessantes :)
Danke!
Kleiner Tipp,einmal Bremsenreiniger über die Pfoten ist für die Leber wie 3 x betrunken,besser Handschuhe
@@Nils-ts6om so ein Quatsch, dass du da erzählst, wie oft ich mir die Hände schon mit Bremsen Reiniger sauber gemacht hab. Und jetzt
what is the solution the solenoid was soaked in?
Diesel fuel
Weiss jemand wo beim 116i f20 2013 die Vanos verbaut sind?
Muss ich dafür studieren?
spielt es eine rolle wenn man oberes und unteres ventil die positionen verwechselt
ja, bitte nicht verwechseln. habe meine auch eins nach dem anderen abgesteckt und gereinigt
super gut gewordenes Video like wie immer mach weiter so ;-)
Danke dir ;)
Hi, passen die Magnetventile beim Einbau nur in eine Richtung? Bzw gibt es irgendwie eine Arritierung? Weil ganz genauso schafft man es ja nicht die so einzubauen wie sie vorher drin waren. Danke :=)
die Passen Nur in eine Richtung herein :)
Habt ihr denn jetzt einen Unterschied zu vorher gemerkt ?
Mein Kollege Sagt man merkt einen Unterschied :)
muss man dafür das öl ablassen ?
SWZY
Nein
you should upgrade the o rings with viton material as it is more reliable than the stock one
Super erklärt.
Gibt's die dichtringe so bei bmw als Ersatzteil. Oft sagen die" haben wir nicht kauf das ganze Teil neu!"
Klar gibts die neu bei bmw
@@FischersGarage die vanos dichtringe gibt's nicht also so klar ist das nicht
Und warum hat mein Kollege dann diese Dichtringe neu bei BMW gekauft 😄 hm komisch ?
@@FischersGarage ich Rede von vanos Einheit die gibt's nicht Nicht mal bei bmwfans.info . Die kann man nur aftermarket kaufen
Top erklärt
Danke Schön
Nice Video
Super Video, aber tu deiner Haut einen gefallen und zieh Handschuhe an ;)
Ein richtiger BMW Fahrer arbeitet grundsätzlich ohne Handschuhe ✌😂👌
Selam an alle...also wer Fehler mit Motorleistung und oder stottern unruhiges Motor als Fehler alles andere ausschließt sollte definitiv diese beiden Magnetventile ausbauen und min. reinigen! Bastele viel an Auto rum doch hatte ich nie mit Magnetventile zutun. Wahnsinn der Fehler lag tatsächlich an den versifften M.-ventilen . Am besten gleich Motor komplett reinigen lassen und Öl ersetzen. Nichts für ungut...bye
Magnetventil wird nicht Ventiel geschrieben, ansonsten wie immer top erklärt.
Wie Meinst des ?
PatricksBMWKanal
Hallo Patrick, les mal Eure Überschrift, also unter dem Video taucht es auf: BMW Vanos...Ventiel.
Hab das beim E36 M52B25 gemacht und nun power schon ab ca 1800 (wenn nicht sogar noch früher) Umdrehungen statt erst ab 3000..
what liquid is that?
Hallo ich verstehe ihre Sprache nicht bitte schreiben Sie Germany
@@FischersGarage Was war die Flüssigkeit, die den Ventiltrieb auflöste
Diesel
@@FischersGarage Danke, Mann. Kann das Ventil ohne Strom geöffnet werden?
Wichtig ist die Ventile wieder bis zum Anschlag reinstecken sonst läuft der Motor nicht mehr rund, gibt einen Fehler und der kann nur durch ADAC/Werkstatt wieder zurückgesetzt werden! War leider bei mir so...
ich krieg mein nicht mehr richtig rein. oder mir fehlt die Kraft
Täusche ich mich oder nennt man die nicht Vanos sondern Valvetronik?
Das heißt Vanos aber bein E46 Ist Vanos und Valvetronik Eins
Achso das ist mit Stellmotoren aber hat den gleichen Effekt wie die alte Öldruckvanos. Ist ja auch nur ne stufenlos verstellbare doppelvanos
Valvetronic ist ein einzelnes System bei dem die Öffnungsdauer bzw Öffnungsweite der Ventile über eine Exzenterwelle über der Nockenwelle geregelt wird. Zusätzlich gibts dann bei diesen Motoren noch die gute alte Vanos die dasselbe macht wie immer:)
Bei mir war es auch so . vorher nix , und ab 3000 U/min kam der Turbo !
Ich empfehle euch das nicht so zu machen, mit fast die ganze Bude abgefackelt, weil ein Funke übersprungen ist
Ein funke entzündet Diesel nicht
Macht das ja nicht zuhause nach bei mir hat es einen Funken beim Einschalten der Spannung gegeben wodurch sich die ganze Schüssel mit Bremsenreiniger entzündet hat
Naja wenn das dir passiert ist muss das ja noch nicht lange heißen dass das nicht zu Hause nach gemacht werden kann ich sag mal so ich gebe eine Anleitung und dafür ist jeder selbstverantwortlich wenn natürlich dir die Karre ab brennt bei der Arbeit würde ich sagen da für trägst du Die Schuld selber und nicht ich ich habe es nur gezeigt wie man’s macht es heißt ja nicht das man das nachmachen muss
Tony Montana deshalb lieber Diesel ;)
Bremsenreiniger oder Benzin. Da muss der Feuerlöscher oder die Gießkanne schon vorher griffbereit stehen.
Bei Diesel ist es viel schwerer. Den muss man erst aufwärmen.
Mein Tipp stell dir eine Gießkanne hin bei warmen Motor und Bremsenreiniger.
Das Ölsieb hätte entfernt gehört!
Wollten wir aber wie Soll das bitte abgehen ?
Was hat es vor ein Vorteil,wenn das Sieb ab ist ? Dürfte ja nicht ohne Grund sein o.O
Toll , kann ja alles war sein ! Die Vanos Dichtringe halten bis 80000 km , und dann kommt der schleichende Tot ! Man merkt es nicht ,,,, bis man die Doppelvanos mit neue Dichtungen versieht ! Und dann geht die Kiste wie neu ab 1500U/min Ich wollte es nicht warhaben bei 150000km ! Mein 520 iA läuft wie neu !!!
Was meinst du mit neuer Dichtung?
Die Dichtungen bei BMW leider nicht 7 sondern (mittlerweile) 25€ für alle vier
So is es halt nix ist mehr um sonst
Kauf bei "baum-bmwshop24" hab alle 4 Ringe für 4€ gekauft
Man kann auch mit 9V Batterie das machen. 👍
ua-cam.com/video/j_mFOWP0fl0/v-deo.html
Hab ich auch so gemacht. Ist deutlich bequemer.
Vanos Überarbeiten ! sonst geht nix !
ua-cam.com/video/j_mFOWP0fl0/v-deo.html
Reinigen mit 9v Batterie 😉
*Ventil*
Ventil
Sorry I dont understand you. In English please.
++++++++++++
Please respond!!!!!
Nochmal. Das reinigen bringt nichts. Es wäre sinnvoller ein Neuteil zu Besorgen am besten Original.
Leider habe ich es auch mal genauso gemacht. Nach neuem Motor. Ging ca 30 sec danach wieder nockenverstellt. Adaptionswerte zurückgestellt ohne Erfolg. Wer sein BMW Liebe kauft gleich neu.
N52B30 nach ca 20 000 Euronen verkauft. Reperatur ist leider immer so beim BMW.
ich verstehe nicht wieso nach der reinigung geschüttelt wird, ist doch logisch dass es klappert weil kein öl mehr drinnen ist, wenn man wieder öl reinfüllt in die magnetventile klappert es wieder nicht mehr, aufjedenfall hab ich meine zeit verschwendet, da kam nur sauberes öl raus und garkein dreck..