BMW Krankheit: Exzenterwellensensor bei Valvetronic-Motoren | Symptome und Reparatur N52 N53
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- Опубліковано 8 чер 2024
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► Exzenterwellensensor VDO/CONTINENTAL S119565001Z: ebay.us/5evBwm *
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► Stellmotordichtung ELRING 515.230: ebay.us/jOlpvW *
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Die mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate Links. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für Dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
► INHALTSVERZEICHNIS:
0:00 Symptome
0:29 Materialien
1:29 Diagnose
3:00 Vorbereitung
6:28 Valvetronic-Stellmotor ausbauen
8:23 Ventildeckel abnehmen
11:20 Das Problem
12:48 Exzenterwellensensor
14:21 Sensor- und Ventildeckeldichtung
16:05 Ventildeckel montieren
18:57 Valvetronic-Stellmotor einbauen
19:51 Komplettieren
► Facebook / Instagram / myHood: VOLLLASTKANAL
DE: Heute geht es um den Exzenterwellensensor bei einem BMW mit Valvetronic Motor. Wenn der N52 oder N53 nicht startet und Valvetronic Fehler abgelegt sind (zB P1017, P1030, P1075, P107A) kann der Exzenterwellensensor defekt sein.
Die Reparatur beinhaltet: Ventildeckeldichtung wechseln, Valvetronic Motor ausbauen, Valvetronic Dichtung wechseln, Zündspulen ausbauen
In diesem Beispiel: BMW 3er E91 325i N52B25 mit Ventildeckel aus Metall
EN: Eccentric shaft sensor repair, BMW N52 N53, valve cover gasket, valvetronic motor gasket seal replacement
Falls ihr Fragen, Feedback oder Videoanregungen habt, könnt ihr diese gerne als Kommentar hinterlassen. - Авто та транспорт
Wie immer super erklärt. Deine ruhige Art und sachlich Sprache finde ich sehr angenehm. Mach bitte weiter so.
Vielen lieben Dank!
Eines der besten und verständlichsten Tutorials die ich bisher gesehen habe.
Vielen lieben Dank! Freut mich sehr zu lesen (:
Selbst schon das Problem angehen müssen?
@@Volllastkanal Bisher glücklicherweise noch nicht. Bei mittlerweile 210000 Kilometern werde ich aber nicht drum herum kommen den Sensor demnächst mal kontrollieren zu müssen. Das Video hat mir auf jeden Fall schon mal einen sehr guten Einblick verschafft und die "Angst" vor der Aktion genommen. 👍
Wie immer ein klasse Video! :)
Aber die Arbeiten werden auch immer umständlicher -.-'
Ich weiß warum ich bei meinem alten M54 bleibe, bis ich iwann mal reich bin :'D
Kann ich voll und ganz nachvollziehen! Dachte früher - mit dieser DISA und VANOS kämpft man sich herum... bis dann der N52 gekommen ist. Und hier ist noch nicht mal was aufgeladen oder direkt eingespritzt 😁
Also ich habe beide - Schrauben am N52 finde ich in den meisten Fällen sogar deutlich angenehmer :)
Mal abgesehen von der Wasserpumpe / Thermostat.
Super Kanal! 😎🍀 Hast mir damit schon öfters geholfen mit deinen Tipps! Schöne Grüße von mir! 😎🍀🍀🍀
Vielen Dank, freut mich sehr zu lesen (:
LG und gute Fahrt!
Tolle Vorfuehrung, voll verstaendlich und die so wichtigen "Kleinigkeiten' nicht vergessen. Super gemacht!
Super Video! Du hast mir schon oft geholfen mit deiner professionellen herangehensweise, bitte mach weiter so 👍🏻
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Hallo,
manche "Fachwerkstatt" könnte sich an Deinem Wissen orientieren.
Pädagogisch gut herüber gebracht.
Danke habe genau auf dieses Video gewartet. Ist schon etwas defisil. Sollte mann mir Respeckt und Ruhe ran .
Topp Viedeo, danke fürs Hochladen 🙂
Top erklärt, super Video 👍🏻
Super Video, perfekt erklärt wie immer danke
Du bist ein sympathischer und sehr fachkundiger Mensch was BMW angeht. Besteht die Möglichkeit das ich mein Auto zu dir bringe? Du hattest Mal eine Klimaanlage sehr professionell desinfiziert, das würde ich niemals selber hinbekommen. Leider führt es so professionell keine Werkstatt durch die ich kenne. Ich muss auch beide Scheinwerfer wechseln lassen, Klimaschlauch ist vermutlich defekt, Stoßstange muss gewechselt werden. Theoretisch kann ich das auch bei einem Bekannten machen lassen, nur die Klimadesinfektion die würde ich so gerne durch deine Unterstützung machen lassen. Es riecht unangenehm und ist gefährlich. Du bist mir sofort eingefallen, hatte glaube vor 3 Jahren ein Video von dir angeschaut, du hattest es super gemacht. Unser Auto ist ein E60 Facelift.
Außerdem wurde unser Motorschaden repariert und seitdem ist der Motor leider lauter. Wie ein Traktor. Funktioniert zwar einwandfrei, doch die Lautstärke ist schon störend.
Komme aus der Nähe von Frankfurt am Main, Deutschland.
Sehr gut und ausführlich erklärt. Hatte selber mal so ein.
Sehr gutes Video 👍🏻 kleine anmerkung die Torxschrauben für Domstrebe sind E16 und E18 und nicht E14
Vielen Dank für die Ergänzung! Da kann ich auch gleich ergänzen: Schrauben am besten ersetzen, neu bekommt die große 100Nm +100° und die kleinere 40Nm + 60°
Super video!
super erklärt....Respekt.
Ich mag deine Videos, fahre selbst derzeit einen 335i N55 und bin dabei demnächst das ZMW / Kupplung / HDP / Anlasser zu tauschen :-P das wird allein bestimmt ein bisschen Punkt =)
top infos 👍
Danke.
Tolles Video. Eine Frage, wie viel Nm bekommen die Schrauben wenn der Ventildeckel aus Kunststoff ist? VG Jan
Dankeschön
Sehr gut erklärt 🙏🏼 Ich selbst habe diesen fantastischen Motor in meinem 2006 BMW 523i E60 zwar nur mit 177 PS aber er läuft wie ein Sahnestück. Hab letztens nur die Zündkerzen erneuert und die Dichtungen vom Öl/ Wasser Wärmetauscher. Kumpel von mir hat den N53 im 325i E90 LCi und leider nur Probleme: Injektoren, Hochdruckpumpe, DISA und nun auch noch der NOx Sensor 🤦🏻♂️ Und das bei Km Stand 58.000. mein E60 hat 197.000 km gelaufen 😂
Muss ein valvetronic Motor angelernt werden beim Austausch und muss beim Austausch des sensor dieser angelernt werden ?
Ich dachte dass man dichtmasse auftragen muss, z.B. Dirko HT, Drei Bond usw. Also zwischen Ventildeckel und Kopf. Oder ist das nicht notwendig?
Wie kann ich den sensor prüfen (Durchmessern) glaube bei meinem n46b20b ist es nur der Stell Motor
Tolles Video zum n52, hast du Erfahrungen im Bereich der Zündkerzen bei diesem Motor? Hab gehört die würden ab 2007 durch andere Ngk Teilenummer ersetzt, von einer auf drei Elektroden um den Leerlauf in Ordnung zu bringen, ist ja bei denen ein Problem. Und wie schaut es mit den Typischen Katalysator Fehler aus, haben alle soweit ich weiß, kennst du die Ursache dafür? Die Mehrheit lässt es einfach rauscodieren. Danke im Voraus 👍🏻
Welches Leerlaufproblem ist hier genau gemeint?Die leichten Drehzahlschwankungen und die Vibrationen im Innenraum?
@@VeselinVasilev23 Drehzahl Schwankungen
Hallo! Vielleicht kannst Du mir ja helfen, denn bisher bekam ich bei keinem Video eine Antwort. Ich fahre momentan auf Drosselklappe, weil ich mit der Valvetronic seit fast einem Jahr Probleme habe. Ist der Sensor angeschlossen kommt es immer wieder zu starkem Rucken / Ruckeln während der Fahrt bis hin zum totalen Leistungsverlust, so das der Wagen nur noch ca. 30 km/h fährt. Ich habe eine 316i E46 Limousine Baujahr 2003 FL mit dem N46 Motor. Ich war bei 6 (!) verschiedenen Werkstätten (BMW und freie Werkstätten) und keine war in der Lage den Fehler zu finden. Hast Du vielleicht eine Idee? Könnte es die Exzenterwelle an sich sein? Beim Starten gab es nie Probleme, nur Ruckeln während der Fahrt. Mein E46 verbraucht leider mit der Drosselklappe fast 10 Liter Benzin und die Leistung hat deutlich nachgelassen. Gruß!
Hallo vielleicht kannst du mir helfen.hab ein e46 2.2 170ps.der spring mit kalten Motor nur mit Gas geben an und läuft dann normal.wenn er warm ist funktioniert alles ganz normal.woran kann es liegen schon mal danke im vorraus ...
Hallo wäre dir sehr dankbar wenn du mir vielleicht weiterhelfen kannst ich habe ein Problem mit meinem BMW E91 325 i bj 2005 er springt manchmal von 5 mal morgens eimal schlecht an . Magnetventile und nockenwellensensor sind ganz neu fehlerspeicher steht immer nockenwellensensor einlassseite . Im Stecker von dem exzenterwellensensor ist etwas motoröl
bei mir hies es beim Freundlichen BMW F3x krankheit. (schwergängige exzenterwelle) Muss getausacht werden. 3200 €
ratternder Stellmotor wieder nach 22 monaten.
Ein hoch auf die 5er BMWs. Da ist mehr Platz im Motorraum.
Und beim 7er erst...😁
Hast du mal bei BMW gearbeitet?
Schau mir auch gern deine Videos an
Nur ist mein Problem das ich keine Möglichkeit habe das zu machen könntest du mir das vielleicht machen bei mein Bmw
Sher gut Video, aber N53 Motoren keinen Servomotor oder Valvetronic system hat veil direktes Einspritzung Motoren sind.
BimmerN53
Würdest du uns bitte verraten, welches Baujahr den Wagen hat. Es sieht alles so völlig anders aus als bei meinem Bruder.
Grüß dich Rainer! Es ist ein 2006er E91 mit N52 Motor. Also Vor-Facelift Modell mit "Metalldeckel-N52" (keine Direkteinspritzung und die KGE sitzt noch extern und ist nicht im Ventildeckel integriert)
Wie schaut es denn bei deinem Bruder aus?
LG
@@Volllastkanal Vielen Dank...
Ich hab heute rausgefunden dass bei mir der sensor undicht ist und das schlimme daran ist dass Ich jetzt dann zum 3 mal in 1.5 monaten den Ventildeckel aufmachen muss Ich will mich ehrlich gesagt erschießen + die kosten noch 💀
Ich muss jetzt echt mal eine mechanische Frage zu meinem 320i M54 125kw stellen, da ich nicht mehr weiter weiß und Werkstätten auch nicht wirklich helfen können.
Verhalten des Fahrzeugs:
Beim Fahren weniger Leistung, langsames Gaspedal Verhalten. Wenn in Fahrt die Kupplung betätigt wird, fällt die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1000rpm und schwankt bis 2000rpm hoch. Gibt dabei auch wirklich Gas. Wenn ich den Gang ohne Kupplung einfach im Standgas fahren lasse, beschleunigt er mal länger mal kürzer und dann gibt es Momente wo er sofort auf die 700rpm zurück fällt und normal ist.
Wenn er das Phänomen hat und ich dann ausgekuppelt stehenbleibe, fällt die Drehzahl direkt nachdem der Wagen gestopt hat auf 700rpm zurück und läuft butterweich.
Keine Motorlampe.
Auslesung mit INPA sagt: Einlassventil Vanos, mechanischer Fehler.
Ich hab schon beide Magnetventile samt Schaft ausgetauscht, und die üblichen Verdächtigen. Als nächstes würde ich den Ölschlauch der Vanos und einen kompletten Vanos Service machen, wird eh Zeit nach 320tkm.
So hat der Wagen keinerlei Probleme, Luft ist alles gemacht, KGE, DISA...
Ich wäre sehr dankbar für deine Zeit, vielleicht fällt Dir ja was ein. Wenn nicht ist es auch nicht schlimm.
Saugstrahlpumpe vom BKV schonmal getauscht (einfach mal auf youtube eingeben)? Ansonsten würde ich auch definitiv die Vanos machen. Die Magnetventile und Ölleitungen machen eigentlich selten Probleme. Vanos lässt sich sogar ohne Spezialwerkzeug tauschen, gibt auch gute UA-cam Tutorials zu.
Hallo - wenn schon Zugang zu Livedaten da sind würde ich mal die Soll/Ist Werte durchgehen. ZB VANOS oder Gemischkorrektur. Da müsste man denke ich das Nachregeln erkennen. Wenn die Vanosringe noch die originalen sind würde es mich stark wundern, wenn sie keinen Einfluss auf das Verhalten haben.
Ich habe damals bei meinem M54 die Ringe bei ~150Tkm gemacht: ua-cam.com/video/XKpmKaG6TEM/v-deo.html (am besten die NW zusätzlich abstecken)
Der Unterschied war deutlich spürbar!
@@Volllastkanal Danke für die Antwort, ich geh das halt jetzt nachdem KO Verfahren durch. Bis nichts mehr da ist was übrig bleibt oder es besser wird.
Dann als nächstes die Vanos.
@@brainshockk6862 Hmmm, interessant. Das werd ich mir mal anschauen.
@@brainshockk6862 Achso, ja die Saugstrahlpumpe ist schon lang getauscht, hat einige Probleme mit der Luft beseitigt. So heißt die also. ^^ Wie gesagt, es gibt nicht viel was noch Altteil ist in meinem Motorraum.
Achtung, TIS sagt:
Die Verzahnung am Schneckenantrieb und der Exzenterwelle muss mit Longtime PD 1 (4.1) eingefettet werden.
Wurde bei H2Motors auch einmal angemahnt, das unbedingt nicht trocken zusammen zu bauen.
Vielen Dank für die super Erklärung. Was würde diese Reparatur in der Werkstatt kosten?
Ich denke Mal die Teile+ca 30% Aufschlag pro teil oder bei BMW viel teuerer plus Arbeitszeit. Wahrscheinlich 3 Std oder mehr für um die 120euro/std. Kommt drauf an, ob die das schon mal gemacht haben und dadurch Routine haben. Bei mir hat es Zuhause ewig gedauert, weil ich dieses Video noch nicht gesehen habe. Die Dichtflächen zu reinigen ist schon bisschen aufwändig. Gerade beim Deckel war das bei meinem Auto ziemlich festgebacken.
Das wirkt auf so einem video immer sehr schnell, weil alles kompakt zusammengeschnitten wurde. Aber für die hinteren schrauben probiert mab schon mal gerne alle Verlängerungen und Aufsätze mit und ohne Gelenk aus, bis man an die Schrauben ran kommt.