Друг подскажи пожалуйста.Купил недавно Поло с пробегом.Только недавно обратил внимание-С водит.стороны тяга шруса гораздо массивнее,чем с пассаж.Так и должно быть или просто что то меняли?
Кому поможет, ШРУС обычно снимать не надо, главное гайку шаровой хорошо от грязи очистить, и залить WD40. ЗАТЕМ ПОЛНОСТЬЮ выкрутить гайку, и снова закрутить, пока она не станет вровень с пальцем(по резьбе). Далее между гайкой и поворотным кулаком в клин засовываем монтировку(рожковый ключ, металлическую пластину, шайбу толстую) и откручиваем снова гайку. Тем самым палец освободится из поворотного кулака,и не нужен будет съемник, ну а далее все просто.
Как долго и сложно. Снимаем к примеру правую шаровую. Колесо повернули вправо. Открутили гайку рожковым ключом на 18. Гайка откручивает до конца резьбы,так как шаровая заклинина в кулаке она не провернется. Но вот гайка может не сняться. Не важно. Удар по кулаку спереди и шаровая выскочит сама. Дальше откручиваем 3 гайки и все
Я менял не откручивая ступ гайки . Но в книге по ремонту это обязательно! Человек не ленивый а значит и мастер хороший ! Ставлю лайк ! Но и народную смекалку никто не отменял! Поэтому не судите строго!
Спасибо огромное за ваши видео. У меня рапид. 220 тысяч проехал за 2 года. В подвеске шумы, стуки и т.д. горе мастера в сервисе ничего внятного не сказали. Теперь сам с ними буду диагностику проводить😀
Только шруз можно и не отворачивать, только в редких случаях и то если он не прикипел к ступице, в основном прикипает. Гайку срываешь накидным и отворачиваешь рожковым но перед этим зачищаешь карчёткой от грязи и проливаешь вд40. Потом отворачиваешь шаровую рычаге, вытаскиваешь шаровую с рычага выворачиваешь руль, отворачиваешь гайку до конца с верху шаровой.Ещё раз почистить грязь карчёткой и пролить вд 40 чуток подождать и потом молотком постукивать средними ударами по ступице в район крепления шаровой и он должен вылететь оттуда. Этот способ когда нет съёмников и головки на 36.
Стучишь кувалдой по кулаку, монтировкой поддеваешь и не надо снимать шрус, на счет прокрутки гайки,в случае с домкратом, ставишь снизу упор под шаровую и опускаешь, спокойно откручивается.
Все,неправы! Замена шаровой происходит после замены масла в двигателе,что бы домкрату было легче поднимать, и только тогда..............Ну мужики ,жопа какая то ну нахрена гайку ступицы откручивать то,а??? Так делать ток при клиенте что бы видел как это сложно и какие там большие ГАЙКИ !!!! )))
Подскажите шаровая опора различается стороной или они одинаковы? Просто можно ли их перепутать когда меняют обе? И на что это может повлиять? Просто кажется в моем рапиде так и получилось
На них должны быть обозначения! Читаем руководство по ремонту))) "Стрелка с надписью R3 и R4 указывает расположение опоры в сторону направления движения. Строго соблюдать монтажное положение шаровых опор! При несоблюдении монтажного положения изменится продольный угол наклона оси поворота колеса. "
Здравствуйте! Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному. Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день. Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком... а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина). Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км. Подскажите, из за чего это, как устронить?!
Естественно ездить по МКАДу .и темболее не сраанивай с регионами. А если скажешь что не в Москве и МО или СПБ живёшь то пизд...обол тогда не возможно в регионах пол ляма отъездить и подвеска в идеале
@@user-kj1xq6hh4y в подвеске ни чего не надо затягивай по туже что бы не открутилось но не настолько что бы резьбу содрать голова то тоже должна быть. Я не знаю ни одного нормального человека который затягивает болты на подвеске спец ключом
@@Nikita-sava для сравнения тебе, умник, ступичная гайка заварачивается моентом в 200 нм, а палец рулевого наконечника 20 нм (разница 10 крат) - это из elsa инфа. Все закручивается своим моментом и на каждом узле он разный, расчитанный умными людьми для оптимальной работы и надежности
@@9VAK9 ты это скажи в автосервисе засмеют. Ты будешь пол дня так подвеску перебирать. Это тебе двигатель собирать с затяжкой определенной надо. А подвеску ни когда ни разу в жизни ключом динаметрическим не делал. Машиша работает в такси у меня. И таксовал я давно на ларгусах и ни когда в жизни механики им не пользовались когда с подвеской занимались
1. Если гайка крепления шаровой опоры к кулаку открутится без проблем, то можно и не вынимать шрус из ступицы. 2. Если палец начнет проворачиваться в корпусе опоры, то необходимо будет удерживать шток от проворачивания. В этом случае ШРУС будет мешать, так как места под ключ torx там не остается!
снял рычаг, за одно обновил сайлентблоки, чтоб в ближайшие пару лет туда не лезть, ну косточки тоже. подрамника нет, все как на велосипеде разбирается-собирается, только с цепью, если есть опыт, то поделитесь пожалуйста!
могу сказать, что звон цепи почти пропал, так, совсем мало и не так критично и с каждым разом все тише после заливки масла VAG, ПОЧЕМУ, НЕ МОГУ ОБЪЯСНИТЬ, ДО ЭТОГО БЫЛ ЗАЛИТ ПО СОВЕТУ ЗНАКОМОГО МОТЮЛЬ
На кочках и неровностях , особенно при повороте , появляется стук . Если смотреть с ямы или подъёмника , с помощью монтировки определяется осевое биение . Недавно менял шаровую на LOGAN 2 , диагностировал именно так ...
Внимание: стойка стабилизатора в данном обзоре была откручена!!!
Друг подскажи пожалуйста.Купил недавно Поло с пробегом.Только недавно обратил внимание-С водит.стороны тяга шруса гораздо массивнее,чем с пассаж.Так и должно быть или просто что то меняли?
Кому поможет, ШРУС обычно снимать не надо, главное гайку шаровой хорошо от грязи очистить, и залить WD40.
ЗАТЕМ ПОЛНОСТЬЮ выкрутить гайку, и снова закрутить, пока она не станет вровень с пальцем(по резьбе).
Далее между гайкой и поворотным кулаком в клин засовываем монтировку(рожковый ключ, металлическую пластину, шайбу толстую) и откручиваем снова гайку. Тем самым палец освободится из поворотного кулака,и не нужен будет съемник, ну а далее все просто.
После ремонта или откручивания гранаты, обязательно заменить гайку, на ней ломаются стопорки.
Гениально и просто, спасибо
Супер! Возьму на заметку, спасибо!
Мужики вы двигатель забыли снять!
Шаровая снимается без сьемника. Даже без снятия колеса! Если бы сам не пробовал не писал.
Да он ваще спец .все машину разобрал .А когда свечи меняет двигатель снимает и разбирает полностью 😂😂😂
Как долго и сложно. Снимаем к примеру правую шаровую. Колесо повернули вправо. Открутили гайку рожковым ключом на 18. Гайка откручивает до конца резьбы,так как шаровая заклинина в кулаке она не провернется. Но вот гайка может не сняться. Не важно. Удар по кулаку спереди и шаровая выскочит сама. Дальше откручиваем 3 гайки и все
Я менял не откручивая ступ гайки . Но в книге по ремонту это обязательно! Человек не ленивый а значит и мастер хороший ! Ставлю лайк ! Но и народную смекалку никто не отменял! Поэтому не судите строго!
Когда открутили гайку ступицы, то не забывайте сказать, что она одноразовая т.к при откручивании, у нее ломаются стопорные усы!
А для чего шрус откручивать? Все и без этого меняется легко!
Что бу удержать палец шаровой опоры шестигранником
@@ROMZES98 сам себе лишнюю работу находите. Сначала откручиваем гайку пальца шаровой, а потом 3 болта, и шрус не нужно трогать.
@@user-xt6vg3sd5q гайка упирается в ШРУС
Совершенно верно сказано
@@user-xt6vg3sd5q а можно молотком без сьемника снять шаровую?
Как всегда - доходчево и наглядно показано 👍👍👍спасибо за обзоры!!!
Спасибо огромное за ваши видео. У меня рапид. 220 тысяч проехал за 2 года. В подвеске шумы, стуки и т.д. горе мастера в сервисе ничего внятного не сказали. Теперь сам с ними буду диагностику проводить😀
У официального дилера не могли не определить. Все "болячки" однотипные.
Просто верхнюю гайку шаровой откручивать шаровая сходит и останется 3 открутить и все
Я живу в Германии и мне, за эту работу в месте с заменой рычага 160€ зарядили! Спасибо за видео! 👍
Поэтому немцы самые богатые в Европе !🤣
Так работает социальное равенство. Любой труд достойно оплачивается.
Подскажите такой вопрос. Стук и потрескивание в левом переднем колесе при холостых. Когда немного даю газ все шумы пропадают. Что это может быть
На каком пробеге обычно происходит замена шаровых опор ? И какой фирмы лучше брать ?
Только шруз можно и не отворачивать, только в редких случаях и то если он не прикипел к ступице, в основном прикипает. Гайку срываешь накидным и отворачиваешь рожковым но перед этим зачищаешь карчёткой от грязи и проливаешь вд40. Потом отворачиваешь шаровую рычаге, вытаскиваешь шаровую с рычага выворачиваешь руль, отворачиваешь гайку до конца с верху шаровой.Ещё раз почистить грязь карчёткой и пролить вд 40 чуток подождать и потом молотком постукивать средними ударами по ступице в район крепления шаровой и он должен вылететь оттуда. Этот способ когда нет съёмников и головки на 36.
Чем "почистить грязь"?
@@user-by2iz9sv7q карщёткой. Щётка с металлическим ворсом.
Надо было рычаг ещё снять ,ведь удобней было бы три гайки закручивать 😂😅🤣
😂
Это пыльник можно менять там или нет ?
Подскажите пожалуйста размер зева сьемника.
Стучишь кувалдой по кулаку, монтировкой поддеваешь и не надо снимать шрус, на счет прокрутки гайки,в случае с домкратом, ставишь снизу упор под шаровую и опускаешь, спокойно откручивается.
Когда снимаете привод , всегда пыльник тряпкой оборачивайте , чтоб не коцнуть !
аффтор ты гений. А свечи лучше менят на снятом двигателе
Ещё можно балку целиком снять
Привет! мне прислали шаровые,RTS, в правой есть болты,а в левой почему то нет.Какие болты там используются? обычные или калённые?
пыльнику похоже капец. Когда шпильки шаровой вставлял в рычаг. на 7:07
машина аварийная, эта сторона была повреждена
Ремонт Volkswagen - Skoda да но вы показали как делать и все это повторят )
Головка для ступичной гайки сколько стоит?
рублей 500, не меньше.
Все,неправы! Замена шаровой происходит после замены масла в двигателе,что бы домкрату было легче поднимать, и только тогда..............Ну мужики ,жопа какая то ну нахрена гайку ступицы откручивать то,а??? Так делать ток при клиенте что бы видел как это сложно и какие там большие ГАЙКИ !!!! )))
Подскажите шаровая опора различается стороной или они одинаковы? Просто можно ли их перепутать когда меняют обе? И на что это может повлиять? Просто кажется в моем рапиде так и получилось
Не надо никакой ШРУС выниманать . Колесо вывернул верхнюю гайку ослабил сьемником вынял и потом 3 болта открутить и все!
Забыли подушку двигателя ослабить и рычаг снять. ...
Как определить правую и левую шаровую?я читал что они делятся так,и не перепутать нужно.
На них должны быть обозначения! Читаем руководство по ремонту)))
"Стрелка с надписью R3 и R4 указывает расположение опоры в сторону направления движения.
Строго соблюдать монтажное положение шаровых опор!
При несоблюдении монтажного положения изменится продольный угол наклона оси поворота колеса. "
А что с рулевой тягой случилось?
Да тут и рычаг еле дышит...
Здравствуйте!
Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному.
Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день.
Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком... а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина).
Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км.
Подскажите, из за чего это, как устронить?!
А не проще просто открутить шаровую и поменять?
Для чего ШРУС то снимать непонятно,если шаровую опору снимаеш.
рычаг вроде как погнут это так куёвыми дарогами?
авто после ДТП - в разборе
понял не в теме
@@repairvolkswagen-skoda6048 а такой рычаг возможно восстановить? Или только на металлолом ?
Там на рычаге, где излом и трещина еще вдобавок пошла.
Отвёртку в скобу упирать нужно а не суппорт перегружать.
У меня поло.... Пробег 468000 в режиме такси..... Шаровые родные.... Могу предположить как этому поло досталось
Естественно ездить по МКАДу .и темболее не сраанивай с регионами. А если скажешь что не в Москве и МО или СПБ живёшь то пизд...обол тогда не возможно в регионах пол ляма отъездить и подвеска в идеале
а зачем ступицу дёргать ??? она тут не причем вроде! С обратной стороны не пробывал ?
Спасибо, все коротко и лаконично.
З.С. бля на 36 головка это мандец, ещё и под квадрат 3/4 люто...
Мне одному показалось,что рычаг диформирован ,имеются заломы на краске(снизу),на ребре вообще отсутствует краска и явная деформация металла!
Там и крыла нет. Порог торчит. Машина явно после ДТП
ФЛАМАСТАЕР
да рычаг погнут у него
Сколько бестолковой работы и потеря времени
))) Я Сам в шоке!!!)))
Короче, пойду я лучше официалам деньги отдам за замену =))
Момент затяжек какой?
Ты двигатель перебираешь что ли?
@@Nikita-sava как разница что перебираешь, все надо заваривать своим моментом
@@user-kj1xq6hh4y в подвеске ни чего не надо затягивай по туже что бы не открутилось но не настолько что бы резьбу содрать голова то тоже должна быть. Я не знаю ни одного нормального человека который затягивает болты на подвеске спец ключом
@@Nikita-sava для сравнения тебе, умник, ступичная гайка заварачивается моентом в 200 нм, а палец рулевого наконечника 20 нм (разница 10 крат) - это из elsa инфа. Все закручивается своим моментом и на каждом узле он разный, расчитанный умными людьми для оптимальной работы и надежности
@@9VAK9 ты это скажи в автосервисе засмеют. Ты будешь пол дня так подвеску перебирать. Это тебе двигатель собирать с затяжкой определенной надо. А подвеску ни когда ни разу в жизни ключом динаметрическим не делал. Машиша работает в такси у меня. И таксовал я давно на ларгусах и ни когда в жизни механики им не пользовались когда с подвеской занимались
а зачем шрусы снимали? я не понял
1. Если гайка крепления шаровой опоры к кулаку открутится без проблем, то можно и не вынимать шрус из ступицы.
2. Если палец начнет проворачиваться в корпусе опоры, то необходимо будет удерживать шток от проворачивания. В этом случае ШРУС будет мешать, так как места под ключ torx там не остается!
снял рычаг, за одно обновил сайлентблоки, чтоб в ближайшие пару лет туда не лезть, ну косточки тоже. подрамника нет, все как на велосипеде разбирается-собирается, только с цепью, если есть опыт, то поделитесь пожалуйста!
как сложно менять цепь на поло седан ? и почему так дорого мастера просят за работу, в районе 15т.руб? стопор распредвалов у меня есть
могу сказать, что звон цепи почти пропал, так, совсем мало и не так критично и с каждым разом все тише после заливки масла VAG, ПОЧЕМУ, НЕ МОГУ ОБЪЯСНИТЬ, ДО ЭТОГО БЫЛ ЗАЛИТ ПО СОВЕТУ ЗНАКОМОГО МОТЮЛЬ
Вот видео чтобы не снимать шрус ua-cam.com/video/bZpWVQhtWwc/v-deo.html
Много не нужных телодвижений . Полуось и диск тормозной можно не снимать ,экономия времени огромная. Так то можно было и пол машины разобрать .
Ты еще заднюю правую дверь забыл снять и фары протереть
На самом деле не смешно. Я что бы меньше рзбирать срезаю болгаркой гайку старую. А дальше просто.
Как понять что шаровой капец ?)
На кочках и неровностях , особенно при повороте , появляется стук . Если смотреть с ямы или подъёмника , с помощью монтировки определяется осевое биение . Недавно менял шаровую на LOGAN 2 , диагностировал именно так ...
Выскочит и колесо на бок!! Тогда замена!!
Не несколько, а тысяч 10 по ямам ещё бы побегала
Такое чувство, что рычаг погнутый
Всё это это враньё ступицу открутить не надо там четыре болта просто откручивается и снимается шаровая опора и вставляется новый
Причому тут шрус до шарової, валянок...
Ти б краще пильник замінив
Ну ты и олень. Ты ещё двигатель сними.
ШРУС не надо снимать, алеее
ЧТО ТЫ ГОНИШ
Столько не нужной работы сделал. Это ужас. Я даже колесо не снимаю.
Кошмар . Ты пол машины разобрал , только что бы шаровые поменять . Всё намного проще . Не надо ни стойку снимать ,тем более поворотный кулак .
Человеку похоже трудно жить....нахера все усложнять....уровень автора Дно
Шрус не нужно вообще трогать! Дизлайк. Вводишь людей в заблуждение из-за твоей не опытности и глупости!
Ты бы ещё двигатель разобрал.омг
ТЫ что наделал?все не правильно,замена шаровой только через снятие двигателя,еще и заднюю балку надо снимать - больше никак не возможно.