O respeito e admiração pela profissão de vcs tb é recíproca da nossa parte Comandante! Quando quiser aparecer no Centro Amazonico pra uma visita operacional estaremos aguardando! um abraço
@igorchianca Aquela roda é o trim da aeronave, no Airbus é utilizada apenas em situações de emergência, ja nas aeronaves convencionais ele é usado para compensar o esforço no manche. Um abraço.
Combinado!!! To precisando fazer mais amizades entre o grupo de controladores! Algo como criar um código na fonia pra saber q quem ta voando é o "Baixado e Travado".... ai sim só proa direta!!!rs Brincadeiras a parte eu sei bem q nós pilotos somos desesperados por proa direta e que ao contrario de vcs, nossos anjos da guarda, não temos a visão do todo, então nem sempre é possivel atender os pedidos. Meu total respeito a profissão de controlador de voo e um abraço!
@MrChoclas Camera bem legal essa, não se se filma legal a noite, pois o problema q eu estava tendo com a GOPRO1 era justamente com baixa luminosidade. Ainda não consegui testar a GOPRO2 q comprei, mas espero conseguir imagens melhores dq com a 1
Boas Cmd., Videos xelentes... Posso sugir a NFlightcam... pode ajustar o angulo de filmagens... e eu pessoalmente iria adorar apanhar mais detalhes dos diferentes call-outs... :) Abrcs e Bom Voos. AP. Jorge
faz ate parecer facil.. na proxima minha viagem na RAYANAIR vou pedir para eles darem uma olhada nos seus videos, nao tem abananço , subidas e descidas.. tudo lisinho e bem feito.
@fvdlbelgica No difference, usually when the left pilot is the Pilot Flying AP1 is used while AP2 is used when the right seating pilot is the Pilot Flying. Exception for ILS approaches where both APs will be engaged, this will ensure maximum precision and reliability for an Auto landing... regards
Valeu! O dia q tiver uma oportunidade vou sim... pior q nem o APP SP eu fui conhecer ainda.... mas agradeço o convite e quando voar com a gente se identifica na porta! Um abraço.
Lindo video comando, tá de +, desde a descida mostrando o briefing.` Pouso meio tenso, sempre assim com chuva ? Fica bem mais dificil de ver a pista ? E eita limpador de chuva barulhento ...
O respeito e admiração pela profissão de vcs tb é recíproca da nossa parte Comandante! Quando quiser aparecer no Centro Amazonico pra uma visita operacional estaremos aguardando! um abraço
@igorchianca
Aquela roda é o trim da aeronave, no Airbus é utilizada apenas em situações de emergência, ja nas aeronaves convencionais ele é usado para compensar o esforço no manche.
Um abraço.
muito obrigado, caro comandante Luiz ! Bom demais ver os seus videos ! muito professional !
um abraço daqui da Italia !
Combinado!!! To precisando fazer mais amizades entre o grupo de controladores! Algo como criar um código na fonia pra saber q quem ta voando é o "Baixado e Travado".... ai sim só proa direta!!!rs Brincadeiras a parte eu sei bem q nós pilotos somos desesperados por proa direta e que ao contrario de vcs, nossos anjos da guarda, não temos a visão do todo, então nem sempre é possivel atender os pedidos. Meu total respeito a profissão de controlador de voo e um abraço!
@MrChoclas
Camera bem legal essa, não se se filma legal a noite, pois o problema q eu estava tendo com a GOPRO1 era justamente com baixa luminosidade. Ainda não consegui testar a GOPRO2 q comprei, mas espero conseguir imagens melhores dq com a 1
Boas Cmd.,
Videos xelentes... Posso sugir a NFlightcam... pode ajustar o angulo de filmagens... e eu pessoalmente iria adorar apanhar mais detalhes dos diferentes call-outs... :) Abrcs e Bom Voos. AP. Jorge
Ótimo vídeo CMDT Parabéns!!!!
@pedroocosta100
Ela fica no canto esquerdo, fora da linha de visão para não me atrapalhar.
Um abraço.
faz ate parecer facil.. na proxima minha viagem na RAYANAIR vou pedir para eles darem uma olhada nos seus videos, nao tem abananço , subidas e descidas.. tudo lisinho e bem feito.
Muito Bom, ta de parabéns
Great video !
mt bom esse, nem tinha visto.
FANTÁSTICO.
@fvdlbelgica
No difference, usually when the left pilot is the Pilot Flying AP1 is used while AP2 is used when the right seating pilot is the Pilot Flying. Exception for ILS approaches where both APs will be engaged, this will ensure maximum precision and reliability for an Auto landing...
regards
@Keeperfg
It is the Hero 1, looking for a Hero 2 soon... R2 mode along with a Nokia N8 for PIP view.
Regards
eu que estava controlando esse vôo na área do acc-az ! =)
Valeu! O dia q tiver uma oportunidade vou sim... pior q nem o APP SP eu fui conhecer ainda.... mas agradeço o convite e quando voar com a gente se identifica na porta! Um abraço.
Lindo video comando, tá de +, desde a descida mostrando o briefing.`
Pouso meio tenso, sempre assim com chuva ? Fica bem mais dificil de ver a pista ?
E eita limpador de chuva barulhento ...
@mdmartinsj
Pensei que se a pista sumisse da minha visão iria arremeter....
Realmente ele é barulhento... mas funciona bem sim...
Ahahaha, milagres da edição... "abananços" são devidamente cortados dos vídeos!!rs
TKS!
Ser ver para vc saber quando ajustar seu altimeto para 1013, assim todas as aeronaves voam com esse ajuste padrão e em um nivel de vôo, FL.
@Blogdotapa
Girar eu consigo, o problema é que vai ficar um espaço enorme sobrando...
Confirmação q os calços foram colocados e q eu ja posso soltar os freios para aceleras o resfriamento dos mesmos...
Um abraço.
opa! Jara na proa sempre que possivel! rs abraço
Nice video!! but I've always wondered what the difference is between autopilot 1 and autopilot 2, can you explain this to me please?
Regards!
@wt330
Thanks for watching!
go pro? mode r2? good job cpt!! regards.
Então manda proa direta do externo!!!rs Um abraço!
NICE
Eu sou aluno do Silvio, controlador também. Ele é TWR em SBBE., conhece?
Pra ajudar a fazer a volta....
Que nada, VIRA O MONITOR! KKKKKKK!
@igorgabriel0903
Say again?!?!?! Não entendi.
oq quer dizer aqule gesto que vc fez no final do video
When did he turn off strobe?
onde estava a camera do bico? na camera do overhead nao da pra ver.
Por que as 12:31 você começa a aplicar potência somente no motor 2 e depois completou a potencia com o motor 1?
Redundancia, tudo no avião é duplo ou triplo... se um falhar tem o outro.
flight control no overhead e do fly by wire e?
para que serve o ap2