*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР - ua-cam.com/video/4oPlSqYK5Z4/v-deo.html Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - ua-cam.com/video/C-nfat1D8_s/v-deo.html Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - ua-cam.com/video/ZKkPLrAbUeI/v-deo.html Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - ua-cam.com/video/M3uSXmGXc8s/v-deo.html 4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/Lt3ryqXw2OI/v-deo.html НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ua-cam.com/video/X4-ZI-w92AQ/v-deo.html ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ua-cam.com/video/PBqL9CvLL6g/v-deo.html ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/vi2J6UBLCQM/v-deo.html ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ua-cam.com/video/jv2mmCnIKtg/v-deo.html НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ua-cam.com/video/JuU7KMZtz8U/v-deo.html 7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ua-cam.com/video/9Em3asVtM3c/v-deo.html ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ua-cam.com/video/CC1JRm5iS7Q/v-deo.html КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ua-cam.com/video/fH2TOTmNJ-0/v-deo.html СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ua-cam.com/video/jYcYVaBuCB8/v-deo.html СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ua-cam.com/video/9Ygc1ugFqFk/v-deo.html НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ua-cam.com/video/XCqoW1H5wdM/v-deo.html НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ua-cam.com/video/zLR4yTGPSQs/v-deo.html НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ua-cam.com/video/jOutVyNhcfs/v-deo.html 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/izqs97zZ8G0/v-deo.html КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/lrbyOX7DGyQ/v-deo.html Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ua-cam.com/video/7pPRoby_Cj8/v-deo.html Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ua-cam.com/video/tCcVrvwIV38/v-deo.html ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/2G1sdVHX4II/v-deo.html ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ua-cam.com/video/yxJHC3V-uwU/v-deo.html НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ua-cam.com/video/wGr_x-_d8UM/v-deo.html КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ua-cam.com/video/2Spwo0AIN7A/v-deo.html ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/mscTbFuCY1Y/v-deo.html СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ua-cam.com/video/YQR0F9MhNAM/v-deo.html 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/p-ORWrMlLyU/v-deo.html
все отлично рассказываешь , все нравится , работаю по той же профессии ,вопрос такой , вот зачем ты сказал что 14.8-14-9 это тоже норм? и тут же говоришь за тюмень стандарт , которая закипает на 14.4 ? лучшие показатели я считаю это 14 вольт +-0.2 тоесть 13.8-14.2 , ты же сам видишь много акб которые просто кипят как бешенные , а потом наслушаются приезжают и говорят что 15 вольт это норма, особенно на новых тачках которые умники с завода делают так, нет 14-8 14-9 это перезаряд от которого акб кипит раз, утечка тока добавляется два( так как акб загрязнятся сильно и в смени с электролитом которые в итоге начинают соприкасаться с клеммами) и самое главное разрушение пластин от перезаряда ( если конечно владелец не поленился и хотя бы обслуживал его и не давал уйти уровню электролита) еще вопрос такой , где чистилку для клемм эту брал ? дай ссылку))
За видео - лайк. Будет полезно некоторым автолюбителям. Тумень АКБ, не факт что мёртв. Судя по показаниям, сильно просажен. Такое внутр сопротивление( 13, 5 mO ), для этой ёмкости АКБ и напряжения в 11,3 В на токовыводах, вполне объяснимо. Провести профилактику и полный заряд, там уже станет ясно что с ним. Крайне важно для нового аккумулятора( с магазина ), провести обслуживание перед установкой на авто ! Срок хранения, условия хранения, саморазряд, расслоение электролита без подзаряда АКБ, всё это КРАЙНЕ ВАЖНО устранить перед вводом в эксплуатацию новой батареи. Вы правы, маловато напряжение на токовыводах АКБ с генератора. + подключив доп оборудование авто( свет, обогрев, кондишн, стереосистему и т.п., мы получим однозначно недозаряд аккумулятора. Со всеми вытекающими.
Для новой АКБ любым автоматом заряд до 100% и вперёд. генератор и наши дороги перемешают электролит и всё зарядят. Главное - это неподдельное масло, не слушать музыку на рыбалке, регулярные поездки и всегда держать авто на охране, Это самый экономный режим потребления энергии
Никита, всё грамотно разложил. 55 АКБ носит рекомендательный характер. Стартер считаю берёт многовато. Зимой возьмёт ещё больше, учитывая не возможность генератора полноценно восстановить объём батареи. Неизбежность сульфатации и в итоге не большой срок эксплуатации. Предыдущий это показал. Запотевание крышек говорит об этом плюс тестер об увеличенном сопротивлении. Кальциевый АКБ не боится перезаряда но очень чувствителен к голоданию. Вобщем. Большой ток потребления стартера. Недостаточное напряжение генератора. Не соответствие заявленного пускового тока. АКБ сейчас дорогое удовольствие чтобы его часто менять.
Последняя редакция умной книжки двадцать четвёртый год рекомендуют держать электролит 3,5-4 см выше пластин Точка Наверное она услышала рекомендации завода АКБ Титан) Поэтому кого интересует максимальный срок службы АКБ, или сверлить отверстие под заглушки или прокалывать дырочки иголкой от шприца и приводите уровень к норме
Многое автор делает и рекомендует правильно , но так же соглашусь с большинством советов и замечаний в комментариях . От себя прошу автора : ни когда не советуйте зачищать контактные выводы аккумулятора и одеваемых на них клемм с помощью наждачной бумаги !!! Это приведет к тому , что мелкие частицы песка , которым покрыта наждачка , въедаются в мягкий свинец и уменьшают площадь контактов между выводом и клеммой , т.к. песок не проводит электрический ток ! Чистить можно плоским напильником или специальной конической головкой , но без фанатизма , конечно !
Очень приятно вас видеть и слышать, многого вы мне лично дали из знаний про АКБ за 3года. И теперь рад вас слышать и видеть, нахожусь уже в Казахстане. Ас саляму алейкум мир вам из Казахстана
При наступлении холодов, наглядно заметно как севшие или убитые аккумуляторы проявляют себя. Недавно и мне пришлось заменить акум, слабо схватывал при морозе. Поехал в магаз, проверили его и таки да он оказался негодным. Прослужил он 7 лет. Решил купить новый. В теплое время не было заметно что он севший, крутил относительно хорошо.
Уважаемый автор, напряжение бортовой сети 13,5 вольт - Вам не кажется, что машина спроектирована под обычный свинцово-сурьмянистый аккумулятор? Ставить на неё современный кальциевый нельзя, так как он всё время будет недозаряжаться при таком напряжении.
Нет запрета, эти два типа АКБ имеют одинаковое напряжение для заряда По крайней мере умная книжка повышенное напряжение даёт только для AGM и EFB. По этому вопросу специально консультировался на кафедре института НАМИ, благо живу недалеко от него
Раньше был совет на клеммные выводы аккумулятора одевать фетровые шайбы пропитанные смазкой, так защищали от окисления клеммы. Для тюменских аккумов и сейчас пригодится.
От себя ещё добавлю. Всё действия с аккумулятором лучше проводить в спецовке. Если все делать в такой же модной курточке, то по закону подлости есть возможность испортить одежду электролитом.
Если на Тюменском заводе аккумуляторов допетрят запаковывать в сепараторы именно плюсовые пластины, то их АКБ будут служить дольше. Разбирал много раз, видел один и тоже косяка
Хорошо вам, можете проверить генератор, найти концы, а у меня гибрид, и он с высоковольтной батареи или с генератора для высоковольтной батареи берет напругу для зарядки простой акумы, и по лету дает напругу в сеть 12.7 вольт!
Тут естественно на гену снимать и перебирать отлично показано как делать переборка показано на канале "Электрик В.Ч". Займет время но получишь почти новый генератор.
Ток от исправных аккумуляторов проходит через неисправный действуя на него как зарядный ток, вот напряжение и поднимается. Выверните все пробки, проверте вилкой НАПРЯЖЕНИЕ под нагрузкой, замкнутая банка сразу “закипит”. Такая АКБ, замкнутая, ей конец. Все просто
Зря Тюмень выкинули, просто недозаряд скорее всего. Если не разобраться с генератором сегодня - завтра, этот АКБ в ближайшие хорошие морозы тоже крутить не будет. Да и стартер как-то слабовато крутанул.
вопрос не совсем в тему, но рядом)) без нагрузки 14.1В, вкл. доп. фары 13.8, вкл габариты и фары 13.5 и т .д. Разбирал генератор, прозванивал. Все части без обрывов и замыканий. Поменял реле-регулятор. Если вкл. все потребители, будет 12.7 и если подгазовывать то напряжение подрастает до 13.1. В чём проблемс?
У меня на 2115 была похожая ситуация. Без нагрузки-13,9В, при включении габаритов, фар, вентилятора печки-снижалось до 13,2В. В генераторе конструктивный просчёт. В нём два диодных моста-силовой и дополнительный. Припаивал вывод с дополнительного моста. При увеличении нагрузки на аккум с силового выхода генератора идет 13,3В, а на дополнительном-14,2. Беда в том, что вход ИРН (интегральный регулятор напряжения) подключен на дополнительный мост. 14,2В-это норм. напряжение, ИРН не открывается , обмотка возбуждения не запитывается. Я переделал ИРН - входной провод выпаял и припаял другой, чтобы подключится к силовому выходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ- просто провод не подойдет, нужен хотя-бы с силиконовой изоляцией (генератор греется). Ну и немного разбираться в схемотехнике. Если накосячить- есть шанс закоротить и все сгорит. Актуально для "десятого" генератора
14.1в норма.При всех включенных потребителях-магнитола,все фары,свет в салоне,кондер,печка,подогрев сидений при зведенном двигателе на аккуме должно быть не менее 13в.Ели меньше-ищи проблему.
подзарядил перед зимой, поставил назад, затягивал плюсовую клемму без напряга. но клемма двигается. тянул сильно - все равно немного двигается. только когда еще сильней затянул - перестала. это клемма уже устала или контакт на аккуме сточился?
Попробуйте просто ослабить клему , надеть на токо вывод, потом отвёрткой плоской ростянуть клему , и надевать в самой низ токо вивода , потом зажать . Должно помочь
Была ваз 21144, ток утечки 0.18-0.23а напряжение с генератора 13.5-13.7 постоянная беготня зимой чтобы дрзарядить АКБ. По факту меняли щетки на генераторе, минусовой провод (так как он изнутри окислился), нашли ток утечки -предвыдущий владелец неправильно подсоединил магнитолу, и был глюк в штатном иммобилайзере что то высасывало ток. Как ни крути генератор с напряжением 13.6-13.7 в толком так и не заряжал, беда семейства Лада 14-15 моделей точно. Теперь Логан 1, 12 года полтора года в пользовании, каждые полгода проверяю и удивился генератор заряжает АКБ и ничего дозаряжать не нужно, но генератор выдает 14.-14.15в я думаю что в этом все дело. Поэтому если снова придется пересесть на 14ку то поставлю генератор от другой машины)
@@ВладимирСоколов-х8я специально пересмотрел, он сказал,"подзарядил". На мой взгляд стоило обратить внимание зрителей на этот момент и объяснить для чего это нужно.
@@PBodik Перед зарядкой всегда нужно проверить плотность, чтобы понимать степень разряженносьи АКБ. Лучшие АКБ, на мой взгляд, американского бренда Катерпиллар. Корея и Япония делают хорошие АКБ. Про худшие промолчу, чтобы не дать антирекламу. （аккумуляторщик 5разряда, стаж 17лет）
Негерметичны! На дорогих необслуживаемых аккумуляторах типа са/са стоит по одной или даже две резинки на каждой пробке! А у тюмени на пробках скорее всего вообще резинок нет
Была у меня подобная проблема, которая стоила АКБ значительным снижением ресурса (повышенный саморазряд, до 7В был потенциал на самих пробках). Проблема решается заменой уплотнительных прокладок. Заменил плоские колечки-уплотнители на кольца EPDM. Продаются в магазинах для спецтехнике. Они сделаны из материала, стойкого к электролиту и многим другим жидкостям. Решайте эту проблему как можно скорее! После замены - обслужите АКБ! На этом канале есть видео, которые вам помогут. Удачи на дорогах!
@@lirik8328 бред какой то! Сульфатация происходит от недозаряда, а кипение от перезаряда! Ну да, ну да, а герметичные или негерметичные пробки на запотевание никак не влияют😄
Вася Обломов При сульфатации часть площади пластин покрывается нерастворимым сульфатом, а на оставшейся площади, при токе с генератора порядка 13 А, наблюдается активное газовыделение. Т.е если упрощенно, то только часть пластины работает. Засульфатированные аккумуляторы кипеть начинают раньше и напряжение на них быстро поднимается, а емкости, естественно нет. И никакими уплотнениями не сдержать пары электролита. Недаром при зарядке АКБ рекомендуют выкручивать пробки.
Проверяю ли я напряжение? Нет, не проверяю, постоянно контролирую, как и температуру двигателя. В салоне 3 вольтметра, один из которых постоянно перед глазами. А вот утечку проверяю, с помощью актакомовских клещей с клибровкой нуля. Они точно показывают и милиамперы.
Вы правильно сделали что применили прибор и сделали замеры... А выводы сделали неправильные к великому сожалению.. Если внутреннее сопротивление замерянное вами составило 11,4 мом это уже значит что аккум можно выкинуть... Оно должно быть не более 4...7 мом
Ещё можно обмануть генератор, враяиь диод на сигнальный провод, на нем будет падение напряжения и генератор на это падение увеличит напряжение. Если было 14.5 и падение на диоде будет 0.5 вольт, то генератор поднимет до 15 вольт. Для зимы и коротких поездках-самое то
@@niserider Хотелось бы проделать увеличение напряжения зарядки АКБ, не увеличивая бортовое напряжение. Есть задумка увеличить напряжение генератора с помощью диода в регуляторе. И использовать второй диод силовой 100-200 ампер, для снижения напряжения подаваемого для всех потребителей, кроме АКБ.
@@АльфирКужагильдин а смысл? Борт сеть спокойно выдержит и 15 вольт и даже больше. Ведь с генератора идёт не только заряд АКБ но и питание всех потребителей, поэтому разделить не получиться. Либо всю проводку переделывать.
@@shamanj2127 Из интернета: Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача - защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае - свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды.
@@surow15Литол не ухудшает электрическое сопротивление контакта, наоборот улучшает за счет минимального окисления на клеммах. Сам по себе литол и другие смазки являются диэлектриком, не проводят ток, это верно, но благодаря смазке обеспечивается хороший контакт металла с металлом токовыводов. Это лучше чем механическая зачистка токовыводов абразивными приспособлениями. Проверено на практике.
Графитовую смазку можно использовать, так же и любую другую, например моторное масло - одной капли со щупа будет достаточно. Смазка не ухудшает контакт, но защищает от окисления. Проверить можно вольтметром между проводом и токовыводом при работе стартера. Падение напряжения на контакте с клеммой будет не больше 0.1 вольта при токах около 200 А.
Получается при 008 за сутки из АКБ убежит 2 ампер\часа,за 10 дней убежит 20 а\ч,а за месяц у автомобиля в котором не заводился мотор из АКБ улетучится 60 а\часов.Вот так машина неподвижно постоит месяц или более со спящим мотором,но бодрствующей сигнализацией и АКБ превращается в инвалида 3 группы!
@@СССР-ц2ч В современных авто, не бюджетного класса, встречается такой ток утечки. В них хрен знает сколько десятков блоков электрики, причем АКБ там стоят повешенной емкости. В некоторых даже АКБ не рекомендуется отключать от борт сети в момент зарядки, либо подпитываться от сторонних источников питания. Это для чего тебе авто, если он месяцами стоит? На машине ездить нужно, а не хранить как музейный экспонат.
Надо просто покупать самые дешевые акб с пробками, снимать раз в 3 месяца, нормально заряжать, мониторить плотность и тогда таких проблем никогда не будет.
@@ВладимирСоколов-х8я У меня батя так делает и меня приучил, у нас акб по 10 лет минимум служат )) А кому лень, ну пусть ездят как хочут, я никого не призываю ))
Про разрыв цепи при замере утечки не совсем правильно! Это на старой Ладе ещё пролезет !!! На современных автомобилях только клещами. Например Fluke 317. Или более профессиональными клещами !!!
Сегодня я тоже самое заметил на моём акумуляторе... сказал при себе всё п.зда акумулятору... решил попробовать его привести в чувства но сомневаюсь 😕 Сниму електролид с помощью присоской и поставлю новый но сомневаюсь что это даст результат, ну терять та нечего
Предполагаю чтоб небыло жоска для аккумулятора во время потряски, создаёт лёгкое смягчение, для пластин АКБ , хотя на моей машине нету да и на других не видел, но на вазовские часто видел, можеть зависит от подвески или и от дарог там где производят машины
Я вижу три момента: 1. Если электролит вытекает по АКБ, то попадает на коврик, а не на кузов. Кислота может окислять. 2. АКБ меньше подвержен перетиранию. При вибрации может пластиковый корпус "тереться" о площадку из металла и образоваться трещина. 3. Амортизация и лучшее крепление в посадочном месте.
@@akkum да верно , у меня старой машине была лишняя проводка алюминевая для массы , и это провод тёр край аккмулятора и образовалась трещина и утечка электролита.
Тюменские аккумуляторы после года эксплуатации сульфатируются, это простая болезнь, плотность падает, нужно вылить старый электролит и промыть акк, залить 1.40 и зарядить- помогает
Зарядка почему плохая, потому что на генераторе на силовом проводе установлена гроверная шайба, которая горит и ржавеет и тянет потому за собой диодный мост и статор, вот и вся проблема
да ты прав , но есть люди которые именно хотят как написано у них в паспорте понимаешь, они во первых дешевле а во вторых такому человеку если придет х.й что докажешь , почему большей емкости лучше... легче просто поставить что просит чем 3 часа обьеснять и в итоге все равно поставить 55 )))
при вольтаже 12.86 под нагрузкой должно быть не менее 11.2 на такой вилке, ! дам пруфы на новом акб 89226105107 ватц ап, титан даже не удивил, стоит как импорт -служит как тюмень! еле еле авто завел
Тюмень полное г... Первый брал, помер через 8 месяцев. Второй через полгода сдох. Здал по гарантии, сервис отписался что все хорошо. Но. Он не заряжается. Взял автофан самый дешёвый. И. И работает уже полтора года. Солик 14г. И не надо думать что с геной проблема. Сами тюменские за такие деньги хрень.
@@ДенисГригорьев-щ8д т.е. производители аккумуляторов дебилы? Если так, то и аккумулятор в машине лишний. Инструкцию не пробовали открыть? Ну хотя бы про окисление металлов из школьного курса у старших спросить?
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР - ua-cam.com/video/4oPlSqYK5Z4/v-deo.html
Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - ua-cam.com/video/C-nfat1D8_s/v-deo.html
Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - ua-cam.com/video/ZKkPLrAbUeI/v-deo.html
Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - ua-cam.com/video/M3uSXmGXc8s/v-deo.html
4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/Lt3ryqXw2OI/v-deo.html
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ua-cam.com/video/X4-ZI-w92AQ/v-deo.html
ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ua-cam.com/video/PBqL9CvLL6g/v-deo.html
ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/vi2J6UBLCQM/v-deo.html
ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ua-cam.com/video/jv2mmCnIKtg/v-deo.html
НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ua-cam.com/video/JuU7KMZtz8U/v-deo.html
7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ua-cam.com/video/9Em3asVtM3c/v-deo.html
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ua-cam.com/video/CC1JRm5iS7Q/v-deo.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ua-cam.com/video/fH2TOTmNJ-0/v-deo.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ua-cam.com/video/jYcYVaBuCB8/v-deo.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ua-cam.com/video/9Ygc1ugFqFk/v-deo.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ua-cam.com/video/XCqoW1H5wdM/v-deo.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ua-cam.com/video/zLR4yTGPSQs/v-deo.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ua-cam.com/video/jOutVyNhcfs/v-deo.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/izqs97zZ8G0/v-deo.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/lrbyOX7DGyQ/v-deo.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ua-cam.com/video/7pPRoby_Cj8/v-deo.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ua-cam.com/video/tCcVrvwIV38/v-deo.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/2G1sdVHX4II/v-deo.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ua-cam.com/video/yxJHC3V-uwU/v-deo.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ua-cam.com/video/wGr_x-_d8UM/v-deo.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ua-cam.com/video/2Spwo0AIN7A/v-deo.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/mscTbFuCY1Y/v-deo.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ua-cam.com/video/YQR0F9MhNAM/v-deo.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/p-ORWrMlLyU/v-deo.html
хочу поставить аккумулятор большего размера. из чего сделать площадку для нового аккумулятора?
Чо название такое, побудить зрителя нажать на просмотр? Противно, когда на нас зарабатывают, в игнор тебя.
Есть ли смысл доп.массы с корпуса генератора на корпус авто.? Или даже надо добавить + от генератора на аккум?
@@xiaomi12lite99
Этого ничего не надо.
Эти контакты надо просто содержать в порядке.
А вот разминусовку сделать неплохо бы.
все отлично рассказываешь , все нравится , работаю по той же профессии ,вопрос такой , вот зачем ты сказал что 14.8-14-9 это тоже норм? и тут же говоришь за тюмень стандарт , которая закипает на 14.4 ? лучшие показатели я считаю это 14 вольт +-0.2 тоесть 13.8-14.2 , ты же сам видишь много акб которые просто кипят как бешенные , а потом наслушаются приезжают и говорят что 15 вольт это норма, особенно на новых тачках которые умники с завода делают так, нет 14-8 14-9 это перезаряд от которого акб кипит раз, утечка тока добавляется два( так как акб загрязнятся сильно и в смени с электролитом которые в итоге начинают соприкасаться с клеммами) и самое главное разрушение пластин от перезаряда ( если конечно владелец не поленился и хотя бы обслуживал его и не давал уйти уровню электролита) еще вопрос такой , где чистилку для клемм эту брал ? дай ссылку))
За видео - лайк.
Будет полезно некоторым автолюбителям.
Тумень АКБ, не факт что мёртв. Судя по показаниям, сильно просажен.
Такое внутр сопротивление( 13, 5 mO ), для этой ёмкости АКБ и напряжения в 11,3 В на токовыводах,
вполне объяснимо.
Провести профилактику и полный заряд, там уже станет ясно что с ним.
Крайне важно для нового аккумулятора( с магазина ), провести обслуживание перед установкой на авто !
Срок хранения, условия хранения, саморазряд, расслоение электролита без подзаряда АКБ,
всё это КРАЙНЕ ВАЖНО устранить перед вводом в эксплуатацию новой батареи.
Вы правы, маловато напряжение на токовыводах АКБ с генератора.
+ подключив доп оборудование авто( свет, обогрев, кондишн, стереосистему и т.п.,
мы получим однозначно недозаряд аккумулятора.
Со всеми вытекающими.
Для новой АКБ любым автоматом заряд до 100% и вперёд. генератор и наши дороги перемешают электролит и всё зарядят. Главное - это неподдельное масло, не слушать музыку на рыбалке, регулярные поездки и всегда держать авто на охране, Это самый экономный режим потребления энергии
Никита, всё грамотно разложил. 55 АКБ носит рекомендательный характер. Стартер считаю берёт многовато. Зимой возьмёт ещё больше, учитывая не возможность генератора полноценно восстановить объём батареи. Неизбежность сульфатации и в итоге не большой срок эксплуатации. Предыдущий это показал. Запотевание крышек говорит об этом плюс тестер об увеличенном сопротивлении. Кальциевый АКБ не боится перезаряда но очень чувствителен к голоданию. Вобщем. Большой ток потребления стартера. Недостаточное напряжение генератора. Не соответствие заявленного пускового тока. АКБ сейчас дорогое удовольствие чтобы его часто менять.
Последняя редакция умной книжки двадцать четвёртый год рекомендуют держать электролит 3,5-4 см выше пластин Точка Наверное она услышала рекомендации завода АКБ Титан)
Поэтому кого интересует максимальный срок службы АКБ, или сверлить отверстие под заглушки или прокалывать дырочки иголкой от шприца и приводите уровень к норме
Многое автор делает и рекомендует правильно , но так же соглашусь с большинством советов и замечаний в комментариях . От себя прошу автора : ни когда не советуйте зачищать контактные выводы аккумулятора и одеваемых на них клемм с помощью наждачной бумаги !!! Это приведет к тому , что мелкие частицы песка , которым покрыта наждачка , въедаются в мягкий свинец и уменьшают площадь контактов между выводом и клеммой , т.к. песок не проводит электрический ток ! Чистить можно плоским напильником или специальной конической головкой , но без фанатизма , конечно !
Очень приятно вас видеть и слышать, многого вы мне лично дали из знаний про АКБ за 3года. И теперь рад вас слышать и видеть, нахожусь уже в Казахстане. Ас саляму алейкум мир вам из Казахстана
"Наступила осень. А это значит наступил сезон замены наших аккумуляторов..." Летние аккумуляторы меняем на зимние?
При наступлении холодов, наглядно заметно как севшие или убитые аккумуляторы проявляют себя. Недавно и мне пришлось заменить акум, слабо схватывал при морозе. Поехал в магаз, проверили его и таки да он оказался негодным. Прослужил он 7 лет. Решил купить новый. В теплое время не было заметно что он севший, крутил относительно хорошо.
Судя по ролику выше осенние меняем на зимние, а зимние на весенние... 😉
Замена по делу! Полноценное видео о замене АКБ. Лайк и Спасибо. Грамотно.
Уважаемый автор, напряжение бортовой сети 13,5 вольт - Вам не кажется, что машина спроектирована под обычный свинцово-сурьмянистый аккумулятор? Ставить на неё современный кальциевый нельзя, так как он всё время будет недозаряжаться при таком напряжении.
Нет запрета, эти два типа АКБ имеют одинаковое напряжение для заряда По крайней мере умная книжка повышенное напряжение даёт только для AGM и EFB. По этому вопросу специально консультировался на кафедре института НАМИ, благо живу недалеко от него
Окислы на клеммах можно убрать раствором пищевой соды в воде. Столовая ложка на стакан воды, погружаем туда клемму, окислы удаляются.
Грамотных мастеров можно найти в интернете, а как приехал на станцию и нет! И куда они пропадают, А?
И поспать под видео успел. Спасибо, хорошее видео.
Я не электрик.По совету соседа зачистил клемы на генераторе и все стало нормально.Зарядка пошла.Было 13.6в,стало 14.2в.
Спасибо)
Раньше был совет на клеммные выводы аккумулятора одевать фетровые шайбы пропитанные смазкой, так защищали от окисления клеммы. Для тюменских аккумов и сейчас пригодится.
💯👍
Здраствуйте, хорошее видео. Почему смазка не поставили на полюсах и болтов клемы?
От себя ещё добавлю. Всё действия с аккумулятором лучше проводить в спецовке. Если все делать в такой же модной курточке, то по закону подлости есть возможность испортить одежду электролитом.
Тогда нужно и другие концы проводов зачищать, и массу кузова, и хорошо бы поставить дубляж от генератора и до кузова.
Если на Тюменском заводе аккумуляторов допетрят запаковывать в сепараторы именно плюсовые пластины, то их АКБ будут служить дольше. Разбирал много раз, видел один и тоже косяка
Для новой АКБ на клеммы рекомендую надеть фетровые шайбы, стОя т копейки , обязательно пропитать их моторным маслом
Хорошо вам, можете проверить генератор, найти концы, а у меня гибрид, и он с высоковольтной батареи или с генератора для высоковольтной батареи берет напругу для зарядки простой акумы, и по лету дает напругу в сеть 12.7 вольт!
Тут естественно на гену снимать и перебирать отлично показано как делать переборка показано на канале "Электрик В.Ч". Займет время но получишь почти новый генератор.
Да не надо гену снимать он и так 13.9 вольт выдает , а вот зачистить и протянуть плюсовые и массовые контакты необходимо.
Проще обводку сделать
@@Sonic-Losic Лучше всего зеркало протереть и авторадио включить сразу будет 14.4в.
Ток от исправных аккумуляторов проходит через неисправный действуя на него как зарядный ток, вот напряжение и поднимается. Выверните все пробки, проверте вилкой НАПРЯЖЕНИЕ под нагрузкой, замкнутая банка сразу “закипит”. Такая АКБ, замкнутая, ей конец. Все просто
Зря Тюмень выкинули, просто недозаряд скорее всего. Если не разобраться с генератором сегодня - завтра, этот АКБ в ближайшие хорошие морозы тоже крутить не будет. Да и стартер как-то слабовато крутанул.
вопрос не совсем в тему, но рядом)) без нагрузки 14.1В, вкл. доп. фары 13.8, вкл габариты и фары 13.5 и т .д. Разбирал генератор, прозванивал. Все части без обрывов и замыканий. Поменял реле-регулятор. Если вкл. все потребители, будет 12.7 и если подгазовывать то напряжение подрастает до 13.1. В чём проблемс?
Проблема в реле-регуляторе
У меня на 2115 была похожая ситуация. Без нагрузки-13,9В, при включении габаритов, фар, вентилятора печки-снижалось до 13,2В. В генераторе конструктивный просчёт. В нём два диодных моста-силовой и дополнительный. Припаивал вывод с дополнительного моста. При увеличении нагрузки на аккум с силового выхода генератора идет 13,3В, а на дополнительном-14,2. Беда в том, что вход ИРН (интегральный регулятор напряжения) подключен на дополнительный мост. 14,2В-это норм. напряжение, ИРН не открывается , обмотка возбуждения не запитывается. Я переделал ИРН - входной провод выпаял и припаял другой, чтобы подключится к силовому выходу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ- просто провод не подойдет, нужен хотя-бы с силиконовой изоляцией (генератор греется). Ну и немного разбираться в схемотехнике. Если накосячить- есть шанс закоротить и все сгорит.
Актуально для "десятого" генератора
14.1в норма.При всех включенных потребителях-магнитола,все фары,свет в салоне,кондер,печка,подогрев сидений при зведенном двигателе на аккуме должно быть не менее 13в.Ели меньше-ищи проблему.
подзарядил перед зимой, поставил назад, затягивал плюсовую клемму без напряга. но клемма двигается. тянул сильно - все равно немного двигается. только когда еще сильней затянул - перестала. это клемма уже устала или контакт на аккуме сточился?
Попробуйте просто ослабить клему , надеть на токо вывод, потом отвёрткой плоской ростянуть клему , и надевать в самой низ токо вивода , потом зажать .
Должно помочь
@@jacksonapolon5654 попробую. спс
Спасибо за полезное видео.Только вот новую батарею всё равно нужно перед установкой зарядить.
На 7:39 автор говорит об этом.
хочу поставить аккумулятор большего размера. из чего сделать площадку для нового аккумулятора?
Фанеру пропитанную маслом потолще и протереть насухо, я так сделал, самый дешевый вариант.
Сколько проходила Тюмень?Стоит брать?
Там проблема в первую очередь не в аккуме, а в двигателе - его тож обслуживать надо.
Была ваз 21144, ток утечки 0.18-0.23а напряжение с генератора 13.5-13.7 постоянная беготня зимой чтобы дрзарядить АКБ. По факту меняли щетки на генераторе, минусовой провод (так как он изнутри окислился), нашли ток утечки -предвыдущий владелец неправильно подсоединил магнитолу, и был глюк в штатном иммобилайзере что то высасывало ток. Как ни крути генератор с напряжением 13.6-13.7 в толком так и не заряжал, беда семейства Лада 14-15 моделей точно. Теперь Логан 1, 12 года полтора года в пользовании, каждые полгода проверяю и удивился генератор заряжает АКБ и ничего дозаряжать не нужно, но генератор выдает 14.-14.15в я думаю что в этом все дело.
Поэтому если снова придется пересесть на 14ку то поставлю генератор от другой машины)
Спасибо за коммент, да на отечественных авто часто такие проблемы с генератором(
@@akkum Эти машины просто не рассчитаны на кальциевые аккумуляторы.
Необходимо зарядить новый аккум перед установкой, заводы экономят на формовке.
Он же говорил что зарядил АКБ
@@ВладимирСоколов-х8я специально пересмотрел, он сказал,"подзарядил". На мой взгляд стоило обратить внимание зрителей на этот момент и объяснить для чего это нужно.
Если плотность в норме, лишняя зарядка будет во вред. На заводах делают только испытательный цикл, пластины достаточно отформировывают
@@Виталич-р2й Ок. Как можно подтвердить? Какие фирмы производители ?
@@PBodik Перед зарядкой всегда нужно проверить плотность, чтобы понимать степень разряженносьи АКБ. Лучшие АКБ, на мой взгляд, американского бренда Катерпиллар. Корея и Япония делают хорошие АКБ. Про худшие промолчу, чтобы не дать антирекламу. （аккумуляторщик 5разряда, стаж 17лет）
Почему происходит запотевание возле пробок?
Негерметичны! На дорогих необслуживаемых аккумуляторах типа са/са стоит по одной или даже две резинки на каждой пробке! А у тюмени на пробках скорее всего вообще резинок нет
Была у меня подобная проблема, которая стоила АКБ значительным снижением ресурса (повышенный саморазряд, до 7В был потенциал на самих пробках). Проблема решается заменой уплотнительных прокладок. Заменил плоские колечки-уплотнители на кольца EPDM. Продаются в магазинах для спецтехнике. Они сделаны из материала, стойкого к электролиту и многим другим жидкостям. Решайте эту проблему как можно скорее! После замены - обслужите АКБ! На этом канале есть видео, которые вам помогут. Удачи на дорогах!
Запотевание происходит из-за сульфатации. Кипит излишне и пары не успевают выходить через предназначенные для этого отверстия.
@@lirik8328 бред какой то! Сульфатация происходит от недозаряда, а кипение от перезаряда! Ну да, ну да, а герметичные или негерметичные пробки на запотевание никак не влияют😄
Вася Обломов
При сульфатации часть площади пластин покрывается нерастворимым сульфатом, а на оставшейся площади, при токе с генератора порядка 13 А, наблюдается активное газовыделение. Т.е если упрощенно, то только часть пластины работает. Засульфатированные аккумуляторы кипеть начинают раньше и напряжение на них быстро поднимается, а емкости, естественно нет. И никакими уплотнениями не сдержать пары электролита. Недаром при зарядке АКБ рекомендуют выкручивать пробки.
Вечер добрый. Хотел услышать ваше мнение по поводу Курском АКБ Форс 60АЧ 640А тесторовали ли вы его?
У него такой был,ищи несколько видео по обслуживанию у него на канале
Проверяю ли я напряжение? Нет, не проверяю, постоянно контролирую, как и температуру двигателя. В салоне 3 вольтметра, один из которых постоянно перед глазами. А вот утечку проверяю, с помощью актакомовских клещей с клибровкой нуля. Они точно показывают и милиамперы.
Вы правильно сделали что применили прибор и сделали замеры... А выводы сделали неправильные к великому сожалению..
Если внутреннее сопротивление замерянное вами составило 11,4 мом это уже значит что аккум можно выкинуть... Оно должно быть не более 4...7 мом
Его заряжать бесполезно?? До скольки на севшем акб должно просаживаться напряжение ?
Здравствуйте, посоветуйте аккумулятор на Мазду 6 , мотор 2.0, азиат обратная полярность
Пробки полоской скотча заклеить надо, вдруг придётся лесть в банки. Скотч снял и пробки чистенькие будут.
Я на Киа соул 2 продублировал проводим генератора 25 квадратов плюсовой с генератора. Просадка стала нулевая,была 0.08 вольт примерно.
Сварочный кабель кинул?
Для поднятия на 0.08В никак не стоит. Размер кабеля и его сопротивление имеет значение для ограничения пиковые токи, скажем включения эл. ГУР и т.д.
А как вы определили дату производства?
На аккумуляторе выбивается
А как ты залез в ютубе и посмотрел это видео?????
А как ты купил устройство чтобы на нём посмотреть это видео?
Клинт Иствуд жив по ходу)))))
Пусковова тока меньше, чем заявлено. Уже должно насторожить. А что касается тюменский медведь, то сам уже 5 лет пользуюсь, хороший 👍акб
Никит эти пробки одноразовые
Хороший наглядный обзор
у вас там мухи в -30 летают
Полезное видео!
Надо поставить трехуровневый реле регулятор напряжения калужского завода и все будет исключительно.либо таблетку впаять с иномарки на 14.5 вольт
Стоит у меня три года.и свет лучше и аккум в порядке,да и установка простая
Аккумуляторщик что скажете,ваше мнение интересно
Ещё можно обмануть генератор, враяиь диод на сигнальный провод, на нем будет падение напряжения и генератор на это падение увеличит напряжение. Если было 14.5 и падение на диоде будет 0.5 вольт, то генератор поднимет до 15 вольт. Для зимы и коротких поездках-самое то
@@niserider Хотелось бы проделать увеличение напряжения зарядки АКБ, не увеличивая бортовое напряжение.
Есть задумка увеличить напряжение генератора с помощью диода в регуляторе.
И использовать второй диод силовой 100-200 ампер, для снижения напряжения подаваемого для всех потребителей, кроме АКБ.
@@АльфирКужагильдин а смысл? Борт сеть спокойно выдержит и 15 вольт и даже больше. Ведь с генератора идёт не только заряд АКБ но и питание всех потребителей, поэтому разделить не получиться. Либо всю проводку переделывать.
Бро привет что скажешь на счёт китайских повербанков .есть видео?
вилка сколько ампер?
как правильно заряжать аккумулятор AMG?
14.5 вольт максимум
@@СергейКопылов-ъ7ч а 14,6В?
Спасибо за видео! Поставил 1,75 посмотрел 👍👏🎥😂 прикольно.
Респект и уважуха от Акб-сервис Минск!Привет
Скажите пожалуйста, можно смазывать контакты на батарее графитовой смазкой?
Нет. Она как ни смешно диэлектрик! Используйте мультиметр и сами убедитесь.
@@shamanj2127 Из интернета: Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача - защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае - свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды.
@@surow15Литол не ухудшает электрическое сопротивление контакта, наоборот улучшает за счет минимального окисления на клеммах. Сам по себе литол и другие смазки являются диэлектриком, не проводят ток, это верно, но благодаря смазке обеспечивается хороший контакт металла с металлом токовыводов. Это лучше чем механическая зачистка токовыводов абразивными приспособлениями. Проверено на практике.
Графитовую смазку можно использовать, так же и любую другую, например моторное масло - одной капли со щупа будет достаточно. Смазка не ухудшает контакт, но защищает от окисления. Проверить можно вольтметром между проводом и токовыводом при работе стартера. Падение напряжения на контакте с клеммой будет не больше 0.1 вольта при токах около 200 А.
такой ключ есть только у меня и у Майкла Джексона
006-007 норма, а для некоторых напичканных автомобилей и 008 нормой считается.
Получается при 008 за сутки из АКБ убежит 2 ампер\часа,за 10 дней убежит 20 а\ч,а за месяц у автомобиля в котором не заводился мотор из АКБ улетучится 60 а\часов.Вот так машина неподвижно постоит месяц или более со спящим мотором,но бодрствующей сигнализацией и АКБ превращается в инвалида 3 группы!
@@СССР-ц2ч В современных авто, не бюджетного класса, встречается такой ток утечки. В них хрен знает сколько десятков блоков электрики, причем АКБ там стоят повешенной емкости. В некоторых даже АКБ не рекомендуется отключать от борт сети в момент зарядки, либо подпитываться от сторонних источников питания. Это для чего тебе авто, если он месяцами стоит? На машине ездить нужно, а не хранить как музейный экспонат.
Стоп-разряд рулит, приблуда такая как раз для таких случаев существует.
Реально 25 минут?
стремный арктик. лучше сильвер. показатели на много выше
Это уже не аккумуляторщик, а автоэлектрик ))) А может быть старый еще более менее живой, просто в постоянном недозаряде, поэтому вялый?
Рассмешил! Говорить российским водителям, что нельзя снять крышки кроме как спец.ключом!!!! Наверно сказал не подумав!
2:35 клеммы перетянуты на АКБ, зачем так сильно тянуть клеммы, там болты медные и ломаются от перетяжки. Если контакт плохой, зачисти
Клеммы опустить в горячую воду и всё они будут чистые
После встряхивания коврика,попенять надо левое и правое колесо!
Если аккумулятор 77 Ампер. То утечка уже безопасна до 0.06 ампер примерно. Согласен не больше 0.04 норма в идеале.
Надо просто покупать самые дешевые акб с пробками, снимать раз в 3 месяца, нормально заряжать, мониторить плотность и тогда таких проблем никогда не будет.
В наше время никто не будет заморачиваться со снятием, зарядкой, обслуживанием ездят пока не встанет, а потом в мороз просят прикурить или дёрнуть.
@@ВладимирСоколов-х8я У меня батя так делает и меня приучил, у нас акб по 10 лет минимум служат )) А кому лень, ну пусть ездят как хочут, я никого не призываю ))
@@Galopkovech я тоже заряжаю, раз в пол года примерно. У нас в доме я единственный кто снимает и заряжает АКБ. 8 лет уже АКБ ходит.
@@ВладимирСоколов-х8я Наверное соседи глупые вопросы еще задают в связи с этим?
@@Galopkovechнет вопросов не возникало.
Больше 15в при минус 20 это нормально для кальциевого.
в каком месте это норм? пластины разрушаются так как свинец на самих пластинах не обрабатывается кальцием а только решетка ... епана
Про разрыв цепи при замере утечки не совсем правильно! Это на старой Ладе ещё пролезет !!! На современных автомобилях только клещами. Например Fluke 317. Или более профессиональными клещами !!!
По хорошему надо было сразу зачистить провода, а так же сделать разминусовку, тогда и уровень напряжения в Борисевич повысился
Без нагрузки измеряют электродвиж. силу, под нагрузкой напряжение
Капот может надо закрыть утечка снизится ещё.
Куда смотрим?
Дослушал все- таки комерсантскую сказку до конца. Главный девиз в любом деле - "Не трогай технику - она не подведет!" И она не подведет!
коричневый электролит, что делать ?
Сегодня я тоже самое заметил на моём акумуляторе... сказал при себе всё п.зда акумулятору... решил попробовать его привести в чувства но сомневаюсь 😕
Сниму електролид с помощью присоской и поставлю новый но сомневаюсь что это даст результат, ну терять та нечего
в цветмет сдать и купить новый акб.
А не буду делать ЭТО при замене аккумулятора, зазывала!!!!! Привет как дела?
Для чего коврик под аккумулятором?
Предполагаю чтоб небыло жоска для аккумулятора во время потряски, создаёт лёгкое смягчение, для пластин АКБ , хотя на моей машине нету да и на других не видел, но на вазовские часто видел, можеть зависит от подвески или и от дарог там где производят машины
Я вижу три момента:
1. Если электролит вытекает по АКБ, то попадает на коврик, а не на кузов. Кислота может окислять.
2. АКБ меньше подвержен перетиранию. При вибрации может пластиковый корпус "тереться" о площадку из металла и образоваться трещина.
3. Амортизация и лучшее крепление в посадочном месте.
@@akkum да верно , у меня старой машине была лишняя проводка алюминевая для массы , и это провод тёр край аккмулятора и образовалась трещина и утечка электролита.
Тюменские аккумуляторы после года эксплуатации сульфатируются, это простая болезнь, плотность падает, нужно вылить старый электролит и промыть акк, залить 1.40 и зарядить- помогает
ОТВЁРТКОЙ ОНИ ЛЕГКО ОТКРУЧИВАЮТСЯ)))
Зарядка почему плохая, потому что на генераторе на силовом проводе установлена гроверная шайба, которая горит и ржавеет и тянет потому за собой диодный мост и статор, вот и вся проблема
Перед установкой новую АКБ нужно зарядить! Учись, студент.
С чего это завод требует установку 55 Ач, они просто ставят самый дешёвый вариант на заводе, а потом то можно любой ставить
Поставь 🤦от танка говорят хорошо подходит
@@Вадим-ь8я6ф про размеры что-нибудь слышал или так лишь пиздануть?
да ты прав , но есть люди которые именно хотят как написано у них в паспорте понимаешь, они во первых дешевле а во вторых такому человеку если придет х.й что докажешь , почему большей емкости лучше... легче просто поставить что просит чем 3 часа обьеснять и в итоге все равно поставить 55 )))
Хотелось бы узнать на каких авто зарядное напряжение 15,9 -15,0 Хотя ?! Вас народ смотрит ! А вы херню несёте !
Затянуто..... зачем так долго?
Капот открыт.
при вольтаже 12.86 под нагрузкой должно быть не менее 11.2 на такой вилке, ! дам пруфы на новом акб 89226105107 ватц ап, титан даже не удивил, стоит как импорт -служит как тюмень! еле еле авто завел
Вот принципиально не смотрю ролики с подобными клик-бейтами. Как потом мне найти нужную информацию, при условии что она окажется нужной?
это не кликбейт
Бестолковая информация!!!!
Тюмень полное г...
Первый брал, помер через 8 месяцев.
Второй через полгода сдох.
Здал по гарантии, сервис отписался что все хорошо. Но.
Он не заряжается.
Взял автофан самый дешёвый. И.
И работает уже полтора года.
Солик 14г.
И не надо думать что с геной проблема. Сами тюменские за такие деньги хрень.
Лучшие аккумулятор....Тюмень.
Устал слушать.
Бесполезный видос для инвалидов
Зачем делать такие бестолковые желтушные заголовки видео?
А клеммы смазать забыл???
Болтун
К концу ролика мухи на говно прилетели.
Совершенно пустой ролик.! Сид нет смотреть до конца.
Смазка на клеммы, особенно нового аккумулятора ОБЯЗТЕЛЬНА и особенно после зачистки
Никогда не смазывал. Противно. И никогда ничего плохого не было. Электрика + смазки=фу.
@@ДенисГригорьев-щ8д т.е. производители аккумуляторов дебилы? Если так, то и аккумулятор в машине лишний. Инструкцию не пробовали открыть? Ну хотя бы про окисление металлов из школьного курса у старших спросить?
Бред!) все смазки даже специальные это диэлектрики! Если только поверх клемм и токовыводов наносить) уже затянутых)
хочу поставить аккумулятор большего размера. из чего сделать площадку для нового аккумулятора?
А зачем ? Можно поставить более ëмкий такого же размера.
Я из нержавейки варил. Вырезал лист по размеру и приварил бортики 20мм высотой. Затем положил резиновый коврик для АКБ.