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Endlich hab ich das Mysterium dieser 3 Schrauben verstanden... und dieses Spannhebels, dem ich bis jetzt keine Funktion zuweisen konnte. Ruck zuck war alles perfekt eingestellt. Danke für dieses Video.
Gut erklärt, danke! Du hast mit den Kameraaufnahmen die Erklärungen super ergänzt. Oft wird erklärt ohne den Vorgang visuell zu erfassen. Kamera weit weg, zu dunkel usw. Verbalität und Visualität müssen übereinstimmen
Ich kann nur sagen - wo er recht hat, hat er recht und das in 6 Minuten erklärt! Danke, ein weiteres Mysterium der Kettenschaltung gelöst. Diesen Hebel habe ich nie verstanden :-))
Sehr gut erklärt. Konnte heute zum ersten Mal die Schaltung fein justieren bzw. neu einstellen.Bin vorher immer in die Werkstatt gefahren. Es geht nichts über ausprobieren...
Nur zur Vervollständigung. Das kleine Ritzel oben im Käfig heißt Schaltröllchen, das untere nennt sich Laufröllchen. Die dritte Schraube stellt die Kettenumschlingung ein ;). Sehr gutes Video, weiter so! :)
Seit Wochen habe ich das Gefühl, die Kette sei nicht richtig gespannt. Bei jedem tritt in die Pedale hatte ich das Gefühl, die Kette hat zu viel Spiel. Habe ewig gesucht. Dein Video hat zumindest dieses Problem gelöst. Der Hebel war zwar oben, aber nicht eingerastet. Jetzt läuft es wieder rund. 👍 Nur das klappern am Hinterrad bei jedem Gullideckel stört noch. Dachte, das hängt vielleicht auch an der Kettenspannung. Aber das war's wohl nicht. Da geht meine Suche noch weiter. Trotzdem danke! Ein Problem weniger. 😊
Dafür gibt es von Shimano Tabellen, je nach Schaltung. Ich mache das aber via Augenmaß, zwischen 5 und 10mm. Wichtig ist, das es leicht auf das größte Ritzel schaltet.
Eigentlich ist es technisch teilweiße nicht richtig erklärt, mit dem Hebel und der und der Kettenspannung. Der Hebel bremst, dämpft nur den Zug der Kette ab, um schwingen, springen zu verhindern. Aber die Zugkraft des Schaltwerks selbst bleibt unverändert, und durch den verbauten Freillauf bleibt die Rückholkraft gleich. Um die eigentliche Kettenspannung zu erhöhen muss man die Torsionsfeder umhängen. Das ganze kannst auch ganz einfach testen. Häng einfach mittig ein Gewicht an die verbaute Kette, und schalte dann den Hebel um. Der Kettendurchhang wird sich nicht ändern. Es ist eben ein Unterschied ob ich eine Bewegung nur abbremse, dämpfe, oder mehr Zugkraft selbst auf dem Schaltwerk habe. Hoffe es ist verständlich.
Sind die Zahnräder in Ordnung? Können sie sich ohne Probleme drehen? ist der Käfig in dem die Zahnräder sich befinden verbogen? Hast du mit einer Kettenlehre mal deine Kette überprüft?
Bei meinem Rad sieht es nach zu viel Umschlingung aus. Wenn ich an der Schraube drehe passiert nichts. Wenn man die Umschlingung reduzieren will dreht man dann die Schraube rein oder raus?
Vielen Dank super erklärt. Eine Frage hätte ich aber. Mein Kumpel hat ne alivio bei der meiner Meinung nach die Kette zu locker ist. Hat schon ca 20.000km drauf. Gibts da ne Möglichkeit die Kette zu spannen oder muss der Umwerfer gewechselt werden?
Nur zur Info das kleine Zahnrad heißt obere Schaltrolle die auch seitliches Spiel hat um das Schaltwerk besser zu führen.Die untere Schaltrolle hat kein seitliches Spiel da sie nur die Kette spannt.Ansonsten gut erklärt.Gruß Ralf
Hm... wir haben zwei E-Bikes gekauft und bei dem meiner Freundin rutscht die ganze Zeit die Kette durch, überspringt immer ein paar Zähne. Das klingt als würde man schalten. Wenn ich von hinten auf die Ritzel schaue, sind das kleine führende der Schaltung und die der Kassette aber schön in einer Linie, daher verstehe ich nicht ganz warum die Kette nicht sauber auf das andere Ritzel geht? Ich hatte das Gefühl, das die Kette auch viel zu leicht gespannt ist. Und im höchsten Gang ist der "Spannarm" auch komplett horizontal, kann der so noch gut arbeiten?
Nach zwei bis 300 km müssen gewisse Teile am Bike nachgestellt und nachgezogen werden, die Schaltung gehört dazu. an einem neuen Fahrrad würde ich selbst nicht direkt Hand anlegen, das sollte sich der Händler mal anschauen.
Das siehst du doch, während du sie drehst. Wenn du von hinten auf Kassette und Schaltung schaust, kannst du schon Bewegung bei einer viertel Drehung sehen. Da muss man schon bissl genau hinschauen und sich konzentrieren.
Meine Kette rutscht in letzter Zeit stark durch also schätze ich hat sich die Kette gelängt kann man da noch irgendwas einstellen außer das an diesem Hebel?
Ich habe die Shimano Deore 5100 11 Gang, die kostet nur 40€ und hat den Hebel für die Kettenspannung. Allerdings benötige ich den Hebel gar nicht, sie funktioniert auch so sehr gut.
Die Schraube ist für die Vorspannung, denn dadurch dass du mehr Spannung auf den Schaltarm bringst, bringt dieser sich ja erst in Position. Ansonsten würde das ganze Prinzip nicht funktionieren.
Spannt nicht mehr richtig? Ist die Spannvorrichtung schwergängig, oder die Feder vielleicht gebrochen? Hast du die Kette mal gewechselt und zu lang gelassen? Es gibt mehrere Möglichkeiten.
Hallo, Erstmal sehr gutes Video. Ich habe nur noch eine Frage. Kann ich,wenn ich den Hebel nach oben gedrückt habe,auch Sprünge springen bzw.Treppen? Weil die Kette danach ja sehr stramm ist. Lg Constantin
Was ist, wenn man eine Downhillschaltung hat, also an einem Downhillbike. Diese Schaltung ist absolut nicht billig und trotzdem gibt es den Hebel nicht. Was kann ich tun?
Ausgangssituation: neues E-Bike mit Shimano-Schaltwerk. Nach 500 km starkes Knacken im 8-Gang bei Bergauffahrt. Runtergeschaltet auf den 5 Gang. Immer noch ein starkes Knacken. Neuer Anlauf: Fahre den Berg im 3. Gang und Turbo-Modus hoch. Immer noch zeitweise ein starkes Knacken, so stark, als würde mir im nächsten Moment die Kette um die Ohren fliegen. Ok, ich lese im Internet, dass sich das irgendwann wieder gibt und fahre erst mal nicht mehr Bergauf. Habe vergebens gehofft, denn jetzt knackte die Kette schon auf ebener Strecke. Was ist das, verdammt noch mal? Das Fahrrad ist neu! Ich recherchiere im Internet: Knacken, Kettenspannung, stoße auf dieses Video hier und lerne erstmals in meinem Leben die B-Schraube kennen. Das "B" steht hier wohl für Begrenzung. Ab heute heißt diese B-Schraube für mich auch Belastungsschraube. Warum? Weil die richtige Einstellung dieser B-Schraube auch dafür sorgt, dass die Kette bei Belastung nicht auf dem gleichen Kettenritzel einen Zahn überspringt was zu dem Knacken geführt hat. Ist nämlich der Abstand der Leitrolle zum größten Kettenritzel zu groß und damit auch zum kleinsten Ritzel zu groß, umschließt die Kette auch weniger Kettenzähne was zu einem Durchrutschen der Kette auf den nächsten Kettenzahn und dann zum Knacken führen kann. Also: Immer die Leitrolle mit der B-Schraube so nah wie möglich an das größte Kettenritzel heranführen. Bei meinem Fahrrad hat sich dieser Abstand durch diese steilen Bergfahrten in hohem Gang wohl selbst verstellt. Der Abstand der Leitrolle zum größten Kettenritzel war ca. 2 cm. Habe den Abstand jetzt auf 5 mm eingestellt und fahre seitdem geräuschlos. Ja, ja, mach ich. Fahre die Berge jetzt in kleineren Gängen hoch. Traurig ist allerdings, dass ich für ein paar Schraubenumdrehungen nach links, Tage gebraucht habe, um das Problem zu lösen.
Du musst auch Schrauben, Kassette usw. ab und zu nachziehen. Wenn die Kassette locker ist, funktioniert die Schaltung auch nicht korrekt. Die Schaltung muss ab und zu nachgestellt werden, das sich die Seilzüge mit der Zeit längen.
Moin ich habe mal ne frage ich habe bei mir alles aus getauscht aber trotzdem springt das Ritzel über das kleinste Zahnrad kann mir da vielleicht jemand helfen
@@SCStreamer Also die ketterutscht über das Zahnrad bleibt aber doch auf dem so das die kraft manchmal nicht übertragen wird ich kann denn gang also nicht nutzen
@@Niklasxd1 Richtige Kette? 11er Kassette = 11er Kette und 12er Kassette = 12er Kette. Die Ketten sind unterschiedlich breit. Ist die Kette vielleicht zu lang, sodass sie zu wenig Spannung hat, wenn sie auf dem kleinsten Ritzel ist?
Ich habe eine dringende Frage. Ich habe ein Gravel Bike von Scott und bei der geringste Unebenheit macht es bei der Kette in dem Bereich unglaublich nervtötende Geräusche. War damit schon beim zuständigen Fahrradladen. Dort soll die Kette angeblich gespannt worden sein, die Geräusche selbst aber kann man wohl angeblich nicht beseitigen. Ich habe es extra für Waldwege und Schotter gekauft, dass man nicht an Straßen gebunden ist, aber mit der Geräuschkulisse bin ich gezwungen auf der Straße zu fahren und selbst da rattert und klappert es hinten. Ist das bei jedem Rennrad/ Gravelbike so? Meine Freundin hat eines, das Problem aber hat sie nicht an ihrem. Bin schon am Überlegen, es zurückzugeben, da es wirklich kein Fahrspaß mehr ist, sondern viel mehr die Nerven tötet. Ich hoffe sehr, dass wer darauf eine Antwort weiß.! Lg Max
Wahrscheinlich werden die Geräusche erzeugt, weil die Kette auf die Rahmenstrebe schlägt. Für diese Rahmenstrebe gibt es aber einen Schutz den man mit Klett rum machen kann. Dann klappert es vielleicht nicht mehr so laut.
Hallo, bei mir habe ich das problem, dass ich diesen Hebel für das einstellen der Kette wie sie wackelt garnicht habe. Ich habe eine Shimano Altus schaltung
Was mache ich wenn Die Kette auf den 3 kleinsten Ritzeln nicht richtig greift?(unter Belastung) Ich schalte recht vorsichtig und mein Haibike hat erst 150 Kilometer runter, also Verschleiß ist es wohl eher nicht?
@@TippsTestsNews Nein, ich hatte bisher nur billige Schaltwerke, ich wusste vorher nicht ein mal das es so etwas gibt - werde das nachher mal aus probieren :) Allerdings rutscht Die Kette auch bei wenig Belastung durch, wenn ich auf Der Straße beschleunigen möchte oder so
@@Bergwacht Ist die Kassette richtig fest, oder hat sie vielleicht Spiel? Bei mir hatte sich mal der Lockring der Kassette gelockert, weshalb die Schaltung unter Last hin und her geschaltet hat.
@@TippsTestsNews Kurz ein Video gemacht, ua-cam.com/video/GsEM-Vv310g/v-deo.html Bewegt sich Die Kasette zu viel? ich kann da kein spiel fest stellen, es hört sich nur so an, aber ich glaube das ist nur diese Freilaufnarbe und ganz normal. Habe gerade den gesamten Antrieb gereinigt, neu gefettet und Das Schaltwerk so eingestellt, das Die Kette perfekt auf dem Problem RItzel laufen(sollte). Seit umlegen des Kettenspannungsschalter springt sie auf den 2 Ritzeln darüber nicht mehr, den letzten gang kann ich leider trotzdem nicht mehr fahren. Wenn ich nicht weiter komme gehts Montag in Die Selbsthilfewerkstadt, jedoch möchte ich vermeiden bei einer Fahrradladen Werkstadt 120€dafür zu bezahlen, das mein Rad unnötig 1 WOche dort im Keller steht, und mir eine Kasette angedreht wird die ich womöglich gar nicht brauche^^ Danke für deine Hilfe bisher!
Bei mir ist es so wenn ich z. B. Hinten im 4.gang bin bin und muss 2 mal schalten oder mehr im in den 5. Zu kommen und umgekehrt genauso woran könnte es liegen
@@s5hanom979 das klingt mir fals deine Ritzel und kette in Ordnung sind stark nach zu viel Spannung auf dem Seilzug. Dafür einfach mal am Schalthebel da wo der Seilzug rauskommt die schraube 1 bis 3 Klicks rein drehen. Aber immer merken wie viel du gedreht hast damit du es rückgängig machen kannst.
@@TippsTestsNews Hey Maik, schön dass du antwortest! hab des öfteren schon Schaltung eingestellt. Aber im Moment geht nichts, egal was ich mache. Rad ist über 10 Jahre alt. Scott racing.HT. kann es sein dass Schaltzug ausgeleiert? Es schaltet nur noch bis zur 5 hinten , hab vorne das mittlere Blatt immer genommen beim Einstellen. Ich merke auch an Schalthebel dann kein Widerstand mehr, als ob er am Ende ist.
@@Jay-wq4qr Hört sich an, als ob die Schraube, die den Seilzug an der Schaltung fixiert nicht fest genug war. Er ist sozusagen rausgerutscht, hatte mal ein Kollege von mir.
Bei Schaltungen die das nicht haben, kann man die Kette soweit kürzen wie es geht. Dann ist die Kettenspannung auch höher, aber darauf achten das die Kette nicht zu kurz wird.
ich liebe solche videos... ohne langes gerede direkt zum punkt!!! Danke!
Kurz und Knapp , sehr gut erklärt . Die besten Dinge im Leben dauern 5 Minuten 😁
Endlich hab ich das Mysterium dieser 3 Schrauben verstanden... und dieses Spannhebels, dem ich bis jetzt keine Funktion zuweisen konnte. Ruck zuck war alles perfekt eingestellt. Danke für dieses Video.
Sehr gern
Danke, genau was ich gesucht habe 🤗
Was war eig dein problem weil bei mir rutscht die Kette ist das hier richtig
Ich hatte gar kein Problem, habe das nur erklärt weil jemand anderes es falsch erklärt hat.
Weltklasse Video. Vielen Dank
Gut erklärt, danke! Du hast mit den Kameraaufnahmen die Erklärungen super ergänzt. Oft wird erklärt ohne den Vorgang visuell zu erfassen. Kamera weit weg, zu dunkel usw. Verbalität und Visualität müssen übereinstimmen
Danke👍
Ich kann nur sagen - wo er recht hat, hat er recht und das in 6 Minuten erklärt! Danke, ein weiteres Mysterium der Kettenschaltung gelöst. Diesen Hebel habe ich nie verstanden :-))
Sehr gut erklärt, danke.
Kurios dass selbst die die es wissen sollten sowas in ihren Videos verbreiten.
Vielen lieben Dank für den tollen Tipp, hat mir gerade meine Rad Tour am Karfreitag gerettet
Gerne👍
Endlich gibt es jemanden , der das erklärt mit der B Schraube!!!
Gut erklärt und verdeutlicht, Fachbegriff dafür wäre Umschlingung
Richtig die Spannung ändert sich dadurch nicht
Es hat endlich klick gemacht, danke! :D
Prima erklärt. JETZT hab ich das auch kapiert. DANKE
Gerne👍
Vielen Dank! Habe gerade gestern Kettenabsprung am Pedal-Zahnrad gehabt.
Sehr gut danke das erklärt warum ich nicht mehr hochschalten kann trotz perfekter ketten Länge
Gerne👍
danke gut erklärt und XT Schaltung gerettet. danke. Habe nich immer gewundert wieso der kleine Gang rattert
Super erklärt😊 selbst als leihe super verstanden.😅
Bravo, sehr gut und verständliche Erklärung
Danke👍
Danke, hab was gelernt!!
Richtig gut und verständlich erklärt, dankeschön
Ich danke auch
Top erklärt, danke !
Vielen Dank hast mirsehr weiter geholfen 👌 bitte mehr von solchen videos
Klasse Erklärung! Danke.
Sehr gut erklärt 👍
Super erklärt und mega hilfreich!😄
Danke👍
Sehr gut erklärt. Konnte heute zum ersten Mal die Schaltung fein justieren bzw. neu einstellen.Bin vorher immer in die Werkstatt gefahren. Es geht nichts über ausprobieren...
Dieses Video und Du haben vielen Radlern Ihr Leben und Portmonee gerettet!
Gerne👍
Echt gut erklärt
Super klasse erklärt vielen Dank…
Ich hatte vorher nichts von der SLX gefunden und dann genau DAS Video. Sehr geil 😃 😁
Danke
Nur zur Vervollständigung. Das kleine Ritzel oben im Käfig heißt Schaltröllchen, das untere nennt sich Laufröllchen. Die dritte Schraube stellt die Kettenumschlingung ein ;). Sehr gutes Video, weiter so! :)
Danke👍
du hast mir geholfen, danke.👍
gerne
Das Video ist so gut, ich habe es gesichert. Zu gut und daher von Zensur gefährdet. :D Vielen Dank!
Ergibt Sinn
Seit Wochen habe ich das Gefühl, die Kette sei nicht richtig gespannt. Bei jedem tritt in die Pedale hatte ich das Gefühl, die Kette hat zu viel Spiel. Habe ewig gesucht. Dein Video hat zumindest dieses Problem gelöst. Der Hebel war zwar oben, aber nicht eingerastet. Jetzt läuft es wieder rund. 👍
Nur das klappern am Hinterrad bei jedem Gullideckel stört noch. Dachte, das hängt vielleicht auch an der Kettenspannung. Aber das war's wohl nicht. Da geht meine Suche noch weiter. Trotzdem danke! Ein Problem weniger. 😊
Klappern am Hinterrad? Wackel mal seitlich an der Kassette vielleicht hat die Spiel und muss nachgezogen werden.
@@TippsTestsNews vielen Dank. Werde ich testen und berichten.
Vielen Dank für das "Aha" 👍
super danke!
Wie weit muss das Schaltröllchen vom grosden Ritzel weg sein, gibts da ein Mass?
Danke fürs Video finds auch gut🔝
Dafür gibt es von Shimano Tabellen, je nach Schaltung. Ich mache das aber via Augenmaß, zwischen 5 und 10mm. Wichtig ist, das es leicht auf das größte Ritzel schaltet.
Klasse!😀
Richtig gut gezeigt 😃✌
Danke
Danke! Sehr gut erklärt
Gerne👍
Ich finds toll, endlich auch mal annähernd ein Rad mit Nutzspuren👍
Alle Teile warn zu sehen, Patina veredelt✌️
Danke. Ein Fahrrad ist zum fahren da 👍
Echt gut gezeigt
Danke 👍
Eigentlich ist es technisch teilweiße nicht richtig erklärt, mit dem Hebel und der und der Kettenspannung.
Der Hebel bremst, dämpft nur den Zug der Kette ab, um schwingen, springen zu verhindern.
Aber die Zugkraft des Schaltwerks selbst bleibt unverändert,
und durch den verbauten Freillauf bleibt die Rückholkraft gleich.
Um die eigentliche Kettenspannung zu erhöhen muss man die Torsionsfeder umhängen.
Das ganze kannst auch ganz einfach testen.
Häng einfach mittig ein Gewicht an die verbaute Kette, und schalte dann den Hebel um.
Der Kettendurchhang wird sich nicht ändern.
Es ist eben ein Unterschied ob ich eine Bewegung nur abbremse, dämpfe, oder mehr Zugkraft selbst auf dem Schaltwerk habe.
Hoffe es ist verständlich.
Gut erklärt. 😊 Sauberkeit des Rades 😥
Keine Sorge, inzwischen hab ich es mal geputzt 😁
Sehr informativ wie immer, aber schreib doch bitte mal, welchen Montageständer du für dein Pedelec benutzt?
Den ausm Aldi ua-cam.com/video/v-S3L9aahEw/v-deo.html
@@TippsTestsNews habe ein Problem meine Kette springt die ganze Zeit aus denn kettenspaner das unterste Zahnrad
Sind die Zahnräder in Ordnung? Können sie sich ohne Probleme drehen? ist der Käfig in dem die Zahnräder sich befinden verbogen? Hast du mit einer Kettenlehre mal deine Kette überprüft?
Bei meinem Rad sieht es nach zu viel Umschlingung aus. Wenn ich an der Schraube drehe passiert nichts.
Wenn man die Umschlingung reduzieren will dreht man dann die Schraube rein oder raus?
Kette zu lang?
ich werde es mal probieren, da meine Kette bei den letzten beiden Ritzeln immer springt
Danke viel mal😅👌🙏
Gerne 👍
Und wie spand man die Kette bei einer billigen schaltung ohne hebel wäre super wenn du da noch ein Video zu machst
Man kann Kettenglieder herausnehmen, musst halt aufpassen das es nicht zu viele sind.
Vielen Dank super erklärt. Eine Frage hätte ich aber. Mein Kumpel hat ne alivio bei der meiner Meinung nach die Kette zu locker ist. Hat schon ca 20.000km drauf. Gibts da ne Möglichkeit die Kette zu spannen oder muss der Umwerfer gewechselt werden?
Man könnte die Kette soweit kürzen wie möglich, um wieder Spannung aufzubauen. Aber bitte nicht zu kurz machen 😁
wäre cool wenn du zu einigen einstellungen auch die vor und nachteile erklären könntest :) - z.b. was nutzt es wenn der endpunkt verstellt wird ...
Der Endpunkt verhindert das die Schaltung zu weit über die Kassette hinausgeht und somit die Kette von der Kassette läuft.
Was ist das für ein schwerer dicker Kasten am Tretlager? 😅
Du meinst den Motor?
super
Danke 👍
Nur zur Info das kleine Zahnrad heißt obere Schaltrolle die auch seitliches Spiel hat um das Schaltwerk besser zu führen.Die untere Schaltrolle hat kein seitliches Spiel da sie nur die Kette spannt.Ansonsten gut erklärt.Gruß Ralf
Hm... wir haben zwei E-Bikes gekauft und bei dem meiner Freundin rutscht die ganze Zeit die Kette durch, überspringt immer ein paar Zähne. Das klingt als würde man schalten.
Wenn ich von hinten auf die Ritzel schaue, sind das kleine führende der Schaltung und die der Kassette aber schön in einer Linie, daher verstehe ich nicht ganz warum die Kette nicht sauber auf das andere Ritzel geht?
Ich hatte das Gefühl, das die Kette auch viel zu leicht gespannt ist. Und im höchsten Gang ist der "Spannarm" auch komplett horizontal, kann der so noch gut arbeiten?
Nach zwei bis 300 km müssen gewisse Teile am Bike nachgestellt und nachgezogen werden, die Schaltung gehört dazu. an einem neuen Fahrrad würde ich selbst nicht direkt Hand anlegen, das sollte sich der Händler mal anschauen.
und wie herum drehe ich nun die Schraube, welche den unteren Endpunkt festlegt, sofern die Kette hin und wieder vom unterem Ritzel abspringt ?
Das siehst du doch, während du sie drehst. Wenn du von hinten auf Kassette und Schaltung schaust, kannst du schon Bewegung bei einer viertel Drehung sehen. Da muss man schon bissl genau hinschauen und sich konzentrieren.
@@TippsTestsNews yepp...danke für den Tipp !
Wie kann man denn die kettenspannung erhöhen?
Kette etwas kürzen, aber nicht zu kurz machen!
Meine Kette rutscht in letzter Zeit stark durch also schätze ich hat sich die Kette gelängt kann man da noch irgendwas einstellen außer das an diesem Hebel?
Nein, ich würde die Kette mit der Kettenlehre prüfen und gegebenenfalls wechseln. Ich wechsel immer Kette, Kassette und das Ritzel vorn komplett.
gibt es auch eine möglichkeit die kettenspannung bei einem billigen MTB zu erhöhen?
Man könnte die Kette etwas kürzen, wenn es noch möglich ist. Sozusagen so kurz wie möglich.
@@TippsTestsNews hab ich auch schon überlegt, aber erzielt das den selben effekt wie als wenn man die kette über den hebel spannt?
Der Hebel wirkt bei allen Gängen, das kürzen nur bei den größeren Ritzeln.
Ich habe die Shimano Deore 5100 11 Gang, die kostet nur 40€ und hat den Hebel für die Kettenspannung. Allerdings benötige ich den Hebel gar nicht, sie funktioniert auch so sehr gut.
Die Schraube ist für die Vorspannung, denn dadurch dass du mehr Spannung auf den Schaltarm bringst, bringt dieser sich ja erst in Position. Ansonsten würde das ganze Prinzip nicht funktionieren.
Spannung ja, aber keine Einstellung der Stärke der Spannung.
Ich habe leider eine ,,billige'' schaltung ohne hebel. Kann nicht runter schalten da die schaltung viel zu stramm ist. Brauche deine hilfe☺️
Was heißt zu stramm? Ist sie überstreckt? Die Kette zu kurz?
@@TippsTestsNews die schaltung ist zu stramm. Muss sehr fest ziehen damit ich runter schalten kann
@@ibrahimsoulman1733 Vielleicht ist der Seilzug schwergängig, den mal überprüfen.
und wie verändert man die Kettenspannung? Bei mir spannt die Schaltung nämlich nicht mehr richtig.
Spannt nicht mehr richtig? Ist die Spannvorrichtung schwergängig, oder die Feder vielleicht gebrochen? Hast du die Kette mal gewechselt und zu lang gelassen? Es gibt mehrere Möglichkeiten.
Wenn ich an der B-Schraube drehe verändert sich gar nichts. Woran kann das liegen?
Schraube B? Es gibt 3 Schrauben, oberer, unter Anschlag und den Winkel. Welche meinst du? Ich müsste es schon sehen, um genau zu wissen was los ist.
@@TippsTestsNews die für den Winkel meine ich, für den Abstand zwischen größtem Ritzel und der Rolle. Die anderen Schrauben tun alle was sie sollen.
Hallo,
Erstmal sehr gutes Video.
Ich habe nur noch eine Frage.
Kann ich,wenn ich den Hebel nach oben gedrückt habe,auch Sprünge springen bzw.Treppen?
Weil die Kette danach ja sehr stramm ist.
Lg Constantin
Dafür ist dass ja gedacht, die Kette soll weniger schlagen.
@@TippsTestsNews okay danke.
Gerne 👍
Was ist, wenn man eine Downhillschaltung hat, also an einem Downhillbike. Diese Schaltung ist absolut nicht billig und trotzdem gibt es den Hebel nicht. Was kann ich tun?
Möglicherweise ist die Kette etwas zu lang.
Ausgangssituation: neues E-Bike mit Shimano-Schaltwerk. Nach 500 km starkes Knacken im 8-Gang bei Bergauffahrt. Runtergeschaltet auf den 5 Gang. Immer noch ein starkes Knacken. Neuer Anlauf: Fahre den Berg im 3. Gang und Turbo-Modus hoch. Immer noch zeitweise ein starkes Knacken, so stark, als würde mir im nächsten Moment die Kette um die Ohren fliegen.
Ok, ich lese im Internet, dass sich das irgendwann wieder gibt und fahre erst mal nicht mehr Bergauf. Habe vergebens gehofft, denn jetzt knackte die Kette schon auf ebener Strecke. Was ist das, verdammt noch mal? Das Fahrrad ist neu! Ich recherchiere im Internet: Knacken, Kettenspannung, stoße auf dieses Video hier und lerne erstmals in meinem Leben die B-Schraube kennen. Das "B" steht hier wohl für Begrenzung. Ab heute heißt diese B-Schraube für mich auch Belastungsschraube. Warum? Weil die richtige Einstellung dieser B-Schraube auch dafür sorgt, dass die Kette bei Belastung nicht auf dem gleichen Kettenritzel einen Zahn überspringt was zu dem Knacken geführt hat. Ist nämlich der Abstand der Leitrolle zum größten Kettenritzel zu groß und damit auch zum kleinsten Ritzel zu groß, umschließt die Kette auch weniger Kettenzähne was zu einem Durchrutschen der Kette auf den nächsten Kettenzahn und dann zum Knacken führen kann. Also: Immer die Leitrolle mit der B-Schraube so nah wie möglich an das größte Kettenritzel heranführen. Bei meinem Fahrrad hat sich dieser Abstand durch diese steilen Bergfahrten in hohem Gang wohl selbst verstellt. Der Abstand der Leitrolle zum größten Kettenritzel war ca. 2 cm. Habe den Abstand jetzt auf 5 mm eingestellt und fahre seitdem geräuschlos. Ja, ja, mach ich. Fahre die Berge jetzt in kleineren Gängen hoch. Traurig ist allerdings, dass ich für ein paar Schraubenumdrehungen nach links, Tage gebraucht habe, um das Problem zu lösen.
Du musst auch Schrauben, Kassette usw. ab und zu nachziehen. Wenn die Kassette locker ist, funktioniert die Schaltung auch nicht korrekt. Die Schaltung muss ab und zu nachgestellt werden, das sich die Seilzüge mit der Zeit längen.
Und wie spannt man mit einer billigen Shimano-Schaltung - ohne Hebel?
Nur über den Sitz des Rades?
Nein da kannst du nichts spannen. Ich benutze den Hebel auch nie, es schaltet sich ohne leichter und ich hatte ohne auch noch nie Probleme.
Danke fürs Video aber mit einem sauberen Fahrrad schaut sichs besser!
ich fahre zu viel, es ist immer dreckig :D
@@TippsTestsNews Hab ich mir auch gedacht. Ändert nix dran, dass es mir geholfen hat. Verleiht dem Video "Street Credibility".
Ihr habt echt Probleme ❗
Moin ich habe mal ne frage ich habe bei mir alles aus getauscht aber trotzdem springt das Ritzel über das kleinste Zahnrad kann mir da vielleicht jemand helfen
Was springt über das kleinste Zahnrad? Das Ritzel? Oder doch die Kette? Geht die Kette runter vom Ritzel, Richtung Rahmen?
@@SCStreamer Also die ketterutscht über das Zahnrad bleibt aber doch auf dem so das die kraft manchmal nicht übertragen wird ich kann denn gang also nicht nutzen
Kassette, Kette sind beide neu?
@@TippsTestsNews jup und vorne die Ritzel auch und auch alles eingestellt
@@Niklasxd1 Richtige Kette? 11er Kassette = 11er Kette und 12er Kassette = 12er Kette. Die Ketten sind unterschiedlich breit. Ist die Kette vielleicht zu lang, sodass sie zu wenig Spannung hat, wenn sie auf dem kleinsten Ritzel ist?
Bei meinem Schaltwerk tut sich nichts egal ob ich die B Schraube ganz rein oder ganz raus drehe!?
Aufgrund eines Satzes ist es schwer eine Diagnose zu erstellen, am besten sie holen sich Hilfe vom Fachhandeln.
Ich habe eine dringende Frage. Ich habe ein Gravel Bike von Scott und bei der geringste Unebenheit macht es bei der Kette in dem Bereich unglaublich nervtötende Geräusche. War damit schon beim zuständigen Fahrradladen. Dort soll die Kette angeblich gespannt worden sein, die Geräusche selbst aber kann man wohl angeblich nicht beseitigen. Ich habe es extra für Waldwege und Schotter gekauft, dass man nicht an Straßen gebunden ist, aber mit der Geräuschkulisse bin ich gezwungen auf der Straße zu fahren und selbst da rattert und klappert es hinten. Ist das bei jedem Rennrad/ Gravelbike so? Meine Freundin hat eines, das Problem aber hat sie nicht an ihrem. Bin schon am Überlegen, es zurückzugeben, da es wirklich kein Fahrspaß mehr ist, sondern viel mehr die Nerven tötet. Ich hoffe sehr, dass wer darauf eine Antwort weiß.! Lg Max
Wahrscheinlich werden die Geräusche erzeugt, weil die Kette auf die Rahmenstrebe schlägt. Für diese Rahmenstrebe gibt es aber einen Schutz den man mit Klett rum machen kann. Dann klappert es vielleicht nicht mehr so laut.
Hallo, bei mir habe ich das problem, dass ich diesen Hebel für das einstellen der Kette wie sie wackelt garnicht habe. Ich habe eine Shimano Altus schaltung
Kannst dir Kette ein zwei Glieder kürzen, dann hat sie auch etwas mehr Spannung. Aber nicht zu kurz machen!
@@TippsTestsNews okay danke
@@acmodded8731 gerne👍
Ich habe eine shimano xtr wie geht es denn da ich habe keinen hebel
Schau dir mal dieses Bild an und dann guck nochmal an der Schaltung: www.dropbox.com/s/h9n5oz05dkwr62j/XTR_Hebel_2.jpg?dl=1
Und wo stelle ich das bei dem billigen ein 😅
Die billigen Schaltungen haben das meist nicht.
topperklärt hut ab brauche ich dringent
Was mache ich wenn Die Kette auf den 3 kleinsten Ritzeln nicht richtig greift?(unter Belastung)
Ich schalte recht vorsichtig und mein Haibike hat erst 150 Kilometer runter, also Verschleiß ist es wohl eher nicht?
Ist der Spannhebel für die Kettenspannung umgelegt? Bei 4:55
@@TippsTestsNews Nein, ich hatte bisher nur billige Schaltwerke, ich wusste vorher nicht ein mal das es so etwas gibt - werde das nachher mal aus probieren :)
Allerdings rutscht Die Kette auch bei wenig Belastung durch, wenn ich auf Der Straße beschleunigen möchte oder so
@@Bergwacht Ist die Kassette richtig fest, oder hat sie vielleicht Spiel? Bei mir hatte sich mal der Lockring der Kassette gelockert, weshalb die Schaltung unter Last hin und her geschaltet hat.
@@TippsTestsNews Kurz ein Video gemacht, ua-cam.com/video/GsEM-Vv310g/v-deo.html
Bewegt sich Die Kasette zu viel? ich kann da kein spiel fest stellen, es hört sich nur so an, aber ich glaube das ist nur diese Freilaufnarbe und ganz normal.
Habe gerade den gesamten Antrieb gereinigt, neu gefettet und Das Schaltwerk so eingestellt, das Die Kette perfekt auf dem Problem RItzel laufen(sollte).
Seit umlegen des Kettenspannungsschalter springt sie auf den 2 Ritzeln darüber nicht mehr, den letzten gang kann ich leider trotzdem nicht mehr fahren.
Wenn ich nicht weiter komme gehts Montag in Die Selbsthilfewerkstadt, jedoch möchte ich vermeiden bei einer Fahrradladen Werkstadt 120€dafür zu bezahlen, das mein Rad unnötig 1 WOche dort im Keller steht, und mir eine Kasette angedreht wird die ich womöglich gar nicht brauche^^
Danke für deine Hilfe bisher!
Bergwacht was meinst du mit durchrutschen?
Ich glaube ich habe das gleiche Problem deswegen
Ich habe eine Shimano Deore XT aber nicht diesen Hebel wie bei dir.
Welches Model hast du denn genau? Ich habe die Deore XT 5100.
was meint er?
Ich habe auch einen shimano SLX aber bei mir kann ich diesen Hebel nicht finden.
Und es ist wirklich eine SLX?
@@TippsTestsNews ja
Bei mir ist es so wenn ich z. B. Hinten im 4.gang bin bin und muss 2 mal schalten oder mehr im in den 5. Zu kommen und umgekehrt genauso woran könnte es liegen
Das kann man per Ferndiagnose schlecht sagen, ich kann nur vermuten dass die Schaltung nicht richtig eingestellt ist.
@@TippsTestsNews ok werde mal gucken und. Es auch eintsllen mal sehen ob es dann klappt ps:echt hilfreiches Video einfach zu verstährn
@@s5hanom979 das klingt mir fals deine Ritzel und kette in Ordnung sind stark nach zu viel Spannung auf dem Seilzug. Dafür einfach mal am Schalthebel da wo der Seilzug rauskommt die schraube 1 bis 3 Klicks rein drehen. Aber immer merken wie viel du gedreht hast damit du es rückgängig machen kannst.
Geiles Mikro
Oje deine Rizel vorallem das Große ist ja sehr verschlissen
Sieht nur so aus, das war zum Zeitpunkt des Videos gerade mal zwei Monate jung.
Was ist ein ritzl
Ein Zahnrad
Kenn das genau anders rum!? Untere Schraube ist Anschlag für oberstes Ritzel!?
Bei 0:20 zeige ich die Schraube für den oberen Anschlag.
@@TippsTestsNews Hey Maik, schön dass du antwortest! hab des öfteren schon Schaltung eingestellt. Aber im Moment geht nichts, egal was ich mache. Rad ist über 10 Jahre alt. Scott racing.HT. kann es sein dass Schaltzug ausgeleiert? Es schaltet nur noch bis zur 5 hinten , hab vorne das mittlere Blatt immer genommen beim Einstellen. Ich merke auch an Schalthebel dann kein Widerstand mehr, als ob er am Ende ist.
@@Jay-wq4qr Hört sich an, als ob die Schraube, die den Seilzug an der Schaltung fixiert nicht fest genug war. Er ist sozusagen rausgerutscht, hatte mal ein Kollege von mir.
@@TippsTestsNews Schalthebel öffnen meinst du? Aber nicht heute mehr, keine Nerven mehr 🥴, danke für dein Feedback 🙏
@@Jay-wq4qr Ne nicht am Schalthebel, an der Schaltung wo das Seil festgeschraubt ist.
Es wäre schön gewesen dann zu zeigen wie es an üblichen ,billigen‘ Schaltungen funktioniert die Spannung einzustellen…
Bei Schaltungen die das nicht haben, kann man die Kette soweit kürzen wie es geht. Dann ist die Kettenspannung auch höher, aber darauf achten das die Kette nicht zu kurz wird.
Ich habe diesen Hebel nicht
"EbenT" ?!? Yay... --,--`
Wenn du einfach erklärst wie man die Kette spannt reicht es
sorry, aber deine Kassette ist Schrott
Das Bike könnte aber auch mal'ne wäsche gebrauchen ...
Ein paar Tage nach dem Video war ich bei relativ starkem Regen unterwegs und es war dann wieder sauber.
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